Untitled - Aufgehorcht

Bis das Elektroauto zum Massenphänomen wird, werden noch
Jahre oder gar Jahrzehnte vergehen. Dennoch arbeiten die
Automobilhersteller zwischen Detroit, Wolfsburg und Tokio
derzeit mit Hochdruck an diesem Thema. Mercedes hat
bereits einen Flottenversuch mit Smart gestartet. BMW kündigte
einen Test mit mehreren hundert Elekto-Minis an.
Renault und Nissan planen Projekte mit Elektroautos in Israel
und Portugal. Mitsubishi, Peugeot und Citroen kooperieren
für ein neues Elektrofahrzeug. General Motors will ab 2010
den Chevrolet Volt serienmäßig auf den US-Markt und zeitnah
auch nach Europa bringen. Volkswagen plant für diesen
Zeitpunkt eine Kleinserie des Golf TwinDrive.
Schaut man genauer hinter die Antriebskonzepte, dann wird
deutlich, dass sich die Hersteller eben aufgrund der schon
skizzierten ungelösten Fragen nicht allein auf den Elektromotor
verlassen. So schafft der Volt nicht mehr als 100 Kilometer
mit Batterie. Deshalb hat er auch einen kleinen Verbrennungsmotor
mit an Bord, der Strom für rund 500 Kilometer
erzeugen kann. Der Golf TwinDrive fährt ähnlich, ca.
50 Kilometer mit Batteriebetrieb, auf Langstrecken sorgt der
Verbrennungsmotor für die nötige Power. „Die Gegenwart des
Automobils ist ohne hocheffiziente Benzin- und Dieselmotoren
nicht denkbar. Die Zukunft aber, das ist sicher, wird den
Elektromotoren gehören – betankt an der Steckdose. Auf dem
Weg in diese Zukunft verschmelzen gerade unsere TDI und
TSI mit Elektromotoren und höchst effizienten Batteriesystemen
zu einem neuen Antriebssystem“, erklärte Prof. Dr. Martin
Winterkorn, Vorstandsvorsitzender der Volkswagen AG, bei
der Vorstellung des TwinDrive.
Während viele Hersteller ihre Elektroauto-Ambitionen im Bereich
der Kleinwagen bzw. der unteren Mittelklasse verwirklichen,
kommt aus den USA ab 2009 mit dem Tesla Roadster
ein Elektrosportwagen, dessen Einstiegspreis bei rund 120.000
Euro liegt. Die europäische Version wird von einem Elektromotor
angetrieben, dessen Leistung laut Tesla von 184 kW/
250 PS auf 221 kW/300 PS gesteigert wurde. Damit beschleunigt
der 1,2 Tonnen schwere und 3,95 Meter lange Wagen in
3,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und erreicht ein
Höchsttempo von 200 Stundenkilometern. Immerhin soll er 400
Kilometer weit kommen, bis er die nächste Steckdose braucht.
Ina Reichel
Termin
AufgeHorcht
Das Beste von Diesel
und Otto kombiniert
Das Industriemuseum Chemnitz zeigt bis 25. September
in seinem Eingangsbereich einen VW Touran
mit einem brandneuen CCS-Motor. Das Combined
Combustion System (kombiniertes Verbrennungssystem,
Zündung teils mit Kerze, teils mit Selbstentzündung)
vereint die geringen Emissionen eines Benziners
mit dem geringen Kraftstoffverbrauch eines
Dieselmotors. Mit diesem Projekt führt die VW-Forschung
die jeweiligen Vorzüge von Otto und Diesel
zusammen.
Zu einer extrem sauberen Verbrennung und Emissionsminderung
ist ein spezieller synthetischer
Dieseltreibstoff nötig, der auch aus Erdgas (SynFuel)
oder Biogas (SunFuel) erzeugt werden kann. Das
Verfahren zur Herstellung von Sun-Diesel aus Biomasse
wie Holz und Stroh entwickelte das Unternehmen
Choren im sächsischen Freiberg.
www.saechsisches-industriemuseum.de
Kombiniertes Verbrennungssystem von Diesel und Benzin im neuen CCS-
Motor des VW Touran. Foto: VW
02/2008 43