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6 AufgeHorcht 300.000. Gast im Horch Museum begrüßt Besucherstrom hält weiter an 45 Monate nach der Neueröffnung des August Horch Museums Zwickaus konnte Geschäftsführer Rudolf Vollnhals Anfang Juni bereits den 300.000 Besucher begrüßen. Es war für Helmut Brückner eine gelungene Überraschung, dass er mit einem Blumenstrauß und einem Ausstellungskatalog empfangen wurde. Helmut Brückner reiste mit seinen Eltern extra aus dem für einen großen Schokoladenproduzenten bekannten Stadtallendorf im Landkreis Marburg an der Lahn an, um den lebhaften Geschichten im Hause Brückner nachzugehen, die sein Großvater oft über seine Zeit bei Horch und der Auto Union in den 1930er und 1940er Jahren erzählt hat. Vater Brückner stammt ursprünglich aus dem westsächsischen Langenhessen und schwärmte oft von dieser Zeit. Die Familie hat es sichtlich genossen, bei einer Privatführung im Museum dieses Jahres nochmals zu begegnen. Der Besucherstrom im Horch Museum hält unvermindert an. Erfreulich ist, das ein Großteil der Gäste wiederholt in diese Stätte automobiler Geschichte kommt. Direktor Rudolf Vollnhals (r.) begrüßte Anfang Juni Helmut Brückner aus Stadtallendorf als 300.000. Gast im Horch Museum. Foto: Horch Museum 02/2008 Ein Stück mobiler Weltgeschichte Sonderausstellung „Macht und Pracht“ im Horch Museum zeigt Autos von Prominenten Blick in die Sonderausstellung mit dem Seat-Papamobil auf dem Podest, dem Austro Daimler darunter, dem ZIL links daneben und dem Rolls Royce. Ein Austro Daimler 9/20 PS von 1910, ein Benz 28/80 PS Phaeton von 1918, ein ZIL 111 G aus den 1950er Jahren, ein Rolls Royce Phantom VI und die Sonderausführung eines Seat Panda, beide Anfang der 1980er Jahre gebaut, sind die Prunkstücke der neuen Sonderausstellung im August Horch Museum Zwickau. Das verbindende Element dieser unterschiedlichen Fahrzeuge: In ihnen wurden Prominente verschiedenster Couleur chauffiert. Diese Wagen versinnbildlichen ein Stück mobiler Weltgeschichte. „Macht und Pracht“ lautet deshalb der treffende Titel der Exposition. Der Austro Daimler war ein Geschenk des Österreichischen Automobilclubs an Kaiser Franz Josef I. zu dessen 80. Geburtstag. Er hielt eigentlich, wie sein deutscher Kollege, nicht viel von der neuartigen Fortbewegung und lehnte es ab, beim Einsteigen den Kopf zu beugen. Um ihn von den Vorteilen der Kraftfahrtechnik zu überzeugen, schuf Ferdinand Porsche einen „Kaiserwagen“ mit extra hoher Karosserie, damit der Herrscher inklusive Krone erhobenen Hauptes einsteigen konnte. Den Benz, ein Sechszylinder-Sondermodell, bevorzugte der Generalfeld- marschall und Reichspräsident, Paul von Hindenburg, zu Repräsentationszwecken. In dem massiv gepanzerten ZIL wurde der ehemalige sowjetische Partei- und Staatschef, Nikita Chruschtschow, chauffiert. Der Rolls Royce diente der englischen Queen Elisabeth II. als präsentables Fortbewegungsmittel bei offiziellen Anlässen. Der neben den großen Luxuskarossen etwas unspektakuläre Seat Panda war 1982 als „Papamobil“ im Einsatz. Er fuhr den damaligen Papst Johannes Paul II an den Gläubigen einer Messe im Stadion des FC Barcelona vorbei. Vor Zwickau hatte die Ausstellung bereits im Ingolstädter Audi museum mobile für Furore gesorgt. Dort waren u. a. auch Fahrzeuge mit den Vier Ringen zu sehen Der „Hindenburg-Benz“. Fotos: Ina Reichel wie ein Horch 830 BL, in dem de Gaulle gefahren ist. „Wir haben aber in diesem Zusammenhang bewusst auf die eigene Markengeschichte verzichtet“, erklärt Museumsdirektor Rudolf Vollnhals. Die Ausstellung ist noch bis Mitte Oktober im Horch Museum Zwickau zu sehen. IR www.horch-museum.de
Der letzte Horch von 1953 ist zurückgekehrt Verschollenes Bruhn-Fahrzeug von Texas nach Deutschland geholt Der letzte, jemals gebaute Horch in unrestauriertem Zustand. So war er im Juli und August im Audi museum mobile zu sehen. Foto: Audi Die großen Plüschsitze sind weit aufgerissen, der Dachhimmel ist zerfetzt, die Türverkleidungen sehen mitgenommen aus, der Innenraum riecht nach staubigen Polstern und altem Holz. Dennoch vermittelt das Fahrzeug eine gewisse Erhabenheit. Das rostschorfige Blech hat kaum an Substanz verloren. Der einzige, in Ingolstadt entstandene Horch sollte dem damaligen Chef der Auto Union GmbH, Dr. Richard Bruhn, treue Dienste leisten. Die Geschichte des letzten Horchs, der je gebaut wurde, begann 1953, als der Auto Union Geschäftsführer ein repräsentatives Fahrzeug brauchte. So entwickelte die DKW Versuchsabteilung auf Basis eines Horch 830 BL von 1938 die Chauffeurslimousine. Im Juni wurde das Fahrzeug Dr. Bruhn überreicht. Später kaufte ein in Deutschland stationierter US-Soldat das Unikat und nahm es mit in seine Heimat. Irgendwann streikte das Getriebe und er gab den Wagen auf. Al Wilson, ein Autoliebhaber aus San Angelo, Texas, rettete den Horch schließlich vor der Schrottpresse. Er wusste mit der Marke Horch zwar nichts anzufangen, spürte aber, dass es sich um ein besonderes Fahrzeug handelte. So zahlte der frühere Leiter einer Schuhfabrik 500 Dollar, um den Wagen mitzunehmen. Nun begann die Recherchearbeit. Er wandte sich nach Ingolstadt, an das Deutsche Museum in München und an den Experten Dr. Kirchberg in Dresden – aber niemand kannte das Auto. Dennoch behielt Al Wilson den Wagen und ließ ihn 40 Jahre auf seinem Anwesen in Texas stehen, wo er auch andere Fundstücke sammelt. Die Söhne des Texaners nahmen die Recherchearbeit wieder auf und schließlich erkannte Ralf Hornung, der bei Audi Tradition für den Ankauf und die Restaurierung von Fahrzeugen zuständig ist, das Auto: „Die Fotos zeigten eindeutig den Bruhn-Wagen, der Jahrzehnte verschollen war.“ Hornung flog unverzüglich nach Texas. Dort war Al Wilson zum Verkauf bereit: „Der Horch gehört nach Hause.“ PM Der Horch von 1953 im Neuzustand. Er wurde Richard Bruhn an dessen 67. Geburtstag übergeben. Foto: Audi AufgeHorcht 02/2008 7
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