MERIDA Bikes 2014 - Deutschland
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<strong>MERIDA</strong>-Unternehmensgründer Ike Tseng<br />
(1932 – 2012) war ein Mann von Ehre und<br />
ein Visionär. Als er auf einer Reise durch<br />
Nordamerika Anfang der 1970er Jahre<br />
an der Tür eines Fahrradgeschäfts den<br />
Hinweis entdeckt, dass Taiwan-<strong>Bikes</strong> aufgrund<br />
schlechter Qualität grundsätzlich<br />
nicht zur Reparatur angenommen werden,<br />
beginnt es in ihm zu brodeln. Nur kurz<br />
darauf, im September 1972, öffnet das<br />
erste Werk seines Unternehmens Merida Industry Co., Ltd. in<br />
Yuanlin, Taiwan seine Tore. Den Namen „Merida“ wählte der<br />
Mann, dessen Lebensmotto „move with passion and courage“<br />
lautete, dabei nicht von ungefähr: Die drei Silben „Me-Ri-Da“ bedeuten<br />
übersetzt sinngemäß, dass die Firma es sich zur Aufgabe<br />
macht, ausschließlich schöne und werthaltige Produkte herzustellen,<br />
damit ein jeder seine eigenen Ziele so angenehm wie möglich<br />
erreichen möge. Doch Ike Tseng wäre nicht er selbst gewesen,<br />
wenn ihm die erfolgreiche Umsetzung seines Plans genügt hätte,<br />
Qualitätsräder „Made in Taiwan“ anbieten zu können. Deshalb<br />
tat er 1988 den zweiten großen Schritt: Er hob die eigenständige<br />
Marke <strong>MERIDA</strong> aus der Taufe. Ganz im Sinne der Unternehmensphilosophie<br />
sollte eine vollständige Palette technologisch hochwertiger<br />
und international anerkannter Fahrräder die drei Silben<br />
„Me-Ri-Da“ wohl verdient auf den Rahmen tragen.<br />
2013 feiert die Marke <strong>MERIDA</strong> ihr 25-jähriges Bestehen und zu<br />
Recht dürfen wir uns darüber freuen, den Erwartungen unseres<br />
Gründers zu entsprechen. Dank einer deutschen Entwicklungszentrale<br />
gepaart mit taiwanesischer Produktionskompetenz bietet<br />
<strong>MERIDA</strong> vom Kinderrad über Highend-Racebikes bis zu Elektro-<br />
Fahrrädern alles, was anspruchsvolle Radfahrer zufrieden stellt.<br />
Ganz besonders stolz sind wir darauf, dass <strong>MERIDA</strong> Jahr für Jahr<br />
seinem höchst sportlichen Anspruch gerecht wird und Elite-Fahrern<br />
wie den Mountainbikern des MULTIVAN <strong>MERIDA</strong> BIKING TEAMs<br />
oder den Straßenprofis des TEAMs LAMPRE-<strong>MERIDA</strong> Arbeitsgeräte<br />
zur Verfügung stellt, die regelmäßig höchste sportliche<br />
Ehren einfahren.<br />
Wir nehmen dieses erfolgreiche Vierteljahrhundert zum Anlass,<br />
um Ihnen mit dem Modelljahr <strong>2014</strong> ein neues Erscheinungsbild<br />
der Marke <strong>MERIDA</strong> präsentieren zu dürfen: MORE BIKE. Denn ein<br />
<strong>MERIDA</strong> bietet Ihnen immer das „Mehr“ an Fahrrad, das Ihnen das<br />
gute Gefühl gibt, sich richtig entschieden zu haben.<br />
Mr. Michael Tseng<br />
President and CEO Merida Industry Co., Ltd.
MORE<br />
Passion<br />
Sie sehen: ein Fahrrad. Ein hübsch anzuschauendes Konstrukt<br />
mit einem Rahmen als Herz, zwei Rädern und einer ganzen Menge<br />
anderer Bauteile. Sie sehen nicht: die Seele dieses Fahrrads. All<br />
die Ideen, die in dieser Konstruktion stecken. All die Stunden, die<br />
sehr viele Menschen investiert haben, bis Sie dieses Rad fahren<br />
können. All die Gespräche, Zeichnungen, Fahrten auf Prototypen<br />
und wieder verworfenen Gedanken. Sie sehen nicht: den<br />
Schweißer, den Lackierer, die schraubenden Mechanikerhände,<br />
das Qualitätsmanagement oder die Lagermitarbeiter… Sie sehen<br />
nicht: unsere Passion.<br />
Und doch ist es genau diese Passion, die ein <strong>MERIDA</strong> von allen<br />
anderen Fahrrädern unterscheidet. Seit Unternehmensgründer<br />
Ike Tseng anno 1972 das erste Werk eröffnete, stecken in jedem<br />
einzelnen <strong>MERIDA</strong>-Rad sein Geist und seine Überzeugung:<br />
„Move with passion and courage!“ Und so bewegen wir uns<br />
voran, immer angetrieben von der Überzeugung, dass jedes<br />
einzelne <strong>MERIDA</strong> ein ganz besonderes werden muss – denn<br />
schließlich ist es dazu bestimmt, Ihr Fahrrad zu werden! Deshalb<br />
arbeiten die Ingenieure und Designer in der deutschen Entwicklungszentrale<br />
vom allerersten Strich auf Konstruktionspapier<br />
über sämtliche Arbeitsschritte hinweg ganz eng mit den für die<br />
Produktion in Taiwan verantwortlichen Mitarbeitern zusammen.<br />
Keine CAD-Zeichnung bleibt unabgestimmt, keine Frage zu den<br />
möglichen Spezifikationen des jeweiligen Modells unbeantwortet<br />
– und das weltweit, über 77 Länder der Erde verteilt!<br />
Deren Distributionsunternehmen haben ihr Ohr immer ganz nah<br />
an ihrem jeweiligen Markt und wissen deshalb schon heute genau,<br />
was Sie als <strong>MERIDA</strong>-Kunde morgen wünschen. Nur deshalb<br />
können wir Ihnen eine breite Palette an Fahrrädern anbieten, die<br />
zu Recht und voller Stolz das <strong>MERIDA</strong>-Signet auf ihrem Steuerkopf<br />
und den Schriftzug auf ihrem Unterrohr trägt.<br />
Nach einem Vierteljahrhundert steht <strong>MERIDA</strong> für Fahrräder<br />
„Designed and Engineered in Germany, Made in Taiwan“ – und<br />
damit für die enge Verzahnung von technischem Knowhow auf<br />
Weltklasseniveau gepaart mit höchster Fertigungskompetenz<br />
und der Hingabe tausender Mitarbeiter weltweit.<br />
MORE PASSION. MORE BIKE.<br />
„Es sind unzählige Schritte notwendig, ehe aus einer Idee ein großartiges<br />
Fahrrad wird. Bei <strong>MERIDA</strong> glauben weltweit Tausende Mitarbeiter vom ersten<br />
Moment an diese Idee und geben alles, um sie in Perfektion umzusetzen.“<br />
Daniel Schwenk, Senior R&D Manager <strong>MERIDA</strong><br />
5
MORE<br />
Innovation<br />
Vom ersten Tag an herrschte bei <strong>MERIDA</strong> die Prämisse, Fahrräder<br />
mit eigenem, fortschrittlichem Charakter zu bauen. Räder, die<br />
zwar alle Vorzüge von Taiwans zweitgrößtem Fahrrad hersteller<br />
genießen dürfen, sich aber dennoch weder nach Masse anfühlen<br />
noch danach aussehen. Fahrräder also, die ebenso individuell<br />
sind, wie Sie es als <strong>MERIDA</strong>-Kunde auch sind.<br />
Aus diesem Grund ist die Liste der <strong>MERIDA</strong>-eigenen Technologien<br />
lang – und sie wächst stetig weiter. Als einer der ersten Hersteller<br />
weltweit setzte <strong>MERIDA</strong> etwa bei der Gestaltung von Aluminiumrohren<br />
auf HFS. Das „Hydroforming System“ ermöglicht durch<br />
das Ausformen des Rohmaterials mit heißem Öl bei hohem<br />
Druck aufregende Rahmenformen. Durch den Einsatz von HFS<br />
heben sich <strong>MERIDA</strong>-<strong>Bikes</strong> aus der großen Masse der Aluminium-<br />
Fahrräder ab und überzeugen durch spannende Designs. Doch<br />
die modernen <strong>MERIDA</strong>-Technologien dienen nicht einzig der Optik<br />
Ihres Fahrrades. Aufwendige Carbon-Fertigungstechnologien<br />
wie etwa die „Double Chamber Technology“, „Bio Fiber Damping<br />
Compound“ oder die „Flex Stay“-Streben helfen unseren<br />
Ingenieuren, Hightech-Maschinen zu entwerfen, deren Performance<br />
auf Weltklasse-Niveau liegt. Deshalb nutzen etwa die<br />
Profi-Mountainbiker des MULTIVAN <strong>MERIDA</strong> BIKING TEAMs<br />
oder die Straßenprofis des TEAMs LAMPRE-<strong>MERIDA</strong> unsere<br />
Top-Level-Fahrräder mit eben diesen Eigenschaften im internationalen<br />
Profisport. Welcher Technologien sich <strong>MERIDA</strong> im<br />
aktuellen Modelljahr <strong>2014</strong> bedient, sehen Sie auf einen Blick in<br />
der Übersicht auf den Seiten 24 und 25.<br />
Doch unter Innovation verstehen wir bei <strong>MERIDA</strong> nicht ausschließlich<br />
den Einsatz modernster Rahmentechnologien.<br />
Mit gleicher Aufmerksamkeit achten wir darauf, dass sämtliche<br />
Produktionsprozesse nach modernen Gesichtspunkten ablaufen<br />
oder dass etwa unsere Zulieferer den gleichen hohen Anspruch<br />
an ihre Arbeit zeigen wie wir an unsere. Deshalb sind die Ingenieure<br />
unseres deutschen Headquarters regelmäßig in Asien unterwegs,<br />
um alle Schritte zu begleiten und um dafür zu sorgen,<br />
dass unsere Innovationen tatsächlich zu Ihrem Vorteil werden.<br />
MORE INNOVATION. MORE BIKE.<br />
„Bei <strong>MERIDA</strong> arbeitet unsere deutsche Entwicklungszentrale mit der Produktion<br />
in Taiwan Hand in Hand, jede Partei bringt ihre Stärken ein. Auf diese Weise<br />
gewährleisten wir durchweg höchste Qualitäten bei all unseren Technologien.“<br />
Jürgen Falke, Director of Products <strong>MERIDA</strong><br />
7
MORE<br />
SUCCESS<br />
Seit mehr als einem Jahrzehnt engagiert sich <strong>MERIDA</strong> äußerst<br />
erfolgreich als Titelsponsor und Materialausrüster beim<br />
MULTIVAN <strong>MERIDA</strong> BIKING TEAM: Neben Welt- und Europameistertiteln<br />
holten unsere Fahrer bereits Gold und Silber bei<br />
Olympischen Spielen. Anfang 2013 hat sich dieses intensive<br />
Engagement im Profisport um das UCI WorldTour TEAM LAMPRE-<br />
<strong>MERIDA</strong> erweitert. Erstmals seit der Markeneinführung vor 25<br />
Jahren beweisen sich damit Woche für Woche und rund um<br />
den Globus <strong>MERIDA</strong>-<strong>Bikes</strong> im kompromisslosen Offroad- und<br />
Straßen-Profisport.<br />
Die Investitionen, mit denen diese Sponsorings verbunden<br />
sind, bedeuten für <strong>MERIDA</strong> weit mehr als eine Frage globalen<br />
Marketings. Wie auch in der Formel-1 gewinnen unsere Ingenieure<br />
in enger Abstimmung mit den Profi-Sportlern wertvolle Erkenntnisse<br />
aus den Renneinsätzen, die unmittelbar in neue<br />
Projekte einfließen. So resultiert etwa die spezielle Konstruktion<br />
der Kettenstreben des für <strong>2014</strong> neuen 27.5"-Mountainbike-<br />
Hardtails BIG.SEVEN aus dem Feedback der MTB-Profis, auf<br />
technisch anspruchsvollen Abfahrten vor allem im Stehen noch<br />
mehr Komfort zu erlangen und damit noch weniger Ermüdung<br />
zu verursachen. Ein Ziel, welches die R&D-Abteilung rund um<br />
<strong>MERIDA</strong>-Chefentwickler Jürgen Falke eindrucksvoll erreichte.<br />
Als weiteres erfolgreiches Beispiel für den Transfer der Aufgabenstellung<br />
aus dem Profibereich heraus dient das ebenfalls für <strong>2014</strong><br />
neue Komfort-Rennrad RIDE. Dessen speziell konstruierter<br />
Hinterbau wurde nicht nur höchst komfortabel gestaltet, sondern<br />
bietet zudem auch Platz für extrabreite 28-Millimeter-Pneus.<br />
Damit entspricht er dem Wunsch der Straßenprofis, bei extrem<br />
harten Renneinsätzen über lange Kopfsteinpassagen, wie etwa<br />
bei den belgischen Klassikern, ein gewisses Maß an Restkomfort<br />
zu bewahren – und damit die Kraft, um selbst die längste Etappe<br />
am Ende gewinnen zu können.<br />
Sie als <strong>MERIDA</strong>-Kunde profitieren unmittelbar vom Kräfte zehrenden<br />
Einsatz unseres Profisportler. Denn wann immer etwa<br />
José Hermida oder Gunn-Rita Dahle Flesjå über schwierigste<br />
Cross-Country-Kurse jagen oder Filippo Pozzato die Etappe eines<br />
UCI WorldTour-Rennens gewinnt: Ihr Erfolg ist unser Antrieb –<br />
und deshalb Ihr Nutzen!<br />
MORE SUCCESS. MORE BIKE.<br />
„Auf <strong>MERIDA</strong> kann ich mich seit 2002 immer verlassen. Egal, welche Herausforderung:<br />
Das Material funktioniert auf höchstem Niveau. Mein aktuelles<br />
Weltmeister-Bike ist das BIG.NINE – geradezu perfekt für Marathons.“<br />
Gunn-Rita Dahle FlesjÅ, amtierende Marathon-Weltmeisterin<br />
9
Inhalt<br />
<strong>Bikes</strong> <strong>2014</strong><br />
Neuheiten 14<br />
Technologien 24<br />
Full Suspension 26<br />
Hardtails 46<br />
SystemvergleicH<br />
Road 84<br />
Cross 106<br />
Fitness 122<br />
Lifestyle 128<br />
Youth 130<br />
E-<strong>Bikes</strong> 144<br />
Teams 150<br />
Bikewear 156<br />
Partner 160<br />
Geometrien 162<br />
58<br />
Auch in der Fahrradsaison <strong>2014</strong> bietet <strong>MERIDA</strong><br />
wieder ein breites Angebot für jeden Anspruch<br />
und jeden Geschmack. Ganz gleich ob Mountainbiker<br />
oder Rennradfahrer, E-Bike-Fan oder<br />
Stadtradler und ebenso egal ob Mann, Frau oder<br />
Kind: In unseren Kategorien Full Sus pension,<br />
Hardtails, Road, Cross, Fitness, Lifestyle, Youth<br />
und E-<strong>Bikes</strong> findet garantiert jeder das passende<br />
Bike. Dabei steckt das neue Modell jahr<br />
voller spannender Neuheiten, die das Stöbern<br />
im Katalog zu einer Abenteuerreise durch die<br />
faszinierende Welt des Fahrrads werden lassen.<br />
Ausführliche Informationen zu unseren Produkten,<br />
eingesetzten Technologien oder von<br />
<strong>MERIDA</strong> unterstützten Athleten gibt es nicht<br />
nur auf den folgenden Katalogseiten, sondern<br />
ebenso auf www.merida.com. Mithilfe des<br />
Bike-Finders gestaltet sich dort der Weg zum<br />
individuellen Traumrad spielerisch leicht, und<br />
die Online-Händlersuche liefert gleich den<br />
passenden Shop in Deiner Umgebung.<br />
Hinter diesem Symbol verbirgt sich ein QR-Code<br />
(„Quick Response“) zum Abscannen mit einem<br />
dafür geeigneten Smartphone oder Tablet (entsprechende<br />
Software vorausgesetzt). Unsere<br />
Multimedia-Inhalte bieten zusätzliche Produktund<br />
Technik-Informationen in Bild- und/oder<br />
Videoform.<br />
10<br />
Inhalt
MTB<br />
Full SuSPension<br />
Hardtails<br />
XC Race/Marathon<br />
BIG Ninety-nine<br />
Neu für <strong>2014</strong>: Das Twentyniner-Fully aus der Kategorie XC Race / Marathon<br />
stürmt jetzt als Vollcarbon-Variante über die Rennstrecke! Als bevorzugtes<br />
Arbeitsgerät unserer MULTIVAN <strong>MERIDA</strong> BIKING TEAM-Profis<br />
und Tschechischen Meisters Ondrej Cink beweist sich das 100-Millimeter-<br />
Bike als Vollblut-Racer. Weiterhin als Carbon-Alu-Hybrid- sowie Aluminium-Modell<br />
verfügbar.<br />
ab Seite 28<br />
All Mountain<br />
One-Forty-B<br />
NEU FÜR <strong>2014</strong>: Vollständig überarbeitet bietet das 27.5-Zoll-Fully mit<br />
145 Millimetern Federweg eine beeindruckende Kinematik gepaart<br />
mit den Vorzügen des neuen Laufradstandards 27.5-Zoll. Verspielt im<br />
Charakter, nutzt das ONE-FORTY-B die Stärken seines „VPK“-Fahrwerks<br />
voll aus: Schluckfreudig, antriebsneutral, zuverlässig. Verfügbar mit<br />
Alu minium-Rahmen.<br />
ab Seite 34<br />
Enduro<br />
One-Sixty<br />
UPDATE <strong>2014</strong>: Das für die letzte Saison komplett neu vorgestellte<br />
160-Millimeter-Bike setzt weiterhin auf 26 Zoll, geht jedoch mit überarbeiteten<br />
Details auf die Piste: Dank neuer Innenverlegung sämtlicher<br />
Kabel präsentiert sich das ONE-SIXTY aufgeräumt und unanfällig gegen<br />
die Tücken des Trail-Alltags. In verschiedenen Alu-Versionen verfügbar.<br />
ab Seite 38<br />
Freeride<br />
Freddy<br />
UPDATE <strong>2014</strong>: Das neue FREDDY setzt weiterhin auf 26 Zoll und 180<br />
Millimeter Federweg, brennt jetzt dank flacherem 64,5-Grad-Lenkwinkel<br />
aber eine nochmals heißere Spur in den Berg. Wie alle <strong>MERIDA</strong>-„VPK“-<br />
Fullys anno <strong>2014</strong> verfügt auch unser Freerider über eine neuartige<br />
Zugverlegung mit optimierter Wartungsfreundlichkeit. Verschiedene<br />
Alu minium-Modelle.<br />
ab Seite 42<br />
XC Race / Marathon<br />
BIG.NINE / BIG.SEVEN<br />
NEU FÜR <strong>2014</strong>: Als Arbeitsgerät des MULTIVAN <strong>MERIDA</strong> BIKING TEAMs<br />
kommt das brandneue 27.5-Zoll-Hardtail BIG.SEVEN immer dann zum<br />
Einsatz, wenn José Hermida & Co. auf verwinkelten Cross-Country-Kursen<br />
um ihre Bestzeit kämpfen. Dank der größeren Räder sowie neu gestalteten<br />
Rohrformen überzeugt das Race-Hardtail mit herausragenden Komforteigenschaften<br />
bei Top-Vortriebswerten. Unverändert startet das Twentyniner-Hardtail<br />
BIG.NINE in die Saison <strong>2014</strong> – zu Recht, verhalf es doch<br />
gerade noch Gunn-Rita Dahle Flesjå zum fünften Marathon-Weltmeistertitel<br />
ihrer Karriere. Sowohl BIG.SEVEN als auch BIG.NINE sind in verschiedenen<br />
Carbon- sowie Aluminium-Versionen verfügbar.<br />
ab Seite 48 und Seite 60<br />
Sport<br />
Matts<br />
So gelingt der Einstieg in die abwechslungsreiche Welt des Mountainbikens:<br />
Das MATTS bietet auch in der Saison <strong>2014</strong> dank seinem bewährten<br />
Aluminium-Rahmen und zuverlässigen Parts alles, was es für echtes<br />
Offroad-Biking braucht. Aufwendig gestaltete Rahmenformen zeigen auf<br />
den ersten Blick, was in einem MATTS steckt: Trailspaß pur!<br />
ab Seite 68<br />
Dirt Contest / Entry<br />
Hardy Pro / Hardy<br />
NEU FÜR <strong>2014</strong>: Bereits für die letzte Saison hat unser HARDY PRO<br />
mächtig abgespeckt: Mit fantastischen 1,9 Kilo Rahmengewicht präsentiert<br />
sich das voll Contest-taugliche Dirtbike als erste Wahl für alle, die es<br />
den Stars unseres <strong>MERIDA</strong> VELO TEAMs rund um Pavel Alekhin gleichtun<br />
wollen. Im neuen Modelljahr überzeugt die PRO-Version mit einem<br />
integrierten Kettenspanner, neuen Kettenstreben sowie einer erweiterten<br />
Eignung für noch mehr unterschiedliche Federgabeln dank neuer Steuerkopfpartie.<br />
Einen satten Sprung nach vorne haben auch unsere Einsteiger-<br />
Modelle HARDY 4, 5 und 6 gemacht, die vom Einsatz mancher PRO-<br />
Rohre profitieren. Ergebnis: 300 Gramm weniger auf der Waage und<br />
damit einhergehend ein deutlich verbesserter Style.<br />
ab Seite 72<br />
Lady<br />
Juliet-B / Juliet<br />
NEU FÜR <strong>2014</strong>: Auch die Damenwelt rollt bei <strong>MERIDA</strong> auf dem neuen<br />
Laufradstandard 27.5 Zoll. Vorteil: Die Ladybikes mit ihrer speziellen<br />
Geometrie wahren ihr leichtes Gewicht sowie ihre Agilität und profitieren<br />
zusätzlich von den verbesserten Roll- und Traktionseigenschaften. Ebenfalls<br />
in 26 Zoll sowie in mehreren Alu-Versionen erhältlich.<br />
ab Seite 78<br />
11<br />
Inhalt
Road<br />
Race<br />
Scultura<br />
UPDATE <strong>2014</strong>: Als Allround-Arbeitsgerät unseres UCI WorldTour-Teams<br />
LAMPRE-<strong>MERIDA</strong> unterstreicht der Traum aus Kohlefaser die <strong>MERIDA</strong>-<br />
Ambitionen auf der Straße. Mit seinem Rahmengewicht von schlanken<br />
850 Gramm, der effektiv vibrationsdämpfenden 330-Gramm-Vollcarbongabel<br />
sowie herausragenden Steifigkeits- und Komfortwerten lässt das<br />
SCULTURA keinen Wunsch unerfüllt. Verfügbar in verschiedenen<br />
Carbon- und Aluminium-Ausführungen, für Rennsport-Fans anno <strong>2014</strong><br />
auch als Team-Replica. ab Seite 86<br />
Reacto EVO<br />
NEU FÜR <strong>2014</strong>: Eine kleine Veränderung von drei Buchstaben, eine wahre<br />
Evolution für Rennsport-Fans: Das brandneue REACTO EVO präsentiert<br />
sich als konsequente Weiterentwicklung unseres 2013er Modells in<br />
Richtung kompromisslose Aerodynamik. Weiterhin supersteif und trotzdem<br />
komfortabel schlüpft das EVO nun dank spezieller „Fastback“-<br />
Rohrprofile sowie weiterer technischer Details wie etwa „Direct Mount“-<br />
Bremsen spür- und messbar besser durch den Wind. Ausschließlich als<br />
Carbon-Modell verfügbar, auch als Team-Replica. ab Seite 92<br />
Cross<br />
Fitness<br />
Lifesytle<br />
Cross<br />
Cyclo Cross<br />
Cyclocrosser sind sportliche Alleskönner, die etwa Rennradfahrer in der<br />
Übergangszeit oder Pendler auf Forst- und Asphaltstraßen begeistern.<br />
<strong>MERIDA</strong> bietet einen sinnvollen Mix aus Querfeldein-Tauglichkeit und<br />
Vielseitigkeit: An die leichten Alu-Rahmen lassen sich Schutzbleche<br />
und ein Gepäckträger montieren. Alle Modelle mit Scheibenbremsen.<br />
ab Seite 108<br />
Fitness<br />
Speeder<br />
Wenn bei der Wahl des optimalen <strong>Bikes</strong> nur der gebogene Lenker gegen<br />
ein Rennrad spricht, dann darf es gern ein SPEEDER werden: Schmale,<br />
leicht rollende Reifen, eine vortriebsorientierte Geometrie sowie die<br />
Wahl zwischen Scheiben- und Felgenbremsen machen diese <strong>Bikes</strong> zu<br />
echten Sportlern. Verschiedene Aluminium-Versionen.<br />
ab Seite 122<br />
Cross<br />
Crossway<br />
„Allzeit bereit!“ Das berühmte Pfadfinder-Motto steht den CROSSWAY-<br />
Modellen aufs Steuerrohr geschrieben: Profilierte, dennoch leicht rollende<br />
Reifen, eine Federgabel sowie die Option, Schutzbleche und einen Seitenständer<br />
anzubringen, belegen die Alltagstauglichkeit der CROSSWAY-<br />
Linie. Verschiedene Alu-Versionen, spezielle Lady-Modelle.<br />
ab Seite 112<br />
Lifestyle<br />
S-presso<br />
Stilvoll und elegant, optisch reduziert und deshalb immer zeitgemäß: Das<br />
S-PRESSO ist Ausdruck des modernen „savoir vivre“ – zumindest für<br />
alle, die mit dem Fahrrad ihren Alltag bestreiten. Ein Herz aus robustem<br />
Aluminium, ausgestattet mit optisch bestens passenden Schutzblechen<br />
sowie Vorrichtungen für eine Schutzblech- und Gepäckträgermontage.<br />
ab Seite 128<br />
12<br />
Inhalt
TOUR<br />
Time Trial<br />
Ride<br />
NEU FÜR <strong>2014</strong>: Je länger die Kraft hält, desto wahrscheinlicher ein Erfolg –<br />
das gilt nicht nur für Profis. Doch das filigrane System Rennrad plus Sportler<br />
zeigt sich störanfällig gegenüber Erschütterungen oder Vibrationen durch<br />
etwa schlechten Fahrbahnbelag. Mit seiner speziell geformten Gabel, tief<br />
ansetzenden, nur 10 Millimeter flachen Sitzstreben sowie der Eignung<br />
für bis 28 Millimeter breite Reifen ist das neue RIDE das komfortabelste<br />
Sportgerät für <strong>MERIDA</strong>-Fans. Verschiedene Carbon-Modelle, auch als<br />
Team-Replica. ab Seite 96<br />
Warp TT<br />
NEU FÜR <strong>2014</strong>: Je spezieller die Aufgabe, desto spezieller die Lösung.<br />
Im Windkanal immer weiter optimiert, verfolgt das WARP TT kein anderes<br />
Ziel, als der Zeit davon zu jagen. „Fastback“-Rohrprofile, „Direct Mount“-<br />
Bremsen, ein extra breiter Gabelscheiden-Abstand und vollständig innenverlegte<br />
Züge bieten dem Wind kaum eine Chance. Zudem glänzt<br />
das WARP TT mit einem Höchstmaß an Variabilität – „Modular Head“,<br />
einer speziellen Vorbaulösung sowie dem eigens entwickelten Cockpit<br />
sei Dank. Auch als Team-Replica. ab Seite 102<br />
Youth<br />
E-BIKES<br />
BMX<br />
Brad<br />
Geboren in den 1960ern hat BMX nichts von seiner Faszination verloren.<br />
<strong>MERIDA</strong> bietet Cracks und Einsteigern in das 20-Zoll-Vergnügen<br />
verschiedene Optionen, ganz nach bevorzugter Eignung. Alle Modelle<br />
haben einen robusten Stahlrahmen, die Gabel und der Antrieb machen<br />
den spezifischen Unterschied. Auch als 16-Zoll-Kinderversion erhältlich.<br />
ab Seite 132<br />
URBAN<br />
E-Spresso Sport / Tour / City<br />
NEU FÜR <strong>2014</strong>: Die Urban-Palette der <strong>MERIDA</strong>-Pedelec-Flotte hat Zuwachs<br />
bekommen: Zwischen den für die neue Saison teilweise überarbeiteten<br />
Modellen E-SPRESSO SPORT und CITY platziert sich das<br />
neue E-SPRESSO TOUR, dessen tief gezogenes Oberrohr Sportlichkeit<br />
und Komfort vereint. An allen Modellen finden E-Bike-Fans <strong>2014</strong>er<br />
Bosch-Komponenten. ab Seite 146<br />
Kids<br />
Dakar<br />
Angefangen bei 12-Zoll-Lernrädern bietet <strong>MERIDA</strong> auch in der Saison<br />
<strong>2014</strong> eine Vielzahl an Kinderrädern, mit denen der Nachwuchs vom<br />
ersten Tag an größten Spaß beim Biken haben wird. Robust genug, um<br />
Jugendsünden zu verzeihen, sinnvoll ausgestattet und technisch durchdacht<br />
finden sich verschiedene Modelle bis zum 24-Zoll-Fully.<br />
ab Seite 136<br />
E-MTB<br />
Big.Nine E-Lite<br />
Offroad-Biking auf die moderne Art: Dank seiner sportlich überzeugenden<br />
Geometrie, intelligent gewählten Anbauteilen sowie den grundsätzlichen<br />
Vorzügen großer Twentyniner-Laufräder bringt das BIG.NINE E-LITE<br />
Mountainbiker über alle Berge. Die neuen Bosch-Komponenten erhöhen<br />
den eingebauten Fahrspaß zusätzlich. Verschiedene Alu-Modelle.<br />
ab Seite 149<br />
13<br />
Inhalt
Big.Seven<br />
27.5 Zoll<br />
27.5-Zoll-Mountainbikes schließen die Lücke zwischen den mittlerweile<br />
etablierten Twentyninern und klassischen 26-Zöllern. Deren<br />
Agilität und Wendigkeit behaltend, überzeugt die neue – auch als<br />
650B bekannte – Laufradgröße mit Twentyniner-ähnlichen Vorzügen:<br />
Verbesserte Rolleigenschaften sowie mehr Traktion und Komfort<br />
eröffnen all jenen eine neue Dimension des Mountainbikens, die<br />
nicht auf 29 Zoll setzen möchten.<br />
„Das BIG.SEVEN überzeugt<br />
nicht nur mit einer herausragenden<br />
Optik, sondern vor allem mit<br />
bestechenden Leistungswerten:<br />
Speziell der Komfort am Hinterbau<br />
erreicht neue Dimensionen im<br />
Hardtail-Bereich.“<br />
Eduardo Pacheco-Höpfl, <strong>MERIDA</strong>-Produktdesigner<br />
Wie eine zum Angriff bereite Kobra: Das neue<br />
27.5-Zoll-Mountainbike BIG.SEVEN präsentiert<br />
sich speziell im MULTIVAN <strong>MERIDA</strong> BIKING<br />
TEAM-Design als absolutes Highlight für Racer<br />
und alle Hardtail-Fans im <strong>MERIDA</strong>-Programm<br />
<strong>2014</strong>. Von unseren Profis der Mountainbike-<br />
Weltspitze gefordert und gemeinsam mit<br />
ihnen entwickelt, bietet das BIG.SEVEN eine<br />
Reihe von Vorzügen und Eigenheiten, die es als<br />
absolut eigenständige Lösung zwischen den<br />
fest etablierten Hardtails O.NINE und BIG.NINE<br />
positionieren.<br />
Grundsätzlich empfiehlt sich die neue Laufradgröße<br />
27.5" für all diejenigen, denen Twentyniner-Mountainbikes<br />
etwa zu groß, zu wenig<br />
wendig oder zu träge erscheinen, die aber dennoch<br />
nicht auf die physikalischen Vorzüge eines<br />
größeren Laufradmaßes gegenüber 26 Zoll<br />
verzichten möchten. Mit seinen 584 Millimetern<br />
Felgenaußendurchmesser orientiert sich das<br />
auch „650B“ genannte Maß etwas stärker an<br />
den 559 Millimetern eines 26-Zöllers (+25 mm),<br />
bewegt sich aber in die Richtung der 622<br />
Millimeter eines Twentyniners (-38 mm). Daraus<br />
folgt, dass 27.5-Zoll-<strong>Bikes</strong> die Agilität und Spritzigkeit<br />
kleinerer Laufräder aufweisen, dabei<br />
jedoch ebenso über verbesserte Roll-, Traktionsund<br />
Komforteigenschaften verfügen wie MTBs<br />
mit größeren Rädern.<br />
Allerdings ist das BIG.SEVEN alles andere als<br />
nur „irgendein“ neues 27.5-Zoll-Bike. Denn<br />
neben den grundsätzlichen Vorzügen dieser<br />
Laufradgröße verfügt es vielmehr über eigenständige<br />
technische Feinheiten, die ihm die<br />
<strong>MERIDA</strong>-Ingenieure in enger Abstimmung mit<br />
den Profis des MULTIVAN <strong>MERIDA</strong> BIKING<br />
TEAMs eingehaucht haben und die es zu einem<br />
der stärksten MTB-Hardtails dieser neuen<br />
Generation machen.<br />
Direkt auf den ersten Blick fällt dem faszinierten<br />
Betrachter die ausgesprochen cleane Optik des<br />
BIG.SEVEN ins Auge. Neben seiner extravaganten<br />
und kantigen Rahmenform erreicht dieses Rad<br />
seinen eigenständigen Look in erster Linie<br />
durch zwei absolute Neuheiten in der <strong>MERIDA</strong>-<br />
Historie: Zum einen sind alle Züge – neben den<br />
Schalt- also auch die hintere Bremsleitung –<br />
sauber im Rahmeninneren geführt, zum anderen<br />
wurde die hintere Scheibenbremsaufnahme ins<br />
Rahmendreieck zwischen Sitz- und Kettenstrebe<br />
verlegt. Dabei garantiert die Innenverlegung<br />
aller Leitungen vor allem eine durchweg hohe<br />
und langfristig zuverlässige Performance unabhängig<br />
von äußeren Einflüssen wie Nässe,<br />
Schlamm und Staub. Die neu gewählte Position<br />
des Bremssattels verlängert die effektiv frei<br />
tragende Länge der Hinterbaustreben und<br />
damit deren Flex-Eigenschaften – ein Hauptpostulat<br />
der <strong>MERIDA</strong>-Elite-Biker speziell auf im<br />
Stehen zu meisternden Abfahrten. Auch die<br />
Form der Streben trägt dazu bei: Weniger hoch,<br />
dafür aber breiter dämpft der Hinterbau vertikal<br />
besser. Unterstützt wird dieser gesteigerte<br />
14<br />
Neuheiten <strong>2014</strong>
Flex durch die ebenfalls überarbeitete Verbindungsstelle<br />
der Sitzstreben am Sitzrohr: Diese<br />
setzen nun tiefer an und geben damit der die<br />
Sattelstütze aufnehmenden Region mehr Bewegungsfreiheit.<br />
Zusätzlich verfügt der BIG.<br />
SEVEN-Hinterbau über die bewährte „Bio Fiber<br />
Damping Compund“-Technologie mit natürlichen<br />
