Berufsmobilität und Lebensform. Sind berufliche ... - ifb

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ifb - Materialien 8-2001
1. Hohe Belastung: Fernpendler, Shuttles, Varimobile
2. Mittlere Belastung: Fernbeziehungen
3. Niedrige Belastung: Rejectors, Umzugsmobile, Ortsfeste
Die Gruppe der Umzugsmobilen findet sich in diesem Fall bei den nicht mobilen Lebensformen,
weil die Mobilität nur punktuell aufgetreten ist, sich die Lebensform dann aber hinsichtlich
der Belastungen kaum mehr von Nichtmobilen unterscheidet. Die Vermutung liegt nahe,
dass die empfundene Belastung, neben anderen Bedingungen, auch damit zusammenhängt,
wie selbstbestimmt eine Lebensform gewählt wurde, also ob man sich nur durch die äußeren
Umstände in eine Lebensform gedrängt sieht oder ob man das Gefühl hat, bei der eigenen Lebensgestaltung
selbst mitwirken zu können. Die zu testende Hypothese lautet demnach, dass
eine als selbstbestimmt empfundene Entscheidung für eine Lebensform dazu führt, deren Folgen
auch positiver zu bewerten. Zwischen den beiden Variablen Freiwilligkeit der Lebensform
und subjektives Belastungsempfinden besteht auch ein relativ starker linearer Zusammenhang
(Pearson’s Korrelationskoeffizient = .41; Signifikanzniveau 0,01). Aufgrund obiger
Überlegungen ist klar, dass die Richtung des Zusammenhangs einen Einfluss der zeitlich vorgelagerten
Entscheidung auf das aktuelle Belastungsempfinden darstellt. Das Ergebnis zeigt
einen negativen Zusammenhang, d.h. eine Abnahme der Freiwilligkeit, im Sinne von subjektiv
empfundener Selbstbestimmtheit, hat eine Zunahme der subjektiven Belastung zur Folge.
Dies gilt allerdings nicht für alle Gruppen in gleicher Weise. Der stärkste Zusammenhang findet
sich nicht bei den mobilen Gruppen, sondern bei den Rejectors (r=.52; Signifikanzniveau:
0,01). Belastung bedeutet für diese Gruppe vor allem das Wissen um die entgangenen Verdienstmöglichkeiten
der abgelehnten Stelle. Diese werden verstärkt dann auftauchen, wenn
die Selbstbestimmung, was häufig der Fall war, durch die Weigerung des Partners zur Mobilität
eingeschränkt wird. Relativ stark ist auch der Zusammenhang bei den Shuttles (r=.43; Signifikanzniveau:
0,01) und bei den Varimobilen (r=.41; Signifikanzniveau: 0,01), die die subjektive
Belastung durch ihre jeweilige Lebensform niedriger einschätzen, wenn sie sich ihrem
eigenen Gefühl zufolge freiwillig dafür entschieden haben. Weniger ausgeprägt ist der Zusammenhang
bei Fernbeziehungen (r=.37; Signifikanzniveau: 0,01) und bei den Ortsfesten
(r=.29; Signifikanzniveau: 0,01). Belastungen hängen hier zu großen Teilen von anderen
Faktoren ab und werden nicht mit der Lebensform in Zusammenhang gebracht. Bei Fernpendlern
und Umzugsmobilen liegt schließlich kein signifikanter Zusammenhang vor.
In Zusammenhang mit dem subjektiven Belastungsempfinden soll schließlich überprüft werden,
ob die Lebensform einen eigenständigen Einfluss auf die Belastung hat. Die Frage lautet,
ob allein die Tatsache, dass man in einer bestimmten Lebensform lebt, bereits Folgen für das
Belastungsempfinden hat. Bereits mit einer einfachen linearen Regressionsanalyse lässt sich
ein signifikantes 41 R² von .34 feststellen. In welcher Lebensform man lebt, hat also durchaus
einen Einfluss auf das subjektive Belastungsempfinden, wobei der Einfluss aller Lebensformen
signifikant ist. Bei Rejectors, Ortsfesten und Umzugsmobilen wirkt sich die Lebensform
positiv, bei Fernpendlern, Shuttles und Varimobilen dagegen negativ aus. Um die Untersu-
40 Signifikanzniveau .05
41 Signifikanzniveau: .000; alle nachfolgend referierten R² sind ebenfalls auf diesem Niveau signifikant