Berufsmobilität und Lebensform. Sind berufliche ... - ifb

Berufsmobilität und Lebensform 139
mit einigem Abstand folgen Shuttles und Varimobile. Ortsfeste, Fernpendler und auch Umzugsmobile
haben im Vergleich dazu eine im Durchschnitt geringe Berufsorientierung.
Bei mehreren der von uns untersuchten Persönlichkeitsmerkmalen bestehen zwischen den
verschiedenen mobilen und nicht mobilen Lebensformen keine Unterschiede (z.B. Selbstverwirklichung,
Wohlstandsorientierung, Neugier und Unabhängigkeit). Bei zwei Dimensionen,
Pflichtbewusstsein und Sicherheitsbedürfnis, zeigen sich jedoch markante Unterschiede, die
zum Teil mit der Milieuzugehörigkeit korrespondieren. Fernpendler, Varimobile und Umzugsmobile
haben ein hohes, Shuttles, LATs und Ortsfeste ein deutlich geringeres Pflichtbewusstsein.
Das weitaus höchste Sicherheitsbedürfnis haben Umzugsmobile, gefolgt von Ortsfesten,
Varimobilen und Fernpendlern. LATs und vor allem Shuttles äußern ein geringes Sicherheitsbedürfnis.
In welcher Situation befinden sich die PartnerInnen mobiler Personen?
Über die PartnerInnen der mobilen Personen und ihre Lebensumstände ist bislang wenig bekannt.
Fest steht nur, dass sie durch deren Mobilität unmittelbar und nachhaltig tangiert sind.
Besonders gravierend betroffen ist ihre Alltagsgestaltung. So sind die PartnerInnen mobiler
Personen in besonderem Umfang für die Erledigung sämtlicher familien- und haushaltsbezogener
Tätigkeiten zuständig, mit Auswirkungen auf deren Berufstätigkeit und Freizeitgestaltung
bis hin zum körperlichen und seelischen Wohlbefinden. Mit welchen Situationen die
PartnerInnen konfrontiert sind und wie sie damit umgehen, ist zum Teil abhängig von der
Mobilitätsform. Sehr deutlich zeigt sich, dass die PartnerInnen von Umzugsmobilen und Varimobilen
der Mobilität ihres Partners relativ positiv gegenüberstehen und der sich daraus ergebenden
Situation auch Vorteile abgewinnen können. So schätzt z.B. die große Mehrzahl der
PartnerInnen von Varimobilen die eigene Unabhängigkeit während dessen Abwesenheit. Bei
Fernpendlern und Shuttles ist es umgekehrt. Deren PartnerInnen können ihrer mobilen Lebensform
wenig Vorteilhaftes abgewinnen und sie fühlen sich in verschiedener Hinsicht belastet.
Die Möglichkeiten zur eigenen Berufstätigkeit scheinen dagegen, abgesehen von den
Umzugsmobilen, wenig tangiert. Im Gegenteil, besonders am Beispiel der Shuttles wird deutlich,
dass eine bestimmte Mobilitätsform entsteht, weil auf die Berufstätigkeit des Partners
Rücksicht genommen wird. Bezüglich Berufs- und Familienorientierung zeigen die PartnerInnen
der Umzugsmobilen ein von den anderen Gruppen abweichendes Muster. Sie sind
deutlich weniger berufsorientiert und sehen in der Mobilitätsform die beste Möglichkeit, das
Familienleben ihren Vorstellungen gemäß möglichst intensiv zu gestalten.
Wie entstehen berufsmobile Lebensformen?
Mobile Lebensformen sind in der Mehrzahl der Fälle Ergebnis eines relativ bewussten und rationalen
Entscheidungsprozesses. Allerdings entstehen in durchaus nennenswertem Umfang
(29%) mobile Lebensformen auch prozessproduziert und damit ein Stück weit ungeplant. Aus
Sicht der mobilen Personen sind etwa die Hälfte aller mobilen Lebensformen Ergebnis eines
relativ freien und unabhängigen Entscheidungsprozesses. Man entscheidet sich für Mobilität
um besserer Karrierechancen oder Verdienstmöglichkeiten willen, obwohl man mit der aktuellen
Situation auch zufrieden wäre. Bei etwa einem Drittel der mobilen Lebensformen ist davon
auszugehen, dass sie in Folge struktureller Zwänge entstanden sind. Die Betroffenen sa-