Flachsfasern innerhalb der Carbonmatrix<br />
für eine optimale Vibrationsabsorption.<br />
Etablierte Technologien wie ein von oben 1 1 / 8<br />
auf unten 1,5 Zoll anwachsendes Steuerrohr<br />
(„Tapered Steerer“) für maximale Lenkkopf-<br />
Steifigkeit bei geringstmöglichem Gewicht, eine<br />
Steckachse am Hinterbau für einen schnellen<br />
und schleiffreien Einbau des Hinterrades bei<br />
gleichzeitig erhöhter Steifigkeit oder das mächtige<br />
BB30-Tretlager für eine optimale Kraftübertragung<br />
sind Zeugen der Highspeed-Gene, die<br />
das BIG.SEVEN in sich trägt – nicht nur als<br />
Arbeitsgerät des MULTIVAN <strong>MERIDA</strong> BIKING<br />
TEAMs.<br />
In <strong>Deutschland</strong> steht das BIG.SEVEN in seiner<br />
Premierensaison in zwölf aufregenden Varianten<br />
zur Verfügung: Vom Einsteigermodell BIG.SEVEN<br />
40 über die TFS-Modelle mit ihren im aufwendigen<br />
„Techno Forming System“-Verfahren<br />
hergestellten Rahmenformen oder die LITE-<br />
Editionen, die in ihrer Optik dem Carbonrahmen<br />
in nichts nachstehen, bis hin zur ultraleichten<br />
Profi-Edition BIG.SEVEN CF TEAM eröffnet<br />
<strong>MERIDA</strong> jedem neuen 27.5"-Fan den Weg zur<br />
überzeugenden neuen Laufradgröße.<br />
1<br />
1 Komfort spart Körner<br />
Die <strong>MERIDA</strong>-eigene „Flex<br />
Stay“-Technologie ermöglicht<br />
herausragende Komfortwerte am<br />
Hardtail-Hinterbau. Das reduziert<br />
die Belastung auf den Fahrer und<br />
spart somit dessen Kraft.<br />
2 Aufgeräumt und unanfällig<br />
Innenverlegte Züge verbessern<br />
nicht nur die Optik eines <strong>Bikes</strong>,<br />
sondern gewährleisten ganz<br />
praktisch dessen langfristige<br />
Top-Funktion durch reduzierte<br />
äußere Einflüsse.<br />
3 Durchdachte Details<br />
Die Aufnahme der hinteren<br />
Bremse sitzt beim BIG.SEVEN<br />
im Rahmendreieck. Das verbessert<br />
die Flexibilität der Kettenstrebe<br />
und damit den Hinterbaukomfort.<br />
2 3<br />
„Gefordert von den Profis des MULTIVAN <strong>MERIDA</strong> BIKING TEAMs<br />
weist das neue BIG.SEVEN Konstruktionseigenschaften auf, die es zu<br />
einem der schnellsten Hardtails im Weltcup-Zirkus machen.“<br />
15<br />
Neuheiten <strong>2014</strong>
One-Forty-B<br />
Virtual Pivot Kinematics<br />
Virtual Pivot Kinematics: Die eigenständige Interpretation unserer<br />
<strong>MERIDA</strong>-Entwicklungsabteilung eines Hinterbaus mit virtuellem<br />
Drehpunkt bringt einige entscheidende Vorteile mit sich. Vor allem<br />
als Fahrwerkslösung langhubiger <strong>MERIDA</strong>-Fullys bestens geeignet,<br />
setzen alle <strong>Bikes</strong> ab 140 Millimeter Federweg auf diese sensible<br />
und gleichzeitig antriebsneutrale Konstruktion – und damit auch<br />
das brandneue 27.5-Zoll-Fully ONE-FORTY-B.<br />
„Die Kombination aus VPK-Hinterbau,<br />
cleverem Cockpit und größeren<br />
Laufrädern macht das ONE-FORTY-B<br />
zum wahren All-Mountain-Bike:<br />
Agil und wendig, traktionsstark und<br />
abfahrtssicher. Ein zuverlässiges<br />
Spaßgerät!“<br />
Reynaldo Ilagan, <strong>MERIDA</strong>-Entwicklungsingenieur<br />
Bereits seit dem Modelljahr 2013 setzt <strong>MERIDA</strong><br />
bei Mountainbikes mit mehr als 120 Millimetern<br />
Federweg am Heck auf „Virtual Pivot Kinematics“,<br />
kurz: VPK. Diese Fahrwerkskonstruktion eines<br />
Hinterbaus mit virtuellem Drehpunkt vereint ein<br />
höchst sensibles Ansprechverhalten mit größtmöglicher<br />
Antriebsneutralität. Das Fahrwerk<br />
bleibt auch unter voller Bremslast jederzeit<br />
aktiv und zeichnet sich darüber hinaus durch<br />
minimales Wippverhalten beim Pedalieren aus.<br />
In Kombination mit der neuen Laufradgröße<br />
27.5 Zoll hat die <strong>MERIDA</strong> R&D-Abteilung für das<br />
Modelljahr <strong>2014</strong> im Segment der All-Mountain-<br />
Fullys den nächsten großen Wurf gelandet:<br />
Das ONE-FORTY-B ist die konsequente Weiterentwicklung<br />
unseres 140-Millimeter-<strong>Bikes</strong> auf<br />
technischem Höchststand der Zeit.<br />
Getreu dem neuen Marken-Claim „MORE BIKE“<br />
bietet das ONE-FORTY-B in der Tat deutlich<br />
mehr als das Vorgänger-Modell, das noch auf<br />
26-Zoll-Rädern daher rollte. Durch die um 25<br />
Millimeter im Durchmesser gewachsenen Laufräder<br />
weist das neue All-Mountain-Fully etwa<br />
längere Kettenstreben auf, die den effektiven<br />
Federweg des Hinterbaus auf 145 Millimeter<br />
haben anwachsen lassen. Dieser harmoniert<br />
bestens mit den 150 Millimetern, die an der Federgabel<br />
bereit stehen* und beschert dem ONE-<br />
FORTY-B ein jederzeit potentes und ausgewogenes<br />
Fahrverhalten. Von kompetenter Seite<br />
bestätigt wurde dies bereits bei Vorab-Testrides<br />
im Rahmen des <strong>MERIDA</strong> Press Camps Anfang<br />
2013 auf Mallorca: Das „MountainBIKE“-Magazin<br />
attestierte „Enduro-Manier“ und „hohen Fahrspaß“<br />
(MB 5 / 13) und das „bike“-Magazin fügte<br />
die „überzeugende Laufruhe“ des ONE-FORTY-B<br />
an (bike 4 / 13).<br />
Als konsequenter Vertreter der Gattung „All<br />
Mountain“ liegt der Fokus des ONE-FORTY-B<br />
im Bergab-Fahren, es ist jedoch derart ausgewogen<br />
konstruiert, dass es sich ebenso optimal<br />
zum Klettern eignet. Um für diesen Mix<br />
mit einer optimalen Geometrie aufzuwarten,<br />
haben die <strong>MERIDA</strong>-Ingenieure unzählige Konstruktionen<br />
entworfen und getestet und ebenso<br />
viele Testfahrten in typischem All-Mountain-<br />
Terrain unternommen. Wichtige Erkenntnis:<br />
Die Vorbau-Länge entscheidet maßgeblich<br />
über das Fahrverhalten eines AM-Fullys. Vor<br />
allem für maximale Steuerqualität bergab ist<br />
ein kurzer Vorbau von größter Bedeutung. In<br />
der Konsequenz sind alle Rahmengrößen des<br />
ONE-FORTY-B mit nur 60 Millimeter kurzen<br />
Vorbauten ausgerüstet, dafür ist das Oberrohr<br />
gegenüber dem Vorgänger deutlich angewachsen.<br />
Ergänzt wird das superbe Handling<br />
durch den 67 Grad flachen Lenkwinkel, durch<br />
welchen der AM-Pilot spurstabil über den Trail<br />
surft. In anspruchsvollen Kletterpassagen<br />
ermöglicht der 73 Grad steile Sitzwinkel eine<br />
effektive Kraftübertragung aufs Pedal.<br />
Zwei entscheidende Innovationen haben die<br />
<strong>MERIDA</strong>-Ingenieure mitten ins ONE-FORTY-B-<br />
16<br />
Neuheiten <strong>2014</strong><br />
* modellabhängig
Konzept integriert: Eine intelligente Lösung<br />
der Kabel- und Zugverlegung sowie einen<br />
modifizierten Kettenstrebenschutz. Dieser bietet<br />
nicht nur erstmals einen vollständigen Rundumschutz–<br />
ein für in anspruchsvollem Terrain<br />
bikende AM-Piloten entscheidender Vorteil –<br />
sondern er führt den Zug des Schaltwerks<br />
auch sauber nach hinten. Dabei spart die neue<br />
Lösung zusätzlich zwei Sockel für Kabelbinder –<br />
weniger eine Frage von Gewichtsersparnis als<br />
von einem aufgeräumten Design.<br />
„Aufgeräumt“ ist auch die große Überschrift<br />
der Neuheit, die das ONE-FORTY-B offenbart,<br />
sobald man es auf den Kopf stellt: Mit Ausnahme<br />
der Bremsleitung sind im Vergleich<br />
zum 2013er-Modell sämtliche Züge bestens<br />
geschützt im Rahmeninneren verlegt. Direkt<br />
unter dem Tretlager präsentiert sich eine zuverlässig<br />
verschlossene, jedoch leicht zugängliche<br />
und große Öffnung, innerhalb derer die<br />
Verbindungen sauber verlaufen. Neben einer<br />
Vorbereitung für via Fernbedienung versenkbare<br />
Sattelstützen – auch „Stealth“-Varianten<br />
lassen sich verbauen – hat die <strong>MERIDA</strong> R&D-<br />
Abteilung dem neuen 27.5-Zoll-Fully einen<br />
dreifach unterteilten Schaltzug spendiert, der<br />
nicht nur optisch einiges zu bieten hat. Dank<br />
einer speziellen Doppelstopp-Lösung direkt vor<br />
und hinter dem Tretlager erfährt der Schaltzug<br />
des ONE-FORTY-B eine definierte Bewegung<br />
beim Einfedern des Hinterbaus. Neben unschönen<br />
Lacknarben durch Reibung wird nervendes<br />
„Ghost-Shifting“ – ein ungewolltes Schalten<br />
unter Belastung – effektiv vermieden.<br />
1<br />
1 Elegant und funktionell<br />
Der „Virtual Pivot Kinematics“-<br />
Hinterbau des ONE-FORTY-B ist<br />
mehr als ein optisches Highlight:<br />
Er gewährleistet überzeugende<br />
Fahrwerksperformance.<br />
2 Aufgeräumt<br />
Versteckt vor Blicken, unanfällig<br />
gegen Schmutz und Wasser, dabei<br />
trotzdem bestens zugänglich: Die<br />
neue Zugführung am ONE-FORTY-B<br />
setzt Maßstäbe.<br />
3 Kurz und gut<br />
Kurze Vorbauten gewähren<br />
maximalen Trailspaß. Deshalb<br />
verbaut <strong>MERIDA</strong> über alle<br />
Rahmengrößen hinweg ein<br />
60-Millimeter-Cockpit am<br />
ONE-FORTY-B.<br />
2 3<br />
„Am ONE-FORTY-B finden sich sämtliche Eigenschaften, die ein<br />
modernes All-Mountain-Bike ausmachen. Technisch sowie optisch<br />
repräsentiert dieses Bike <strong>MERIDA</strong> im Modelljahr <strong>2014</strong>.“<br />
17<br />
Neuheiten <strong>2014</strong>
Reacto EVO<br />
Ride<br />
Road Race / TOUR<br />
Rennradfans dürfen sich im <strong>MERIDA</strong>-Modelljahr <strong>2014</strong> auf zwei<br />
spannende Carbon-Neuheiten freuen, die jeweils in enger Abstimmung<br />
mit und für die Profis des TEAMs LAMPRE-<strong>MERIDA</strong> entwickelt<br />
wurden: Die nächste Evolutionsstufe REACTO EVO hebt<br />
den bislang als Semi-Aero-Rad konzipierten Racer auf die Ebene<br />
eines echten Aero-Spezialisten. Parallel dazu beweist das RIDE,<br />
dass Komfortlösungen erstaunlich schnell sein können.<br />
„Für die Profis des TEAMs<br />
LAMPRE-<strong>MERIDA</strong> haben wir<br />
Rennräder auf allerhöchstem<br />
Niveau entwickelt. Von diesen<br />
Erfahrungen profitiert letztlich<br />
jeder <strong>MERIDA</strong>-Kunde, denn die<br />
Technologien ziehen sich durch<br />
unser gesamtes Programm.“<br />
Daniel Schwenk, Senior R&D Manager <strong>MERIDA</strong><br />
Seit <strong>MERIDA</strong> Anfang 2013 als Titelsponsor des<br />
TEAMs LAMPRE-<strong>MERIDA</strong> in die UCI World-<br />
Tour eingestiegen ist, hat sich viel bewegt in<br />
der breiten Modellpalette der Straßenräder. Mit<br />
dem SCULTURA SL bereichert schon seit dem<br />
Vorjahr ein High-End-Racer das Programm,<br />
der sich inzwischen erfolgreich in der „Champions<br />
League des Straßenradsports“ etablieren konnte.<br />
Für <strong>2014</strong> kommen zwei ausgesprochen potente<br />
Spezialisten hinzu: Das REACTO EVO entspringt<br />
als echter Aero-Racer der Forderung unserer<br />
Elite-Fahrer nach dem perfekten Arbeitsgerät<br />
für Sprints, Solofluchten und Bergzeitfahren,<br />
während das RIDE sich bestens für die Herausforderungen<br />
der Kopfsteinpflaster- Klassiker<br />
eignet, bei denen sich Geschwindigkeit vor<br />
allem über Komfort definiert.<br />
Dass das REACTO EVO ab dem Modelljahr<br />
<strong>2014</strong> nochmals deutlich windschnittiger ausfällt,<br />
zeigt schon der erste Blick: Die aerodynamisch<br />
optimierten „Fastback“-Profile mit ihrer typischen<br />
Tropfenform ermöglichen im eng gesteckten<br />
UCI-Entwicklungsspielraum einen an<br />
jeder Stelle optimalen Luftstrom und damit eine<br />
gegenüber dem noch als Semi-Aero-Rad konstruierten<br />
Vorgängermodell deutlich verbesserte<br />
Aerodynamik. Doch nicht nur die Rahmenform<br />
wirkt sich unmittelbar auf den Luftwiderstand<br />
aus, vor allem auch das Design der Gabel sowie<br />
die Anordnung der Bremsen standen beim<br />
Thema Windschnittigkeit im Fokus. In puncto<br />
Gabel setzen die <strong>MERIDA</strong>-Ingenieure voll auf<br />
das für das WARP TT (s. S. 20 / 21) im Windkanal<br />
erfolgreich getestete Prinzip dreier eigenständiger<br />
Anströmkomponenten: Die beiden<br />
Gabelscheiden stehen extra weit voneinander<br />
entfernt, so dass sie und das dazwischen<br />
rotierende Vorderrad jeweils einen eigenen Anströmkörper<br />
darstellen. Dies hat den Vorteil,<br />
dass unerwünschte Verwirbelungen in diesem<br />
nahezu laminar angeströmten Bereich effektiv<br />
reduziert werden. Das System wird abgerundet<br />
durch den Einsatz des neuen Bremsenstandards,<br />
bei dem die Bremse direkt montiert wird und<br />
sich dadurch aus aerodynamische Sicht optimal<br />
in das Gesamtsystem integrieren lässt –<br />
ohne Einbußen in der Bremsleistung. Dieses<br />
Prinzip wird auch bei der direkt hinter dem Tretlager<br />
sitzenden Hinterradbremse angewendet.<br />
Doch nicht nur in Sachen Luftwiderstand präsentiert<br />
sich das REACTO EVO als High-End-<br />
Straßenrenner: Mit seinem von oben 1 1 / 8<br />
auf unten 1,5 Zoll anwachsenden Steuerkopf<br />
(„Tapered Steerer“) und dem verwindungssteifen<br />
BB386-Tretlager bringt es jeden Impuls seines<br />
Piloten direkt auf die Straße – und bleibt dabei<br />
mit einem Rahmengewicht von knapp über<br />
1 000 Gramm erfreulich leicht. Die bewährte<br />
„S-Flex“-Sattelstütze optimiert den per se hohen<br />
Komfort des Hinterbaus und bietet dank drehbarem<br />
Kopf die Möglichkeit, den Sitzwinkel<br />
individuell von 72 bis 75 Grad anzupassen.<br />
Eine vollständige Innenverlegung aller Züge<br />
sowie die in das Oberrohr integrierte Sattel-<br />
18<br />
Neuheiten <strong>2014</strong>
stützklemme runden den cleanen Auftritt des<br />
REACTO EVO ab.<br />
Ähnlich einem „Schlecht wegefahrwerk“ an<br />
Autos funktioniert das ebenfalls für <strong>2014</strong><br />
neue RIDE: Als Symbiose der besten Eigenschaften<br />
des Racers SCULTURA SL und des<br />
komfortablen RIDE COMP ist dieser neue<br />
Komfortrenner immer dann das primäre<br />
Arbeitsgerät des TEAMs LAMPRE-<strong>MERIDA</strong>,<br />
wenn es um Rennen auf schlechten Straßen<br />
geht. Seine tief am Sitzrohr ansetzenden, mit<br />
nur zehn Millimetern Bauhöhe extrem flachen<br />
Sitzstreben ermög lichen herausragenden Flex<br />
am Hinterbau. Darüber hinaus sorgt die eingesetzte<br />
„Bio Fiber Damping Compund“-Technologie<br />
dafür, dass von der Straße auf das Rad<br />
übertragene Vibrationen effektiv absorbiert<br />
werden. Der wendige „Flex Stay“-Hinterbau<br />
erlaubt Reifenbreiten von bis 28 Millimetern.<br />
Bereits augenscheinlich komfortabel ist die<br />
neue Gabel des RIDE: Dank ihrer speziellen<br />
Konstruktion sorgt sie dank der integrierten<br />
„Double Chamber“-Technologie für höchste<br />
Steuerqualität bei gleichzeitig spürbarer Stoßabsorption,<br />
was speziell auf schlechtem Untergrund<br />
zu einer deutlich späteren Ermüdung des<br />
Fahrers führt. Erstmals in der Geschichte des<br />
<strong>MERIDA</strong>-Line-Ups ist mit dem RIDE auch ein<br />
Carbon-Rennrad darauf vorbereitet, Schutzbleche<br />
für die nasse Jahreszeit aufzunehmen.<br />
Zudem ist das RIDE kompatibel mit sämt lichen<br />
mechanischen und elektrischen Antriebsgruppen<br />
von Shimano, Sram und Campagnolo.<br />
1<br />
1 Sorgt für Ruhe<br />
Die spezielle Formgebung der<br />
„Double Chamber“-Carbongabel<br />
am RIDE dämpft Fahrbahnunebenheiten<br />
effektiv ab.<br />
2 Schont Kraftreserven<br />
Top Leistung auch auf schlechtem<br />
Untergrund? Die flexible „S-Flex“-<br />
Sattelstütze des REACTO EVO<br />
reduziert die muskuläre Ermüdung<br />
des Fahrers trotz steifen Aero-<br />
Profils.<br />
3 Tiefstapler<br />
Komfortfaktor Sitzstreben:<br />
Tief ansetzend und mit nur zehn<br />
Millimetern extrem flach geformt,<br />
bieten die Streben des RIDE-<br />
Hinterbaus spürbare Federung.<br />
2 3<br />
„Das <strong>MERIDA</strong>-Modelljahr <strong>2014</strong> bietet vor allem für Rennradfahrer jede Menge<br />
spannende Neuheiten: REACTO EVO, RIDE und WARP TT passen als<br />
Spezialisten technologisch bestens zum etablierten Allrounder SCULTURA.“<br />
19<br />
Neuheiten <strong>2014</strong>
Warp TT<br />
Time Trial<br />
Ein Hightech-Bike voller aufregender Technologien: Das ist das<br />
WARP TT, die neue Zeitfahrmaschine im <strong>MERIDA</strong>-Programm <strong>2014</strong>.<br />
Nicht von ungefähr klingt bereits der Name dieses Kohlefaser-<br />
Boliden nach Raumfahrt: Windkanaloptimiert und favorisiert vom<br />
TEAM LAMPRE-<strong>MERIDA</strong> wenn es um den Kampf um Sekunden<br />
geht, vereint dieser Carbon-Zeitfahrspezialist das gesamte technische<br />
Know-how der <strong>MERIDA</strong>-Entwicklungsingenieure.<br />
„Zeitfahren bedeutet die unbedingte<br />
Konzentration auf das wesentliche<br />
Ziel, keine Millisekunde einzubüßen.<br />
Deshalb ist jedes Detail eines Zeitfahrrades<br />
absolut entscheidend.<br />
Das WARP TT ist das Ergebnis<br />
ungezählter, optimierter Details und<br />
deshalb nahe an der Perfektion.“<br />
Jürgen Falke, Director of Products <strong>MERIDA</strong><br />
Carbon bringt im Fahrradbau jede Menge Vorteile;<br />
ein entscheidender davon ist, dass sich die<br />
Kohlefaserstrukturen in beinahe jede erdenkliche<br />
Form bringen lassen. Diesen Umstand<br />
machte sich <strong>MERIDA</strong> zu Nutze als es um die<br />
Konstruktion des neuen WARP TT ging. Denn<br />
seit <strong>MERIDA</strong> Anfang 2013 sein Engagement als<br />
Titel- und Materialsponsor beim UCI-WorldTour<br />
TEAM LAMPRE-<strong>MERIDA</strong> bekannt gab, war vor<br />
allem eins klar: Ein erstklassiges Team braucht<br />
eine ganze Flotte an erstklassigen Arbeitsgeräten<br />
– und damit auch eines der schnellsten<br />
Zeitfahrräder der Welt.<br />
Monatelang hat das <strong>MERIDA</strong>-Entwicklungsteam<br />
gezeichnet, konstruiert, geprüft und verworfen.<br />
Denn die Bestimmungen des Radsportweltverbandes<br />
UCI für die Zulassung eines Wettkampfrades<br />
sind eng: Zum Beispiel dürfen<br />
Längen-Breiten-Verhältnisse gleich welchen<br />
Rahmenteils die Relation 3:1 nicht überschreiten.<br />
Ein wesentlicher Faktor, wenn es um aerodynamisch<br />
optimale Rohrquerschnitte geht.<br />
Die Lösung: „Fastback“-Profile, deren abgeschnittene<br />
Tropfenform anströmende Luft<br />
ohne Verwirbelung optimal vorbei gleiten<br />
lässt. Unzählige Tests im Windkanal führten<br />
zu der Rahmenform, die das WARP TT letzten<br />
Endes bekam. Doch nicht nur das: Die Aerodynamik-Messungen<br />
zeigten auch, dass sich<br />
die auffallend breit gestaltete Gabel mit einem<br />
Scheidenabstand von mehr als 60 Millimetern<br />
optimal in puncto Luftwiderstand verhält.<br />
Beide Gabelscheiden sowie das Laufrad werden<br />
einzeln angeströmt, was eine sich negativ auswirkende<br />
Überlappung einzelner Luftströmungen<br />
ausschließt. Der erreichte Bestwert in<br />
der Frontalanströmung wird auch durch die mittels<br />
zweier Schrauben direkt befestigte Vorderradbremse<br />
nicht gestört. Denn <strong>MERIDA</strong> setzt<br />
auf den neu etablierten Standard, welcher die<br />
Bremse nicht nur perfekt in die Gabel integriert,<br />
sondern im Vergleich zu vielen Speziallösungen<br />
oder Eigenentwicklungen auch eine immer<br />
optimale Bremsleistung garantiert.<br />
Doch nicht nur die Aerodynamik des WARP TT<br />
ist herausragend: Der Rahmen verfügt über<br />
vollständig innenverlegte Züge, sein BB90-<br />
Tretlagerstandard ist vollständig kompatibel mit<br />
gängigen Leistungsmesssystemen und seine<br />
integrierte Sattelstützklemme inklusive Stütze<br />
mit Flip-Flop-Klemmung sowie die verstellbaren<br />
Ausfallenden beweisen Sinn für Details.<br />
Ein integrierter Lenkeinschlag im unteren<br />
Steuer kopfbereich („Tapered Steerer“ von 1 auf<br />
1 1 / 8 Zoll) verhindert eine Kollision von Gabel<br />
und Lenker am Kohlefaserhauptrahmen.<br />
Trotz all dieser sinnvollen Details macht vor<br />
allem seine Variabilität das WARP TT zu dem<br />
eigenständigen Zeitfahrrad, das es ist. Denn<br />
um im Kampf um Sekunden bestmöglich abzuschneiden,<br />
genügt es nicht, nur das Rad<br />
maximal effizient zu gestalten – es ist die<br />
individuelle Position des Fahrers, die den<br />
20<br />
Neuheiten <strong>2014</strong>
Gesamtluftwiderstand bestimmt. Tagelange<br />
Windkanal-Messungen mit Fahrerdummys und<br />
den Profis des TEAMs LAMPRE-<strong>MERIDA</strong> offenbarten<br />
ein Potential von bis zu zehn Prozent.<br />
Bekannt aus dem Vorgängermodell TIME<br />
WARP macht sich auch das WARP TT das<br />
„Modular Head“-System zu Nutze. Um jedem<br />
einzelnen Fahrer seinen Ansprüchen entsprechend<br />
die bestmögliche Position zu bieten,<br />
lässt sich das Cockpit in drei unterschiedlichen<br />
vertikalen Positionen montieren: Die speziellen<br />
„Modular Head“-Inserts erlauben eine Positionierung<br />
der Lenkereinheit auf „0“, „+30 mm“<br />
und „+60 mm“. Neben dieser Grundeinstellung<br />
ist es aber vor allem das Cockpit selbst, welches<br />
das Geheimnis des WARP TT in sich trägt: Die<br />
vollständige Eigenentwicklung am deutschen<br />
<strong>MERIDA</strong>-Entwicklungsstammsitz lässt Tausende<br />
Positionseinstellungen zu. Zwei Breiten<br />
des Basislenkers von 400 und 420 Millimetern<br />
bilden die Grundlage, deren Offset von 35 bzw.<br />
15 Millimetern dank Flip-Flop-Bauweise nach<br />
oben oder unten gewählt werden kann. Der das<br />
Oberrohr elegant fortsetzende und abrundende<br />
Vorbau bietet bei der Aufnahme des Basislenkers<br />
durch das von Andy Muff patentierte<br />
ISA-Verstellsystem eine Längeneinstellung von<br />
90, 100 oder 110 Millimetern. Zudem laufen alle<br />
Brems- und Schaltleitungen in seinem Inneren<br />
von außen nicht sichtbar zusammen; eine Di2-<br />
Lösung kann vollständig im Vorbau verstaut<br />
werden. Auch die direkte Schnittstelle zum<br />
Fahrer lässt sich optimal einstellen: Sowohl<br />
die Unterarmauflagen als auch die Extensions<br />
lassen beinahe unendlich viele Einstellmöglichkeiten<br />
zu.<br />
1<br />
1 Bläst zum Angriff<br />
Die Frontpartie des WARP TT<br />
ist kompromisslos auf beste<br />
Aero dynamik ausgelegt. „Direct<br />
Mount“-Bremsen etwa schlüpfen<br />
optimal durch den Wind.<br />
2 Klemmt clever<br />
Jedes Detail zählt: Deshalb verfügt<br />
das WARP TT über eine integrierte<br />
Sattelklemmung, die keinerlei<br />
Verwirbelungen erzeugt.<br />
3 Tausende Möglichkeiten<br />
„Modular Head“, variabler Vorbau,<br />
speziell konstruierter Lenker:<br />
Zeitahrpiloten bietet das WARP TT<br />
beinahe unendlich viele Einstellmöglichkeiten,<br />
um die perfekte<br />
Aero-Position zu finden.<br />
2 3<br />
„Es ist die Kombination aus optimaler Aerodynamik des Rades an sich<br />
und des Gesamtsystems Fahrer plus Maschine, die beim Zeitfahren über<br />
Sieg oder Niederlage entscheidet.“<br />
21<br />
Neuheiten <strong>2014</strong>
E-BIKES<br />
SPORT / TOUR / CITY / MTB<br />
Das <strong>MERIDA</strong>-Modelljahr <strong>2014</strong> bringt Pedelec-Fans einige spannende<br />
Neuheiten: Das bewährte Modell E-SPRESSO SPORT kommt<br />
ebenso mit einem verbesserten Rahmen wie die Tiefeinsteiger-<br />
Version E-SPRESSO CITY, zudem gibt es mit dem brandneuen<br />
E-SPRESSO TOUR nun eine dritte Variante mit tiefer ansetzendem<br />
Oberrohr. Und Antriebsspezialist Bosch präsentiert neue Komponenten,<br />
von denen alle <strong>MERIDA</strong>-Pedelecs <strong>2014</strong> gleichermaßen<br />
profitieren.<br />
„Für das Modelljahr <strong>2014</strong> hat<br />
Antriebsspezialist Bosch seine<br />
Komponenten nochmals spürbar<br />
verbessert. Ein integrativeres<br />
Design, erweiterte Funktionen<br />
und ein Plus an Effizienz erfahren<br />
alle E-Biker, die auf <strong>MERIDA</strong><br />
setzen.“<br />
Stefan Schneider, <strong>MERIDA</strong>-Entwicklungsingenieur<br />
<strong>MERIDA</strong> präsentiert für das Modelljahr <strong>2014</strong><br />
eine vollständig überarbeitete und zudem erweiterte<br />
Palette an Fahrrädern mit eingebautem<br />
Rückenwind: Neben dem von Grund auf neu<br />
entwickelten E-SPRESSO TOUR haben sich die<br />
<strong>MERIDA</strong>-Entwicklungsingenieure weitreichende<br />
Gedanken zu den bestehenden Rahmenkonzepten<br />
SPORT und CITY gemacht und<br />
diese nachhaltig modifiziert. All diese Modelle<br />
und auch das E-Mountainbike BIG.NINE E-LITE<br />
profitieren zudem von einer neuen Generation<br />
des Bosch-Antriebs, dessen durchdachte<br />
Mittel motoren, Akkus und Bedienelemente<br />
ab dem Modelljahr <strong>2014</strong> nochmals deutlicher<br />
unterstreichen, warum sie zu Recht als das<br />
beliebteste Antriebskonzept auf dem Pedelec-<br />
Markt gelten.<br />
Als Symbiose aus dem bereits existierenden,<br />
dynamischen Rahmen des Modells E-SPRESSO<br />
SPORT sowie der Tiefeinsteiger-Variante<br />
E-SPRESSO CITY haben die <strong>MERIDA</strong>-Ingenieure<br />
das neue E-SPRESSO TOUR konstruiert:<br />
Als optimale Lösung für alle E-Biker, denen<br />
eine herkömmliche Diamantrahmen-Geometrie<br />
mit hohem Oberrohr nicht zusagte, gleichzeitig<br />
jedoch ein Tiefeinsteiger zu wenig sportlich erschien,<br />
bietet das E-SPRESSO TOUR das Beste<br />
aus beiden Welten. Sein vorderes Rahmendreieck<br />
entspringt dem SPORT-Rahmen, weist<br />
jedoch ein um drei Zentimeter kürzeres Sitzrohr<br />
sowie ein deutlich tiefer ansetzendes Oberrohr<br />
auf. In Verbindung mit dem Heck des CITY-<br />
Rahmens vereint das neue E-SPRESSO TOUR<br />
die Steifigkeit der sportlichen Version mit dem<br />
Komfort der Tiefeinsteiger-Variante. Insgesamt<br />
wächst die <strong>MERIDA</strong>-Pedelec-Familie damit auf<br />
21 Modelle für den deutschen Markt.<br />
Ebenfalls neu für <strong>2014</strong>, dabei jedoch auf bereits<br />
Bewährtem basierend, sind die Pedelec-Rahmen<br />
der Serien SPORT und CITY. Grundsätzlich<br />
behält der SPORT-Rahmen des E-SPRESSO<br />
seine dynamische Sloping-Form bei, wurde<br />
von den <strong>MERIDA</strong>-Entwicklern jedoch mit einem<br />
neuen Unterrohr für eine nochmals bessere<br />
Aufnahme sämtlicher Kabel und Leitungen<br />
versehen. Neben einer aufgeräumteren Optik<br />
erreichen die <strong>2014</strong>er Modelle auf diese Weise<br />
eine weiter reduzierte Anfälligkeit gegenüber<br />
äußeren Einflüssen wie Staub oder Wasser.<br />
Auch das SPORT-Oberrohr wurde überarbeitet:<br />
Dessen zweiteiligen Streben liegen im neuen<br />
Modelljahr weiter auseinander und bieten damit<br />
Platz für eine neue Form des beliebten<br />
Staufachs. Zudem prangt an der Front nun ein<br />
von oben 1 1 / 8 auf unten 1,5 Zoll anwachsendes<br />
Steuerrohr („Tapered Steerer“) für maximale<br />
Lenkkopfsteifigkeit bei geringstmöglichem<br />
Gewicht. Dieses konifizierte Steuerrohr sowie<br />
die neue Kabelführung teilen sich die SPORTund<br />
CITY-Modelle – genau wie weitere Verbesserungen<br />
im Modelljahr <strong>2014</strong>: So werden<br />
etwa neue Ausfallenden verwendet, die mit<br />
ihrer erleichterten Einstellbarkeit sowie einem<br />
größeren Verstellbereich vor allem erstmals<br />
22<br />
Neuheiten <strong>2014</strong>
die technische Umsetzung von <strong>MERIDA</strong>-<br />
Pedelecs mit Rücktrittbremse ermöglichen. Als<br />
eigenes Weiterentwicklungsmerkmal weist der<br />
CITY-Tiefeinsteigerrahmen darüber hinaus eine<br />
gegenüber seinem Vorgänger optimierte Geometrie<br />
auf, aus der eine weniger kompakte und<br />
damit entspanntere Sitzposition resultiert.<br />
Einen entscheidenden Schritt nach vorne machen<br />
alle 21 <strong>MERIDA</strong>-Pedelecs aufgrund ihrer<br />
für <strong>2014</strong> brandneuen Bosch-Komponenten<br />
mit „Cruise“-Antriebseinheit (bis 25 km / h) :<br />
Die „Classic+“-Antriebe der ersten Generation<br />
weichen der Wahl zwischen der ökonomischen<br />
„Active Line“ sowie der betont sportlichen<br />
„Performance Line“ des Bosch eBike-Systems.<br />
Diese neue Antriebsgeneration weist eine Vielzahl<br />
an Verbesserungen auf: Mit nun 1000<br />
Messungen pro Sekunde gewährleistet die Sensorik<br />
etwa eine weiter optimierte An passung<br />
der Elektronik an die individuellen Bedürfnisse<br />
des Fahrers, zudem werden Belastung und Verschleiß<br />
des Gesamtsystems „Pedelec“ deutlich<br />
reduziert. Eine in dieser zweiten Antriebsgeneration<br />
intern integrierte Übersetzung in allen<br />
Motoren reduziert durch die Verwendung kleinerer<br />
Ritzel den so genannten Ketteneingriff.<br />
Ergebnis: Eine nochmals gesteigerte Zuverlässigkeit<br />
des gesamten Antriebsstranges. Auch<br />
die Akkus und Ladegeräte hat Bosch überarbeitet:<br />
