Berufsmobilität und Lebensform. Sind berufliche ... - ifb

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ifb - Materialien 8-2001
tet von Phasen der Nichterwerbstätigkeit, etwa aufgrund von Arbeitslosigkeit, familienbezogener
Erwerbspausen oder Sabbaticals (vgl. FiO 2000). Berufliche Mobilität, als Mobilität innerhalb
eines Unternehmens oder als Wechsel der Arbeitgeber oder als sich ablösende Phasen
mit selbständiger und nicht selbständiger Tätigkeit, ist meist mit Aus- und Fortbildung und
mit regionaler Mobilität verbunden. Regionale berufliche Mobilität schließt berufsbezogene
Wohnortwechsel bis hin zu längeren oder dauerhaften Auslandsaufenthalten, Tätigkeiten an
wechselnden Einsatzorten, häufige Dienstreisen, längere Anfahrtswege und regelmäßige längere
Abwesenheiten vom Wohnort ein.
Die Mobilitätsbereitschaft der Menschen in Deutschland scheint dabei, nach den Ergebnissen
einer vom Forschungsinstitut für Ordnungspolitik (FiO) 1999 durchgeführten Befragung gespalten
zu sein: Die Bereitschaft zu Arbeitsplatz- und Tätigkeitswechseln in der Region ist
insgesamt eher hoch, sobald solche Veränderungen mit regionaler Mobilität verbunden sind,
sinkt die Mobilitätsbereitschaft deutlich ab. Regionale Mobilität wird mehrheitlich als notwendiges
Übel empfunden und die individuelle Mobilitätsbereitschaft stößt vor allem dann an
Grenzen, wenn nach einem beruflich bedingten Fernumzug eventuell über weitere Umzüge zu
entscheiden ist.
1.2 Mobilität und Lebensform: Fragen und Thesen zu einem schwierigen Verhältnis
Wie viel Mobilität verkraftet ein Familienleben? Welche Mobilitätsformen sind leichter, welche
schwerer mit dem Familienleben vereinbar? Eines scheint in diesem Zusammenhang klar:
Menschen streben nach einem ausgewogenen Verhältnis von Dauerhaftigkeit und Wandel,
von Verlässlichkeit und Erneuerung. Wo Dauerhaftigkeit verordnet ist, wie einst in der Ehe,
wirkt sie lähmend. Wo aber Dauerhaftigkeit nicht existiert und die Möglichkeiten fehlen, sie
herzustellen, entsteht Desorientierung. Als Grundfigur der Moderne wird sich der am Arbeitsmarkt
frei verfügbare Single nicht durchsetzen. Die weitaus meisten Menschen wollen in
partnerschaftlichen Lebensformen leben und nicht allein. Die Partnerschaftsbeziehung ist für
viele die tragende Säule des Lebens. Die Lebenszufriedenheit, das zeigen alle einschlägigen
sozialwissenschaftlichen Studien, wird in erster Linie durch die Zufriedenheit in und mit Partnerschaft
und Familie bestimmt und nicht durch Berufserfolg. Als Grundfigur der Moderne
könnte sich der Mensch in gestaltungsoffenen und von außen respektierten Familienbeziehungen
etablieren.
Spätestens hier stellen sich einige Fragen nach dem Verhältnis von Berufskarriere und Familienentwicklung,
die den Ausgangspunkt der vorliegenden Untersuchung bilden:
• Be- oder verhindert eine hohe Mobilitätsbereitschaft die Gründung einer Familie?
• Verringern familiale Bindungen die Mobilitätsbereitschaft?
• Wie wirkt die Mobilität in das Privatleben und in die Familie hinein?
• Schadet Mobilität dem Familienleben oder organisieren sich Familien nur anders?
• Daraus abgeleitet stellen sich weitere konkrete Forschungsfragen, die Themen dieser
Studie sind: