Untitled - Aufgehorcht

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AufgeHorcht
2. Chemnitzer Oldtimermesse
Vielfalt auf zwei, drei und vier Rädern
Fahrzeugmuseen bringen Kleinode mit zur 2. Chemnitzer Oldtimermesse
Einen guten Teil der Ausstellungsfläche in
Halle 1 haben sich Fahrzeugmuseen aus
dem sächsisch-fränkischen Raum reservieren
lassen. Das August Horch Museum
Zwickau kommt mit zwei Kleinoden
nach Chemnitz, einem Horch 951 A von
1940 und einem DKW F5 von 1936. Der
H 951 kam erstmals im November 1936
auf den Markt. Mit einem Radstand von
3,80 Metern, 2,9 Tonnen Gewicht und
einer Gesamtlänge von 5,65 Metern
stellte er alles bisher Dagewesene in den
Schatten. Er wurde zum Flaggschiff des
Unternehmens und verkörperte wie
kein anderes Modell die voluminöse Größe
und majestätische Eleganz der großen
Horch Reisewagen. Das mit einer Karosserie
der renommierten Firma Erdmann
& Rossi in Berlin bestückte Sedan-Kabriolett
ist als eines der letzten Exemplare
vor dem Ende der Fertigung von Zivilfahrzeugen
im Herbst 1940 gebaut worden.
Seine gediegene und luxuriöse Ausstattung
weist neben einem Radio auch
eine Bar und einen Klapptisch auf. Der
damalige Preis betrug 20.500 Reichsmark.
Das Luxus-Cabriolet DKW F5 stellte die
Auto Union 1935 auf der Internationalen
Zwei der Kleinode, die zur Oldtimermesse
zu sehen sind: das DKW F5 Luxus-Cabriolet
(oben) und das Horch 951 A Sedan-Kabriolett
aus dem Horch Museum Zwickau.
Fotos: Horch Museum
02/2008
Automobil- und Motorradausstellung in
Berlin vor. Vom Publikum begeistert aufgenommen
– man sprach vom „kleinen
Horch“ – übertraf der Absatz die Erwartungen
des Unternehmens bei weitem.
Die gezeigte Ausführung kostete damals
3250 Reichsmark.
Das Industriemuseum Chemnitz zeigt
einen Feuerwehr-Barkas und stellt Modellteile
eines Awtowelo-Rennwagens
vor, ein Projekt, das in Zusammenarbeit
mit der Westsächsischen Hochschule
Zwickau durchgeführt wird. Die Geschichte
des Awtowelo geht auf die
sowjetische Besatzungszeit zurück. Damals
wurde in Chemnitz ein Automobiltechnisches
Büro gebildet, in dem vorwiegend
Auto Union-Fachleute ihre
Kenntnisse für die UdSSR verwerten sollten.
Zwischen 1950 und 1952 entstanden
zwei komplette Rennwagen mit der
Typenbezeichnung 650, kurz Awtowelo
650 genannt, und drei zugehörige Motoren.
Die Fahrzeuge wurden, kaum fertiggestellt
und noch weniger fahrerprobt,
auf Betreiben des Stalin-Sohnes Wassilij
in die Sowjetunion verbracht, wo diese
aus Unkenntnis der richtigen Kraftstoff-
zusammensetzung mehr schlecht als recht
zum Laufen kamen. Fragmente des einen
Fahrzeuges befinden sich seit Jahren im
Besitz der Kustodie der TU Dresden und
harren einer Restaurierung. Das zweite
Fahrzeug wird im Rennsportmuseum in
Donington (England) fälschlicherweise
als ein Auto Union Rennwagen gezeigt.
Das Nutzfahrzeugmuseum Hartmannsdorf
bei Chemnitz kommt mit einem Lkw
Granit 27 von 1952 aus dem Phänomen-
Werk Zittau, einem B 1000-3Achser Abschleppwagen
mit Trabi, einem L60 und
einem Opel-Blitz Krankenwagen zur Oldtimermesse.
Das Fahrzeugmuseum Frankenberg
zeigt u. a. ein Framo-Dreirad
LT 300 2b.
Zentrum für mobile Klassik
Aus dem Fränkischen reist ein Team des
OFENWERKS Nürnberg an. Das OFEN-
WERK ist ein „Fachzentrum“ für Liebhaber
klassischer Fahrzeuge. Hier dreht sich
alles um Autos und Motorräder. An diesem
Ort hat sich ein umfassendes Dienstleistungs-
und Produktangebot von pro-