Kompakter, leichter und mit einer Vielzahl<br />
an Vorzügen ausgestattet – so ist etwa ein<br />
direktes Laden der Zellen am Rad möglich –,<br />
passt die zweite Bosch eBike-System-Generation<br />
allerbestens zur technisch überzeugenden<br />
<strong>MERIDA</strong>-Pedelec-Flotte.<br />
1<br />
1 E-Biken mit Köpfchen<br />
Die Steuerzentrale des Bosch-<br />
Antriebs präsentiert übersichtlich<br />
sämtliche relevanten Informationen<br />
und dient gleichzeitig als<br />
USB-Stromversorgung etwa für<br />
Smartphones.<br />
2 Kernelement<br />
Fertig montierten E-<strong>Bikes</strong> sieht<br />
man ihr Herzstück oft gar nicht<br />
richtig an: Der Rahmen eines<br />
<strong>MERIDA</strong>-Pedelecs erfordert<br />
viel Aufmerksamkeit seiner<br />
Konstrukteure.<br />
3 Versteckspiel<br />
Das für das Modelljahr <strong>2014</strong><br />
überarbeitete Unterrohr bietet<br />
Platz für sämtliche Kabel und<br />
Leitungen, die aufgeräumt und<br />
bestens geschützt verlaufen.<br />
2 3<br />
„Mit vier unterschiedlichen Grundmodellen bietet <strong>MERIDA</strong> im Modelljahr<br />
<strong>2014</strong> E-Bike-Spaß für noch mehr Radfahrer. Zuverlässig, effizient und jedem<br />
Bedürfnis angepasst.“<br />
23<br />
Neuheiten <strong>2014</strong>
Technologien<br />
Ihre Vorteile auf einen Blick.<br />
Nano Matrix Carbon<br />
Räder aus Carbon sind oft hohen<br />
Belastungen ausgesetzt.<br />
Um die Güte des verwendeten<br />
Materials zu erhöhen, bedient<br />
sich <strong>MERIDA</strong> dieser hochwertigen<br />
Technologie: Den Carbonmatten<br />
werden spezielle<br />
Nano-Partikel zur Verstärkung<br />
ihrer Epoxidharz-Matrix hinzugefügt,<br />
wodurch sich die Schlagzähigkeit des final konstruierten Bauteils<br />
um bis zu 40 Prozent steigern lässt. „Nano Matrix Carbon“ findet sich an<br />
allen High-End-<strong>Bikes</strong> des Modelljahres <strong>2014</strong>.<br />
AWS – Anti Wrinkle System<br />
Aufgrund seiner technischen<br />
Eigenschaften bietet Carbon<br />
eine Vielzahl an Gestaltungsund<br />
Entwicklungsmöglichkeiten,<br />
die andere im Fahrradbau<br />
eingesetzten Werkstoffe, wie<br />
etwa Aluminium, nicht haben.<br />
Vor allem die spezielle Oberflächenstruktur<br />
fasziniert – doch<br />
was passiert im Rahmeninneren? <strong>MERIDA</strong> verwendet spezielle Formeinsätze,<br />
die eine Faltenbildung während des Entstehungsprozesses deutlich<br />
reduzieren. Ergebnis: Steifigkeit und Haltbarkeit rauf, Gewicht runter.<br />
Bio Fiber Damping Compound<br />
Die Natur zum Vorbild bedient<br />
sich <strong>MERIDA</strong> bei der Konstruktion<br />
von verschiedenen<br />
Carbon-Bauteilen spezieller<br />
Bio-Flachs-Fasern, die vor allem<br />
eine höchst interessante<br />
Eigenschaft aufweisen: Vibrationsdämpfung.<br />
Hinterbauten<br />
von MTB-Hardtails oder Rennrädern<br />
etwa werden genau wie starre Carbongabeln zu wahren Komfortwundern,<br />
wenn diese Naturfasern in die an sich verwindungssteife<br />
Carbonmatrix mit eingewoben werden.<br />
Flex Stay<br />
Rennräder und MTB-Hardtails<br />
sind am Heck ungefedert. Auf<br />
diese Weise erreichen sie nicht<br />
nur ihr geringes Gewicht, sondern<br />
wandeln jedes geleistete<br />
Watt des Fahrers in Vortrieb<br />
um. Doch ein harter Hinterbau<br />
leitet Schläge direkt an den<br />
Piloten weiter – was dessen<br />
Leistungsfähigkeit stört. Nicht so „Flex Stay“-Sitz- und Kettenstreben:<br />
Ihre spezielle Formgebung absorbiert Stöße des Untergrunds und<br />
reduziert auftretende Vibrationen.<br />
Double Chamber Technology<br />
Mit einer speziellen Verstärkungsrippe<br />
beispielsweise in<br />
Vollcarbon-Gabeln an Rennrädern<br />
erreicht <strong>MERIDA</strong> die Kombination<br />
zweier technischer<br />
Eigenschaften, die sich auf den<br />
ersten Blick auszuschließen<br />
scheinen: Top Verwindungssteifigkeitswerte<br />
einerseits, um<br />
eine höchst sichere Steuerqualität zu gewährleisten, und eine gewisse<br />
Dämpfungsflexibilität andererseits. Auf diese Weise werden <strong>MERIDA</strong>-<br />
Gabeln beides: sicher und komfortabel.<br />
Modular Head<br />
Mit dem <strong>MERIDA</strong>-eigenen<br />
„Modular Head“-System lässt<br />
sich die effektive Steuerrohrlänge<br />
des WARP TT mittels<br />
spezieller Inserts um 30 bzw.<br />
60 Millimeter verlängern, so<br />
dass jeder Pilot ganz nach<br />
seinen individuellen Vorgaben<br />
die optimale Position findet.<br />
Während eine Lösung mit Spacern die Lenkkopfsteifigkeit im besten Fall<br />
nicht negativ beeinflusst, steigt sie beim WARP TT, da die Inserts die<br />
Abstützlänge vergrößern.<br />
M.O.R.E. Suspension<br />
Die Performance vollgefederter<br />
Mountainbike-Fahrwerke verändert<br />
sich mit der Rahmengröße?<br />
Nicht bei <strong>MERIDA</strong>!<br />
Dank „M.O.R.E Suspension“ –<br />
der „<strong>MERIDA</strong> Optimized Ride<br />
Engineering“-Technologie –<br />
bieten unsere als abgestützte<br />
Eingelenker konstruierten Full-<br />
Suspension-<strong>Bikes</strong> bis 120 Millimeter Federweg über alle Rahmengrößen<br />
hinweg dieselbe perfekte Kinematik und Antriebsneutralität.<br />
VPK<br />
Das <strong>MERIDA</strong>-eigene „Virtual<br />
Pivot Kinematics“-Hinterbau-<br />
System beschreibt Full-Suspension-Fahrwerke<br />
mit virtuellem<br />
Drehpunkt. VPK kommt<br />
in den Mountainbike-Modellen<br />
ONE-FORTY-B, ONE-SIXTY<br />
und FREDDY zum Einsatz und<br />
sorgt dafür, dass die Räder der<br />
145-, 160- und 180-Millimeter-Federwegsklasse jederzeit höchste Sensibilität<br />
mit neutralem Antriebs- und Bremsverhalten kombinieren.<br />
24<br />
Technologien
Structure Element<br />
<strong>MERIDA</strong>-Carbonrahmen sind hochgradig belastbar bei geringstmöglichem<br />
Gewicht. Möglich wird dies durch die intelligente Verbindung<br />
der einzelnen Segmente entweder im Tube-to-Tube-Verfahren oder<br />
durch interne Muffen – je nach Belastungsprofil immer optimal.<br />
Carbon Fork<br />
Ungefederte Frontgabel aus Kohlefaser, bei einigen Modellen als Vollcarbon<br />
ausgeführt. <strong>MERIDA</strong> Carbon-Gabeln bieten herausragende<br />
Vibrationsdämpfung bei gleichzeitig hoher Brems- und Seitensteifigkeit.<br />
In jeder Fahrsituation zuverlässiges Lenk- und Bremsverhalten.<br />
TFS – Techno Forming System<br />
Aluminium ist aufgrund seiner Eigenschaften wie etwa dem geringen<br />
Gewicht im Rahmenbau nach wie vor stark vertreten. Durch den mechanischen<br />
Pressvorgang beim TFS lassen sich moderne, 3-dimensionale<br />
Formen realisieren. Material: Racelite 6061 Aluminium.<br />
HFS – Hydro Forming System<br />
Anders als beim von außen nach innen mechanisch wirkenden TFS<br />
kommt beim aufwendigen Hydroforming heißes Öl unter hydraulischem<br />
Hochdruck zum Formen des Rahmens von innen nach außen zum<br />
Einsatz. Verwendetes Material: Prolite 66 Aluminium.<br />
Racelite 6061 Aluminium<br />
Aus der Luft- und Raumfahrt bekannte Legierung mit hohen Festigkeiten<br />
bei gleichzeitig geringem Gewicht. <strong>MERIDA</strong> unterzieht das Alu noch einer<br />
weiteren Wärmebehandlung. Durch doppelte Konifizierung der Wandstärken<br />
optimal für den Bau leichter und steifer Rahmen.<br />
Prolite 66 Triple Butted Aluminium<br />
<strong>MERIDA</strong>s Top-Legierung aus hochfestem und gleichzeitig sehr leichtem<br />
High-End-Aluminium. Dreifach konifizierte Wandstärken resultieren<br />
nicht nur in aufregenden Rahmenformen, sondern vor allem in einem<br />
optimalen Gewichts-Steifigkeits-Verhältnis.<br />
Shotgun 6061<br />
Das <strong>MERIDA</strong>-typische Unterrohr weist auf seiner Unterseite ein speziell<br />
erarbeitetes Zwillingsprofil auf, wodurch seine Biege- und Torsionssteifigkeit<br />
spür- und messbar erhöht werden. „Shotgun 6061“-Rohre sind deshalb<br />
die optimale Lösung vor allem für sportliche Aluminium-Modelle.<br />
X-Taper Headtube<br />
Außen konifiziertes Steuerrohr mit mächtig dimensioniertem unteren<br />
1,5-Zoll-Steuerlager sowie gewichtssparendem oberen 1 1 / 8-Zoll-<br />
Steuer lager; kommt mit passender Taper-Schaft-Gabel. Resultat: höchste<br />
Steifigkeiten und präzises Lenkverhalten.<br />
Smooth Welding<br />
<strong>MERIDA</strong>-Aluminiumrahmen sollen nicht nur bestens funktionieren,<br />
sondern auch optisch überzeugen. Beim „Smooth Welding“ glättet ein<br />
zweiter Schweißvorgang die verbindende Schweißnaht – ein aufwendiger<br />
Arbeitsvorgang für feinste Optik ohne Festigkeitseinbußen.<br />
K-Mount Drop-Out<br />
Speziell geformtes Bremsscheiben-Ausfallende an Aluminiumrahmen<br />
mit integrierter Befestigungsmöglichkeit für HEBIE-Hinterbauseitenständer<br />
für optimale Verwindungssteifigkeit auch bei starken Bremsvorgängen –<br />
ein spürbares Sicherheitsplus!<br />
Internal Cable<br />
Aufwendig geformte Rahmenkonstruktionen mit speziellen Ein- und Austritten<br />
für im Rahmen verlegte Brems- und / oder Schaltzüge. „Sauber“<br />
im doppelten Sinne: Die Optik des <strong>Bikes</strong> wirkt aufgeräumt, die Züge<br />
bleiben von Schmutz und Nässe verschont.<br />
Lockout<br />
Die Federgabel und / oder das Dämpferelement Ihres <strong>MERIDA</strong>-<strong>Bikes</strong><br />
lassen sich durch Umlegen eines Hebels direkt blockieren. Das ist das<br />
optimale Setup etwa für Fahrten auf ebenem Untergrund oder für kraftvolle<br />
Antritte nicht nur in steileren Anstiegen.<br />
Remote Lockout<br />
Die Federgabel und / oder das Dämpferelement Ihres <strong>MERIDA</strong>-<strong>Bikes</strong><br />
lassen sich bequem vom Lenker aus per Fernbedienung blockieren.<br />
Opti males Feature vor allem für etwa (Race-) Biker, die blitzschnell<br />
zwischen offenem und geschlosse nem Modus wechseln wollen.<br />
Thru Axle 12-142 Steckachse<br />
Diese verwindungssteife Steckachse mit 12 Millimetern Durchmesser<br />
kommt in breiten 142-Millimeter-Hinterbauten zum Einsatz und bringt<br />
einen spürbaren Steifigkeitszuwachs bei werkzeugloser Laufrad-Montage<br />
mit immer perfekter Bremsrotor-Position.<br />
Post Mount Disc<br />
Durch die direkte Befestigung des Post-Mount-Bremssattels am hinteren<br />
Ausfallende wird das schleiffreie Ausrichten der Bremszange erheblich<br />
erleichtert. Durch den Einsatz verschieden großer Adapter auf unterschiedliche<br />
Bremsscheiben größen anpassbar.<br />
25<br />
Technologien
Full<br />
Suspension<br />
Rennerprobte 100 bis satte 180 Millimeter Federweg, dazu alle drei Laufradgrößen 26, 27.5 und 29<br />
Zoll: Vollgefederte <strong>MERIDA</strong>-Mountainbikes decken im Modelljahr <strong>2014</strong> ein nochmals breiteres<br />
Fahrspaß-Spektrum ab und empfehlen sich für alle, die sich in anspruchsvollem Gelände auf<br />
beste Fahrwerkstechnik verlassen wollen. <strong>MERIDA</strong> – MORE SUSPENSION.
Big<br />
Ninety-nine<br />
XC RACE / Marathon<br />
Sehr gutes noch besser zu machen, ist alles andere als<br />
einfach. Dass es den <strong>MERIDA</strong>-Entwicklungsingenieuren<br />
trotzdem immer wieder gelingt, beweist das <strong>2014</strong>er-<br />
Upgrade des Erfolgsfullys BIG NINETY-NINE: Als Symbiose<br />
sämtlicher Vorzüge eines Twentyniners und den<br />
für Mountainbiker vor allem in anspruchsvollem Terrain<br />
wichtigen Eigenschaften eines vollgefederten <strong>Bikes</strong>, ist<br />
die 100-Millimeter-Rakete nochmals leichter geworden.<br />
Nachdem das BIG NINETY-NINE in seiner Premierensaison<br />
als Carbon-Alu-Hybridmodell bereits Fans<br />
schneller Touren begeisterte, werden nun vor allem<br />
Racer auf anspruchsvollen Strecken aufhorchen. Als<br />
bevorzugtes Arbeitsgerät der beiden jungen MULTIVAN<br />
<strong>MERIDA</strong> BIKING TEAM-Fahrer Thomas Litscher und<br />
Ondrej Cink überzeugt die neue Vollcarbon-Version des<br />
BIG NINETY-NINE durch beeindruckende Leistungsdaten:<br />
1,9 Kilo Rahmengewicht* ermöglichen High-End-Aufbauten<br />
mit einem Gesamtgewicht von deutlich unter 10<br />
Kilogramm – beste Voraussetzungen für schnelle Zeiten<br />
beim Cross Country- oder Marathoneinsatz! Dank seines<br />
von oben 1 1 / 8 auf unten 1,5 Zoll konifizierten „X-Taper“-<br />
Steuerkopfs lenkt das BIG NINETY-NINE mit präzisen<br />
68 Nm / °, die vortriebsstarke Tretlagerstefigkeit von 75<br />
N / mm wird durch die breite Anbindung des Unterrohrs<br />
am Tretlager erreicht. Eine 12-Millimeter-Steckachse<br />
am Hinterrad für schnelle und präzise Radwechsel sowie<br />
das kinematisch ausgeklügelte, voll blockierbare<br />
„M.O.R.E.“-Fahrwerk für bestes Ansprechverhalten in<br />
allen Rahmengrößen unterstreichen den Renncharakter<br />
des neuen BIG NINETY-NINE. Anspruchsvollste Racetracks,<br />
schnellste Zeiten: das <strong>MERIDA</strong> BIG NINETY-NINE.<br />
BIG NINETY-NINE CF TEAM<br />
RAHMEN: Big Ninety-Nine SL R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21-23" FARBE: UD Carbon/weiß/grün GABEL: Rock Shox SID XXS 29 QR SA 100 BLK T L36 STEUERSATZ: FSA<br />
No.55E Neck FEDERBEIN: Rock Shox Monarch XX X-lock KURBELGARNITUR: Sram XO 38-24 Z. GXP INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram XX HD Double<br />
SCHALTWERK: Sram XX long SCHALTHEBEL: Sram XX BREMSE: Avid XX 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Metal 29 XL FQR-R12 NABE:<br />
Fulcrum Red Metal 29 XL FQR RWS 12-142 axle SPEICHEN: attached REIFEN: Maxxis Aspen 29er ExCeption 2.1 KASSETTE: Sram XX 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s<br />
LENKER: PRC Team Flat 680 mm VORBAU: PRC Team OS -17° SATTEL: ProLogo Nago Evo X10 TiroX SATTELSTÜTZE: PRC Double Carbon SuperLite, 31.6 mm PEDALE:<br />
keine<br />
29<br />
* ohne Dämpfer<br />
Full Suspension
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
XC RACE / Marathon<br />
BIG NINETY-NINE CF 3000<br />
RAHMEN: Big Ninety-Nine SL R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21-23" FARBE: matt UD Carbon(weiß/rot) GABEL: Fox 32 Float 29 CTD Remote-Ready O/C (1.5T, 15QR) Evo 120<br />
STEUERSATZ: FSA No.55E Neck FEDERBEIN: Fox Float CTD Remote BV SV KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 38-24 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER:<br />
Shimano Deore XT HD Double SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 180 mm Disc<br />
BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Power 29 XL F15-R12 NABE: Fulcrum Red Power 29 XL F15 RWS 12-142 axle SPEICHEN: attached REIFEN: Schwalbe Racing<br />
Ralph 29 Evo 2.25 fold KASSETTE: Shimano HG81-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: PRC Team Flat 680 mm VORBAU: PRC Team OS -17° SATTEL: ProLogo<br />
Nago Evo X10 T2.0 SATTELSTÜTZE: PRC Double Carbon SuperLite, 31.6 mm PEDALE: keine<br />
BIG NINETY-NINE CF XO EDITION<br />
RAHMEN: Big Ninety-Nine Pro R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21-23" FARBE: UD Carbon/weiß/grün GABEL: Rock Shox Reba RL 29 QR SA 120 tapered Pushlock MMX<br />
STEUERSATZ: FSA No.55E Neck FEDERBEIN: Rock Shox Monarch XX X-lock KURBELGARNITUR: Sram S2210 Carbon 38-24 Z. GXP INNENLAGER: attached UMWERFER:<br />
Sram XO HD Double SCHALTWERK: Sram XO long T2 SCHALTHEBEL: Sram XO Trigger BREMSE: Avid Elixir 5 MM 180 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum<br />
Red Power 29 XL FQR-R12 NABE: Fulcrum Red Power 29 XL FQR 12 mm Thru axle SPEICHEN: attached REIFEN: Maxxis Aspen 29er ExCeption 2.1 KASSETTE: Shimano<br />
HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: FSA Afterburner Flat 680 mm VORBAU: Merida Pro K OS -16°AD SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon<br />
H SB0, 31.6 mm PEDALE: Shimano M520<br />
30<br />
Full Suspension
XC RACE / Marathon <strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
BIG NINETY-NINE LITE XT EDITION<br />
RAHMEN: Big Ninety-Nine Comp-Single R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21-23" FARBE: matt-schwarz(silber/weiß) GABEL: Manitou Marvel Comp 29 TS Air 100 tapered<br />
STEUERSATZ: FSA No.55E Neck FEDERBEIN: Fox Float CTD SV Evo KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano<br />
Deore XT HD Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 180 mm Disc BREMSHEBEL:<br />
attached FELGE: Mavic CrossRide Disc 29 FQR-R12 NABE: Mavic CrossRide Disc 29 SPEICHEN: attached REIFEN: Schwalbe Racing Ralph 29 Perf. 2.25 fold KASSETTE:<br />
Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 680 mm Flat VORBAU: Merida Pro C OS -5° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida<br />
Carbon K SB0, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy<br />
BIG NINETY-NINE 1500<br />
RAHMEN: Big Ninety-Nine Comp-Single R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21-23" FARBE: weiß(schwarz/rot) GABEL: Fox 32 Float 29 CTD Remote-Ready O/C (1.5T) Evo 120<br />
STEUERSATZ: FSA No.55E Neck FEDERBEIN: Fox Float CTD SV BV Performance KURBELGARNITUR: Shimano SLX 38-24 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER:<br />
Shimano SLX HD Double SCHALTWERK: Shimano SLX Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano SLX ispec BREMSE: Shimano SLX 180 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE:<br />
Mavic EN321-29 NABE: Shimano SLX / Deore -12 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Continental X-King 2.2 fold KASSETTE: Sram PG1070 11-36 Z. KETTE: KMC X-10<br />
10s LENKER: Merida Pro OS 680 mm Flat VORBAU: Merida Pro K OS -16°AD SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB0, 31.6 mm PEDALE: Shimano<br />
M520<br />
31<br />
Full Suspension
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
XC RACE / Marathon<br />
„Das Einsatzgebiet unseres Twentyniner-Fullys ist für <strong>2014</strong> nochmals<br />
größer geworden: Als Vollcarbon-Modell ist das BIG NINETY-NINE<br />
jetzt superleicht und eignet sich bestens für Marathon- und Cross-<br />
Country-Rennen. Dank ‚M.O.R.E. Suspension‘ arbeitet das Fahrwerk<br />
über alle Rahmengrößen hinweg gleich sensibel.“<br />
Jürgen Falke, Director of Products <strong>MERIDA</strong><br />
BIG NINETY-NINE 900<br />
RAHMEN: Big Ninety-Nine Comp-Single R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21-23" FARBE: weiß(schwarz/grau) GABEL: RST First 29 Air-32 120 Remote tapered STEUERSATZ: FSA<br />
No.55E Neck semi FEDERBEIN: Fox Float CTD SV Evo KURBELGARNITUR: Shimano M612 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore HD Triple<br />
SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore BREMSE: Shimano M505 180 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine Pro D<br />
NABE: Shimano Deore / -12 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Maxxis CrossMark 29er 2.1 fold KASSETTE: Sram PG1070 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER:<br />
Merida Pro OS 680 mm Flat VORBAU: Merida Pro OS -5° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB0, 31.6 mm PEDALE: XC Alloy<br />
32<br />
Full Suspension
One-Forty-B<br />
All Mountain<br />
Der Name sagt alles: „All-Mountain” – alle Berge. Wer<br />
diesen Anspruch erfüllen will, muss einiges vorweisen:<br />
Ein AM-Biker braucht einen langen Atem für flache<br />
Anstiege, ausreichend Kraft für steile Stiche, Spaß am<br />
Speed für flowige Trails und eine gute Fahrtechnik für<br />
anspruchsvolle Abfahrten. Und das Bike? Muss seinen<br />
Piloten optimal unterstützen. Es muss also leicht genug<br />
sein, jederzeit Traktion bieten und ebenso wendig agieren,<br />
wie es spurstabil und abfahrtssicher überzeugen<br />
muss. Moderne All-Mountain-<strong>Bikes</strong> können all das – und<br />
in der Saison <strong>2014</strong> kann unser 145-Millimeter-Fully sogar<br />
noch mehr: Mit 27.5-Zoll bedient sich das ONE-FORTY-B<br />
neben seinen kinematischen Stärken zusätzlich denen<br />
der neuen Laufradgröße und erhebt damit zu Recht den<br />
Anspruch auf den Titel „All-Mountain“.<br />
Der neu konzipierte Rahmen des ONE-FORTY-B zeigt<br />
auf Anhieb, dass er ein top-moderner Vertreter seiner<br />
Gattung ist. Die aufwendig gestaltete Wippe schmückt<br />
das gleichsam sensible wie antriebsneutrale VPK-Fahrwerk,<br />
und ebenso schmuckvoll ist das, was fehlt: Züge<br />
und Kabel. Denn inklusive der Fernbedienung für die absenkbare<br />
Sattelstütze verlaufen alle Leitungen bestens<br />
geschützt im Rahmeninneren, mühelos erreichbar für<br />
Wartungszwecke durch den technisch clever gelösten<br />
Zugang in Tretlagernähe. Und noch ein Detail zeugt von<br />
der praxisnahen All-Mountain-Affinität der <strong>MERIDA</strong>-<br />
Ingenieure: Der über alle Rahmengrößen durchgängig<br />
verbaute, 60 Millimeter kurze Vorbau macht das grundsätzlich<br />
spurstabile ONE-FORTY-B zu einem wahren<br />
Spaßgaranten. Auf jedem Trail, von jedem Berg hinab.<br />
Verpasse nichts: mit dem <strong>MERIDA</strong> ONE-FORTY-B.<br />
ONE-FORTY 1-B<br />
RAHMEN: One-Forty 27-D-Single BSC VPP A-Link R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21" FARBE: matt-schwarz(grau/gelb) GABEL: Fox 32 Talas 650B CTD FIT (1.5T, 15QR) Perf.<br />
120/150 STEUERSATZ: FSA No.55E Neck FEDERBEIN: Fox Float CTD BV LV Performance KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached<br />
UMWERFER: Shimano Deore XT HD Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 180 mm<br />
Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: SunRinglé Charger Expert 27 F15-R12 NABE: SunRinglé Charger Expert 27 F15 12 mm Thru axle SPEICHEN: attached REIFEN:<br />
Schwalbe Nobby Nic 2.35 Evo fold KASSETTE: Shimano HG81-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: FSA Afterburner Riser 730 / R15 mm VORBAU: FSA Afterburner<br />
6° SATTEL: ProLogo Scratch X14 STN SATTELSTÜTZE: Rock Shox Reverb Stealth, 31.6 mm PEDALE: XC Alloy<br />
35<br />
Full Suspension
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
All Mountain<br />
ONE-FORTY 2-B<br />
RAHMEN: One-Forty 27-D-Single BSC VPP A-Link R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21" FARBE: matt-schwarz(weiß/blau) GABEL: Fox 32 Float 650B CTD O/C (1.5T, 15QR) Evo 150<br />
STEUERSATZ: FSA No.55E Neck FEDERBEIN: Fox Float CTD BV LV Performance KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached<br />
UMWERFER: Shimano Deore XT HD Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano SLX 180 mm Disc<br />
BREMSHEBEL: attached FELGE: SunRinglé Charger Comp 27 F15-R12 NABE: SunRinglé Charger Comp 27 F15 12 mm Thru axle SPEICHEN: black stainless REIFEN:<br />
Schwalbe Nobby Nic 2.35 Evo fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: FSA V-Drive Riser 730 / R15 mm VORBAU: Merida Pro OS 5°<br />
SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: KS SuperNatural SB0, 31.6 mm PEDALE: XC Alloy<br />
ONE-FORTY 5-B<br />
RAHMEN: One-Forty 27-D-Single BSC VPP A-Link R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21" FARBE: matt-schwarz(weiß/rot) GABEL: Rock Shox Sektor 27 TK Air 150 15 mm tapered<br />
Poploc STEUERSATZ: FSA No.55E Neck semi FEDERBEIN: Rock Shox Monarch RT KURBELGARNITUR: Shimano M622 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER:<br />
Shimano Deore H35 Triple SCHALTWERK: Shimano Deore Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore ispec BREMSE: Shimano M615 180 mm Cen BREMSHEBEL: attached<br />
FELGE: Alex MD23-27 Disc NABE: Shimano Deore 15 / -12 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Nobby Nic 2.35 Perf. fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36<br />
Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 730 / R12 mm VORBAU: Merida Pro OS 5° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB0, 31.6 mm PEDALE:<br />
XC Alloy<br />
36<br />
Full Suspension
One-Sixty<br />
ENDURO<br />
Auch wenn sich per Name hinter den nochmals federwegslastigeren<br />
Freeridern die größere Portion Freiheit<br />
verstecken müsste: Enduristen sind die wahren MTB-<br />
Abenteurer! Denn sie sind vorrangig bemüht, den Gipfel<br />
als Startpunkt einer epischen Abfahrt aus eigenen<br />
Kräften zu bezwingen, während Freerider in der Regel<br />
auf Gondel und Shuttle setzen. Möglich wurde diese<br />
Entwicklung des Enduro-Sports durch die technische<br />
Weiterentwicklung der Räder: Mit immer ausgefeilteren<br />
Fahrwerken versehen und vor allem immer leichter,<br />
eröffnen sie ihrem Piloten eine beinahe grenzenlose<br />
Welt. Vorausgesetzt, es handelt sich um ein solch herausragendes<br />
Enduro-Bike wie das ONE-SIXTY.<br />
Erst zur letzten Saison ganz frisch aus der Taufe gehoben,<br />
wurde das ONE-SIXTY für <strong>2014</strong> nur behutsam<br />
modifiziert. Doch dieses Update ist nicht unmittelbar<br />
erkennbar, denn es ist die Innenverlegung der Züge<br />
und Kabel, derer sich die Ingenieure angenommen<br />
haben. Nun vollständig scheuerfrei liegen mit Ausnahme<br />
der Hinterradbremse sämtliche Leitungen weiterhin<br />
geschützt im Rahmen. Davon profitiert die Optik des<br />
160-Millimeter-<strong>Bikes</strong> und vor allem wird die Unanfälligkeit<br />
gegenüber dem schlamm- und drecklastigen<br />
Enduro-Alltag verbessert. Auch die Fernbedienung für<br />
die absenkbare Sattelstütze liegt den Blicken ver borgen.<br />
Neu: Eine Öffnung in Tretlagernähe gewährleistet beste<br />
Erreichbarkeit der Züge und Kabel für Wartungszwecke.<br />
Weiterhin Herzstück aller ONE-SIXTY-Modelle bleibt sein<br />
robuster Alu-Rahmen mit sensiblem „VPK“-Fahrwerk<br />
für feinstes Ansprechverhalten bei größtmöglicher Neutralität.<br />
Das Enduro für Enduristen – <strong>MERIDA</strong> ONE-SIXTY.<br />
ONE-SIXTY 1<br />
RAHMEN: One-Sixty-D-Single BSC VPP A-Link R12 GRÖSSEN: 15-17-19-21" FARBE: gelb/blau GABEL: Rock Shox Pike RCT3 26 15 2P 160 15 mm tapered STEUERSATZ:<br />
FSA No.55E Neck FEDERBEIN: Fox Float CTD BV LV Performance KURBELGARNITUR: Sram X1 GXP black 32W/Guard INNENLAGER: attached UMWERFER: ---<br />
SCHALTWERK: Sram X0 1X11 SPD Alloy black SCHALTHEBEL: --- / SL Trigger X0 11SPD RR BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 203/180 mm Disc BREMSHEBEL: attached<br />
FELGE: SunRinglé Inferno NABE: DT Swiss 350 15/12-142 for XX1 SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Hans Dampf 2.4 Evo fold KASSETTE: Sram XG1195 10-42 Z.<br />
KETTE: Sram XX-1 11s LENKER: FSA Afterburner OS 740 / R15 mm VORBAU: FSA Afterburner 6° SATTEL: ProLogo Scratch X14 STN SATTELSTÜTZE: Rock Shox Reverb<br />
Stealth, 31.6 mm PEDALE: DH Pro Bearing<br />
39<br />
Full Suspension
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
Enduro<br />
ONE-SIXTY 2<br />
RAHMEN: One-Sixty-D-Single BSC VPP A-Link R12 GRÖSSEN: 15-17-19-21" FARBE: grau/schwarz GABEL: Rock Shox Pike RC2P 160 15 mm tapered STEUERSATZ: FSA<br />
No.55E Neck FEDERBEIN: Fox Float CTD BV LV Performance KURBELGARNITUR: Sram X9 38-24 Z. GXP INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram X9 H Double<br />
SCHALTWERK: Sram X9 long T2 SCHALTHEBEL: Sram X9 Trigger BREMSE: Shimano SLX 203/180 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: SunRinglé Charger Comp<br />
F15-R12 NABE: SunRinglé Charger Comp F15 12 mm Thru axle SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Hans Dampf 2.4 Evo fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36<br />
Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: FSA V-Drive Riser 740 / R15 mm VORBAU: FSA Omega 6° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: KS SuperNatural SB0, 31.6 mm<br />
PEDALE: DH Comp<br />
ONE-SIXTY 5<br />
RAHMEN: One-Sixty-D-Single BSC VPP A-Link R12 GRÖSSEN: 15-17-19-21" FARBE: grün/schwarz GABEL: SR Suntour Durolux RC2 20 QLC DS 26" 160 CTS STEUERSATZ:<br />
FSA No.55E Neck semi FEDERBEIN: Fox Float CTD BV LV Performance KURBELGARNITUR: Shimano Deore 38-24 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore<br />
H35 Double SCHALTWERK: Shimano Deore Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore ispec BREMSE: Shimano M615 203/180 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE:<br />
Alex MD23-26 Disc NABE: Shimano Zen-20 Cen / XT-12 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Hans Dampf 2.4 Evo fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z.<br />
KETTE: KMC X-10 10s LENKER: FSA V-Drive Riser 740 / R15 mm VORBAU: FSA Omega 6° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: FSA V-Drive, 31.6 mm PEDALE: DH<br />
Comp<br />
40<br />
Full Suspension
Freddy<br />
FREERIDE<br />
Okay: Den kurzen Gegenhang zwischen zwei satten<br />
Freeride-Abfahrten willst Du mit Deinem Bike schon<br />
noch selbst packen. Aber ansonsten liegt Dein Fokus<br />
ganz klar woanders: Hoch shuttlen und der Hangabtriebskraft<br />
zeigen, wer Herr im Hause ist! Wenn Fullface-Helm<br />
und Voll-Protektion an Deiner Garderobe<br />
wichtigere Plätze einnehmen als leichte Sommer-Jäckchen,<br />
und Dein Auto draußen parkt, weil Du in der Garage<br />
Platz für <strong>Bikes</strong> brauchst, dann brauchst Du vor allem<br />
eins: ein <strong>MERIDA</strong> FREDDY. Nicht zuletzt deshalb, weil<br />
unsere Freeride-begeisterten Entwickler für <strong>2014</strong> noch<br />
an ein paar interessanten Schrauben gedreht haben.<br />
Bereits im Modelljahr 2013 hat das neue FREDDY Begeisterungsstürme<br />
ausgelöst – kaum ein Fachmagazin<br />
attestierte dem langhubigen <strong>MERIDA</strong>-Bike nicht ein<br />
überzeugendes Potenzial. Doch Stillstand ist Rückschritt,<br />
und deshalb gibt es für die neue Saison ein Update.<br />
Wie bei allen <strong>MERIDA</strong>-Fullys mit „Virtual Pivot<br />
Kinematics“-Fahrwerk anno <strong>2014</strong> laufen die Züge und<br />
Kabel geschützt und scheuerfrei im Rahmeninneren,<br />
eine spezielle Öffnung in Tretlagernähe gewährleistet<br />
beste Erreichbarkeit für Wartungs- und Austauschzwecke.<br />
Das schon überragende Abfahrverhalten des<br />
FREDDY konnten wir nochmals auf ein neues Level<br />
heben: Dank nun nur noch 64,5 Grad Lenkwinkel bei<br />
180 Millimetern Federweg fährt sich das Bike spürbar<br />
spurstabiler und – Deinen Mut vorausgesetzt – noch<br />
einen Hauch aggressiver. Dazu trägt auch der nochmals<br />
wendigere Charakter bei, der durch das weitere fünf<br />
Millimeter tiefere Tretlager erreicht wird. We know: More<br />
speed is more fun! Verschiebe die Grenzen der Physik –<br />
<strong>MERIDA</strong> FREDDY.<br />
FREDDY 1<br />
RAHMEN: One Eighty-D-Single VPP A-link R14 GRÖSSEN: S-M-L FARBE: gelb GABEL: Rock Shox Lyrik RC2 DH CL 170 black tapered STEUERSATZ: FSA No.55E Neck<br />
FEDERBEIN: Rock Shox Vivid Air KURBELGARNITUR: FSA Gravity Light 36 Z. MegaExo INNENLAGER: attached UMWERFER: --- SCHALTWERK: Sram X.9 10s medium cage<br />
SCHALTHEBEL: --- / Sram X.9 SL Trigger 10s BREMSE: Shimano Zee 200/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Alex Supra-D eyelet 32H NABE: Shimano M640 20 mm<br />
Thru / M648 142mm E-Thru axle SPEICHEN: attached REIFEN: Schwalbe Magic Mary VSC KASSETTE: Sram PG1070 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Gravity Light<br />
OS Riser 800 / R25 mm VORBAU: Gravity Light 50 mm SATTEL: Velo VL-1318 Rail Ti SATTELSTÜTZE: Gravity Light, 31.6 / 350 mm PEDALE: DH Pro Bearing<br />
43<br />
Full Suspension
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
Freeride<br />
FREDDY 3<br />
RAHMEN: One Eighty-D-Single VPP A-link R14 GRÖSSEN: S-M-L FARBE: blau GABEL: Rock Shox Domain RC CL 180 S black tapered STEUERSATZ: B56X Neck<br />
FEDERBEIN: Rock Shox Kage RC 216x63 LM KURBELGARNITUR: FSA Moto-X 36 Z. MegaExo INNENLAGER: attached UMWERFER: --- SCHALTWERK: Sram X7 TYPE 2<br />
medium Cage 10SPD Story SCHALTHEBEL: --- / Sram X5 Trigger Rear 10s BREMSE: Shimano Deore 203/180 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: MTX 33 (Welded)<br />
NABE: DH Pro 20 / 12 mm axle mm 32 L. SPEICHEN: attached REIFEN: Maxxis Minion DHR II 2.4 60 TPI KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER:<br />
MJ-3531 770 / R20 mm VORBAU: Strippa CNC 45 mm SATTEL: Velo VL-1318 Rail CrMo SATTELSTÜTZE: MSP-268A, 31.6 / 350 mm PEDALE: DH Comp<br />
FREDDY 5<br />
RAHMEN: One Eighty-D-Single VPP A-link R14 GRÖSSEN: S-M-L FARBE: rot GABEL: Durolux RC2 20QLC DS 26" 180 CTS STEUERSATZ: B56X Neck FEDERBEIN: Rock<br />
Shox Kage R-A2 KURBELGARNITUR: FSA Step Up ISIS 36 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: --- SCHALTWERK: Sram X4 medium Cage SCHALTHEBEL: --- / Sram SL<br />
X-5 Twist 8s BREMSE: Avid Elixir 1 200/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: MTX 33 (Sleeved) NABE: DH Pro 20 / 12 mm axle mm 32 L. SPEICHEN: attached REIFEN:<br />
Maxxis Minion DHR II 2.4 60 TPI KASSETTE: Sram PG820 11-32 Z. KETTE: KMC Z-7 8s LENKER: MJ-3531 770 / R20 mm VORBAU: Strippa Forge 45 mm SATTEL: Velo<br />
VL-1171 Steel Rail SATTELSTÜTZE: MJ MSP-15AL.1, 31.6 / 350 mm PEDALE: DH Comp<br />
44<br />
Full Suspension
HARDTAILS<br />
Hardtails sind die direkteste und schnellste Verbindung zwischen Biker und Natur: Am Heck ungefedert,<br />
dazu mit 100 Millimetern Federweg an der Front und im Modelljahr <strong>2014</strong> wahlweise<br />
in den Laufradgrößen 26, 27.5 oder 29 Zoll erhältlich, bietet <strong>MERIDA</strong> allen Hardtail-Fans<br />
Speed und Spaß für jedes Terrain und jeden Fahrstil. <strong>MERIDA</strong> – MORE VARIETY.
Big.nine<br />
XC RACE / Marathon<br />
Es ist nicht von der Hand zu weisen: Das BIG.NINE<br />
CARBON ist eines der schnellsten Race-<strong>Bikes</strong> der Welt.<br />
Das belegte zuletzt der Gewinn der Marathon-Weltmeisterschaft<br />
durch die MULTIVAN <strong>MERIDA</strong> BIKING<br />
TEAM-Legende Gunn-Rita Dahle Flesjå. Dass Twentyniner<br />
vor allem auf der Rennstrecke anderen Konzepten<br />
grundsätzlich überlegen sind, ist das eine. Doch um<br />
aus einem grundlegenden Konzept das Siegerbike zu<br />
machen, bedarf es kundige Kräfte. <strong>MERIDA</strong> hat diese<br />
Aufgabe angenommen.<br />
Mit seinem rund 1000 Gramm leichten Herz aus Kohlefaser<br />
pumpt das BIG.NINE CARBON Antrittsstärke in die<br />
Beine seines Piloten. Supersteife 85 N/mm im Tretlager<br />
setzen jeden Vortriebsimpuls in pure Geschwindigkeit<br />
um, und das konifizierte, spurpräzise „X-Taper“-Steuerrohr<br />
mit 95 Nm / ° sorgt für Sicherheit in Highspeed-<br />
Abfahrten. Kurz: Das BIG.NINE CARBON ist nichts anderes<br />
als ein reinrassiges Renngerät. Doch wer hinter dem<br />
Einsatz der „Nano Matrix Carbon“-Technologie ausschließlich<br />
eine kompromisslos harte Rennmaschine<br />
erwartet, irrt gewaltig: Dank „Flex Stay“-Hinterbau mit<br />
dünnen „Bio Fibre Damping Compund“-Streben, deren<br />
spezielle Carbon-Flachsfaser-Matrix höchste Flexibilität<br />
ermöglicht, schont das BIG.NINE CARBON wichtige<br />
Kraftreserven seines Fahrers. Auch unterhalb des High-<br />
End-Levels aus Kohlefaser finden sich zu 100 Prozent<br />
renntaugliche Versionen, deren hydrogeformte LITE-<br />
Rahmen sich an keiner Startlinie verstecken müssten.<br />
Einsteiger in das Segment der Twentyniner-Hardtails<br />
bedient <strong>MERIDA</strong> ebenfalls: Die TFS-Modelle bedeuten<br />
alltagstauglichen Twentyniner-Spaß pur! Speed und<br />
Komfort für Racer: das <strong>MERIDA</strong> BIG.NINE.<br />
BIG.NINE CF TEAM<br />
RAHMEN: Big.Nine Carbon SuperLite R12 BB30 GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: UD Carbon/weiß/grün GABEL: Rock Shox SID XXS 29 QR SA100 black T L36<br />
STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Sram XO 38-24 Z. BB30 INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram XX HD Double SCHALTWERK: Sram XX long<br />
SCHALTHEBEL: Sram XX BREMSE: Avid XX 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Metal 29 XL FQR-R12 NABE: Fulcrum Red Metal 29 XL FQR<br />
RWS 12-142 axle SPEICHEN: attached REIFEN: Maxxis Aspen 29er ExCeption 2.1 KASSETTE: Sram XX 11-36 Z. KETTE: KMC X-10SL 10s LENKER: PRC Team Flat 680 mm<br />
VORBAU: PRC Team OS -17° SATTEL: ProLogo Nago Evo X10 TiroX SATTELSTÜTZE: PRC Double Carbon SuperLite, 27.2 mm PEDALE: keine<br />
49<br />
Hardtails
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
XC RACE / Marathon<br />
BIG.NINE CF 5000<br />
RAHMEN: Big.Nine Carbon Comp R12 GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: matt UD Carbon(dunkel-grau/gelb) GABEL: Fox 32 Float 29 CTD FIT Remote LO 100/15 mm<br />
tapered STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Shimano XTR 42-34-24 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano XTR HD Triple SCHALTWERK:<br />
Shimano XTR Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano XTR ispec BREMSE: Shimano XTR-Fin 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Power 29 XL<br />
F15-R12 NABE: Fulcrum Red Power 29 XL F15 RWS 12-142 axle SPEICHEN: attached REIFEN: Schwalbe Racing Ralph Evo 29 2.25 fold KASSETTE: Shimano M771-10 11-36<br />
Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: FSA K-Force Flat 685 mm VORBAU: FSA Carbon OS -6° SATTEL: ProLogo Nago Evo X10 TiroX SATTELSTÜTZE: FSA K-Force Lite SB0,<br />
27.2 mm PEDALE: keine<br />
BIG.NINE CF 3000<br />
RAHMEN: Big.Nine Carbon Comp R12 GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: matt UD Carbon(weiß/rot) GABEL: Fox 32 Float 29 CTD Remote-Ready O/C (1.5T, 15QR) Evo 100<br />
STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 38-24 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT HD Double SCHALTWERK:<br />
Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red<br />
Power 29 XL F15-R12 NABE: Fulcrum Red Power 29 XL F15 RWS 12-142 axle SPEICHEN: attached REIFEN: Schwalbe Racing Ralph Evo 29 2.25 fold KASSETTE: Shimano<br />
HG81-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: PRC Team Flat 680 mm VORBAU: PRC Team OS -17° SATTEL: ProLogo Nago Evo X10 T2.0 SATTELSTÜTZE: PRC Double<br />
Carbon SuperLite, 27.2 mm PEDALE: keine<br />
50<br />
Hardtails
XC RACE / Marathon <strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
BIG.NINE CF XO EDITION<br />
RAHMEN: Big.Nine Carbon Comp GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: matt UD Carbon/weiß/grün GABEL: Rock Shox Reba RL 29 QR SA 100 tapered Pushlock MMX<br />
STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Sram S2210 Carbon 38-24 Z. GXP INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram XO HD Double SCHALTWERK: Sram<br />
XO long T2 SCHALTHEBEL: Sram XO Trigger BREMSE: Avid Elixir 5 MM 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic EN321-29 NABE: Sram M506 Disc<br />
SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Racing Ralph 29 Perf. 2.25 fold KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 660 mm<br />
Flat VORBAU: Merida Pro K OS -16°AD SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB0, 27.2 mm PEDALE: Shimano M520<br />
BIG.NINE CF XT EDITION<br />
RAHMEN: Big.Nine Carbon Comp GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: weiß/grün GABEL: Fox 32 Float 29 CTD Remote ready O/C (1.5T) Evo 100 STEUERSATZ: FSA No.55E<br />
Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT HD Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow<br />
SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano M596 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine Pro D NABE: Shimano Deore Cen<br />
SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Racing Ralph 29 Perf. 2.25 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 660<br />
mm Flat VORBAU: Merida Pro Carbon -5° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB0, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy<br />
51<br />
Hardtails
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
XC RACE / Marathon<br />
BIG.NINE LITE XT EDITION<br />
RAHMEN: Big.Nine Lite BC-D-Single R12 GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: matt-schwarz(weiß/silber) GABEL: Manitou Marvel Comp 29 TS Air 100 tapered STEUERSATZ:<br />
FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT HD Triple SCHALTWERK: Shimano Deore<br />
XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic CrossRide Disc 29<br />
FQR-R12 NABE: Mavic CrossRide Disc 29 SPEICHEN: attached REIFEN: Schwalbe Racing Ralph 29 Perf. 2.25 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10<br />
10s LENKER: Merida Pro OS 680 mm Flat VORBAU: Merida Pro C OS -5° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon K SB0, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy<br />
BIG.NINE TEAM ISSUE<br />
RAHMEN: Big.Nine Lite BC-D-Single R12 GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: metallic schwarz(weiß/grün) GABEL: Rock Shox Recon Gold TK 29-46 100 tapered Pushlock<br />
MMX STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Sram S1000 38-24 Z. GXP INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram X9 HD Double SCHALTWERK: Sram X9<br />
long T2 SCHALTHEBEL: Sram X9 Trigger BREMSE: Magura MT4 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine Pro D NABE: Shimano SLX / -12 Cen<br />
SPEICHEN: black stainless REIFEN: Maxxis CrossMark 29er 2.1 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 680 mm Flat<br />
VORBAU: Merida Pro Carbon -5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB0, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy<br />
52<br />
Hardtails
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
XC RACE / Marathon<br />
BIG.NINE TFS XT EDITION<br />
RAHMEN: Big.Nine TFS-D-Single GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: matt-schwarz(weiß/silber) GABEL: Rock Shox 30 Gold 29 100 Poploc STEUERSATZ: EGG S-Bearing<br />
KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT H35 Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow<br />
SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano M596 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine Pro D NABE: Shimano M435 Cen<br />
SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Racing Ralph 29 Perf. 2.25 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 680<br />
mm Flat VORBAU: Merida Pro OS 5° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB0, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy<br />
BIG.NINE 900<br />
RAHMEN: Big.Nine TFS-D-Single GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: 1. schwarz(weiß/blau) 2. matt-anthrazit(blau/grün) GABEL: RST First 29 Air-32 100 Remote<br />
STEUERSATZ: EGG S-Bearing KURBELGARNITUR: Shimano M612 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore H35 Triple SCHALTWERK: Shimano<br />
Deore XT Shadow SCHALTHEBEL: Shimano Deore BREMSE: Shimano M505 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine Pro D NABE: Shimano<br />
M435 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Maxxis CrossMark 29er 2.1 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 680<br />
mm Flat VORBAU: Merida Pro OS 5° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB0, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy<br />
54<br />
Hardtails
XC RACE / Marathon <strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
BIG.NINE 500<br />
RAHMEN: Big.Nine TFS-D GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: 1. weiß(schwarz/rot) 2. matt-schwarz(grau/grün) GABEL: Rock Shox XC30TK29 100 STEUERSATZ: EGG Steel<br />
KURBELGARNITUR: Shimano M522 Octa 42-32-24 Z. INNENLAGER: Shimano Octalink UMWERFER: Shimano Deore H35 Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow<br />
SCHALTHEBEL: Shimano Deore BREMSE: Shimano M445 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine Comp D NABE: Shimano M435 Cen<br />
SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Race Lite 29er 2.1 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Comp OS 680 mm Flat<br />
VORBAU: Merida NC OS 7° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy<br />
BIG.NINE 300<br />
RAHMEN: Big.Nine TFS-D GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: 1. metallic schwarz(weiß/grün) 2. matt-schwarz(rot/orange) GABEL: SR Suntour 29 XCM HLO 100<br />
STEUERSATZ: EGG Steel KURBELGARNITUR: Shimano M430 Octa 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Shimano Octalink UMWERFER: Shimano M390 SCHALTWERK:<br />
Shimano SLX-9 SCHALTHEBEL: Shimano Acera-X Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine Comp D<br />
NABE: Disc-F Alloy / Shimano M475 Disc SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Race 29er 2.1 KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER:<br />
Merida Comp OS 680 mm Flat VORBAU: Merida NC OS 7° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy<br />
55<br />
Hardtails
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
XC RACE / Marathon<br />
„Auf dem BIG.NINE CARBON ist unsere Rennsport-Legende<br />
Gunn-Rita Dahle Flesjå in der Saison 2013 zum fünften Mal in ihrer<br />
Karriere Marathon-Weltmeisterin geworden. Das zeigt: Das Konzept<br />
unseres Twentyniner-Hardtails, Vortrieb und Komfort auf höchstem<br />
Niveau zu kombinieren, geht voll auf.“<br />
Jürgen Falke, Director of Products <strong>MERIDA</strong><br />
BIG.NINE 100<br />
RAHMEN: Big.Nine TFS-D GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: matt-schwarz(grau/gelb) GABEL: SR Suntour 29 XCM HLO 100 STEUERSATZ: EGG Steel KURBELGARNITUR:<br />
Shimano M391 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano Alivio 9 SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire<br />
BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine Comp D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida<br />
Race 29er 2.1 KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 680 mm Flat VORBAU: Merida NC OS 7° SATTEL: Merida Pro SI<br />
SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy<br />
56<br />
Hardtails
XC RACE / Marathon <strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
BIG.NINE 40<br />
RAHMEN: Big.Nine Speed GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: 1. weiß(schwarz/rot) 2. matt-schwarz(weiß/grün) GABEL: SR Suntour 29 XCM HLO 100 STEUERSATZ: EGG<br />
Steel-B KURBELGARNITUR: SR Suntour XCM 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano Altus 9<br />
SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: ProMax DSK Hydraulic 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN:<br />
stainless silver REIFEN: Merida 29er 2.2 KASSETTE: SunRace CS-M9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 680 mm Flat VORBAU: Merida Comp OS 7°<br />
SATTEL: Merida Pro SI-E SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy<br />
BIG.NINE 40-MD<br />
RAHMEN: Big.Nine Speed GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: 1. matt-schwarz(weiß/grün) 2. weiß(schwarz/rot) GABEL: SR Suntour 29 XCM HLO 100 STEUERSATZ: EGG<br />
Steel-B KURBELGARNITUR: SR Suntour XCM 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano Altus 9<br />
SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: Tektro Novela Mechanical Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine D NABE: Alloy Disc QR<br />
SPEICHEN: stainless silver REIFEN: Merida 29er 2.2 KASSETTE: SunRace CS-M9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 680 mm Flat VORBAU: Merida<br />
Comp OS 7° SATTEL: Merida Sport SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy<br />
57<br />
Hardtails
System-<br />
Vergleich<br />
26 / 27.5 / 29 Zoll<br />
Klassische 26, brandneue 27.5 oder erfolgreich etablierte 29 Zoll?<br />
Mountainbiker haben die Wahl zwischen drei Laufradgrößen. Was<br />
nur auf den ersten Blick verwirrend erscheint, offenbart bei näherer<br />
Betrachtung jede Menge Möglichkeiten. <strong>MERIDA</strong> erklärt, wie die<br />
drei Eigenschaften Gewicht, Überrollverhalten und Traktion den<br />
Charakter eines Laufrades bestimmen und welchen Kompromiss<br />
welcher Biker für seine Bedürfnisse wählen sollte.<br />
Gewicht<br />
Da Mountainbiker sich in hügeligem und bergigem Terrain bewegen,<br />
spielt das Gewicht grundsätzlich eine wichtige Rolle. Den<br />
Gesetzen der Physik folgend kommt dem Laufrad als eine mit<br />
jeder Kurbelumdrehung immer wieder zu beschleunigende, rotierende<br />
Masse eine große Bedeutung zu. Deshalb gilt: Je leichter<br />
desto besser. Während Twentyniner-Laufräder bei vergleichbarem<br />
Qualitätsniveau etwa 12 Prozent schwerer sind als 26-Zöller,<br />
bringen 27.5-Zoll-Räder nur etwa fünf Prozent mehr auf die<br />
Waage. Grundsätzlich gilt: Ausgehend von gleicher Güte wird<br />
ein 26-Zoll-Laufrad immer die leichteste Option bleiben. Aber:<br />
Bereits 27.5-Zoll bieten bei kaum spürbarem Mehrgewicht andere<br />
Vorteile (s.u.), und Twentyniner überzeugen mit weder von<br />
26- noch 27.5-Zoll-Rädern erreichbaren Vorzügen, die das Plus<br />
an Laufradgewicht unter Umständen aufwiegen – je nach Einsatzgebiet.<br />
Je besser ein Rad rollen und Traktion bieten soll, desto eher<br />
empfehlen sich 29 Zoll. Je mehr Wert auf Gewicht und Beschleunigung<br />
gelegt wird, desto kleiner wird das Laufrad gewählt.<br />
ÜberRollverhalten<br />
Wurzeln, Steine, Geländeabsätze: Abseits der Straße erwarten<br />
den Mountainbiker jede Menge Herausforderungen, die es mit<br />
dem Bike zu meistern gilt. Wie sich das Überrollverhalten eines<br />
Laufrades an einem solchen Hindernis gestaltet, wird maßgeblich<br />
von seinem Durchmesser und dem gefahrenen Luftdruck beeinflusst.<br />
Es gilt: Je größer das Laufrad desto „unbeeindruckter“<br />
zeigt es sich beim Überrollen von Wurzel & Co. Und: Je größer<br />
ein Laufrad desto geringer der mögliche Luftdruck bei gleichem<br />
Fahrergewicht. Weniger Druck wiederum bedeutet bessere<br />
Walkeigenschaften des Reifens und damit erneut ein besseres<br />
Überrollverhalten. Betrachtet man den relativen Winkel, mit<br />
denen die unterschiedlichen Laufradgrößen gegen ein Hindernis<br />
rollen, meistern Twentyniner diese Aufgabe mit minus sechs<br />
Prozent gegenüber einem 26-Zöller, doch bereits das 27.5-Zoll-<br />
Laufrad erreicht zwei Drittel dieser verbesserten Performance.<br />
Je mehr der Pilot also ein sanftes Überrollverhalten anpeilt, desto<br />
größer sollte der gewählte Laufradstandard sein.<br />
Traktion<br />
Je besser die Bodenhaftung desto sicherer ist ein Biker unterwegs.<br />
Plus: Mehr Haftung resultiert in höheren möglichen Geschwindigkeiten<br />
– wichtig für Racer. Speziell Mountainbiker,<br />
deren Untergrund per se weniger Grip bietet als etwa Asphalt,<br />
und die mit ebenso steilen Anstiegen wie steilen Downhills rechnen<br />
dürfen, spielt Traktion eine maßgebliche Rolle. Neben dem<br />
gewählten Reifenprofil sind zwei Aspekte entscheidend für bestmögliche<br />
Haftungseigenschaften: Die Bodenaufstandsfläche<br />
sowie der gewählte Luftdruck. Für letzteren gilt: Je geringer<br />
desto mehr Grip. Da Twentyniner-Reifen bei gleichem Fahrergewicht<br />
mit rund 0,3 bis 0,4 Bar weniger und 27.5-<strong>Bikes</strong> mit<br />
noch rund 0,2 Bar weniger gefahren werden können, bringt ein<br />
größeres Laufrad entsprechende Vorteile. Gleiches gilt für die<br />
Bodenaufstands fläche – den Kontaktbereich zwischen Profil und<br />
Untergrund – der bei gleichem Luftdruck erreicht wird. Twentyniner<br />
führen den Vergleich mit einem Plus von 50 % gegenüber 26 Zoll<br />
an, doch bereits 27.5 Zoll bedeuten einen Gewinn von 33 %.<br />
58<br />
Systemvergleich
„Als Rennfahrer interessiert mich bei der Wahl meines <strong>Bikes</strong> nur<br />
eines: Es muss meinen eigenen Fahrstil optimal unterstützen und<br />
zu jedem Zentimeter der jeweiligen Rennstrecke passen. Das neue<br />
BIG.SEVEN kommt mir auf wendigen Kursen entgegen, während<br />
das BIG.NINE etwa Vorteile in technischen Abfahrten bietet.“<br />
José Antonio Hermida, MULTIVAN <strong>MERIDA</strong> BIKING TEAM<br />
+ 5 %<br />
+ 12 %<br />
- 4 %<br />
- 6 %<br />
8 cm 6 cm 9 cm<br />
59<br />
Systemvergleich
Alles andere als „Mittelmaß”: Die Laufradgröße 27.5<br />
Big.SEVEN Zoll ist weit davon entfernt, einfach nur irgendetwas<br />
XC RACE / Marathon<br />
zwischen klassischen 26 Zöllern und mittlerweile etablierten<br />
Twentyninern zu sein. Vielmehr eröffnet der neue<br />
Standard vielen Bikern eine ganz neue Welt. Denn 27.5<br />
weist Stärken der beiden Maße 26" und 29" auf, ohne<br />
sich Schwächen zu leisten. Agil, wendig und ähnlich<br />
leicht wie 26 Zoll, dabei traktionsstärker, komfortabler<br />
und sicherer – Mountainbiker jeder Couleur können vom<br />
neuen Standard gleichermaßen profitieren.<br />
Bereits auf den ersten Blick zeigt das neue BIG.SEVEN,<br />
wo seine Wurzeln liegen: Nicht nur die aggressiv designte<br />
Steuerkopfpartie zeugt von den Race-Genen, die dieses<br />
Hardtail in sich trägt. Gefordert von den Profis des<br />
MULTIVAN <strong>MERIDA</strong> BIKING TEAMs speziell für wendige<br />
und technische Cross-Country-Kurse, haben unsere<br />
Entwickler das BIG.SEVEN mit spannenden Details versehen.<br />
So bringt eine vollständige Innenverlegung aller<br />
Züge nicht nur eine aufgeräumte Optik mit sich, sondern<br />
garantiert eine langfristig zuverlässige Performance. Die<br />
ins hintere Rahmendreieck verlegte Bremsaufnahme verbessert<br />
zusammen mit den neu geformten Kettenstreben<br />
den Hinterbau-Komfort und sorgt vor allem bei Abfahrten<br />
im Stehen für die nötige Laufruhe. Beim Pedalieren<br />
im Sattel sorgen die seitlich am Sitzrohr ansetzenden<br />
Sitzstreben für verbesserte Flex-Eigenschaften der<br />
Sattelstütze. All diese positiven Eigenschaften wissen<br />
neben Racern auch Tourer und Einsteiger zu schätzen –<br />
deshalb gibt es das neue BIG.SEVEN in vielen spannenden<br />
Modellvarianten. Vereint das Beste aus zwei Welten:<br />
das <strong>MERIDA</strong> BIG.SEVEN.<br />
BIG.SEVEN CF TEAM<br />
RAHMEN: Big.Seven Carbon SuperLite R12 GRÖSSEN: 15-17-18.5-20-21.5" FARBE: UD Carbon/weiß/Team GABEL: Rock Shox SID XXS 27 QR SA 100 BLK T L36<br />
STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Sram XX 39-26 Z. BB30 INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram XX HD Double SCHALTWERK: Sram XX long<br />
SCHALTHEBEL: Sram XX BREMSE: Avid XX 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Metal 27 XRP FQR-R12 NABE: Fulcrum Red Metal 27 XRP FQR<br />
RWS 12-142 axle SPEICHEN: attached REIFEN: Maxxis CrossMark 27 ExCeption 2.1 KASSETTE: Sram XX 11-36 Z. KETTE: KMC X-10SL 10s LENKER: PRC Team Flat 660 mm<br />
VORBAU: PRC Team OS -7° SATTEL: ProLogo Nago X10 SATTELSTÜTZE: PRC Double Carbon SuperLite, 27.2 mm PEDALE: keine<br />
61<br />
Hardtails
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
XC RACE / Marathon<br />
BIG.SEVEN CF 3000<br />
RAHMEN: Big.Seven Carbon Comp R12 GRÖSSEN: 15-17-18.5-20-21.5" FARBE: UD Carbon/rot GABEL: Fox 32 Float 650B CTD Remote-Ready O/C (1.5T, 15QR) - Evo 100<br />
STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 38-24 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT HD Double SCHALTWERK:<br />
Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red<br />
Power 27 XL F15-R12 NABE: Fulcrum Red Power 27 XL F15 RWS 12-142 axle SPEICHEN: attached REIFEN: Schwalbe Racing Ralph 27 Evo 2.1 fold KASSETTE: Shimano<br />
HG81-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: FSA Afterburner Flat 685 mm VORBAU: PRC Team OS -7° SATTEL: ProLogo Nago Evo X10 T2.0 SATTELSTÜTZE: PRC<br />
Double Carbon SuperLite, 27.2 mm PEDALE: keine<br />
BIG.SEVEN CF XO EDITION<br />
RAHMEN: Big.Seven Carbon Comp R12 GRÖSSEN: 15-17-18.5-20-21.5" FARBE: matt UD Carbon/grün GABEL: Rock Shox Reba RL 27 QR SA 100 tapered Pushlock - MMX<br />
STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Sram S2210 Carbon 38-24 Z. GXP INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram XO HD Double SCHALTWERK: Sram<br />
XO long T2 SCHALTHEBEL: Sram XO Trigger BREMSE: Avid Elixir 7 MM 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic EN321-27 NABE: Sram M506 Disc / M746<br />
Disc R12 SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Racing Ralph 27 Perf. 2.1 fold KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 660<br />
/ R12 mm VORBAU: Merida Pro Carbon -5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB0, 27.2 mm PEDALE: Shimano M520<br />
62<br />
Hardtails
XC RACE / Marathon <strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
BIG.SEVEN LITE XT EDITION<br />
RAHMEN: Big.Seven HFS-Single R12 GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: matt-schwarz(silber/weiß) GABEL: Manitou Marvel Comp 27 TS Air 100 tapered<br />
STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT HD Triple SCHALTWERK:<br />
Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic CrossRide<br />
Disc 27 FQR-R12 NABE: Mavic CrossRide Disc 27 SPEICHEN: Mavic CrossRide Disc 27 REIFEN: Schwalbe Rocket Ron 27 Perf. 2.1 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z.<br />
KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 660 / R12 mm VORBAU: Merida Pro Carbon 5° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon K SB0, 27.2 mm<br />
PEDALE: XC Alloy<br />
BIG.SEVEN TEAM ISSUE<br />
