3D - CAD Pro/ENGINEER - HTL 1

Pro/ENGINEER Modellieren von Baugruppen Seite: 3.27
Weiters kann man in Mechanism Design noch Führungen, Kurvenscheiben und Getriebe definieren.
Eine Führung dient dazu, die Bewegung eines Punktes (Kopplungspunkt) auf einer ungeraden
Leitkurve (Führungskurve) zu definieren. Diese Mechanismus-Verbindung kann im Schaltpult
"Komponentenplatzierung" definiert werden und verfügt über 4 Freiheitsgrade, wobei der Punkt
der Leitkurve in drei Richtungen folgt. Für die erste Referenz wählt man einen Punkt auf der
Komponente oder der Baugruppe. Der Referenzpunkt folgt der ungeraden Referenz-Leitkurve. Die
Endpunkte der Leitkurve werden beim Konfigurieren der Verbindung festgelegt. Beim Ziehen oder
bei der Bewegung mit einem Antrieb kann dann der Punkt nicht über die Endpunkte einer offenen
Leitkurve hinaus bewegt werden. Bei jeder Leitkurve lassen sich auch unter der Option
Führungsachse eine Nulllage, ein Regenerierungswert und Grenzwerte definieren.
Mit Kurvenscheiben können Kurvenscheibenkopplungen zwischen Bauteilen, die aufeinander
gleiten sollen, definiert werden. Durch die Form einer Kurvenscheibe wird die Bewegung des
zweiten Bauteiles definiert. Die richtige Auswahl der korrekten Flächenpaarungen für eine
funktionierende Kopplung ist dabei nicht ganz einfach...
Getriebepaare werden eingesetzt, um das Geschwindigkeitsverhältnis zwischen zwei Gelenkachsen
zu steuern. Jedes Getriebe in einem Getriebepaar erfordert zwei Körper mit einer
Gelenkverbindung. Der erste, als Träger bezeichnete Körper bewegt sich normalerweise nicht. Der
zweite Körper bewegt sich und wird je nach erzeugtem Getriebepaar als Getriebe1 und Getriebe2
( Standardgetriebe ) bzw. Ritzel und Zahnstange ( Zahnstange&Ritzel ) bezeichnet. Da Getriebepaare
in Mechanism Design Geschwindigkeitsbedingungen sind und nicht auf der Geometrie des
Modells basieren, kann man das Übersetzungsverhältnis direkt eingeben. Folglich können
Übersetzungsverhältnisse schnell und einfach geändert werden, ohne eine neue Geometrie zu
erzeugen.
Bei einem Riemenrädersystem/Flaschenzug handelt es sich um ein Rad mit einer Fuge am
Umfang. In einem Riemenrädersystem verläuft ein Riemen entlang dieser Fuge und verbindet die
eine Scheibe mit der anderen. Man verwendet ein Riemenrädersystem, um die Richtung einer
ausgeübten Kraft zu ändern, um eine Rotationsbewegung zu übertragen oder, bei
Riemenrädersystemen mit unterschiedlichen Durchmessern, um die Kraft entlang einer linearen
oder Rotationsbewegungsachse zu verstärken oder zu reduzieren.
Ausführlichere Informationen und Beispiele findet man in der Online-Hilfe.
3.8.3. Mechanism Dynamics Option (MDO)
Mit Mechanism Dynamics kann man die durch Anwendung von Kräften verursachte Bewegung
eines Mechanismus untersuchen. Wenn man die Bewegung ohne Berücksichtigung der
angewendeten Kräfte in einer kinematischen Studie untersuchen möchten, benötigt man Mechanism
Dynamics nicht.
Mechanism Dynamics beinhaltet mehrere zusätzliche Modellierungselemente, wie Federn (mit
linearer Kennlinie), Dämpfer (mit geschwindigkeitsproportionaler Dämpfung), Kraft-/Drehmomentlasten
und Gravitation, d.h. es werden auch die Masseeigenschaften bei einer Analyse
mitberücksichtigt. Antriebe können nicht nur als Servomotoren sondern auch als Linearmotoren
an Gelenkachse über Betrag der Kraft bzw. des Momentes definiert werden.
Neben kinematischen Analysen und Positionsanalysen kann man auch dynamische, statische
und Kraftausgleich-Analysen ausführen.
Ausführlichere Informationen und Beispiele zu MDO findet man in der Online-Hilfe.