Untitled - Aufgehorcht

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AufgeHorcht
Kampf auf juristischer
Ebene noch Jahre weiter.
An einer angemessenen
Rehabilitierung von Rasmussen
war letztendlich
selbst Hitler gelegen, der
seinen persönlichen Adjutanten
zur Herbeiführung
einer endgültigen Klärung
beauftragte. Das
bisherige Parteigerichtsverfahren
wurde 1936 in
ein Zivilrechtsverfahren
überführt, wobei das zu
erwartende Ergebnis
durch Hitler bereits vorgegeben
war. Alle Ansprüche
Rasmussens kamen
zur Verhandlung. So war z. B. einer der Punkte die Klärung
der Entschädigungszahlungen für Lizenz- und Patentrechte,
die ihm nach Gründung der Auto Union noch gehörten. Aber
es ging nicht mehr nur um Ansprüche und Vorteile der einen
oder anderen Seite. Es handelte sich auch um den zermürbenden,
persönlichen „Stellungskrieg“ zwischen Dr. Bruhn und Rasmussen,
in dem beide nicht sehen wollten, dass das Ergebnis
des Verfahrens, „von höchster Stelle“ gewollt, bereits fest stand.
Ende einer 30-jährigen Schaffensperiode
Am 31. Januar 1938 wurde ein Schiedsgerichtsvertrag von beiden
Seiten unterschrieben.
Rasmussen wurde eine Entschädigungssumme von 1,3 Millionen
Reichsmark zugestanden. Außerdem konnte er seine bei
der Gründung der Auto Union AG ausgegliederten Betriebe
Erla GmbH, Framo-Werke GmbH, Metallwerke Zöblitz
GmbH und seine Beteiligung an den Prometheus-Werken
Berlin behalten. Hitler verfügte außerdem, dass Rasmussen
die Ehrendoktorwürde durch die Technische Universität
Dresden zu verleihen ist. Trotz versuchter Intervention gegen
diese Ehrung, insbesondere durch Dr. Bruhn, musste die Universität
am 20. Juli 1938 den Akt vollziehen.
Rasmussen schloss 1938 mit seiner 30-jährigen Schaffensperiode
in Zschopau ab. Zu seinem 60. Geburtstag nahm er dort
noch viele öffentliche Ehrungen entgegen.
Der Versuch, einen zusammen mit seinen
Söhnen in den Framo-Werken entworfenen
Kleinwagen, auch als ein „Volkswagen“
gedacht, an höchster Stelle in Berlin präsentieren,
scheitert bei der Vorstellung des Prototypen
vor der Reichskanzlei, indem das
Fahrzeug bewusst der Lächerlichkeit preisgegeben
wurde. Woher der Volkswagen
kommen sollte, war vom „Führer“ bereits
entschieden.
oben: Rasmussen Anfang der 1930er Jahre, bereits gezeichnet
von der kritischen Situation im Auto Union-Vorstand.
unten: Nach seinem Rückzug nach Sacrow bei Potsdam
widmete sich Rasmussen wieder Fahrzeugkonstruktionen.
1941 entwarf er ein Leichtmotorrad mit Vollverkleidung.
Fotos: ArTeG
02/2008
1939 zogen die Rasmussens nach Sacrow bei Potsdam. Die
Familie bewohnte eine erworbene Villa an der Havel mit Wassergrundstück
und eigener Yacht. Die Entscheidung, nahe
Berlin leben zu wollen, dürfte mit dem Wohnsitz Berlin seiner
verheirateten Tochter Ilse zusammengehangen haben, die aber
leider noch im gleichen Jahr verstarb.
Eine hohe Ehrung wurde Rasmussen 1939 durch den dänischen
König zuteil. Er erhielt den Ritterschlag auf Lebenszeit durch
Verleihung des Dannebrogsordens.
In Sacrow begann Rasmussen wieder mit Fahrzeugkonstruktionen.
1941 entwarf er ein Leichtmotorrad mit Vollverkleidung,
von dem einige Muster gebaut wurden. Für die Ausführung
der Verkleidung und die Kühlung des Motors beantragte er
Gebrauchsmusterschutz.
Beschauliches Leben nur kurz vergönnt
Ein beschauliches Leben war dem sonst eher umtriebigen Rasmussen
in der idyllischen Umgebung seines Wohnsitzes dennoch
nur kurz vergönnt. Das nahende Ende des Zweiten
Weltkrieges zwang ihn, alles aufzugeben und mit seiner Frau
1945 nach Flensburg in Schleswig-Holstein zu flüchten. Seine
Söhne verharrten noch in den Familienunternehmen im
sowjetisch besetzten Teil Deutschlands in Zöblitz und Frankenberg.
Sein Sohn Hans, der die Geschäfte von Framo leitete,
bezahlt es mit dem Leben. Er starb in einem sowjetischen
Internierungslager. Die Flüchtlinge Rasmussen büßten nahezu
alle Vermögenswerte ein. Eine Einreise nach Dänemark verhinderten
die dänischen Behörden – vielleicht eine Reaktion
auf seine seinerzeit öffentlich gemachten Beifallsbekundungen
für Hitlers Politik.
Noch drei Jahre lebte Rasmussen mit seiner Frau in Flensburg
unter bescheidenen Verhältnissen. Mit dem geringen Verfügbaren
wurden die in der sowjetischen Besatzungszone zurückgebliebenen
Kinder und Enkel unterstützt.
Ende 1947 erhielt Rasmussen die Urkunde für seine dänische
Staatsbürgerschaft und 1948 konnte das Ehepaar endlich
übersiedeln. Es ließ sich nahe Kopenhagen in einem Gartenhaus
nieder.
Auf Vermittlung und mit der Hilfe seines Sohnes, Dr. Ove Rasmussen,
versuchte er im Fahrzeugbau noch einmal Fuß zu fassen.
Die vor dem Kriege im Familienbesitz gewesenen Betriebe
lagen in der sowjetisch besetzten Zone, waren demontiert