RAHMEN: Big.Seven HFS-Single R12 GRÖSSEN: 15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: metallic schwarz(weiß/grün) GABEL: Rock Shox Recon Gold TK27 100 15 mm tapered<br />
Pushlock - MMX STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Sram S1000 38-24 Z. GXP INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram X9 HD Double<br />
SCHALTWERK: Sram X9 long T2 SCHALTHEBEL: Sram X9 Trigger BREMSE: Magura MT4 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Big.Seven Pro D NABE: Shimano<br />
Deore 15 / -12 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Maxxis Aspen 27 2.1 fold KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 660 / R12<br />
mm VORBAU: Merida Pro Carbon 5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB0, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy<br />
63<br />
Hardtails
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
XC RACE / Marathon<br />
BIG.SEVEN 1500<br />
RAHMEN: Big.Seven HFS-Single R12 GRÖSSEN: 15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: matt-schwarz(rot/weiß) GABEL: Fox 32 Float 650B CTD Remote ready O/C (1.5T) - Evo 100<br />
STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Shimano SLX 38-24 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano SLX HD Double SCHALTWERK: Shimano SLX<br />
Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano SLX ispec BREMSE: Shimano SLX 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic EN321-27 NABE: Shimano SLX / -12 Cen<br />
SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Rocket Ron 27 Perf. 2.1 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 660 / R12<br />
mm VORBAU: Merida Pro Carbon 5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB0, 27.2 mm PEDALE: Shimano M520<br />
BIG.SEVEN TFS XT EDITION<br />
RAHMEN: Big.Seven TFS-Single GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: matt-schwarz(silber/weiß) GABEL: Rock Shox 30 Gold 27 100 Poploc STEUERSATZ: EGG<br />
Steel Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT H32 Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT<br />
Shadow SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano M596 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven Pro D NABE: Shimano<br />
M435 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Rocket Ron 27 Perf. 2.1 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS<br />
660 / R12 mm VORBAU: Merida Pro OS 5° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB0, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy<br />
64<br />
Hardtails
XC RACE / Marathon <strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
BIG.SEVEN 500<br />
RAHMEN: Big.Seven TFS GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: seiden matt-schwarz(grau/grün) GABEL: Rock Shox XC30TK27 100 STEUERSATZ: EGG Steel Neck<br />
KURBELGARNITUR: Shimano M522 Octa 42-32-24 INNENLAGER: Shimano Octalink UMWERFER: Shimano Deore H32 triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow<br />
SCHALTHEBEL: Shimano Deore BREMSE: Shimano M445 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven Comp D NABE: Shimano M435 Cen<br />
SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Race Lite 27 2.1 fold KASSETTE: Shimano CS-HG-10 11-36 KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Comp OS 660 R25 VORBAU:<br />
Merida NC OS 7° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12 31.6 mm PEDALE: XC Alloy<br />
BIG.SEVEN 300<br />
RAHMEN: Big.Seven TFS GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: 1. metallic schwarz(weiß/grün) 2. matt-schwarz(rot/orange) GABEL: SR Suntour 27 XCM HLO 100<br />
STEUERSATZ: EGG Steel Neck KURBELGARNITUR: Shimano M430 Octa 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Shimano Octalink UMWERFER: Shimano M390 SCHALTWERK:<br />
Shimano SLX-9 SCHALTHEBEL: Shimano Acera-X Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven Comp D<br />
NABE: Disc-F Alloy / Shimano M475 Disc SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Race 27 2.1 KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER:<br />
Merida Comp OS 660 / R25 mm VORBAU: Merida NC OS 7° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 31.6 mm PEDALE: XC Alloy<br />
65<br />
Hardtails
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
XC RACE / Marathon<br />
„Den neuen Laufrad-Standard 27.5-Zoll auf allerhöchstem technischen<br />
Niveau umzusetzen, war eine großartige Herausforderung.<br />
Das dynamisch-aggressive Produktdesign des BIG.SEVEN zeigt<br />
deutlich: Diese Hardtails sind echte <strong>MERIDA</strong>-Racebikes, die es<br />
unbedingt auf die Rennstrecke zieht.“<br />
Eduardo Pacheco-Höpfl, <strong>MERIDA</strong>-Produktdesigner<br />
BIG.SEVEN 100<br />
RAHMEN: Big.Seven TFS GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: matt-schwarz(grau/gelb) GABEL: SR Suntour 27 XCM HLO 100 STEUERSATZ: EGG Steel Neck<br />
KURBELGARNITUR: Shimano M391 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano Alivio 9 SCHALTHEBEL:<br />
Shimano Altus Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven Comp D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: black<br />
stainless REIFEN: Merida Race 27 2.1 KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 660 / R25 mm VORBAU: Merida NC OS 7°<br />
SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 31.6 mm PEDALE: XC Alloy<br />
66<br />
Hardtails
XC RACE / Marathon <strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
BIG.SEVEN 40<br />
RAHMEN: Big.Seven Speed GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: 1. matt-anthrazit(blau/weiß) 2. matt-schwarz(grün/weiß) GABEL: SR Suntour 27 XCM HLO 100<br />
STEUERSATZ: EGG Steel-B KURBELGARNITUR: SR Suntour XCM 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano<br />
Altus 9 SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: ProMax DSK Hydraulic 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven D NABE: Alloy Disc QR<br />
SPEICHEN: stainless silver REIFEN: Merida 27 2.1 KASSETTE: SunRace CS-M9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 660 / R25 mm VORBAU: Merida<br />
Comp OS 7° SATTEL: Merida Pro SI-E SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy<br />
BIG.SEVEN 40-MD<br />
RAHMEN: Big.Seven Speed GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: matt-schwarz(grün/weiß) GABEL: SR Suntour 27 XCM HLO 100 STEUERSATZ: EGG Steel-B<br />
KURBELGARNITUR: SR Suntour XCM 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano Altus 9 SCHALTHEBEL:<br />
Shimano Altus Rapidfire BREMSE: Tektro Novela Mechanical Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Big.Seven D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: stainless silver<br />
REIFEN: Merida 27 2.1 KASSETTE: SunRace CS-M9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 660 / R25 mm VORBAU: Merida Comp OS 7° SATTEL: Merida<br />
Sport SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy<br />
67<br />
Hardtails
MATTS<br />
Sport<br />
„Jedem Anfang wohnt ein Zauber inne.” Auch wenn<br />
der deutsche Schriftsteller Hermann Hesse nicht ahnen<br />
konnte, dass seine Erkenntnis 50 Jahre später auf den<br />
abwechslungsreichen Freizeitbereich des Mountainbikens<br />
übertragen werden könnte, bleibt sie dennoch<br />
wahr. Denn Biken muss weder als Hobby noch als Sport<br />
kostenintensiv sein und somit nur denen vorbehalten<br />
bleiben, die es „wirklich wissen wollen“. Mit den Modellen<br />
der MATTS-Reihe beweisen die <strong>MERIDA</strong>-Ingenieure,<br />
dass modernste Technologien auch und gerade im Einsteigersegment<br />
Anwendung finden sollten.<br />
Als Abkürzung für das firmeneigene Herstellungsverfahren<br />
„<strong>MERIDA</strong> Advanced TIG-Welding Technology<br />
System” hielt MATTS Einzug in die Welt von <strong>MERIDA</strong>.<br />
Hochwertige Alu-Rahmen mit feinen Schweißnähten<br />
und aufregenden Rohrformen sind heute „state of the art“,<br />
modernsten Produktionsprozessen wie „Technoforming“<br />
sei Dank. Schon auf den ersten Blick lässt die MATTS-<br />
Serie erkennen, dass <strong>MERIDA</strong> Menschen ernst nimmt,<br />
die mit kleinerem Budget der Faszination MTB folgen<br />
möchten: Die aufwendige 3D-Formung des Oberflächendesigns<br />
unterstreicht den technischen Anspruch<br />
der <strong>Bikes</strong>, die wahlweise mit Scheiben- oder Felgenbremsen<br />
daher kommen, immer eine (modellabhängig<br />
blockierbare) Federgabel für echtes Offroad-Riding<br />
an der Front führen und mit ihren Vorbereitungen zur<br />
Montage von Schutzblechen, einem Gepäckträger oder<br />
Seitenständer ihr Verständnis für Alltagstauglichkeit<br />
beweisen. Denn schließlich wurde ein MATTS dafür<br />
entwickelt, Ihnen auf jedem Meter zu beweisen, wie viel<br />
Spaß Mountainbikes machen können! Betreten Sie die<br />
aufregende Welt der MTBs: <strong>MERIDA</strong> MATTS.<br />
MATTS 40-D<br />
RAHMEN: Matts Speed-D GRÖSSEN: 14.5-16-18-20-22-24" FARBE: matt-schwarz(grün/weiß) GABEL: SR Suntour 26 XCT MLO 100 STEUERSATZ: EGG Steel-B<br />
KURBELGARNITUR: SR Suntour XCM 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano Altus 9 SCHALTHEBEL:<br />
Shimano Altus Rapidfire BREMSE: ProMax DSK Hydraulic 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Matts D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: stainless silver REIFEN:<br />
Merida 2.1 KASSETTE: SunRace CS-M9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 640 / R25 mm VORBAU: Merida Comp OS 7° SATTEL: Merida Pro SI-E<br />
SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy<br />
69<br />
Hardtails
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
Sport<br />
MATTS 40-V<br />
RAHMEN: Matts Speed-V GRÖSSEN: 14.5-16-18-20-22-24" FARBE: matt-anthrazit(blau/weiß) GABEL: SR Suntour XCT MLO 100 STEUERSATZ: A-Head OS<br />
KURBELGARNITUR: SR Suntour XCM 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano Altus 9 SCHALTHEBEL:<br />
Shimano Altus Rapidfire BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Matts V NABE: Alloy QR / Shimano RM30-8 SPEICHEN: stainless silver REIFEN:<br />
Merida 2.1 KASSETTE: SunRace CS-M9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 640 / R25 mm VORBAU: Merida Comp OS 7 SATTEL: Merida Sport<br />
SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy<br />
MATTS 20-MD<br />
RAHMEN: Matts OV-D GRÖSSEN: 14.5-16-18-20-[22]" FARBE: 1. weiß(schwarz/grau) 2. schwarz(weiß/blau) GABEL: SR Suntour XCT MLO 100 STEUERSATZ: A-Head OS<br />
KURBELGARNITUR: Shimano M131 42-34-24 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M190 SCHALTWERK: Shimano Acera-X SCHALTHEBEL:<br />
Shimano ST-EF51 3/-8 BREMSE: Tektro Novela Mechanical Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Matts D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: Steel UCP<br />
REIFEN: Merida 2.1 KASSETTE: Shimano HG31-8 11-32 Z. KETTE: KMC Z-51 8s LENKER: Merida Speed OS 620 / R25 mm VORBAU: Merida Speed OS 10° SATTEL: Merida<br />
Sport SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Steel<br />
70<br />
Hardtails
Sport <strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
MATTS 20-V<br />
RAHMEN: Matts OV-V GRÖSSEN: 14.5-16-18-20-22" FARBE: 1. schwarz(weiß/blau) 2. weiß(schwarz/grau) GABEL: SR Suntour XCT MLO 100 STEUERSATZ: A-Head OS<br />
KURBELGARNITUR: Shimano M131 42-34-24 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M190 SCHALTWERK: Shimano Acera-X SCHALTHEBEL:<br />
Shimano ST-EF51 3/-8 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Matts V NABE: Alloy QR / Shimano RM30-8 SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Merida<br />
2.1 KASSETTE: Shimano HG31-8 11-32 Z. KETTE: KMC Z-51 8s LENKER: Merida Speed OS 620 / R25 mm VORBAU: Merida Speed OS 10° SATTEL: Merida Sport<br />
SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Steel<br />
MATTS 10<br />
RAHMEN: Matts OV-V GRÖSSEN: 14.5-16-18-20-22" FARBE: 1. matt-anthrazit(weiß/orange) 2. metallic weiß(anthrazit/dunkel-rot) GABEL: SR Suntour XCT 100 STEUERSATZ:<br />
A-Head OS KURBELGARNITUR: Shimano M131 42-34-24 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano Tourney SCHALTWERK: Shimano Altus<br />
SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 3/-7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Matts V NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Merida 2.1<br />
KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-50 7s LENKER: Merida Steel 620 / R30 mm VORBAU: Merida 15° SATTEL: Merida Sport SATTELSTÜTZE: Merida<br />
Speed, 27.2 mm PEDALE: PP pedal<br />
71<br />
Hardtails
Hardy<br />
Dirt Contest / Entry<br />
Wenige Spielarten des Mountainbikens haben in ihrer<br />
jüngeren Vergangenheit einen größeren Boom erlebt<br />
als das für Außenstehende beinahe aberwitzige Spiel<br />
mit Dirt-<strong>Bikes</strong>. Immer waghalsigere Manöver und immer<br />
spektakulärere Runs ziehen Fans wie Sportler tiefer und<br />
tiefer in ihren Bann. Klar, dass auch die Anforderungen<br />
ans Material gestiegen sind. Mit dem <strong>MERIDA</strong> VELO<br />
Team rund um das Ausnahmetalent Pavel Alekhin<br />
mischt <strong>MERIDA</strong> in der Dirt-Szene kräftig mit und stellt für<br />
die Saison <strong>2014</strong> wieder spannende <strong>Bikes</strong> auf die Reifen.<br />
Durch eine radikale Diät auf das Sensationsgewicht<br />
von 1,9 Kilogramm hat der Rahmen des HARDY PRO<br />
bereits im Vorjahr ein sattes Update erfahren, doch<br />
unsere Entwickler konnten ihre Finger trotzdem nicht<br />
still halten: Der nun integrierte Kettenspanner bietet<br />
dem Gliederstrang mehr Platz, dadurch konnte auch<br />
der Verlauf beider Kettenstreben auf eine gerade Linie<br />
verlegt werden. Vorteil: Kein Kettenschlagen mehr trotz<br />
kleinem 9er-Ritzel – und eine definitiv aufgehübschte<br />
Optik! Ebenfalls neu am HARDY PRO ist das Steuerkopf-Gusset,<br />
das nun den Einbau einer größeren Anzahl<br />
verschiedener Gabeln erlaubt und damit ein individuelleres<br />
Tuning Deines HARDY. Auch den Kettenstreben<br />
hat sich unser R&D-Department gewidmet: Um weitere<br />
fünf Millimeter kürzer ist das HARDY PRO nochmals<br />
verspielter geworden. Die Einstiegsmodelle HARDY 4<br />
bis 6 haben ebenfalls ein spür- und sichtbares Update<br />
erfahren: Durch den Einsatz verschiedener Rohre des<br />
HARDY PRO purzelten ganze 300 Gramm von der<br />
Waage, zudem kommen HARDY 4, 5 und 6 nun filigraner<br />
und stylisher daher. Das Leben ist Dein Spielplatz –<br />
<strong>MERIDA</strong> HARDY.<br />
HARDY PRO TEAM<br />
RAHMEN: Hardy Pro-D GRÖSSEN: S FARBE: gelb glänzend GABEL: Manitou Circus Expert STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Hollow Seamless 2-pc. CM<br />
Direct-48 Spline Crank 25 Z. INNENLAGER: EBA-48 Euro Type UMWERFER: --- SCHALTWERK: --- BREMSE: Tektro Novela / Avid Elixir 160 mm BREMSHEBEL: attached<br />
FELGE: MTX 29 (welded) NABE: DH Pro 20 mm / Disc NT 32 L. SPEICHEN: Black stainless REIFEN: Maxxis DTH 2.15 fold 120 KASSETTE: 10 Z. KETTE: KMC K-710SL<br />
LENKER: MJ-3531 740 / R20 mm VORBAU: Strippa CNC 45 mm SATTEL: Velo VL-7081 Pivotal SATTELSTÜTZE: Pivotal, 27.2 / 200 mm PEDALE: DH Pro Bearing<br />
73<br />
Hardtails
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
Dirt Contest<br />
HARDY PRO 2<br />
RAHMEN: Hardy Pro-D GRÖSSEN: S FARBE: blau glänzend GABEL: SR Suntour Duro DJ D 100 20 mm STEUERSATZ: B56S neck KURBELGARNITUR: Hollow 3-pc. CM 8<br />
Spline Crank 28 Z. INNENLAGER: AX02-EBS-4 UMWERFER: --- SCHALTWERK: --- BREMSE: Tektro Novela Mechanical Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE:<br />
Double wall DP-20 NABE: DH Pro 20 mm / Disc NT 32 L. SPEICHEN: Black stainless REIFEN: Maxxis Holy Roller 2.2 KASSETTE: 12 Z. KETTE: KMC Z-610HX LENKER:<br />
ITC-6502 740 mm VORBAU: ITC-7233 45 mm SATTEL: Velo VL-7081 Pivotal SATTELSTÜTZE: Pivotal, 27.2 / 200 mm PEDALE: BMX PP Pedal<br />
HARDY PRO STEEL 3<br />
RAHMEN: Hardy Pro Steel GRÖSSEN: S FARBE: dunkel-rot glänzend GABEL: Dirt STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: Hollow 3-pc. CM 8 Spline Crank 28 Z.<br />
INNENLAGER: AX02-EBS-4 UMWERFER: --- SCHALTWERK: --- BREMSE: Tektro Novela Mechanical Disc 160 mm BREMSHEBEL: Alloy lever FELGE: Double wall DP-20<br />
NABE: Disc Alloy 32 L. SPEICHEN: Black stainless REIFEN: Maxxis Holy Roller 2.2 KASSETTE: 12 Z. KETTE: KMC Z-510HX LENKER: ITC-6502 740 mm VORBAU: ITC-7233<br />
45 mm SATTEL: Velo VL-7129 w/post SATTELSTÜTZE: attached PEDALE: BMX PP Pedal<br />
74<br />
Hardtails
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
Dirt Entry<br />
„Die HARDY-Familie des Modelljahres <strong>2014</strong> unterstreicht unseren<br />
Anspruch, Dirt-Fans vom ersten Schritt an optimal auszurüsten.<br />
Während die Einsteiger-Modelle das erste Feuer entfachen, erhebt<br />
die PRO-Linie den Anspruch, zu den besten der Welt zu gehören.<br />
Das zeigt unser Engagement im <strong>MERIDA</strong> VELO TEAM.“<br />
Reynaldo Ilagan, <strong>MERIDA</strong>-Entwicklungsingenieur<br />
HARDY 4<br />
RAHMEN: Hardy Comp-D GRÖSSEN: S-M-L FARBE: orange glänzend GABEL: SR Suntour XCM 100 STEUERSATZ: R55S KURBELGARNITUR: FSA DynaDrive 32/22 Z. Alloy<br />
Guard INNENLAGER: FSA Powerdrive UMWERFER: Shimano Alivio SCHALTWERK: Shimano Alivio 9 SCHALTHEBEL: Shimano SL-M430 3/-9 BREMSE: Tektro HDC<br />
Hydraulic Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Double wall DP-20 NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: Black stainless REIFEN: Merida Trail 2.25 KASSETTE: Shimano<br />
HG20-9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida OS 670 / R20 mm VORBAU: Merida Comp OS 7° 60 mm SATTEL: Velo VL-7073-8 SATTELSTÜTZE: MJ<br />
MSP-15AL.1, 31.6 / 350 mm PEDALE: BMX PP Pedal<br />
76<br />
Hardtails
Dirt Entry <strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
HARDY 5<br />
RAHMEN: Hardy Comp-D GRÖSSEN: S-M-L FARBE: grün glänzend GABEL: SR Suntour XCT 100 STEUERSATZ: R55S KURBELGARNITUR: FSA DynaDrive 42/32/22 Z.<br />
INNENLAGER: FSA Powerdrive UMWERFER: Shimano M310 SCHALTWERK: Shimano Altus SCHALTHEBEL: Shimano Altus 3/-8 BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 160<br />
mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Double wall DP-20 NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: Black stainless REIFEN: Merida Trail 2.25 KASSETTE: Sram PG820 11-32 Z.<br />
KETTE: KMC Z-7 8s LENKER: Merida OS 670 / R20 mm VORBAU: Merida Comp OS 7° 60 mm SATTEL: FM2462 SATTELSTÜTZE: MJ MSP-15AL.1, 31.6 / 350 mm<br />
PEDALE: BMX PP Pedal<br />
HARDY 6<br />
RAHMEN: Hardy Comp-D GRÖSSEN: S-M-L FARBE: 1. gelb glänzend 2. weiß glänzend GABEL: SR Suntour XCT 100 STEUERSATZ: R55S KURBELGARNITUR: FSA<br />
DynaDrive 42/32/22 Z. INNENLAGER: FSA Powerdrive UMWERFER: Shimano FD-M310 SCHALTWERK: Shimano Tourney SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 Rapidfire 3/-7<br />
BREMSE: Tektro Novela Mechanical Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Single wall Z1000 NABE: Alloy Disc QR / Disc-7s QR SPEICHEN: Stainless Sliver REIFEN:<br />
Merida Trail 2.25 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-7 8s LENKER: Merida OS 670 / R20 mm VORBAU: Merida Comp OS 7° 60 mm SATTEL: FM2462<br />
SATTELSTÜTZE: SP-602, 31.6 / 350 mm PEDALE: BMX PP Pedal<br />
77<br />
Hardtails
Juliet<br />
Lady<br />
Das Stichwort lautet: „Individualität“. Denn es geht nicht<br />
darum, ob bikende Frauen ihre eigenen Modelle brauchen,<br />
sondern, welchen Vorteil sie daraus ziehen. Dass<br />
jede Frau auch auf einem Unisex-Bike unterwegs sein<br />
kann, steht außer Frage – so lange es ihr passt. Aber gibt<br />
es auch nur einen einzigen vernünftigen Grund, sich individuell<br />
nicht so optimal wie möglich auszustatten und<br />
den Fahrspaß auf einfachste Weise zu steigern?<br />
Unsere Entwicklungsingenieure jedenfalls sind sich<br />
in dieser Frage einig. Deshalb baut <strong>MERIDA</strong> für alle<br />
radbegeisterten Frauen nicht nur eine eigene Modell-<br />
Palette, sondern bietet darin allerneueste technische<br />
Erkenntnisse an. So finden sich im Modelljahr <strong>2014</strong><br />
gleich vier* Mountainbikes des brandneuen 27.5-Zoll-<br />
Laufradstandards (mehr Infos auf den Seiten 58 / 59).<br />
Deren unumstößlicher Vorteil: Laufruhe, Traktion, Komfort<br />
und Sicherheit eines 27.5-Zoll-<strong>Bikes</strong> bewegen sich<br />
in Richtung der noch größeren Twentyniner-<strong>Bikes</strong>, ohne<br />
dabei zu viel an Agilität einzubüßen. Vor allem in den<br />
Lady-typisch kleineren Rahmenhöhen, die kaum als<br />
Twentyniner gefahren werden, findet sich im <strong>MERIDA</strong>-<br />
Lineup <strong>2014</strong> deshalb ein echtes Plus. Setzt Du dennoch<br />
weiterhin auf klassische 26 Zoll, etwa weil Du<br />
ein Mountainbike aus dem Einsteigersegment suchst?<br />
Kein Problem: Auch diese faszinierenden Fahrräder hat<br />
<strong>MERIDA</strong> <strong>2014</strong> nicht vergessen. Allen JULIET-Modellen<br />
gemein ist ihre spezielle Geometrie mit tiefer gezogenem<br />
Oberrohr für eine verringerte Überstandshöhe sowie<br />
spezielle Lady-Parts. Und nicht zuletzt: individuelle<br />
Designs. Sei Du selbst und fahre Dein eigenes Bike:<br />
<strong>MERIDA</strong> JULIET.<br />
JULIET XT. EDITION-B<br />
RAHMEN: Juliet Pro 27-Single GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20" FARBE: matt-schwarz(weiß/blau) GABEL: Rock Shox 27 30 Gold 100 Poploc STEUERSATZ: Conoid semi Neck<br />
KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 42-32-24 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT H32 Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow<br />
SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano M615 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven Pro D NABE: Shimano M435 Cen<br />
SPEICHEN: black+white stainless REIFEN: Merida Race Lite 27.5 2.1 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 640 / R12<br />
mm VORBAU: Merida Pro Carbon 5° SATTEL: Selle Italia X1 Lady SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy<br />
79<br />
* in <strong>Deutschland</strong><br />
Hardtails
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
Lady<br />
„<strong>MERIDA</strong> setzt auch im Modelljahr <strong>2014</strong> voll auf die Damen-<br />
Modelle der JULIET-Serie. Unser Ziel bei deren Gestaltung war es,<br />
den technischen Anspruch aller 27.5- und 26-Zoll-Modelle durch<br />
aufregende Designs zu unterstreichen. So wird auf den ersten Blick<br />
deutlich, dass diese Räder speziell für Bike-begeisterte Ladys<br />
entworfen wurden.“<br />
Hans-Christian Brix, <strong>MERIDA</strong>-Designer<br />
JULIET 500-B<br />
RAHMEN: Juliet Comp 27-Single GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20" FARBE: matt-schwarz(grau/grün) GABEL: Rock Shox XC 30TK27 100 STEUERSATZ: Conoid semi Neck<br />
KURBELGARNITUR: Shimano M522 Octa 42-32-24 Z. INNENLAGER: Shimano Octalink UMWERFER: Shimano Deore H32 Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow<br />
SCHALTHEBEL: Shimano Deore BREMSE: Shimano M445 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven Comp D NABE: Shimano M435 Cen<br />
SPEICHEN: black+white stainless REIFEN: Merida Race Lite 27.5 2.1 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Comp OS 640 /<br />
R25 mm VORBAU: Merida Comp OS 15° SATTEL: Juliet Sport SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy<br />
80<br />
Hardtails
Lady <strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
JULIET 300-B<br />
RAHMEN: Juliet Comp 27-Single GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20" FARBE: weiß(hell-blau/blau) GABEL: SR Suntour 27 XCM HLO 100 STEUERSATZ: Conoid semi Neck<br />
KURBELGARNITUR: Shimano M430 Octa 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Shimano Octalink UMWERFER: Shimano M390 SCHALTWERK: Shimano SLX-9 SCHALTHEBEL:<br />
Shimano Acera-X Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven Comp D NABE: Alloy Disc QR / Shimano<br />
M475 Disc SPEICHEN: black+white stainless REIFEN: Merida Race 27.5 2.1 KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 640 /<br />
R25 mm VORBAU: Merida Comp OS 15° SATTEL: Juliet Sport SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy<br />
JULIET 100-B<br />
RAHMEN: Juliet Comp 27-Single GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20" FARBE: metallic weiß(anthrazit/dunkel-grün) GABEL: SR Suntour 27 XCM HLO 100 STEUERSATZ: Conoid<br />
semi Neck KURBELGARNITUR: Shimano M391 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano Alivio 9<br />
SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven Comp D NABE: Alloy Disc QR<br />
SPEICHEN: black+white stainless REIFEN: Merida Race 27.5 2.1 KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 640 / R25 mm<br />
VORBAU: Merida Comp OS 15° SATTEL: Juliet Sport SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy<br />
81<br />
Hardtails
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
Lady<br />
JULIET 40-D / -V<br />
RAHMEN: Juliet Speed-D / -V GRÖSSEN: 14.5-16-18-20" FARBE: 1.matt-schwarz(weiß/grün) 2.matt weiß(grau/grün) GABEL: SR Suntour 26 XCT MLO 100 STEUERSATZ:<br />
Conoid Steel KURBELGARNITUR: SR Suntour XCM 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano Altus 9<br />
SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: ProMax DSK Hydraulic 160 mm / V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Juliet D / V NABE: Alloy Disc QR<br />
// Alloy QR / Shimano RM30-8 SPEICHEN: stainless silver REIFEN: Merida 1.95 KASSETTE: SunRace CS-M9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s / KMC Z-99 LENKER: Merida<br />
Speed 600 / R30 mm VORBAU: Merida Comp OS 15° SATTEL: Juliet Sport SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy<br />
JULIET 20-V<br />
RAHMEN: Juliet Speed-V GRÖSSEN: 13-14.5-16-18-20" FARBE: matt Perl-weiß(grau/lila) GABEL: SR Suntour XCT MLO 100 STEUERSATZ: Conoid KURBELGARNITUR:<br />
Shimano M131 42-34-24 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M190 SCHALTWERK: Shimano Acera-X SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 3/-8<br />
BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Juliet V NABE: Alloy QR / Shimano RM30-8 SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Merida 1.95 KASSETTE:<br />
Shimano HG31-8 11-32 Z. KETTE: KMC Z-51 8s LENKER: Merida Speed 600 / R30 mm VORBAU: Merida 15° SATTEL: Juliet Sport SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm<br />
PEDALE: XC Steel<br />
82<br />
Hardtails
Lady <strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
JULIET 15<br />
RAHMEN: Juliet Speed-V GRÖSSEN: 14.5-16-18-20" FARBE: aubergine(weiß/magenta) GABEL: SR Suntour XCT 100 STEUERSATZ: Conoid KURBELGARNITUR: SR Suntour<br />
XCC 42-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M310 SCHALTWERK: Shimano Acera-X SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 3/-8 BREMSE:<br />
V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Juliet V NABE: Alloy QR / Alloy Cassette-8 SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Merida 1.95 KASSETTE: SunRace CS-M8<br />
11-32 Z. KETTE: KMC Z-51 8s LENKER: Merida Speed 600 / R30 mm VORBAU: Merida 15° SATTEL: Juliet Comfort SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC<br />
Steel<br />
JULIET 10<br />
RAHMEN: Juliet Speed-V GRÖSSEN: 14.5-16-18-20" FARBE: weiß(blau/lila) GABEL: SR Suntour XCT 100 STEUERSATZ: Conoid KURBELGARNITUR: Shimano M131<br />
42-34-24 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano TY10 SCHALTWERK: Shimano Altus SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 3/-7 BREMSE: V-Brake<br />
Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Juliet V NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Merida 1.95 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC<br />
Z-50 7s LENKER: Merida Steel 620 / R30 mm VORBAU: Merida 15° SATTEL: Juliet Comfort SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: PP Pedal<br />
83<br />
Hardtails
ROAD<br />
Rennradfahren ist Zweirad-Leidenschaft pur: schmale Reifen, leichtes Equipment und nichts weiter<br />
als den Wind im Gesicht und das Surren der Kette in den Ohren. Neben auf Highspeed getrimmten<br />
Race-Modellen finden Radsportfans im <strong>2014</strong>er Programm langstreckentaugliche Tourer, die<br />
zu keiner Zeit den Spaß am Speed vermissen lassen. <strong>MERIDA</strong> – MORE PURISM.
