Berufsmobilität und Lebensform. Sind berufliche ... - ifb

134
ifb - Materialien 8-2001
5.4 Vergleich mobiler und nicht mobiler Lebensformen - zusammenfassendes
Fazit
Zum Abschluss wurden alle Lebensformen mit einer Diskriminanzanalyse 49 dahingehend untersucht,
durch welche Merkmale sie sich besonders stark unterscheiden und ob sich daraus
eventuell Rückschlüsse auf die Wahl einer bestimmten Lebensform ziehen lassen. In die Analyse
wurden folgende Merkmale einbezogen: Kinder im Haushalt, Familienstand, Erwerbstätigkeit
des Partners, Wohneigentum und Wohnortgröße. Als besonders geeignet für die Trennung
zwischen den Gruppen erwiesen sich dabei die Erwerbstätigkeit des Partners, der Familienstand
und die Frage, ob Kinder im Haushalt leben oder nicht. Der Beitrag der Wohnverhältnisse
und vor allem der Wohnortgröße war dagegen geringer als erwartet. Diese Ergebnisse
sollen anhand der verwendeten Variablen und zusätzlichen Informationen aus den bisherigen
Analysen näher erläutert werden, wobei ein Bild der jeweiligen Lebensform entworfen
wird, das typische Konstellationen beschreibt, die in ihrer Gesamtheit die Wahl der jeweiligen
Lebensform begünstigen können.
Ausgehend vom Familienstand findet man zunächst grob zwei unterschiedliche Gruppen,
LATs und Shuttles mit höheren Ledigenanteilen sowie die übrigen Gruppen mit höheren Verheiratetenanteilen.
Allerdings besteht die Ähnlichkeit bei LATs und Shuttles nur bedingt, d.h.
nur im Vergleich mit den anderen Lebensformen. LAT-Paare zeichnen sich durch einen sehr
hohen Ledigenanteil aus, der zusätzlich durch einen sehr hohen Kinderlosenanteil ergänzt
wird. Betrachtet man die Ehe als eine fortgeschrittene Institutionalisierung einer Partnerschaft
hin zu einer ständigen Haushaltsgemeinschaft, dann wäre deren Bedeutung bei dieser Lebensform
(noch) nicht so stark wie bei den anderen Gruppen. Der Partner ist häufig erwerbstätig
bzw. in Ausbildung und fast alle LATs wohnen zur Miete. Das Bild, das sich mit den ausgewählten
Merkmalen und weiteren Ergebnissen der bisherigen Analyse von LATs zeichnen
lässt, zeigt eine Lebensform, die im Lebensverlauf relativ früh platziert ist. Der Großteil der
LATs ist nicht generell gegen die Ehe oder gegen Kinder, sondern ist in der Lebensplanung
noch nicht so weit fortgeschritten, dass dies bereits realisiert wäre. Auch die Tatsache, dass
fast niemand Wohneigentum hat, weist u.a. darauf hin, dass man sich noch nicht fest an einen
Wohn-/Arbeitsort binden will. Hinzu kommt eine ökonomische Situation, die Wohneigentumserwerb
häufig auch schlicht noch nicht erlauben würde. Dem Beruf wird von LATs eine
hohe Priorität eingeräumt, so dass im Falle eines erwerbstätigen Partners die Option, den eigenen
Wohnort und damit die Arbeits- bzw. Ausbildungsstelle aufzugeben, eher nicht in Frage
kommt.
Shuttles, die rein äußerlich betrachtet in einer ähnlichen Konstellation wie LAT-Paare leben,
weisen bei bestimmten der untersuchten Merkmale bereits deutliche Unterschiede zu diesen
auf. Shuttles sind deutlich häufiger als LATs verheiratet, wenn auch gleichzeitig deutlich seltener
als die übrigen Gruppen und es leben vergleichsweise selten Kinder im Haushalt. Ein
Grund hierfür ist im höheren Durchschnittsalter von Shuttles zu suchen. Bei weit über der
Hälfte aller Paare ist der Partner vollerwerbstätig, d.h. beruflich bedingt ortsgebunden. Obwohl
Shuttles nicht nur am Nebenwohnsitz, sondern auch am Hauptwohnsitz häufig zur Miete
49 Wilks‘ Lambda = .37 Signifikanz .000