3D - CAD Pro/ENGINEER - HTL 1
3D - CAD Pro/ENGINEER - HTL 1
3D - CAD Pro/ENGINEER - HTL 1
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
<strong>Pro</strong>/<strong>ENGINEER</strong> Modellieren von Baugruppen Seite: 3.27<br />
Weiters kann man in Mechanism Design noch Führungen, Kurvenscheiben und Getriebe definieren.<br />
Eine Führung dient dazu, die Bewegung eines Punktes (Kopplungspunkt) auf einer ungeraden<br />
Leitkurve (Führungskurve) zu definieren. Diese Mechanismus-Verbindung kann im Schaltpult<br />
"Komponentenplatzierung" definiert werden und verfügt über 4 Freiheitsgrade, wobei der Punkt<br />
der Leitkurve in drei Richtungen folgt. Für die erste Referenz wählt man einen Punkt auf der<br />
Komponente oder der Baugruppe. Der Referenzpunkt folgt der ungeraden Referenz-Leitkurve. Die<br />
Endpunkte der Leitkurve werden beim Konfigurieren der Verbindung festgelegt. Beim Ziehen oder<br />
bei der Bewegung mit einem Antrieb kann dann der Punkt nicht über die Endpunkte einer offenen<br />
Leitkurve hinaus bewegt werden. Bei jeder Leitkurve lassen sich auch unter der Option<br />
Führungsachse eine Nulllage, ein Regenerierungswert und Grenzwerte definieren.<br />
Mit Kurvenscheiben können Kurvenscheibenkopplungen zwischen Bauteilen, die aufeinander<br />
gleiten sollen, definiert werden. Durch die Form einer Kurvenscheibe wird die Bewegung des<br />
zweiten Bauteiles definiert. Die richtige Auswahl der korrekten Flächenpaarungen für eine<br />
funktionierende Kopplung ist dabei nicht ganz einfach...<br />
Getriebepaare werden eingesetzt, um das Geschwindigkeitsverhältnis zwischen zwei Gelenkachsen<br />
zu steuern. Jedes Getriebe in einem Getriebepaar erfordert zwei Körper mit einer<br />
Gelenkverbindung. Der erste, als Träger bezeichnete Körper bewegt sich normalerweise nicht. Der<br />
zweite Körper bewegt sich und wird je nach erzeugtem Getriebepaar als Getriebe1 und Getriebe2<br />
( Standardgetriebe ) bzw. Ritzel und Zahnstange ( Zahnstange&Ritzel ) bezeichnet. Da Getriebepaare<br />
in Mechanism Design Geschwindigkeitsbedingungen sind und nicht auf der Geometrie des<br />
Modells basieren, kann man das Übersetzungsverhältnis direkt eingeben. Folglich können<br />
Übersetzungsverhältnisse schnell und einfach geändert werden, ohne eine neue Geometrie zu<br />
erzeugen.<br />
Bei einem Riemenrädersystem/Flaschenzug handelt es sich um ein Rad mit einer Fuge am<br />
Umfang. In einem Riemenrädersystem verläuft ein Riemen entlang dieser Fuge und verbindet die<br />
eine Scheibe mit der anderen. Man verwendet ein Riemenrädersystem, um die Richtung einer<br />
ausgeübten Kraft zu ändern, um eine Rotationsbewegung zu übertragen oder, bei<br />
Riemenrädersystemen mit unterschiedlichen Durchmessern, um die Kraft entlang einer linearen<br />
oder Rotationsbewegungsachse zu verstärken oder zu reduzieren.<br />
Ausführlichere Informationen und Beispiele findet man in der Online-Hilfe.<br />
3.8.3. Mechanism Dynamics Option (MDO)<br />
Mit Mechanism Dynamics kann man die durch Anwendung von Kräften verursachte Bewegung<br />
eines Mechanismus untersuchen. Wenn man die Bewegung ohne Berücksichtigung der<br />
angewendeten Kräfte in einer kinematischen Studie untersuchen möchten, benötigt man Mechanism<br />
Dynamics nicht.<br />
Mechanism Dynamics beinhaltet mehrere zusätzliche Modellierungselemente, wie Federn (mit<br />
linearer Kennlinie), Dämpfer (mit geschwindigkeitsproportionaler Dämpfung), Kraft-/Drehmomentlasten<br />
und Gravitation, d.h. es werden auch die Masseeigenschaften bei einer Analyse<br />
mitberücksichtigt. Antriebe können nicht nur als Servomotoren sondern auch als Linearmotoren<br />
an Gelenkachse über Betrag der Kraft bzw. des Momentes definiert werden.<br />
Neben kinematischen Analysen und Positionsanalysen kann man auch dynamische, statische<br />
und Kraftausgleich-Analysen ausführen.<br />
Ausführlichere Informationen und Beispiele zu MDO findet man in der Online-Hilfe.