Scultura<br />
RACE<br />
Es war der erste Schritt für <strong>MERIDA</strong> in Richtung World<br />
Tour: Als das neue SCULTURA zur Saison 2013 präsentiert<br />
wurde, war klar: Dieses Traumkonstrukt aus Kohlefaser<br />
ist gerade gut genug, um Profis zu Höchstleistungen zu<br />
verhelfen. Und genau dafür wurde es gebaut! Die Elite-<br />
Equipe des TEAMs LAMPRE-<strong>MERIDA</strong> zeigte sich begeistert<br />
von der Performance des neuen SCULTURA<br />
und schickte sich an, ihr Bestes auf dem neuen Arbeitsgerät<br />
zu geben.<br />
Auch für <strong>2014</strong> ist das SCULTURA das Mittel der Wahl für<br />
LAMPRE-<strong>MERIDA</strong>, sofern es keine Spezialaufgaben zu<br />
lösen gilt. Ohne Zweifel: Das SCULTURA überzeugt mit<br />
einem Charakter, der seines gleichen sucht. Der organisch<br />
geschwungene Rahmen vereint Vortrieb und Komfort<br />
aufs Höchste, so dass Sportler nicht nur jedes mühsam<br />
antrainierte Watt umsetzen, sondern auch der muskulären<br />
Ermüdung ein Schnippchen schlagen können. Mit einer<br />
Verwindungssteifigkeit von 69 N / mm im mächtigen<br />
BB386-Tretlager sowie höchst lenkpräzisen 104 Nm / ° im<br />
konifizierten Steuerkopf unterstreicht der 850 Gramm*<br />
leichte, aus High-Modulus-Carbonfasern kon struierte<br />
Monocoque-Rahmen sein Streben nach Speed. Doch<br />
Kräfte schwinden, wenn ein Fahrer überstrapaziert<br />
wird. Deshalb haben die <strong>MERIDA</strong>-Ingenieure dem<br />
SCULTURA einen „Flex Stay“-Hinterbau samt schmaler<br />
27,2-Millimeter-Sattelstütze und vibrationsdämpfenden<br />
Flachs-Fasern verpasst. Diese „Bio Fiber Damping<br />
Compound“-Technologie kommt ebenfalls in der mit<br />
330 Gramm ausgesprochen leichten Carbongabel zum<br />
Einsatz – höchste Steuerqualität auch in schnellen Abfahrten<br />
trifft langstreckentauglichen Komfort. Weck‘ den<br />
Profi in Deinen Beinen – <strong>MERIDA</strong> SCULTURA.<br />
SCULTURA CF TEAM-E<br />
RAHMEN: Scultura SL-E GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: Lampre Team GABEL: Scultura Carbon Superlite STEUERSATZ: FSA No.55E<br />
Neck CF KURBELGARNITUR: Shimano Dura Ace 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Dura Ace Di2 SCHALTWERK: Shimano Dura Ace 11 Di2<br />
SCHALTHEBEL: Shimano Dura Ace [Di2] BREMSE: Shimano Dura Ace BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing 1 NABE: Fulcrum Racing 1 SPEICHEN: attached<br />
REIFEN: Continental Grand Prix 4000S 23 KV KASSETTE: Shimano CS-9000 11-28 Z. 11s KETTE: Shimano Dura Ace 11s LENKER: FSA K-Force New Ergo OS VORBAU: FSA<br />
OS-99 -6° SATTEL: ProLogo Zero2 Tirox SATTELSTÜTZE: FSA K-Force Lite SB25, 27.2 mm PEDALE: keine<br />
87<br />
* in Rahmenhöhe 54<br />
Road
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
Race<br />
„Nicht nur der italienischen Bedeutung seines Namens nach ist unser<br />
SCULTURA ein wahres Kunstwerk. Der organisch geschwungene<br />
Rahmen mit all seinen funktionellen Eigenschaften zeigt, dass ein<br />
überzeugendes Produktdesign und höchste technologische Anforderungen<br />
Hand in Hand gehen können.“<br />
MArtin Stütz, <strong>MERIDA</strong>-Produktdesigner<br />
SCULTURA CF 907<br />
RAHMEN: Scultura Pro GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: UD Carbon(weiß/grün) GABEL: Scultura Carbon Lite STEUERSATZ: FSA No.55E<br />
Neck Pro KURBELGARNITUR: Shimano Ultegra 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL:<br />
Shimano Ultegra Dual Control BREMSE: Shimano Ultegra BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing 3 NABE: Fulcrum Racing 3 SPEICHEN: attached REIFEN:<br />
Continental Grand Prix 4000S 23 KV KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-28 Z. 11s KETTE: Shimano 11s LENKER: FSA Energy New Ergo OS VORBAU: FSA Energy -6°<br />
SATTEL: ProLogo Zero2 T2.0 SATTELSTÜTZE: Merida EGM-Lite, 27.2 mm PEDALE: keine<br />
88<br />
Road
Race <strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
SCULTURA CF 905<br />
RAHMEN: Scultura Comp GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: UD Carbon-Lampre Fuchsia GABEL: Scultura Carbon Lite STEUERSATZ: FSA<br />
No.55E Neck Pro KURBELGARNITUR: FSA Energy 50-34 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS<br />
SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra Dual Control BREMSE: Merida Road Pro BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing 7 NABE: Fulcrum Racing 7 SPEICHEN: attached<br />
REIFEN: Continental Ultra Sport II 23 fold KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-28 Z. 11s KETTE: KMC X-11s LENKER: FSA Gossamer New Ergo OS VORBAU: Merida Pro CF<br />
OS -5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine<br />
SCULTURA CF 905<br />
RAHMEN: Scultura Comp GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: rot/schwarz(weiß) GABEL: Scultura Carbon Lite STEUERSATZ: FSA No.55E<br />
Neck Pro KURBELGARNITUR: FSA Energy 50-34 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL:<br />
Shimano Ultegra Dual Control BREMSE: Merida Road Pro BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing 7 NABE: Fulcrum Racing 7 SPEICHEN: attached REIFEN:<br />
Continental Ultra Sport II 23 fold KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-28 Z. 11s KETTE: KMC X-11s LENKER: FSA Gossamer New Ergo OS VORBAU: Merida Pro CF OS -5°<br />
SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine<br />
89<br />
Road
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
Race<br />
SCULTURA 905<br />
RAHMEN: Scultura Lite GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: matt schwarz/weiß(rot) GABEL: Road Carbon Comp STEUERSATZ: FSA No.55E<br />
Neck Pro KURBELGARNITUR: FSA Energy 50-34 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL:<br />
Shimano Ultegra Dual Control BREMSE: Merida Road Pro BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing 7 NABE: Fulcrum Racing 7 SPEICHEN: attached REIFEN:<br />
Continental Ultra Sport II 23 fold KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-28 Z. 11s KETTE: KMC X-11s LENKER: FSA Gossamer New Ergo OS VORBAU: Merida Pro CF OS -5°<br />
SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine<br />
SCULTURA 904<br />
RAHMEN: Scultura Lite GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: weiß/schwarz(blau) GABEL: Road Carbon Comp STEUERSATZ: FSA No.55E<br />
Neck Pro KURBELGARNITUR: Shimano R565 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano 105 SCHALTWERK: Shimano 105 SS SCHALTHEBEL: Shimano 105<br />
BREMSE: Merida Road Pro BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida MR500 NABE: Shimano 105 SPEICHEN: black stainless-S REIFEN: Continental Ultra Sport II 23 fold<br />
KASSETTE: Shimano CS-4600-10 12-28 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: ControlTech ONE Road VORBAU: ControlTech ONE -5° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE:<br />
ControlTech T5 SB10, 27.2 mm PEDALE: keine<br />
90<br />
Road
SCULTURA 903<br />
RAHMEN: Scultura Lite GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: schwarz-Lampre Fuchsia GABEL: Road Carbon Comp STEUERSATZ: FSA<br />
No.55E Neck semi Pro KURBELGARNITUR: Shimano Tiagra 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Tiagra SCHALTWERK: Shimano Tiagra SS<br />
SCHALTHEBEL: Shimano Tiagra Dual Control BREMSE: Merida Road Comp BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida MR500 NABE: Shimano Tiagra SPEICHEN: black<br />
stainless-S REIFEN: Continental Ultra Sport II 23 KASSETTE: Shimano CS-4600-10 12-28 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Anatomic Road OS VORBAU: Merida Pro<br />
OS -5° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine<br />
91<br />
Road
Reacto EVO<br />
RACE<br />
Physik schafft Tatsachen: Je geringer der Gesamtluftwiderstand<br />
eines Rennradfahrers, desto schneller ist<br />
er. Für alle Speed-Hungrigen hat <strong>MERIDA</strong> die zweite<br />
Evolutionsstufe des REACTO gezündet: Zunächst als<br />
Semi-Aero-Rad konzipiert, zeugt das brandneue REACTO<br />
EVO von puren Aerodynamik-Ambitionen. Speziell entwickelt,<br />
um die Profis des TEAMs LAMPRE-<strong>MERIDA</strong><br />
bei Bergzeitfahren oder Etappen mit Sprints oder Solofluchten<br />
optimal auszurüsten, haben unsere Ingenieure<br />
einen Racer konstruiert, der nicht nur im Windkanal<br />
überzeugt. Auch bei den relevanten Leistungsdaten wie<br />
Gewicht, Steifigkeit und Komfort lässt das <strong>2014</strong>er Highlight<br />
keine Wünsche unerfüllt.<br />
Die an ihrem Ende stark beschnittenen, tropfenförmigen<br />
„Fastback”-Profile des REACTO EVO sind das Ergebnis<br />
umfangreicher Windkanalmessungen. Doch nicht nur<br />
der mit knapp über 1000 Gramm* leicht gestaltete<br />
Rahmen schlüpft spielerisch durch den Wind. Der große<br />
Abstand der Gabelscheiden zum turbulenten Vorderrad<br />
sorgt dafür, dass diese laminar angeströmt werden<br />
und somit aus aerodynamischer Sicht kaum zum Gesamtwiderstand<br />
des Rades beitragen. Direkt montierte<br />
Bremsen vorne und hinten runden das aerodynamisch<br />
ausgereifte Gesamtkonzept ab. Dank konifiziertem<br />
„Tapered Steerer“ sowie mächtigem BB386-Tretlager<br />
erfüllt das REACTO EVO sämtliche Anforderungen an<br />
höchste Lenkpräzision sowie effektive Kraftumsetzung.<br />
Am Heck sorgt die zum Patent angemeldete S-Flex-<br />
Sattelstütze für den entscheidenden Komfort, wenn es<br />
darum geht, die Kraftreserven des Fahrers auch auf langen<br />
Distanzen zu schonen. Es geht immer noch ein bisschen<br />
schneller: <strong>MERIDA</strong> REACTO EVO.<br />
REACTO EVO CF TEAM<br />
RAHMEN: Reacto Pro-Direct GRÖSSEN: S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: Lampre Team GABEL: Reacto Carbon Pro-Direct STEUERSATZ: FSA No.55E Neck<br />
CF KURBELGARNITUR: Shimano Dura Ace 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Dura Ace SCHALTWERK: Shimano Dura Ace SCHALTHEBEL: Shimano<br />
Dura Ace BREMSE: Shimano Dura Ace Direct BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Wind 50 NABE: Fulcrum Red Wind 50 SPEICHEN: attached REIFEN: Continental<br />
Grand Prix 4000S 23 KV KASSETTE: Shimano CS-9000 11-28 Z. 11s KETTE: Shimano Dura Ace 11s LENKER: FSA K-Force Compact OS VORBAU: FSA OS-99 -6° SATTEL:<br />
ProLogo Zero2 Tirox SATTELSTÜTZE: Reacto Aero Carbon Flex PEDALE: keine<br />
93<br />
* in Rahmenhöhe 54<br />
Road
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
Race<br />
„Am neuen REACTO EVO finden sich jede Menge innovativer<br />
Lösungen, von denen nicht nur unser TEAM LAMPRE-<strong>MERIDA</strong><br />
profitiert. Im Windkanal optimierte Rohrformen und wichtige Details<br />
wie etwa die ‚Direct Mount’-Bremsen am Gabelkopf und unter dem<br />
Tretlager unterstreichen die konsequente Aerodynamik dieser<br />
auf regenden Rennmaschine deutlich.“<br />
Jürgen Falke, Director of Products <strong>MERIDA</strong><br />
REACTO EVO CF 905<br />
RAHMEN: Reacto Comp Direct GRÖSSEN: S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: schwarz-Lampre Fuchsia GABEL: Reacto Carbon Lite-Direct STEUERSATZ: FSA<br />
No.55E Neck Pro KURBELGARNITUR: FSA Energy 50-34 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra Double SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS<br />
SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra Dual Control BREMSE: Shimano 105 Direct BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Quattro NABE: Fulcrum Quattro SPEICHEN: attached<br />
REIFEN: Continental Ultra Sport II 23 fold KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-28 Z. 11s KETTE: KMC X-11s LENKER: FSA Gossamer Compact OS VORBAU: Merida Pro CF<br />
OS -5° SATTEL: ProLogo kappa Evo SATTELSTÜTZE: Reacto Aero Carbon Flex PEDALE: keine<br />
94<br />
Road
Rennradfahrer wissen: Je schlechter der Fahrbahn -<br />
RIDE belag desto weniger zuverlässig der Abruf der eigenen<br />
TOUR<br />
Leistung – und desto geringer der Spaßfaktor der Ausfahrt.<br />
Nicht nur deutlich spürbare Stöße des Untergrunds,<br />
sondern bereits kontinuierliche Vibrationen etwa<br />
durch groben Asphalt stören das feine Gesamt konstrukt<br />
aus Mensch und Maschine und lassen den Racer<br />
schneller ermüden. Das gilt nicht nur für die Vortrieb erzeugenden<br />
Beine, sondern auch für Rücken, Schulter,<br />
Arme und Hände. Die Profis des TEAMs LAMPRE-<br />
<strong>MERIDA</strong> verlassen sich deshalb auf den eigens für<br />
ihre Bedürfnisse vollständig neu entwickelten Carbon-<br />
Renner RIDE PRO des neuen Modelljahres <strong>2014</strong>.<br />
Das Konzept des RIDE PRO setzt an verschiedenen<br />
Stellen an, um seinem Piloten maximalen Komfort zu<br />
gewähren. Technisch wenig aufwendig, dafür umso<br />
effektiver ist die Eignung des Rahmens für bis zu 28<br />
Millimeter breite Reifen. Deutlich komplexer gestaltet<br />
sich dagegen die spezielle Konstruktion der Gabel, die<br />
aufgrund ihrer „Double Chamber“-Technologie einerseits<br />
herausragende Steifigkeit erreicht, dank der ihr<br />
eigenen Formgestaltung jedoch Vibrationen und Stöße<br />
effektiv filtert und absorbiert. Das gleiche Ziel verfolgten<br />
die <strong>MERIDA</strong>-Entwickler mit den tief am Sitzrohr ansetzenden<br />
Sitzstreben, deren flache Bauhöhe von nur<br />
zehn Millimetern maximale Flexibilität garantiert – das<br />
Urteil der Profis bestätigt: Mission erfüllt. Eine zusätzliche<br />
Reduzierung von Bodenunebenheiten schaffen<br />
die in Teile der Carbonmatrix eingewobene Flachfasern<br />
(„Bio Fiber Damping Compound“) – etwa am „Flex<br />
Stay“-Hinterbau sowie der Gabel. Komfort auf Profiniveau<br />
– <strong>MERIDA</strong> RIDE PRO.<br />
RIDE CF TEAM<br />
RAHMEN: Ride Carbon Pro GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: Lampre Team GABEL: Ride Carbon Superlite STEUERSATZ: FSA No.55E<br />
Neck CF KURBELGARNITUR: Shimano Dura Ace 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Dura Ace SCHALTWERK: Shimano Dura Ace SCHALTHEBEL:<br />
Shimano Dura Ace BREMSE: Shimano Dura Ace BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing 1 NABE: Fulcrum Racing 1 SPEICHEN: attached REIFEN: Continental Grand<br />
Prix 4000S 25 KV KASSETTE: Shimano CS-9000 11-28 Z. 11s KETTE: Shimano Dura Ace 11s LENKER: FSA K-Force Compact OS VORBAU: FSA OS-99 -6° SATTEL:<br />
ProLogo Scratch Pro Tirox SATTELSTÜTZE: FSA K-Force Lite SB25, 27.2 mm PEDALE: keine<br />
97<br />
Road
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
Tour<br />
RIDE CF 97<br />
RAHMEN: Ride Carbon Pro GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: schwarz-Lampre Fuchsia GABEL: Ride Carbon Superlite STEUERSATZ: FSA<br />
No.55E Neck Pro KURBELGARNITUR: Shimano Ultegra 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra SCHALTWERK: Shimano Ultegra GS<br />
SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra Dual Control BREMSE: Shimano Ultegra BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing 3 NABE: Fulcrum Racing 3 SPEICHEN: attached<br />
REIFEN: Continental Grand Sport Race 25 fold KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-32 Z. 11s KETTE: Shimano 11s LENKER: FSA Energy New Ergo OS VORBAU: FSA Team<br />
Issue -6° SATTEL: ProLogo Scratch Pro T2.0 SATTELSTÜTZE: Merida EGM-Lite, 27.2 mm PEDALE: keine<br />
RIDE CF 95-E<br />
RAHMEN: Ride Carbon Comp-E GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: rot/schwarz(weiß) GABEL: Road Carbon Comp STEUERSATZ: FSA<br />
No.55E Neck Pro KURBELGARNITUR: FSA Energy 50-34 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra Di2 SCHALTWERK: Shimano Ultegra GS Di2<br />
SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra Di2 BREMSE: Shimano R561 BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing 5 NABE: Fulcrum Racing 5 SPEICHEN: attached REIFEN:<br />
Continental Ultra Sport II 25 fold KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-32 Z. 11s KETTE: KMC X-11s LENKER: FSA Gossamer Compact OS VORBAU: Merida Pro CF OS -5°<br />
SATTEL: ProLogo Scratch Pro T2.0 SATTELSTÜTZE: Merida EGM-Lite, 27.2 mm PEDALE: keine<br />
98<br />
Road
Tour <strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
RIDE CF 95<br />
RAHMEN: Ride Carbon Comp GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: matt UD Carbon/schwarz(grün) GABEL: Road Carbon Comp STEUERSATZ:<br />
FSA No.55E Neck Pro KURBELGARNITUR: FSA Energy 50-34 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra SCHALTWERK: Shimano Ultegra GS<br />
SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra Dual Control BREMSE: Shimano R561 BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic Aksium WTS 25 NABE: Mavic Aksium WTS 25 SPEICHEN:<br />
attached REIFEN: Mavic Aksium WTS 25 KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-32 Z. 11s KETTE: KMC X-11s LENKER: FSA Gossamer Compact OS VORBAU: Merida Pro CF<br />
OS -5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo pas SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine<br />
RIDE CF JULIET 95<br />
RAHMEN: Ride Carbon Comp GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54 cm) FARBE: matt UD Carbon/weiß(hell-blau) GABEL: Road Carbon Comp STEUERSATZ: FSA<br />
No.55E Neck Pro KURBELGARNITUR: FSA GosSramer Pro 50-34 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra SCHALTWERK: Shimano Ultegra GS<br />
SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra Dual Control BREMSE: Shimano R561 BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic Aksium WTS 25 NABE: Mavic Aksium WTS 25 SPEICHEN:<br />
attached REIFEN: Mavic Aksium WTS 25 KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-32 Z. 11s KETTE: KMC X-11s LENKER: FSA Gossamer Compact OS VORBAU: Merida Pro CF<br />
OS -5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo dea SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB0, 27.2 mm PEDALE: keine<br />
99<br />
Road
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
Tour<br />
RIDE CF 94<br />
RAHMEN: Ride Carbon Comp GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: schwarz(weiß/rot) GABEL: Road Carbon Comp STEUERSATZ: FSA No.55E<br />
Neck Pro KURBELGARNITUR: Shimano R565 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano 105 SCHALTWERK: Shimano 105 SS SCHALTHEBEL: Shimano 105<br />
BREMSE: Merida Road Pro BREMSHEBEL: attached FELGE: Shimano R501 NABE: Shimano R501 SPEICHEN: attached REIFEN: Continental Ultra Sport II 25 fold KASSETTE:<br />
Shimano CS-4600-10 12-30 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: ControlTech ONE Road VORBAU: ControlTech ONE -5° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: ControlTech<br />
T5 SB10, 27.2 mm PEDALE: keine<br />
RIDE 94<br />
RAHMEN: Ride Lite-Single GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: schwarz-Lampre Fuschia GABEL: Road Carbon Comp STEUERSATZ: FSA<br />
No.55E Neck Pro KURBELGARNITUR: Shimano R565 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano 105 SCHALTWERK: Shimano 105 SS SCHALTHEBEL:<br />
Shimano 105 BREMSE: Merida Road Comp BREMSHEBEL: attached FELGE: Shimano R501 NABE: Shimano R501 SPEICHEN: attached REIFEN: Continental Ultra Sport II 25<br />
KASSETTE: Shimano CS-4600-10 12-30 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Anatomic Road OS VORBAU: Merida Pro CF OS -5° SATTEL: Merida Pro SI<br />
SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine<br />
100<br />
Road
101
Warp TT<br />
TIME Trial<br />
Zeitfahren ist eine sehr spezielle Disziplin. Ganz gleich<br />
ob Einzel- oder Teamwettbewerb: Nichts verlangt dem<br />
physischen und mentalen Durchhaltevermögen der<br />
Fahrer mehr ab als der Kampf gegen den unerbittlichen<br />
Sekundenzeiger. Weil im Ziel selbst eine Tausendstelsekunde<br />
über Sieg oder Niederlage entscheidet, dürfen<br />
sich Sportler und Rad keine noch so kleine Schwäche<br />
erlauben. Speziell für die höchsten Anforderungen des<br />
TEAMs LAMPRE-<strong>MERIDA</strong> haben unsere Ingenieure<br />
eine Zeitfahrmaschine entwickelt, die aufgrund ihrer<br />
Variabilität ihres gleichen sucht.<br />
Das für <strong>2014</strong> brandneue WARP TT hebt Zeitfahren neben<br />
seiner ausgeklügelten Aerodynamik vor allem in puncto<br />
Anpassbarkeit auf ein neues Level. Denn aus umfangreichen<br />
Windkanalmessungen weiß <strong>MERIDA</strong>: Ein perfekt<br />
optimiertes Rad braucht einen perfekt optimierten Fahrer.<br />
„Modulares Cockpit“ lautet das Geheimnis, dahinter<br />
verbirgt sich eine Steuerzentrale mit beinahe unbegrenzten<br />
Einstellmöglichkeiten. Spezielle Inserts lassen<br />
eine Variation der effektiven Steuerrohrlänge um plus<br />
30 oder 60 Millimeter zu, darüber hinaus bietet die<br />
In-House-Entwicklung der neuen Steuerzentrale verschiedene<br />
Breiten, Höhen und Winkel des Flip-Flop-<br />
Lenkers bzw. der Armauflagen. Variable Vorbaulängen<br />
runden das Konzept ab. Besonderes Augenmerk verdient<br />
dabei der Umstand, dass trotz aller Optionen die<br />
komplette Kabel- und Zugführung des WARP TT innenverlegt<br />
realisiert wurde – sowohl für mechanische als<br />
auch elektrische Schaltungen. Selbstverständlich überzeugt<br />
das <strong>2014</strong>er Highlight ebenso durch entscheidende<br />
<strong>MERIDA</strong>-typische Carbontechnologien. Nur Du und die<br />
Zeit – <strong>MERIDA</strong> WARP TT.<br />
WARP CF TEAM-E<br />
RAHMEN: Warp TT Carbon-Direct GRÖSSEN: S(51)-M(54)-L(57 cm) FARBE: Lampre Team GABEL: Warp TT Lite-Direct STEUERSATZ: attached KURBELGARNITUR: Shimano<br />
Dure Ace 53-39 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Dura Ace Di2 SCHALTWERK: Shimano Dura Ace Di2 SCHALTHEBEL: Shimano Dura Ace Di2 TT BREMSE:<br />
Shimano Dura Ace-Direct BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Wind XLR 80 NABE: Fulcrum Red Wind XLR 80 SPEICHEN: attached REIFEN: Continental Grand Prix<br />
4000S 23 KV KASSETTE: Sram PG1070 12-25 Z. KETTE: Shimano Dura Ace 11s BAR END: Aerobar T2 plus [S-bend] LENKER: FSA KO-MIC-Si VORBAU: FSA RO-MIC-NC<br />
SATTEL: ProLogo Nago Evo Tri40 TS SATTELSTÜTZE: Warp Aero Carbon PEDALE: keine<br />
103<br />
Road
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
Time Trial<br />
„Das neue WARP TT als ausgewiesenes Spezialgerät zunächst<br />
exklusiv für die Profis des TEAMs LAMPRE-<strong>MERIDA</strong> zu entwerfen,<br />
war eine großartige Herausforderung. Vor allem die technisch<br />
komplexe Eigenentwicklung des modularen Cockpits ist ein<br />
absolutes Highlight dieser <strong>2014</strong>er Neuheit. Die Resultate unseres<br />
Teams zeigen: Die Anstrengungen haben sich gelohnt.“<br />
Daniel Schwenk, Senior R&D Manager <strong>MERIDA</strong><br />
WARP CF 7-E<br />
RAHMEN: Warp TT Carbon-Direct GRÖSSEN: S(51)-M(54)-L(57 cm) FARBE: UD Carbon/weiß/rot GABEL: Warp TT Lite-Direct STEUERSATZ: attached KURBELGARNITUR:<br />
FSA TriMax Carbon TT 53-39 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra Di2 SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS Di2 SCHALTHEBEL: Shimano<br />
Ultegra Di2 TT BREMSE: Shimano Ultegra-Direct / Merida Direct Mount BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Quattro NABE: Fulcrum Quattro SPEICHEN: attached<br />
REIFEN: Continental Grand Prix 4000S 23 KV KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-25 Z. 11s KETTE: KMC X-11s BAR END: Aerobar T2 plus [S-bend] LENKER: FSA<br />
KO-MIC-Si VORBAU: FSA RO-MIC-NC SATTEL: ProLogo Nago Evo Tri40 TS SATTELSTÜTZE: Warp Aero Carbon PEDALE: keine<br />
104<br />
Road
105
106
Cross<br />
Cross-<strong>Bikes</strong> fühlen sich mit ihren leicht profilierten Reifen, der Federgabel sowie ihrer sportlichen<br />
Geometrie in der City ebenso wohl wie beim Wochenendausflug über Feld- und Waldwege.<br />
Als Cyclocross-Variante mit gebogenem Lenker und Starrgabel sind sie ein optimales Trainingsgerät<br />
– nicht nur für Rennradfans im Winter. <strong>MERIDA</strong> – MORE DIVERSION.
