Berufsmobilität und Lebensform. Sind berufliche ... - ifb

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ifb - Materialien 8-2001
sind in allen Gruppen zwischen 15% und 20% der Befragten. Die beiden Ausnahmen nach
oben stellen Fernpendler (25%; n=9) und Varimobile (24%; n=5) dar. Es zeigen sich also keine
besonderen gesundheitlichen Belastungen bei bestimmten mobilen Lebensformen. Trotzdem
sollte nicht übersehen werden, dass mit Fernpendlern, Shuttles und Varimobilen genau
die drei Gruppen auffällig geworden sind, die am häufigsten ihre Lebensform als sehr belastend
bezeichnet haben. Hier deuten sich die Auswirkungen dieser Belastungen an.
5.2.2 Unterscheiden sich mobile und nicht mobile Personen?
Zusammenfassend soll untersucht werden, ob die jeweilige Mobilitätsform von bestimmten
Personmerkmalen besonders beeinflusst wird. Mit einer Diskriminanzanalyse 47 ist es möglich,
die Merkmale herauszufiltern, die besonders gut zwischen den Gruppen trennen und auch deren
Stärke zu bestimmen. Die folgenden Merkmale wurden in die Analyse aufgenommen: Alter,
Geschlecht, Bildung (Abitur: ja/nein), der Stellenwert von Kindern in der aktuellen Lebenssituation
als Ausdruck der Familienorientierung, die Berufsorientierung, die Einstellung
zur Vereinbarkeit von Familie und Beruf sowie die Heimatverbundenheit. Für die Trennung
der Gruppen erwiesen sich vor allem das Alter, die Bildung, die Familienorientierung und die
Heimatverbundenheit als gut.
Ein wichtiger Aspekt bei der Wahl der Mobilitätsform scheint also die biographische Platzierung
zu sein. Shuttles, LATs und Umzugsmobile gehören zu den jüngeren Gruppen und haben
aufgrund dieser Zugehörigkeit ein entsprechend höheres durchschnittliches Bildungsniveau.
Die Personen dieser Gruppen haben viel in ihr Humankapital in Form von Bildung investiert
und müssen nun durch entsprechende berufliche Erfolge diese Investition rentabel
machen. Beruflicher Erfolg impliziert aber inzwischen häufig räumliche Mobilität und in allen
drei Gruppen sieht man sich selbst auch als sehr mobil. Allerdings kann nicht danach unterschieden
werden, ob es sich hierbei eher um eine persönliche Disposition oder um eine
Vorwegnahme externer Anforderungen handelt. Erst beim Stellenwert von Kindern in der aktuellen
Lebenssituation tritt eine klare Trennung zwischen Shuttles und LATs auf der einen
Seite und Umzugsmobilen auf der anderen zutage. Während bei ersteren Kinder aktuell keinen
hohen Stellenwert einnehmen, ist dieser bei Umzugsmobilen höher. Mobilität, die auch
längere Trennungsphasen impliziert, scheint bei jenen Gruppen eher ohne Kinder möglich zu
sein. Sind Kinder vorhanden oder geplant, wird eher angestrebt, mit der Familie an einem Ort
zusammen zu leben.
Fernpendler und Varimobile sind im Durchschnitt älter. In beiden Gruppen ist der Anteil der
Abiturienten nur mäßig hoch und auch die Familienorientierung liegt im mittleren Bereich.
Die beiden Gruppen lassen sich kaum vergleichen, da der Entstehungszusammenhang der
Mobilität völlig unterschiedlich verläuft. Fernpendler bezeichnen sich selbst als eher immobil,
d.h. sehr heimatverbunden und bewerten das Pendeln weniger als Mobilität, denn als Mittel
„tatsächliche“ Mobilität zu vermeiden. Varimobile dagegen sehen sich selbst als mobile Personen,
die häufig diese Eigenschaft durch die Wahl eines entsprechenden Berufs in ihr Leben
integrieren konnten. Bei beiden Gruppen ist davon auszugehen, dass die Mobilität weniger
47 Wilks‘ Lambda = .603 Signifikanz .000