Untitled - Aufgehorcht

AufgeHorcht
Das harte Ringen um eine
würdige Automobilausstellung
Das heutige August Horch Museum Zwickau wurde vor 20 Jahren gegründet
Am Abend des 12. Juli 2008 kamen zahlreiche Gäste zu einem ganz besonderen Anlass ins August Horch
Museum nach Zwickau. Mitarbeiter und Freunde des Hauses feierten das 20-jährige Bestehen dieses musealen
Meisterstücks, dessen Gründung auf das Engagement früherer Sachsenring-Werker zurückgeht. Roland Schulze,
zum Gründungszeitpunkt verantwortlich für Investitionen beim Trabantbauer und heute aktives Mitglied im Präsidium
des Museumsfördervereins, blickte in seinem Festvortrag auf das Geschehen in den beiden Jahrzehnten zurück.
Erste Gedanken, die Geschichte des
sächsischen Pkw-Baus zu würdigen und
museal darzustellen, gab es schon zur
Jahreswende 1985/86. Zu diesem Zeitpunkt
hatte sich das Geschichtsverständnis
der DDR etwas geöffnet. Es
wurde in Zwickau viel nach dem Wie,
Wo und Wovon gesucht. Schloss Osterstein
stand zur Diskussion, ebenso die
Überlegung, ein Museum an einem Standort
zu schaffen, welcher der Bedeutung
der beiden Zwickauer Automobilwerke
Horch und Audi gerecht wird.
Ein nicht mehr genutzter Speisesaal im
Keller, in dem früher Audi-Fahrzeuge
montiert wurden, bot sich schließlich als
Keimzelle der Automobilausstellung an.
Für einige Fachleute war es undenkbar,
in einem Keller ein Museum zu organisieren.
Sie lehnten eine Mitarbeit schlichtweg
ab. Dennoch begannen die Planungen.
Eingeengt vom ständigen Mangel an
materiellen Möglichkeiten kam nur ein
stufenweiser Aufbau unter Verwendung
der vorhandenen Strukturen in Frage.
Die erste konstituierende Sitzung der
Arbeitsgruppe „Automobilmuseum“ fand
am 30. Januar 1986 statt. Es begann eine
Zeit endloser Querelen um Exponate,
Kosten, Raumaufteilung, Beschilderung
und die Darstellung der politischen Vergangenheit.
Zur zehnten Beratung wurden
dann die Weichen für die Realisierung
gestellt. Der Bau begann. Am 14. Juli 1988
konnte der erste Bauabschnitt als betriebliche
Automobilausstellung eröffnet
werden. Neun Autos, fünf Motoren sowie
Vitrinen mit Einzelteilen waren zu
sehen. Drei weitere Horch und Audi
befanden sich in der Vorbereitung. Schon
damals hatte der Automobilhistoriker
Prof. Peter Kirchberg (Anm. d. Red. –
heute Mitglied im Museumsbeirat) in
fachlich kompetenter Weise maßgeblichen
Einfluss genommen.
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02/2008
Blick in die ehemalige Ausstellung vor dem Museumsneubau.
Trotz politischer Turbulenzen wurde
weiter gebaut. Am 15. Mai 1990 folgte
die Übergabe des zweiten Bauabschnitts.
Die Öffentlichkeit bekam
Zugang zur Ausstellung. Mittlerweile
waren zwölf Autos, sechs Motoren, viele
Einzelstücke in Vitrinen sowie Leihgaben
zu sehen. Es kamen Besucher, es wurde
Eintritt erhoben, es begann ein bescheidener
Museumsbetrieb.
Dann setzten die Wirkungen der Wende
ein. Das Sachsenring-Werk in Liquidation
war Rechtsträger. Die Suche nach einem
beständigen, zukunftssicheren Partner
begann. Sachsenring hat von Anfang an
den Standpunkt vertreten, dass das Mu-
seum als Kulturstätte der Stadt Zwickau
erhalten werden müsse. Dieser Tenor
wurde so stark, dass er allen anderen
und vor allem sinnwidrigen Ideen widerstehen
konnte.
Am 30. April 1991 lief der letzte Trabant
vom Fließband. Die Rechtsträgervariante
„Sachsenring“ wurde immer riskanter.
Es gab jedoch auch Akteure, die immer
so gehandelt haben, als hätten sie gewusst,
dass dieses Museum trotz „Schräglage“
wie Phönix aus der Asche neu
erstehen wird. Männern wie Jürgen
Pönisch, Dietmar Singer, Dr. Werner
Lang, Dr. Werner Reichelt, Dr. Winfried
Sonntag und Prof. Franz Meißner gebührt