Cyclo Cross<br />
CROSS<br />
Einst als Wintertrainingsrad einiger verrückter Radrennfahrer<br />
erfunden und später zum eigenen Wettkampfgerät<br />
erhoben, haben Querfeldeinbikes ihre Fangemeinde<br />
in den letzten Jahren immer weiter ausgebaut. Zu<br />
Recht: Denn ganz gleich, ob als „unanfälliges Rennrad“<br />
mit speziellen Vorzügen wie etwa profilierten Reifen<br />
oder einer kompakteren Geometrie, oder als tägliches<br />
Pendler-Bike ohne Scheu vor allzu speziellem Terrain:<br />
Cyclocrosser sind so etwas wie das Schweizer Taschenmesser<br />
unter den Fahrrädern – vor allem für alle, die<br />
gern flott unterwegs sind. <strong>MERIDA</strong> setzt beim Thema<br />
Querfeldein auch <strong>2014</strong> auf den der Fahrradgattung angemessenen<br />
Mix aus Sportlichkeit und Vielseitigkeit.<br />
Ein Herz aus Aluminium und Parts mit Sinn und Verstand:<br />
So lassen sich die CYCLOCROSS-Modelle<br />
anno <strong>2014</strong> treffend beschreiben. Der hochwertige<br />
Alu- Rahmen zeigt sich komfortabel und unanfällig<br />
gegenüber etwa den täglichen Anforderungen eines<br />
Pendler- Rades. Denn neben seiner Eignung als ernst zu<br />
nehmendes Trainings- und Sportgerät – davon zeugen<br />
etwa die für ein besseres Schultern des Rades auf dem<br />
Oberrohr verlegten Züge – kann ein Cyclocrosser vor allem<br />
das: Seinen Piloten bei jedem Wetter mit Highspeed über<br />
Asphalt, Schotter und Waldwege jagen lassen, ohne<br />
dass sich dieser Sorgen um seine Ausrüstung machen<br />
müsste. Deshalb verzögern auch alle <strong>2014</strong>er Modelle<br />
konsequent mit Scheibenbremsen – ein echtes Plus<br />
bei Regen, Schnee und Matsch. Aus gleichem Grund<br />
lassen sich Schutzbleche montieren. Je nach gewünschter<br />
Sportlichkeit können Sie sich an der Front<br />
für eine Carbon- bzw. Alu-Gabel entscheiden. Bereit für<br />
jedes Terrain, jeden Tag – <strong>MERIDA</strong> CYCLOCROSS.<br />
CYCLO CROSS 5-D<br />
RAHMEN: CC Lite-D-Single GRÖSSEN: 48-52-55-58-61 cm FARBE: matt schwarz/anthrazit(gelb) GABEL: CC Carbon-D STEUERSATZ: FSA Orbit X KURBELGARNITUR: FSA<br />
GosSramer Pro Cross 46-36 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra Double SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra<br />
Dual Control BREMSE: Hayes CX Expert 160/140 mm BREMSHEBEL: On Bar Lever additional FELGE: Merida XCD Lite NABE: Shimano Cyclo Cross Cen SPEICHEN: black<br />
stainless REIFEN: Continental Cyclocross Race 35 fold KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-28 Z. 11s KETTE: KMC X-11s LENKER: Merida Road Pro Classic OS VORBAU:<br />
Merida Pro CF OS -5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine<br />
109<br />
Cross
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
Cross<br />
CYCLO CROSS 4-D<br />
RAHMEN: CC Lite-D-Single GRÖSSEN: 48-52-55-58-61 cm FARBE: matt schwarz/weiß(grün) GABEL: CC Alloy-D STEUERSATZ: FSA Orbit X KURBELGARNITUR: FSA<br />
GosSramer Cross 46-36 Z. MegaExo INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano 105 SCHALTWERK: Shimano 105 SS SCHALTHEBEL: Shimano 105 BREMSE: Hayes CX<br />
Expert 160/140 mm BREMSHEBEL: On Bar Lever additional FELGE: Merida Pro D NABE: Road Disc Bearing SPEICHEN: black stainless REIFEN: Continental Cyclocross Race<br />
35 fold KASSETTE: Shimano CS-4600-10 12-28 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Road Pro Classic OS VORBAU: Merida Pro OS -5° SATTEL: Merida Pro SI<br />
SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine<br />
CYCLO CROSS 3-D<br />
RAHMEN: CC Lite-D-Single GRÖSSEN: 48-52-55-58-61 cm FARBE: schwarz/weiß(rot) GABEL: CC Alloy-D STEUERSATZ: FSA Orbit X KURBELGARNITUR: FSA Omega<br />
46-36 Z. MegaExo INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Tiagra 10 SCHALTWERK: Shimano Tiagra SS SCHALTHEBEL: Shimano Tiagra Dual Control BREMSE:<br />
Hayes CX Comp 160/140 mm BREMSHEBEL: On Bar Lever additional FELGE: Merida Pro D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: black stainless REIFEN: Continental Cyclocross<br />
Race 35 KASSETTE: Shimano CS-4600-10 12-28 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Road Pro Classic OS VORBAU: Merida Pro OS -5° SATTEL: Merida Pro SI<br />
SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine<br />
110<br />
Cross
111
CrossWay<br />
CROSS<br />
Fahrräder können echte Spezialisten sein: Technisch<br />
ausgereifte Boliden mit komplexen Fahrwerken für<br />
Mountainbiker etwa, Ultraleichtgewichte für Rennfahrer<br />
auf- und abseits der Straße oder aufwendig im Windkanal<br />
optimierte Raketen für ganz spezielle Profieinsätze.<br />
Müssen Sie aber nicht! Denn ein Rad kann auch ein<br />
CROSSWAY sein – eins für alle, die jederzeit alles wollen.<br />
Dank profilierter 28"-Reifen rollt es ebenso gern über<br />
Asphalt wie über Schotter, dabei vermittelt seine Federgabel<br />
jederzeit Komfort und Sicherheit. Durchdachte<br />
Anbauteile sorgen für Alltagstauglichkeit und ein<br />
Aluminium rahmen für zuverlässige Langlebigkeit.<br />
Auch <strong>2014</strong> bietet <strong>MERIDA</strong> wie gewohnt eine breite Auswahl<br />
an CROSSWAY-Modellen – darunter spezielle<br />
Lady-Varianten, deren tieferes Oberrohr das Auf- und<br />
Absteigen erheblich erleichtert und durch die verringerte<br />
Überstandshöhe jeden Stopp komfortabler macht. Je<br />
nach bevorzugtem Einsatzgebiet können Sie zwischen<br />
standfesten Scheiben- oder leichten Felgenbremsen<br />
wählen, immer jedoch mit zuverlässiger Bremskraft.<br />
Die Rahmen einiger Modelle wurden zum Teil im<br />
„Hydroforming“-Verfahren hergestellt und glänzen<br />
dank „HFS“ mit ganz speziellen, aufregenden Formen.<br />
Eine am Unterrohr versteckte Zugverlegung sorgt für<br />
eine aufgeräumte Optik. Neben seinem Komfortmerkmal<br />
„Federgabel“ lässt sich ein CROSSWAY mit Schutzblechen,<br />
einem Gepäckträger sowie einem Seitenständer*<br />
ausrüsten und eignet sich deshalb ebenso gut für den<br />
täglichen Einsatz in der Stadt. Für nochmals mehr Komfort<br />
finden Sie an ausgesuchten Modellen eine gefederte<br />
Sattelstütze. Aufsteigen, losfahren, wohlfühlen – <strong>MERIDA</strong><br />
CROSSWAY.<br />
CROSSWAY 3000 / -LADY<br />
RAHMEN: Crossway HFS-D-Single GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: matt-schwarz(grau/gelb) GABEL: SR Suntour NCX Lite E-RL,<br />
63 mm STEUERSATZ: Conoid semi Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 48-36-26 Z. CG INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT-48<br />
SCHALTWERK: Shimano Deore XT-T SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida XCD<br />
Lite NABE: Shimano Deore XT Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Smart Sam Perf. 40 KASSETTE: Shimano HG81-10 11-34 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER:<br />
Afterburner Flat 620 mm VORBAU: FSA Afterburner 6° SATTEL: Selle Italia Zoo SATTELSTÜTZE: FSA Afterburner PEDALE: Lite Alloy<br />
113<br />
* modellabhängig<br />
Cross
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
Cross<br />
CROSSWAY XT EDT. / -LADY<br />
RAHMEN: Crossway TFS-D-Single GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: matt-schwarz(weiß/rot) GABEL: SR Suntour NCX Lite E-RL,<br />
63 mm STEUERSATZ: Conoid semi Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 48-36-26 Z. CG INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT-48<br />
SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano M615 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Pro D<br />
NABE: Shimano M435 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Speed Lite 40 KV KASSETTE: Shimano HG62-10 11-34 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro<br />
OS 620 / R12 mm VORBAU: Merida Pro OS 5° SATTEL: Selle Italia Zoo SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy<br />
CROSSWAY 500 / -LADY<br />
RAHMEN: Crossway TFS-D-Single GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: matt-schwarz(grau) GABEL: SR Suntour NCX Lite D-RL, 63<br />
mm STEUERSATZ: Conoid semi Neck KURBELGARNITUR: SR Suntour NCX-FX-10s 48A-36-26 Z. CG INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore-48<br />
SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano Deore BREMSE: Shimano M445 160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp D NABE: Shimano<br />
M435 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Speed Lite 40 KV KASSETTE: Shimano HG62-10 11-34 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Comp OS 620 / R25<br />
mm VORBAU: Adjustable Pro OS A-Head SATTEL: Cross Sport SATTELSTÜTZE: Suspension One D, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy<br />
114<br />
Cross
Cross <strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
CROSSWAY 300 / -LADY<br />
RAHMEN: Crossway TFS-D GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: matt-anthrazit(grün) GABEL: SR Suntour NEX ML, 63 mm<br />
STEUERSATZ: Conoid semi Neck KURBELGARNITUR: SR Suntour XCR 48A-38-28 Z. CG INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Shimano M390 48<br />
SCHALTWERK: Shimano SLX-9 SCHALTHEBEL: Shimano Acera-X Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp D<br />
NABE: Alloy Disc QR / Shimano M475 Disc SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Speed 40 Reflex KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s<br />
LENKER: Merida Comp OS 620 / R25 mm VORBAU: Adjustable Pro OS A-Head SATTEL: Cross Sport SATTELSTÜTZE: Suspension One D, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy<br />
CROSSWAY 300 / -LADY<br />
RAHMEN: Crossway TFS-D GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: weiß(rot) GABEL: SR Suntour NEX ML, 63 mm STEUERSATZ:<br />
Conoid semi Neck KURBELGARNITUR: SR Suntour XCR 48A-38-28 Z. CG INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Shimano M390 48 SCHALTWERK: Shimano<br />
SLX-9 SCHALTHEBEL: Shimano Acera-X Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp D NABE: Alloy Disc QR /<br />
Shimano M475 Disc SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Speed 40 Reflex KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS<br />
620 / R25 mm VORBAU: Adjustable Pro OS A-Head SATTEL: Cross Sport SATTELSTÜTZE: Suspension One D, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy<br />
115<br />
Cross
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
Cross<br />
CROSSWAY 100 / -LADY<br />
RAHMEN: Crossway TFS-D GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: metallic weiß(anthrazit/silber) GABEL: SR Suntour NEX ML, 63 mm<br />
STEUERSATZ: Conoid semi Neck KURBELGARNITUR: SR Suntour XCR 48A-38-28 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 48 SCHALTWERK:<br />
Shimano Alivio 9 SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp D NABE: Alloy Disc<br />
QR SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Speed 40 Reflex KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 620 / R25 mm<br />
VORBAU: Adjustable Pro OS A-Head SATTEL: Cross Sport SATTELSTÜTZE: Suspension One D, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy<br />
CROSSWAY 100 / -LADY<br />
RAHMEN: Crossway TFS-D GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: metallic schwarz(silber/anthrazit) GABEL: SR Suntour NEX ML, 63<br />
mm STEUERSATZ: Conoid semi Neck KURBELGARNITUR: SR Suntour XCR 48A-38-28 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 48<br />
SCHALTWERK: Shimano Alivio 9 SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp D<br />
NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Speed 40 Reflex KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS<br />
620 / R25 mm VORBAU: Adjustable Pro OS A-Head SATTEL: Cross Sport SATTELSTÜTZE: Suspension One D, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy<br />
116<br />
Cross
Cross <strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
CROSSWAY 40-D / -LADY<br />
RAHMEN: Crossway Speed-D GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: metallic weiß(blau) GABEL: SR Suntour NEX ML, 63 mm<br />
STEUERSATZ: Conoid Steel KURBELGARNITUR: SR Suntour XCM 48-36-26 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 48 SCHALTWERK:<br />
Shimano Altus 9 SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: ProMax DSK Hydraulic 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp D NABE: Alloy Disc QR<br />
SPEICHEN: stainless silver REIFEN: Cross 40C KASSETTE: SunRace CS-M9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp Alloy 620 / R30 mm VORBAU: Adjustable<br />
A-Head SATTEL: Cross SATTELSTÜTZE: Suspension, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy<br />
CROSSWAY 20-D / -LADY<br />
RAHMEN: Crossway-D GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: weiß(grau) GABEL: SR Suntour NEX ML, 63 mm STEUERSATZ: A-Head<br />
KURBELGARNITUR: Shimano M131 48-38-28 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M191 SCHALTWERK: Shimano Acera-X SCHALTHEBEL:<br />
Shimano SL-M310 3/-8 Rapidfire BREMSE: ProMax DSK Hydraulic 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN:<br />
Cross 40C KASSETTE: Shimano HG31-8 11-32 Z. KETTE: KMC Z-51 8s LENKER: Merida Speed 600 / R30 mm VORBAU: Adjustable A-Head SATTEL: Cross SATTELSTÜTZE:<br />
Suspension, 27.2 mm PEDALE: XC Steel<br />
117<br />
Cross
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
Cross<br />
CROSSWAY 20-V / -LADY<br />
RAHMEN: Crossway-V GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: weiß(grau) GABEL: SR Suntour NEX ML, 63 mm STEUERSATZ: A-Head<br />
KURBELGARNITUR: Shimano M131 48-38-28 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M191 SCHALTWERK: Shimano Acera-X SCHALTHEBEL:<br />
Shimano ST-EF51 3/-8 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida V NABE: Alloy QR / Shimano RM30-8 SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Cross 40C<br />
KASSETTE: Shimano HG31-8 11-32 Z. KETTE: KMC Z-51 8s LENKER: Merida Speed 600 / R30 mm VORBAU: Adjustable A-Head SATTEL: Cross SATTELSTÜTZE:<br />
Suspension, 27.2 mm PEDALE: XC Steel<br />
CROSSWAY 15 / -LADY<br />
RAHMEN: Crossway-V GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: anthrazit(weiß/silber) GABEL: SR Suntour NEX, 63 mm STEUERSATZ:<br />
A-Head KURBELGARNITUR: SR Suntour XCC 48-38-28 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M191 SCHALTWERK: Shimano Acera-X<br />
SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 3/-8 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida V NABE: Alloy QR / Alloy Cassette-8 SPEICHEN: Steel UCP<br />
REIFEN: Cross 40C KASSETTE: SunRace CS-M8 11-32 Z. KETTE: KMC Z-51 8s LENKER: Merida Speed 600 / R30 mm VORBAU: Adjustable A-Head SATTEL: Cross<br />
SATTELSTÜTZE: Suspension, 27.2 mm PEDALE: XC Steel<br />
118<br />
Cross
Cross <strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
CROSSWAY 10<br />
RAHMEN: Crossway-V GRÖSSEN: 44-48-52-55-58-61 FARBE: metallic weiß(anthrazit/dunkel-grün) GABEL: SR Suntour NEX, 63 mm STEUERSATZ: A-Head<br />
KURBELGARNITUR: Shimano M131 48-38-28 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M191 SCHALTWERK: Shimano Altus SCHALTHEBEL: Shimano<br />
ST-EF51 3/-7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida V NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Cross 40C KASSETTE: Shimano MF-TZ21<br />
14-28 Z. KETTE: KMC Z-50 7s LENKER: Merida Steel 600 / R30 mm VORBAU: Adjustable A-Head SATTEL: Cross SATTELSTÜTZE: Suspension, 27.2 mm PEDALE: PP<br />
Pedal<br />
CROSSWAY 10 LADY<br />
RAHMEN: Crossway-V GRÖSSEN: 46-50-54-57 cm FARBE: metallic weiß(anthrazit/dunkel-grün) GABEL: SR Suntour NEX, 63 mm STEUERSATZ: A-Head<br />
KURBELGARNITUR: Shimano M131 48-38-28 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M191 SCHALTWERK: Shimano Altus SCHALTHEBEL: Shimano<br />
ST-EF51 3/-7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida V NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Cross 40C KASSETTE: Shimano MF-TZ21<br />
14-28 Z. KETTE: KMC Z-50 7s LENKER: Merida Steel 600 / R30 mm VORBAU: Adjustable A-Head SATTEL: Cross SATTELSTÜTZE: Suspension, 27.2 mm PEDALE: PP<br />
Pedal<br />
119<br />
Cross
Fitness<br />
Lifestyle<br />
Trends setzen, statt ihnen zu folgen. Als „Rennrad mit geradem Lenker“ bedienen die SPEEDER-<br />
Modelle Fitness-orientierte Zweiradfans, die Sport und Alltagstauglichkeit vereinen wollen.<br />
Oder braucht es den passenden Style für den Ritt durch die Stadt? Das minimalistische<br />
S-PRESSO besticht durch zeitlose Eleganz. <strong>MERIDA</strong> – MORE STATE OF THE ART.
121
Speeder<br />
Fitness<br />
Sie können mit dem modernen Begriff der „Entschleunigung“<br />
nichts anfangen? Für Sie gilt: „Wo ich bin, ist<br />
vorne“? Gute Idee. Denn es kann gut tun, abseits von<br />
Büro- und Alltagsstress hin und wieder körperlich aufs<br />
Gas zu treten und der drohenden Übermüdung Ihrer<br />
latent unterfordernden Physis entgegen zu wirken. Wer<br />
jetzt die Augen schließt und sich das optimale Rad für<br />
diese Zwecke vorstellt, dem mag ein Rennrad als Geistesblitz<br />
begegnen. Doch <strong>MERIDA</strong> hält noch eine attraktive<br />
Alternative parat: SPEEDER sind quasi Rennräder mit<br />
geradem Lenker und weiteren Finessen, die neben dem<br />
erfüllten Wunsch nach intensivem Training noch eine<br />
ganze Portion Alltagstauglichkeit mitbringen. Und das<br />
für <strong>2014</strong> komplett neu.<br />
Die Geometrie der neuen SPEEDER vereint die wichtigsten<br />
Ansätze des <strong>MERIDA</strong>-Konzeptes für schnelle <strong>Bikes</strong> im<br />
täglichen Einsatz: Sportlichkeit auf der einen, Komfort<br />
auf der anderen Seite. So findet sich neben einem moderat<br />
kürzeren Oberrohr ein verlängertes Steuerrohr; beides<br />
resultiert in einer noch sportlichen, aber nicht überstreckten<br />
Sitzposition – ideal für lange Trainingsrunden.<br />
Dünne Sitzstreben sorgen für maximalen Komfort am<br />
Hinterbau. Durch den möglichen Einsatz von bis zu 28<br />
Millimeter breiten Reifen kann dieser noch weiter gesteigert<br />
werden, zudem verbessert sich so die Traktion des<br />
SPEEDERs. Eine sportlich aggressive Optik vermittelt<br />
das überspannte Oberrohr, innenverlegte Schaltzüge<br />
lassen das Rad aufgeräumt wirken. Schutzblechösen<br />
und Aufnahmen für einen Gepäckträger unterstreichen<br />
den wandelbaren Charakter dieser Highspeed-<strong>Bikes</strong>.<br />
Bringt Geschwindigkeit in Ihren Alltag: der <strong>MERIDA</strong><br />
SPEEDER.<br />
SPEEDER T5<br />
RAHMEN: Speeder Ride-V-Single GRÖSSEN: 47-50-52-54-56-59 cm FARBE: schwarz(weiß/rot) GABEL: Speeder Carbon STEUERSATZ: EGG S-Bearing Neck<br />
KURBELGARNITUR: FSA Omega 48-34 Z. MegaExo INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Tiagra SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL: Shimano<br />
Tiagra Rapidfire BREMSE: Avid Single Digit 3 BREMSHEBEL: Avid FR5 FELGE: Fulcrum Racing Comp CX NABE: Fulcrum Racing Comp CX SPEICHEN: attached REIFEN:<br />
Maxxis Detonator 28 60 KASSETTE: Sram PG1050 11-26 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 600 mm Flat VORBAU: Merida Pro Carbon 5° SATTEL: ProLogo<br />
Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB15, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy<br />
123<br />
Fitness
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
Fitness<br />
SPEEDER T3-D<br />
RAHMEN: Speeder Ride-D-Single GRÖSSEN: 47-50-52-54-56-59 cm FARBE: matt-schwarz(weiß/grün) GABEL: Speeder Lite Disc STEUERSATZ: EGG Steel Neck<br />
KURBELGARNITUR: FSA Omega 48-34 Z. MegaExo INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Shimano Sora SCHALTWERK: Shimano 105 SS SCHALTHEBEL:<br />
Shimano Sora Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp D-Pair NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: black<br />
stainless-P REIFEN: Continental Sport Contact 32 KASSETTE: Sram PG950 11-26 Z. KETTE: KMC X-9 9s LENKER: Merida Pro OS 600 mm Flat VORBAU: Merida Pro OS 5°<br />
SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy<br />
SPEEDER T3<br />
RAHMEN: Speeder Ride-V-Single GRÖSSEN: 47-50-52-54-56-59 cm FARBE: matt-schwarz(weiß/grün) GABEL: Speeder Lite STEUERSATZ: EGG Steel Neck<br />
KURBELGARNITUR: FSA Omega 48-34 Z. MegaExo INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Shimano Sora SCHALTWERK: Shimano 105 SS SCHALTHEBEL:<br />
Shimano Sora Rapidfire BREMSE: Avid Single Digit 3 BREMSHEBEL: Avid FR5 FELGE: Merida Comp V-Pair NABE: Shimano Tiagra SPEICHEN: black stainless-P REIFEN:<br />
Continental Sport Contact 32 KASSETTE: Sram PG950 11-26 Z. KETTE: KMC X-9 9s LENKER: Merida Pro OS 600 mm Flat VORBAU: Merida Pro OS 5° SATTEL: Merida Pro<br />
SI SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy<br />
124<br />
Fitness
Fitness <strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
SPEEDER T2-D<br />
RAHMEN: Speeder Ride-D-Single GRÖSSEN: 47-50-52-54-56-59 cm FARBE: weiß(schwarz/rot) GABEL: Speeder Lite Disc STEUERSATZ: EGG Steel Neck<br />
KURBELGARNITUR: SR Suntour NCX 48A-38-28 Z. CG INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Shimano M371 48 SCHALTWERK: Shimano Tiagra GS<br />
SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp D-Pair NABE: Alloy Disc QR<br />
SPEICHEN: black stainless-P REIFEN: Maxxis Detonator 32 60 KASSETTE: SunRace CS-R9 11-28 Z. KETTE: KMC X-9 9s LENKER: Merida Comp OS 660 mm Flat VORBAU:<br />
Merida Comp OS 7° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy<br />
SPEEDER T2<br />
RAHMEN: Speeder Ride-V-Single GRÖSSEN: 47-50-52-54-56-59 cm FARBE: weiß(schwarz/rot) GABEL: Speeder Lite STEUERSATZ: EGG Steel Neck KURBELGARNITUR:<br />
SR Suntour NCX 48A-38-28 Z. CG INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Shimano M371 48 SCHALTWERK: Shimano Tiagra GS SCHALTHEBEL: Shimano Altus<br />
Rapidfire BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp V-Pair NABE: Alloy QR / Shimano 2200 SPEICHEN: black stainless-P REIFEN: Maxxis<br />
Detonator 32 60 KASSETTE: SunRace CS-R9 11-28 Z. KETTE: KMC X-9 9s LENKER: Merida Comp OS 660 mm Flat VORBAU: Merida Comp OS 7° SATTEL: Merida Pro SI<br />
SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy<br />
125<br />
Fitness
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
Fitness<br />
„Die neue Generation der SPEEDER-Modellpalette wird ihrem<br />
Anspruch nochmals gerechter, echte Sportgeräte mit größtmöglichem<br />
Komfortfaktor zu sein. Die neuen Rahmen mit ihrer speziellen<br />
Geometrie vereinen Antrittsstärke und Langstreckentauglichkeit.<br />
Deshalb empfiehlt sich ein SPEEDER ebenso als Alltagsrad wie<br />
auch als Trainingsgerät.“<br />
Daniel Schwenk, Senior R&D Manager <strong>MERIDA</strong><br />
SPEEDER T1<br />
RAHMEN: Speeder Ride-V-Single GRÖSSEN: 47-50-52-54-56-59 cm FARBE: matt-schwarz(grau/gelb) GABEL: Speeder Lite STEUERSATZ: EGG Steel Neck<br />
KURBELGARNITUR: Shimano M131 48-38-28 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M191 48 SCHALTWERK: Shimano Claris GS SCHALTHEBEL:<br />
Shimano ST-EF51 Rapidfire BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp V-Pair NABE: Alloy QR / Shimano 2200 SPEICHEN: black stainless-P<br />
REIFEN: Maxxis Detonator 32 60 KASSETTE: SunRace CS-R6 12-25 Z. KETTE: KMC Z-7 8s LENKER: Merida Comp OS 660 mm Flat VORBAU: Merida Comp OS 7° SATTEL:<br />
Merida Pro SI-E SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy<br />
126<br />
Fitness
127
S-Presso<br />
LIFESTYLE<br />
Zeitlos elegant und deshalb einfach perfekt für den urbanen<br />
Lifestyle-Ride. Das <strong>MERIDA</strong> S-PRESSO beweist<br />
seit Jahren, dass die Reduktion aufs Wesentliche nicht<br />
mit dem Gedanken an moderne <strong>Bikes</strong> kollidieren muss.<br />
Vielmehr zeigen S-PRESSO-Besitzer, dass ihnen der<br />
Sinn für puristische Leichtigkeit in Zeiten immer weiter<br />
voran schreitender Technisierung nicht verloren gegangen<br />
ist. Dass sie fühlen, was es bedeutet, mit reiner<br />
Muskelkraft und purer Freude an der Bewegung durchs<br />
Leben zu rollen.<br />
Herzstück des klassischen S-PRESSO ist sein hochwertiger<br />
Aluminiumrahmen, der speziell für den täglichen<br />
Einsatz im City-Alltag die notwendige Zuverlässigkeit<br />
mitbringt. Dass dieser Rahmen mit seiner sportlich<br />
kompakten Geometrie nur in puncto Qualität ein echtes<br />
Schwergewicht ist, versteht sich für <strong>MERIDA</strong> von selbst.<br />
Sauber verarbeitete Schweißnähte unterstreichen den<br />
ästhetischen Anspruch des S-PRESSO, seinen Piloten<br />
täglich nicht nur mit Leistungsdaten zu begeistern. Auch<br />
auf der Ausstattungsseite überzeugt das S-PRESSO mit<br />
seiner für diese Fahrradgattung typischen Mixtur aus<br />
Simplizität und Performance: Kraftvolle Scheibenbremsen<br />
sorgen für standfeste Verzögerung des Speeds, den<br />
der Biker mithilfe des zuverlässigen 27-Gang-Antriebs<br />
jeder Herausforderung angepasst realisieren kann.<br />
Dank der Möglichkeit zur Befestigung von Schutzblechen<br />
sowie eines praktischen Seitenständers oder<br />
Gepäckträgers lässt das S-PRESSO seinen Fahrer<br />
weder bei schlechtem Wetter im Stich, noch bereitet es<br />
Kopfzerbrechen bei alltäglichen Erledigungen. Elegant,<br />
zuverlässig und alltagstauglich: das <strong>MERIDA</strong> S-PRESSO.<br />
S-PRESSO 300<br />
RAHMEN: S-Presso-D-Single GRÖSSEN: 45-50-55-60 cm FARBE: matt-anthrazit(grau/weiß) GABEL: Alloy Straight Disc STEUERSATZ: EGG Steel Neck KURBELGARNITUR:<br />
Shimano M431 48-36-26 Z. CG INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Shimano M371 48 SCHALTWERK: Shimano SLX-9 SCHALTHEBEL: Shimano Acera-X<br />
Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Spresso Comp Disc NABE: Alloy Disc QR / Shimano M475 Disc SPEICHEN:<br />
black stainless REIFEN: Maxxis Overdrive 32 60 KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 580 mm Flat VORBAU: Merida<br />
Comp OS 7° SATTEL: Cross Sport SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy<br />
129<br />
Lifestyle
YOUTH<br />
Der Jugend gehört die Zukunft, und diese Zukunft beginnt heute. Mit den Kinder- und Jugendfahrrädern<br />
des Modelljahres <strong>2014</strong> eröffnet <strong>MERIDA</strong> einen Weg, der zeigt, wie viel Spaß sinnvolle<br />
Bewegung und das gesunde Austoben in freier Natur machen kann. Vom 12-Zoll-Laufrad<br />
bis zum Contest-tauglichen Dirt-Bike: Der Weg startet hier. <strong>MERIDA</strong> – MORE FUTURE.
131
Brad<br />
BMX<br />
BMX – „Bicycle Moto Cross”. Drei Buchstaben, eine<br />
Fahrradgattung, ein Lifestyle. Eingesetzt quer durch<br />
inzwischen sechs Disziplinen, vereint durch einen gemeinsamen,<br />
simplen Gedanken: Maximalen Spaß auf<br />
20-Zoll-<strong>Bikes</strong> zu haben, die jeden Move mitmachen und<br />
jeden Fail verzeihen. BMX hält sich seit seinen jungen<br />
Tagen in den späten 1960er Jahren tapfer nicht nur in<br />
hippen Großstädten und beweist damit, dass aus Trends<br />
Fakten werden können, wenn sie es verdient haben. Vier<br />
dieser Fakten siehst Du auf den kommenden Seiten: die<br />
<strong>MERIDA</strong> BMX-<strong>Bikes</strong> aus der UMF-Series mit den Namen<br />
BRAD 3, 4, 5 und 16.<br />
Unsere <strong>MERIDA</strong>-Entwickler für alle <strong>Bikes</strong>, denen eine<br />
gröbere Gangart bestimmt ist, sind sich einig: Robustheit<br />
und Alltagstauglichkeit zählen mehr als hochgezüchtete<br />
Leichtgewichte und cooles Bling-Bling. Oder hast Du<br />
Lust, nach jeder Trainingsrunde neue Teile bei Deinem<br />
Händler bestellen zu müssen…? Deshalb ziert ein seinen<br />
Anforderungen bestens gerecht werdender und sauber<br />
verarbeiteter Stahlrahmen alle BRAD-Modelle, bei denen<br />
letztlich die Details den Unterschied machen. Neben<br />
der Gabel ist das vor allem der Antrieb: BRAD 3 und 4<br />
kommen mit einer Pro-Rider-tauglichen 25 / 9-Übersetzung,<br />
das 5er kurbelt mit 33 / 14 Zähnen und dem<br />
speziell für Junior-Biker konzipierte 16-Zoll-BRAD wurden<br />
kindgerechte 36 / 16 verpasst. Noch was…? Klar:<br />
Einseitig montierte Axle-Packs sowie einen Rotor für<br />
Deine Bar-Spins haben wir an jedes Modell geschraubt,<br />
denn die Qualität Deines Auftritts soll nicht durch den<br />
Füllstand Deines Portemonnaies vorbestimmt werden.<br />
Finde Deinen Style, wir bauen Dein Bike – <strong>MERIDA</strong> BRAD.<br />
BRAD 3<br />
RAHMEN: 2012 Brad Comp GRÖSSEN: 10,5" FARBE: anthrazit glänzend GABEL: UMF CM 14 STEUERSATZ: TH888 + GRYG 48 KURBELGARNITUR: Sramox 3-pc. 25 Z.<br />
INNENLAGER: Ball-retainer BREMSE: Tektro 985AFS side / 907ADR U-brake BREMSHEBEL: Tektro 289A FELGE: DDW double 36 L. NABE: BMX Steel 3/8" 36 L. /<br />
w/Freewheel 14 mm SPEICHEN: UCP 2.0 REIFEN: CST C-1381 20*1.95 KASSETTE: 9 Z. KETTE: Z410 LENKER: Merida HT W690 R7.8"(198) VORBAU: ITC-7233 50 mm<br />
SATTEL: Velo VL-7139, 25.4 / 200 mm SATTELSTÜTZE: attached PEDALE: BMX Pedal<br />
133<br />
Youth
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
BMX<br />
„BMX-Räder können vieles sein: Einfach coole <strong>Bikes</strong> etwa, mit<br />
denen Kids beispielsweise zur Schule fahren, oder ernsthafte<br />
Sportgeräte für immer neue Tricks und zum Erlernen einer sauberen<br />
Fahrtechnik. Deshalb bietet <strong>MERIDA</strong> auch für die Saison <strong>2014</strong> eine<br />
passende Modellauswahl für jeden Geschmack an.“<br />
Reynaldo Ilagan, <strong>MERIDA</strong>-Entwicklungsingenieur<br />
BRAD 4<br />
RAHMEN: 2012 Brad Comp GRÖSSEN: 10,5" FARBE: blau glänzend GABEL: UMF HT STEUERSATZ: TH888 + GRYG 48 KURBELGARNITUR: 1-Piece 25 Z. INNENLAGER:<br />
Ball-retainer BREMSE: Tektro 985AFS side / 907ADR U-brake BREMSHEBEL: Tektro 317A/L FELGE: Single Black 36 L. NABE: BMX Steel 3/8" 36 L. / w/Freewheel 14 mm<br />
SPEICHEN: UCP 2.0 REIFEN: CST C-1381 20*1.95 KASSETTE: 9 Z. KETTE: Z410 LENKER: Merida HT W690 R7.8"(198) VORBAU: ITC-7230 A-Head SATTEL: Velo VL-7139,<br />
25.4 / 200 mm SATTELSTÜTZE: attached PEDALE: BMX PP Pedal<br />
134<br />
Youth
BMX <strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
BRAD 5<br />
RAHMEN: 2012 Brad Comp GRÖSSEN: 10,5" FARBE: orange glänzend GABEL: UMF HT STEUERSATZ: TH888 + GRYG 48 KURBELGARNITUR: 1-Piece 33 Z. INNENLAGER:<br />
Ball-retainer BREMSE: Tektro 985AFS side / 907ADR U-brake BREMSHEBEL: Tektro 317A/L FELGE: Single Black 36 L. NABE: BMX Steel 3/8" 36 L. SPEICHEN: UCP 2.0<br />
REIFEN: CST C-1381 20*1.95 KASSETTE: 14 Z. KETTE: Z410 LENKER: Merida HT W690 R7.8"(198) VORBAU: ITC-7230 A-Head SATTEL: Velo VL-7139, 25.4 / 200 mm<br />
SATTELSTÜTZE: attached PEDALE: BMX PP Pedal<br />
BRAD 16<br />
RAHMEN: 2012 Brad Comp 16 GRÖSSEN: 7,5" FARBE: gelb glänzend GABEL: UMF HT ( Pivot ) STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: 1-Piece 36 Z. 130 BCD<br />
INNENLAGER: attached BREMSE: Tektro 985AFS side / 907ADR U-brake BREMSHEBEL: Tektro 317A/L FELGE: Single Black 28 L. NABE: BMX Steel 3/8" axle 28 L.<br />
SPEICHEN: UCP 2.0 REIFEN: Kenda K905 16*2.125 KASSETTE: 16 Z. KETTE: Z410 LENKER: Hi-Ten, 540 mm R:5.5"(140) VORBAU: ITC-7230 A-Head SATTEL: Velo<br />
VL-7139, 25.4 / 200 mm SATTELSTÜTZE: attached PEDALE: BMX PP Pedal<br />
135<br />
Youth
Dakar<br />
Kids<br />
Kinder haben ihren eigenen Kopf. Ständig produzieren sie<br />
neue Ideen und probieren alles Mögliche aus. Das finden<br />
Eltern so lange gut, wie sie sich sicher sein können,<br />
dass es ihrem Nachwuchs bei seinem ungebremsten<br />
Spieltrieb gut geht. Deshalb baut <strong>MERIDA</strong> Kinder- und<br />
Jugendfahrräder, die beim Laufrad angefangen bis zum<br />
vollgefederten Mountainbike vor allem eins garantieren:<br />
ungestörte Freude am Spielen und Heranwachsen.<br />
Alle <strong>MERIDA</strong>-Kinderräder des Modelljahres <strong>2014</strong> verbindet<br />
ihr zuverlässiges Herzstück: Ein robuster, sauber<br />
verarbeiteter Aluminiumrahmen sorgt dafür, dass das<br />
Fahrrad auch von der unachtsamsten Behandlung unbeeindruckt<br />
bleibt. Für die Kleinsten empfiehlt sich das<br />
DAKAR 612, das seinen Namen passend zu den 12 Zoll<br />
„großen“ Luftreifen trägt. Eine zuverlässige Vorderradbremse,<br />
abnehmbare Stützräder sowie ein wirksamer<br />
Kettenschutz sind wichtige Begleiter auf den ersten<br />
Rad-Metern. Mit gleicher Ausstattung versehen, jedoch<br />
auf 16-Zoll-Luftreifen rollend, präsentiert sich das<br />
DAKAR 616. Altersgerecht finden Kids ab der 620er-<br />
Serie eine Kettenschaltung sowie eine Hinterrad-<br />
Felgenbremse an ihrem eigenen <strong>MERIDA</strong> – die Stützräder<br />
entfallen. Mit den 24-Zöllern geht es dann schon<br />
in Richtung ernsthaftes Radfahren: Das Modell DAKAR<br />
624-SUS bietet ein vollgefedertes Fahrwerk für den gröberen<br />
Einsatz auch abseits befestigter Wege. Zusätzlich<br />
neu im Programm finden Eltern sportbegeisterter Nachwuchs-Biker<br />
das DAKAR 624 RACE, dessen gesamtes<br />
Konzept auf ein möglichst geringes Gesamtgewicht des<br />
für den Renneinsatz entwickelten Jugendrades abzielt.<br />
Spielen, lernen, Fahrrad fahren – <strong>MERIDA</strong> DAKAR.<br />
DAKAR TEAM<br />
RAHMEN: D624 AL GRÖSSEN: 13" FARBE: metallic schwarz(weiß/grün) GABEL: RST First Air 24 Lockout STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: SR Suntour XCC<br />
42-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M390 SCHALTWERK: Shimano Deore [M591] SCHALTHEBEL: Shimano SL-M390 3/-9 BREMSE:<br />
ProMax DSK Hydraulic 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Double 24 L. NABE: Bearing Disc 24 L. SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida 1.95 Kevlar 60<br />
KASSETTE: Sram PG950 11-28 Z. KETTE: KMC Z-99 LENKER: Merida Race Flat 580 mm VORBAU: Merida Pro OS 5° SATTEL: Dakar Kid 24 SATTELSTÜTZE: Merida Pro H<br />
SB15, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy<br />
137<br />
Youth
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
KIDS<br />
„Kids dürfen gerne möglichst früh mit größter Begeisterung aufs<br />
Rad steigen. Denn jede Minute, die sie sich mit ihrem Drahtesel fortbewegen,<br />
ist gewonnene Zeit. Deshalb entwerfen wir bei <strong>MERIDA</strong><br />
Kinderräder, die nicht nur top funktionieren, sondern vor allem auch<br />
mit ihrem Design Lust aufs Radfahren machen.“<br />
Hans-Christian Brix, <strong>MERIDA</strong>-Designer<br />
DAKAR 624-SUS<br />
RAHMEN: D624-Sus-V GRÖSSEN: 13" FARBE: metallic schwarz(weiß/grün) GABEL: Suspension S24" STEUERSATZ: A-Head FEDERBEIN: Spring KURBELGARNITUR: SR<br />
Suntour XCC 42-32-22 Z. CG INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano TZ SCHALTWERK: Shimano TX31 SCHALTHEBEL: Shimano RS35-3/-7 BREMSE: V-Brake<br />
Linear BREMSHEBEL: Alloy Junior FELGE: Alloy Black NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: MTB 1.95 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-50<br />
LENKER: Merida CEN Steel Riser 580 mm VORBAU: A-Head CEN 15° SATTEL: Dakar Kid 24 SATTELSTÜTZE: Alloy, 27.2 mm PEDALE: Junior 24 Fit<br />
138<br />
Youth
KIDS <strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
DAKAR 624 RACE<br />
RAHMEN: D624 AL GRÖSSEN: 11" FARBE: matt-schwarz(grau/grün) GABEL: Rigid Alloy Lite STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: SR Suntour XCC 42-32-22 CG Z. 152<br />
mm INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M310 SCHALTWERK: Shimano Alivio SCHALTHEBEL: Shimano SL-M310 3/-8 Rapidfire BREMSE: V-Brake<br />
Linear BREMSHEBEL: Alloy Junior FELGE: Double 24 L. NABE: Alloy QR 24 / Cassette 24 SPEICHEN: stainless silver REIFEN: MTB Race 1.75 Kevlar 60 KASSETTE: Sram<br />
PG850 11-32 Z. KETTE: KMC Z-51 LENKER: Merida CEN Alloy Flat 580 mm VORBAU: Merida Comp 15° SATTEL: Dakar Kid 24 SATTELSTÜTZE: Merida Comp, 27.2 mm<br />
PEDALE: Junior 24 Fit<br />
DAKAR 624<br />
RAHMEN: D624 AL GRÖSSEN: 11" FARBE: 1. matt-schwarz(grau/grün) 2. weiß(schwarz/rot) GABEL: Suspension S24" STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: SR Suntour<br />
XCC 42-32-22 Z. CG 152 mm INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano TZ SCHALTWERK: Shimano TX31 SCHALTHEBEL: Shimano RS45-3/-7 BREMSE: V-Brake<br />
Linear BREMSHEBEL: Alloy Junior FELGE: Alloy Black NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: MTB 1.95 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-50<br />
LENKER: Merida CEN Steel Riser 580 mm VORBAU: A-Head CEN 15° SATTEL: Dakar Kid 24 SATTELSTÜTZE: Alloy, 27.2 mm PEDALE: Junior 24 Fit<br />
139<br />
Youth
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
KIDS<br />
DAKAR 620 RACE BOY / -GIRL<br />
RAHMEN: D624 AL GRÖSSEN: 10"-Boy; 9.5"-Girl FARBE: 1. matt-schwarz(orange/rot) 2. schwarz(weiß/blau) GABEL: Suspension S24" STEUERSATZ: A-Head<br />
KURBELGARNITUR: SR Suntour XCC 42-32-22 CG Z. 152 mm INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano TZ SCHALTWERK: Shimano TX31 SCHALTHEBEL: Shimano<br />
RS45-3/-7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: Alloy Junior FELGE: Alloy Black NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: MTB 1.95 KASSETTE: Shimano<br />
MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-50 LENKER: Merida CEN Steel Rise 580 mm VORBAU: A-Head CEN 15° SATTEL: Dakar Kid 24 SATTELSTÜTZE: Alloy, 27.2 mm PEDALE:<br />
Junior 24 Fit<br />
DAKAR 620 BOY<br />
RAHMEN: D620 AL GRÖSSEN: 10" FARBE: matt-schwarz(orange/rot) GABEL: Suspension S20" STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: Steel 32 DG 140 mm<br />
INNENLAGER: attached UMWERFER: --- SCHALTWERK: Shimano FT30 SCHALTHEBEL: --- / Shimano RS35-7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: Alloy Junior<br />
FELGE: Alloy Black NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: MTB 1.95 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-50 LENKER: Merida CEN Steel Riser<br />
540 mm VORBAU: A-Head CEN 15° SATTEL: Dakar Kid 20 SATTELSTÜTZE: Alloy, 27.2 mm PEDALE: Junior 20 Fit<br />
140<br />
Youth
KIDS <strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
DAKAR 620 BOY<br />
RAHMEN: D620 AL GRÖSSEN: 10" FARBE: schwarz(weiß/blau) GABEL: Suspension S20" STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: Steel 32 DG 140 mm INNENLAGER:<br />
attached UMWERFER: --- SCHALTWERK: Shimano FT30 SCHALTHEBEL: --- / Shimano RS35-7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: Alloy Junior FELGE: Alloy Black<br />
NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: MTB 1.95 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-50 LENKER: Merida CEN Steel Riser 540 mm VORBAU:<br />
A-Head CEN 15° SATTEL: Dakar Kid 20 SATTELSTÜTZE: Alloy, 27.2 mm PEDALE: Junior 20 Fit<br />
DAKAR 620 GIRL<br />
RAHMEN: D620 AL GRÖSSEN: 9.5" FARBE: weiß(blau/pink) GABEL: Suspension S20" STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: Steel 32 DG 140 mm INNENLAGER:<br />
attached UMWERFER: --- SCHALTWERK: Shimano FT30 SCHALTHEBEL: --- / Shimano RS35-7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: Alloy Junior FELGE: Alloy Black<br />
NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: MTB 1.95 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-50 LENKER: Merida CEN Steel Riser 540 mm VORBAU:<br />
A-Head CEN 15° SATTEL: Dakar Kid 20 SATTELSTÜTZE: Alloy, 27.2 mm PEDALE: Junior 20 Fit<br />
141<br />
Youth
<strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
KIDS<br />
DAKAR 616 BOY COASTER<br />
RAHMEN: D616 AL-Coaster GRÖSSEN: 8" FARBE: schwarz(grün) GABEL: Rigid Steel Leading end STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: Steel 28 Z. 89 mm<br />
INNENLAGER: attached BREMSE: Side Pull Alloy / Coaster in Rear Hub BREMSHEBEL: little kid lever FELGE: Alloy Black NABE: Steel NT / Steel Coaster SPEICHEN: Steel<br />
UCP REIFEN: Kid Smooth 2.1 KASSETTE: 18 Z. KETTE: Z410 LENKER: Kid Alloy Riser 500 mm VORBAU: Kid Ahead SATTEL: Dakar Kid 16 SATTELSTÜTZE: Steel PEDALE:<br />
Kid PP<br />
DAKAR 616 GIRL COASTER<br />
RAHMEN: D616 AL-Coaster GRÖSSEN: 8" FARBE: weiß(pink) GABEL: Rigid Steel Leading end STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: Steel 28 Z. 89 mm INNENLAGER:<br />
attached BREMSE: Side Pull Alloy / Coaster in Rear Hub BREMSHEBEL: little kid lever FELGE: Alloy Black NABE: Steel NT / Steel Coaster SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Kid<br />
Smooth 2.1 KASSETTE: 18 Z. KETTE: Z410 LENKER: Kid Alloy Riser 500 mm VORBAU: Kid Ahead SATTEL: Dakar Kid 16 SATTELSTÜTZE: Steel PEDALE: Kid PP<br />
142<br />
Youth
KIDS <strong>MERIDA</strong> BIKES <strong>2014</strong><br />
DAKAR 612 BOY COASTER<br />
RAHMEN: D612 AL-Coaster GRÖSSEN: 7.5" FARBE: schwarz(grün) GABEL: Rigid Steel Leading end STEUERSATZ: General KURBELGARNITUR: Steel 25 Z. 76 mm<br />
INNENLAGER: attached BREMSE: Side Pull Alloy / Coaster in Rear Hub BREMSHEBEL: little kid lever FELGE: Alloy Black NABE: Steel NT / Steel Coaster SPEICHEN: Steel<br />
UCP REIFEN: Kid Smooth 2.1 KASSETTE: 16 Z. KETTE: Z410 LENKER: Kid Alloy Riser 440 mm VORBAU: Kid Queer SATTEL: Dakar Kid 12 SATTELSTÜTZE: integriert<br />
PEDALE: Kid PP<br />
DAKAR 612 GIRL COASTER<br />
RAHMEN: D612 AL-Coaster GRÖSSEN: 7.5" FARBE: weiß(pink) GABEL: Rigid Steel Leading end STEUERSATZ: General KURBELGARNITUR: Steel 25 Z. 76 mm<br />
INNENLAGER: attached BREMSE: Side Pull Alloy / Coaster in Rear Hub BREMSHEBEL: little kid lever FELGE: Alloy Black NABE: Steel NT / Steel Coaster SPEICHEN: Steel<br />
UCP REIFEN: Kid Smooth 2.1 KASSETTE: 16 Z. KETTE: Z410 LENKER: Kid Alloy Riser 440 mm VORBAU: Kid Queer SATTEL: Dakar Kid 12 SATTELSTÜTZE: integriert<br />
PEDALE: Kid PP<br />
143<br />
Youth
E-BIKES<br />
Dank moderner Antriebs- und Akkutechnologien haben sich Elektro-Fahrräder einen festen Platz in<br />
unserer heutigen Gesellschaft verschafft. Bestens aufgehoben in vier entwicklungstechnisch<br />
herausragenden Rahmenkonzepten, lassen Bosch-Komponenten der zweiten Generation<br />
<strong>MERIDA</strong>-Pedelecs Städte und Land weiter erobern. <strong>MERIDA</strong> – MORE SUSTAINABILITY.
145
SPORT<br />
Pedelecs sind unsportlich? Im Falle unseres E-SPRESSO SPORT mit<br />
seiner überaus schnittigen Silhoutte stimmt diese Annahme wohl kaum.<br />
Der organisch geschwungene Rahmen unterstreicht dabei nicht nur den<br />
sportlichen Anspruch dieses E-<strong>Bikes</strong>, sondern steckt voller Raffinessen:<br />
Ein zweigeteiltes Oberrohr mit Abdeckung bietet Stauraum, eine Kabelführung<br />
am Unterrohr sorgt für eine saubere Optik. Für den passenden<br />
sportlichen Vortrieb sorgt die neue Bosch-Generation.<br />
E-SPRESSO SPORT 400A EQ<br />
Rahmen: E-Spresso Sport<br />
Grösse: 46-51-56-61 cm<br />
Farbe: matt-schwarz/weiß<br />
Bremse: Shimano M446 180/160 mm<br />
Schaltung: NuVinci Harmony<br />
Motor: Bosch Performance Line<br />
Batterie: Bosch PowerPack 400 Wh<br />
E-SPRESSO SPORT 400 EQ<br />
Rahmen: E-Spresso Sport<br />
Grösse: 46-51-56-61 cm<br />
Farbe: matt-schwarz/rot<br />
Bremse: Shimano M446 180/160 mm<br />
Schaltung: NuVinci N360<br />
Motor: Bosch Performance Line<br />
Batterie: Bosch PowerPack 400 Wh<br />
E-SPRESSO SPORT 410 EQ<br />
Rahmen: E-Spresso Sport<br />
Grösse: 46-51-56-61 cm<br />
Farbe: matt-anthrazit/grün<br />
Bremse: Shimano M446 180/160 mm<br />
Schaltung: Shimano Deore XT<br />
Motor: Bosch Performance Line<br />
Batterie: Bosch PowerPack 400 Wh<br />
E-SPRESSO SPORT 410<br />
Rahmen: E-Spresso Sport<br />
Grösse: 46-51-56-61 cm<br />
Farbe: matt-anthrazit/grün<br />
Bremse: Shimano M446 180/160 mm<br />
Schaltung: Shimano Deore XT<br />
Motor: Bosch Performance Line<br />
Batterie: Bosch PowerPack 400 Wh<br />
E-SPRESSO SPORT 409 EQ<br />
Rahmen: E-Spresso Sport<br />
Grösse: 46-51-56-61 cm<br />
Farbe: weiß/cyan<br />
Bremse: Tektro HDC300 180/160 mm<br />
Schaltung: Shimano Deore<br />
Motor: Bosch Performance Line<br />
Batterie: Bosch PowerPack 400 Wh<br />
E-SPRESSO SPORT 309 EQ<br />
Rahmen: E-Spresso Sport<br />
Grösse: 46-51-56-61 cm<br />
Farbe: weiß/cyan<br />
Bremse: Shimano M446 180/160 mm<br />
Schaltung: Shimano Deore<br />
Motor: Bosch Performance Line<br />
Batterie: Bosch PowerPack 300 Wh<br />
E-SPRESSO SPORT 308 EQ<br />
Rahmen: E-Spresso Sport<br />
Grösse: 46-51-56-61 cm<br />
Farbe: matt-anthrazit/cyan<br />
Bremse: Tektro HDC300 180/160 mm<br />
Schaltung: Shimano Alfine<br />
Motor: Bosch Active Line<br />
Batterie: Bosch PowerPack 300 Wh<br />
146<br />
E-<strong>Bikes</strong><br />
Mehr Informationen finden Sie im Internet: www.<strong>MERIDA</strong>.com<br />
Gesonderter E-Bike-Katalog <strong>2014</strong> erhältlich im Fachhandel
TOUR<br />
Für alle, die es moderat sportlich mögen, aber gut auf ein hohes Oberrohr<br />
verzichten können: Das brandneue E-SPRESSO TOUR ist die gelungene<br />
Symbiose aus unseren Pedelec-Modellen SPORT und CITY. Kombinieren<br />
Sie einfach die Stärken dieser beiden <strong>Bikes</strong> und Sie bekommen eine Vorstellung<br />
davon, was Ihnen das E-SPRESSO TOUR alles bieten kann.<br />
Ebenfalls mit cleverer Kabelführung am Unterrohr und satter Power dank<br />
überzeugendem Bosch-Antrieb.<br />
E-SPRESSO TOUR 400A EQ<br />
Rahmen: E-Spresso Tour<br />
Grösse: 46-50-54 cm<br />
Farbe: matt-schwarz/weiß<br />
Bremse: Shimano M446 180/160 mm<br />
Schaltung: NuVinci Harmony<br />
Motor: Bosch Performance Line<br />
Batterie: Bosch PowerPack 400 Wh<br />
E-SPRESSO TOUR 400 EQ<br />
Rahmen: E-Spresso Tour<br />
Grösse: 46-50-54 cm<br />
Farbe: matt-schwarz/rot<br />
Bremse: Shimano M446 180/160 mm<br />
Schaltung: NuVinci N360<br />
Motor: Bosch Performance Line<br />
Batterie: Bosch PowerPack 400 Wh<br />
E-SPRESSO TOUR 410 EQ<br />
Rahmen: E-Spresso Tour<br />
Grösse: 46-50-54 cm<br />
Farbe: matt-anthrazit/grün<br />
Bremse: Shimano M446 180/160 mm<br />
Schaltung: Shimano Deore XT<br />
Motor: Bosch Performance Line<br />
Batterie: Bosch PowerPack 400 Wh<br />
E-SPRESSO TOUR 410<br />
Rahmen: E-Spresso Tour<br />
Grösse: 46-50-54 cm<br />
Farbe: matt-anthrazit/grün<br />
Bremse: Shimano M446 180/160 mm<br />
Schaltung: Shimano Deore XT<br />
Motor: Bosch Performance Line<br />
Batterie: Bosch PowerPack 400 Wh<br />
E-SPRESSO TOUR 409 EQ<br />
Rahmen: E-Spresso Tour<br />
Grösse: 46-50-54 cm<br />
Farbe: weiß/cyan<br />
Bremse: Tektro HDC300 180/160 mm<br />
Schaltung: Shimano Deore<br />
Motor: Bosch Performance Line<br />
Batterie: Bosch PowerPack 400 Wh<br />
E-SPRESSO Tour 309 EQ<br />
Rahmen: E-Spresso Tour<br />
Grösse: 46-50-54 cm<br />
Farbe: weiß/cyan<br />
Bremse: Tektro HDC300 180/160 mm<br />
Schaltung: Shimano Deore<br />
Motor: Bosch Performance Line<br />
Batterie: Bosch PowerPack 300 Wh<br />
E-SPRESSO Tour 308 EQ<br />
Rahmen: E-Spresso Tour<br />
Grösse: 46-50-54 cm<br />
Farbe: matt-anthrazit/cyan<br />
Bremse: Tektro HDC300 180/160 mm<br />
Schaltung: Shimano Alfine<br />
Motor: Bosch Active Line<br />
Batterie: Bosch PowerPack 300 Wh<br />
147<br />
Mehr Informationen finden Sie im Internet: www.<strong>MERIDA</strong>.com<br />
Gesonderter E-Bike-Katalog <strong>2014</strong> erhältlich im Fachhandel<br />
E-<strong>Bikes</strong>
CITY<br />
Höchste Ansprüche trotz niedrigem Unterrohr: Unser Tiefeinsteiger-<br />
Modell E-SPRESSO CITY ist die ideale Wahl für alle E-Bike-Fans,<br />
denen ein erleichtertes Auf- und Abstiegen besonders wichtig ist – ohne<br />
auf überzeugende Pedelec-Fahreigenschaften zu verzichten. Unseren<br />
In genieuren ist es gelungen, das organische Design des CITY-Modells<br />
noch stärker zu betonen, gleichzeitig dessen überzeugende Eigenschaften<br />
beizubehalten. Neu für <strong>2014</strong>: das Bosch-Update.<br />
E-SPRESSO CITY 400A EQ<br />
Rahmen: E-Spresso City<br />
Grösse: 46[26“]-51-56-61 cm<br />
Farbe: matt-schwarz/weiß<br />
Bremse: Shimano M446 180/160 mm<br />
Schaltung: NuVinci Harmony<br />
Motor: Bosch Active Line<br />
Batterie: Bosch PowerPack<br />
Racktype 400 Wh<br />
E-SPRESSO CITY 400 EQ<br />
Rahmen: E-Spresso City<br />
Grösse: 46[26“]-51-56-61 cm<br />
Farbe: matt-schwarz/rot<br />
Bremse: Shimano M446 180/160 mm<br />
Schaltung: NuVinci N360<br />
Motor: Bosch Active Line<br />
Batterie: Bosch PowerPack<br />
Racktype 400 Wh<br />
E-SPRESSO CITY 410 EQ<br />
Rahmen: E-Spresso City<br />
Grösse: 46[26“]-51-56-61 cm<br />
Farbe: matt-anthrazit/grün<br />
Bremse: Shimano M446 180/160 mm<br />
Schaltung: Shimano Deore XT<br />
Motor: Bosch Active Line<br />
Batterie: Bosch PowerPack Racktype 400 Wh<br />
E-SPRESSO CITY 308 COASTER EQ<br />
Rahmen: E-Spresso City<br />
Grösse: 46[26“]-51-56-61 cm<br />
Farbe: matt-anthrazit/cyan<br />
Bremse: Magura HS11<br />
Schaltung: Shimano Nexus<br />
Motor: Bosch Active Line<br />
Batterie: Bosch PowerPack Racktype 300 Wh<br />
E-SPRESSO CITY 308 EQ<br />
Rahmen: E-Spresso City<br />
Grösse: 46[26“]-51-56-61 cm<br />
Farbe: matt-anthrazit/cyan<br />
Bremse: Tektro HDC300 180/160 mm<br />
Schaltung: Shimano Alfine<br />
Motor: Bosch Active Line<br />
Batterie: Bosch PowerPack Racktype 300 Wh<br />
148<br />
E-<strong>Bikes</strong><br />
Mehr Informationen finden Sie im Internet: www.<strong>MERIDA</strong>.com<br />
Gesonderter E-Bike-Katalog <strong>2014</strong> erhältlich im Fachhandel
MTB<br />
Es gibt Ziele in der Natur, die es absolut wert sind, sie mit allerletzter<br />
Muskelkraft zu erreichen. Hoch gelegene Berghütten mit atemberaubendem<br />
Panorama etwa. <strong>MERIDA</strong> ist der Meinung, dass möglichst viele<br />
Mountainbiker in den Genuss solcher Momente kommen sollten und bietet<br />
Ihnen mit dem BIG.NINE E-LITE das nötige Bisschen fehlender Kraft.<br />
Als Twentyniner bestens rollend, dazu clever ausgestattet, verlässt sich<br />
auch dieses E-Bike auf die Bosch Performance Line.<br />
BIG.NINE E-LITE 3000<br />
Rahmen: Big.Nine E-Lite 29<br />
Grösse: 15-17-19-21“<br />
Farbe: matt-schwarz/rot<br />
Bremse: Shimano Deore XT 180 mm<br />
Schaltung: Shimano Deore XT<br />
gabel: Rock Shox Reba RL 100 mm TA<br />
Motor: Bosch Performance Line<br />
Batterie: Bosch PowerPack 400 Wh<br />
BIG.NINE E-LITE 900<br />
Rahmen: Big.Nine E-Lite 29<br />
Grösse: 15-17-19-21“<br />
Farbe: matt-schwarz/weiß<br />
Bremse: Shimano M615 180 mm<br />
Schaltung: Shimano Deore XT<br />
gabel: SR Suntour SF14-Raidon-XC-RL 29“ 100 mm TA<br />
Motor: Bosch Performance Line<br />
Batterie: Bosch PowerPack 400 Wh<br />
149<br />
Mehr Informationen finden Sie im Internet: www.<strong>MERIDA</strong>.com<br />
Gesonderter E-Bike-Katalog <strong>2014</strong> erhältlich im Fachhandel<br />
E-<strong>Bikes</strong>
Multivan<br />
merida<br />
biking<br />
team<br />
MTB Racing<br />
Abseits markeneigener Rennteams gibt es keine zweite Profi-Equipe<br />
im internationalen MTB-Zirkus, die für eine ähnliche Konstanz<br />
steht wie das MULTIVAN <strong>MERIDA</strong> BIKING TEAM. Nicht nur, dass<br />
Titelsponsor und Ausrüster bereits seit 2002 mit unvermindertem<br />
Engagement für den Support dieses Rennteams einstehen – auch die<br />
stetigen Erfolge der Sportler zeugen von unveränderlicher Beständigkeit.<br />
Für <strong>2014</strong> gibt es trotzdem eine erfreuliche Abwechslung.<br />
„Die Saison 2013 / 14 bedeutet<br />
Reduktion und Öffnung zugleich:<br />
Auf der einen Seite konzentrieren<br />
wir uns ausschließlich auf die<br />
olympische Disziplin Cross-Country,<br />
auf der anderen Seite steht mit den<br />
jungen Neuverpflichtungen eine<br />
Veränderung der Teamstruktur an.“<br />
Fabian Aust, Teammanager<br />
Das Bild scheint das gleiche, und doch ist etwas<br />
ganz Entscheidendes neu: Wo immer die fünf<br />
Pro-Rider des MULTIVAN <strong>MERIDA</strong> BIKING<br />
TEAMs auftauchen, ist ihnen maximale Aufmerksamkeit<br />
gewiss. Beim Aufwärmen vor jedem<br />
Rennstart stehen Hunderte Fans vor dem<br />
Teamzelt, doch ihre Blicke schwanken noch<br />
stärker zwischen den einzelnen Akteuren als in<br />
den vergangenen Jahren. Sollen Sie sich eher<br />
den beiden „alten Hasen“ widmen? Schließlich<br />
fahren mit der Norwegerin Gunn-Rita Dahle<br />
Flesjå und dem Spanier José Antonio Hermida<br />
mehrfache Welt- und Europameister, Olympiasieger<br />
und dutzendfache nationale Meister für<br />
<strong>MERIDA</strong>. Oder ist es das neue Bindeglied zwischen<br />
den Generationen, der Niederländer Rudi<br />
van Houts, selbst mehrfacher Holländischer<br />
Meister und Olympiateilnehmer, dem man seine<br />
Aufmerksamkeit schenkt? Oder dann doch am<br />
ehesten die beiden Neuzugänge, die „Young<br />
Guns“ des Teams? Thomas Litscher (Schweiz)<br />
und Ondrej Cink (Tschechien) bringen in ihre<br />
erste Pro-Saison immerhin die U23-Weltmeistertitel<br />
der Jahre 2011 und 2012 mit…<br />
„In der Saison 2013 / 14 sprechen wir von einem<br />
neuen MULTIVAN <strong>MERIDA</strong> BIKING TEAM“,<br />
stellt der ebenfalls neue Teammanager Fabian<br />
Aust fest. Lange bereits als Teamassistent mit<br />
der Elite-Equipe vertraut, hat Aust das Ruder<br />
von Andreas Rottler übernommen, der sich<br />
fortan als Director of Sport Marketing um erweitere<br />
Aufgaben bei <strong>MERIDA</strong> kümmert. „Wir<br />
leben quasi mit drei Generationen unter einem<br />
Dach, wobei jeder einzelne Sportler von den jeweils<br />
anderen nur profitieren kann.“ Bei dieser<br />
Formulierung wird eins besonders deutlich: Der<br />
„Familien-Charakter“ des MULTIVAN <strong>MERIDA</strong><br />
BIKING TEAMs hat Bestand, auch wenn sich<br />
die Familienmitglieder verändern.<br />
Mit ihren 40 Jahren ist Gunn-Rita Dahle Flesjå<br />
nicht nur die dienstälteste Akteurin des<br />
MULTIVAN <strong>MERIDA</strong> BIKING TEAMs, sondern<br />
mit inzwischen neun Weltmeistertiteln auch<br />
die erfolgreichste. Aktuell trägt sie erneut das<br />
Regenbogen-Trikot der amtierenden Marathon-<br />
Weltmeisterin, doch ihre vorangegangenen<br />
WM- und EM-Titel sowohl im Marathon als auch<br />
im olympischen Cross-Country hat sie ebenso<br />
wenig vergessen wir ihr 2004er Olympiagold<br />
von Athen. Gemeinsam mit dem Cross-Country-<br />
Weltmeister von 2010 und aktuellen Spanischen<br />
Meister José Antonio Hermida (35) vertritt<br />
Gunn-Rita Dahle Flesjå die „alte Garde“<br />
und bildet damit das erfahrene Rückgrat des<br />
MULTIVAN <strong>MERIDA</strong> BIKING TEAMs – bleibt<br />
jedoch lernwillig. „Unser Fahrstil ist ein anderer<br />
als der der jungen Wilden. Dort können wir<br />
uns noch etwas abschauen, vor allem, weil die<br />
Danke an die Sponsoren 2013-<strong>2014</strong><br />
150<br />
Teams
Rennstrecken zunehmend im technischen Anspruch<br />
steigen.“ Und José Hermida ergänzt:<br />
„Dafür profitiert der Nachwuchs von unserer Erfahrung<br />
zum Beispiel im Umgang mit stressigen<br />
Situationen während eines Rennens.“ Dass<br />
diese Sätze keine hohlen Phrasen sind, zeigen<br />
die regelmäßigen gemeinsamen Auftritte des<br />
Teams. „Mit Gunn-Rita und José zu trainieren<br />
und Strecken abzufahren, ist unglaublich lehrreich“,<br />
freut sich Thomas Litscher (24). „Sie<br />
haben schon alles erlebt und lassen sich durch<br />
nichts mehr aus der Ruhe bringen.“ Doch nicht<br />
nur Fahrtechnik und -taktik spielen im Leben<br />
eines MTB-Profis eine wichtige Rolle. „Jede<br />
Minute außerhalb des Sattels ist ebenso entscheidend<br />
für eine konstante Form – die Erfahrung<br />
von Gunn-Rita und José hilft uns, auch<br />
dort alles richtig zu machen“, unterstreicht mit<br />
Ondrej Cink (23) der zweite Neuzugang im<br />
Team das perfekte Zusammenspiel. „Zudem<br />
ist die Lockerheit der beiden absolut bemerkens -<br />
wert, obwohl sie nun wirklich Top-Stars sind.“<br />
Erste Podiumsplatzierungen für Thomas Litscher<br />
und Ondrej Cink in der frühen Saison belegen<br />
die Fruchtbarkeit dieser neuen Team-<br />
Komposition.<br />
Fehlt noch einer im Bunde der Fünf, und wer<br />
den mehrfachen Holländischen Meister Rudi<br />
van Houts (29) kennenlernt, merkt schnell,<br />
dass er nicht das „fünfte Rad am Wagen“ mimt,<br />
sondern Verantwortung übernimmt. „Bis zum<br />
letzten Jahr war ich der Jüngste im Team und<br />
konnte lernen – jetzt darf ich Teile meiner Erfahrung<br />
weitergeben, weiß aber noch ganz genau,<br />
wie die beiden jungen Burschen sich fühlen.“<br />
Ergo: Rudi van Houts ist nichts weniger als das<br />
perfekte Bindeglied zwischen zwei Generationen<br />
von Rennfahrern und kann dafür sorgen, dass<br />
am Ende der Saison das MULTIVAN <strong>MERIDA</strong><br />
BIKING TEAM wieder ganz oben im Ranking<br />
der weltweit besten Cross-Country-Teams<br />
stehen wird.<br />
twitter.com/MeridaRacing<br />
www.facebook.com/MultivanMeridaBikingTeam<br />
www.youtube.com/Merida<strong>Deutschland</strong><br />
151
Team<br />
Lampre<br />
Merida<br />
Road Racing<br />
Vuelta, Giro, Tour; „Primavera“, Klassiker des Nordens, „Rennen<br />
der fallenden Blätter“ – Stichworte wie diese lassen Radsportfans<br />
in Begeisterungsstürme ausbrechen. Bei solchen Gelegenheiten<br />
präsentieren die Hauptakteure der traditionsreichen Radsport-<br />
Veranstaltungen sportliche Höchstleistungen der Extraklasse –<br />
und mitten im Peloton: Das TEAM LAMPRE-<strong>MERIDA</strong>, welches im<br />
Januar 2013 den Startschuss für <strong>MERIDA</strong> in der UCI WorldTour<br />
erhielt.<br />
„Nach mehr als einem erfolgreichen<br />
Jahrzehnt im olympischen<br />
Cross-Country-Racing ist <strong>MERIDA</strong><br />
erfolgreich in der Champions League<br />
des Straßenrennsports angekommen.<br />
Mit dem TEAM LAMPRE-<strong>MERIDA</strong><br />
hat sich eine Equipe formiert, die<br />
allerbestens zu unserer Marke<br />
passt.“<br />
Andreas Rottler, Director of Sport Marketing <strong>MERIDA</strong><br />
Seit mehr als einem Jahrzehnt ist <strong>MERIDA</strong> Titelsponsor<br />
und Ausrüster eines der erfolgreichsten<br />
Mountainbike-Rennteams der Welt. Zahllose<br />
nationale Meistertitel und Weltcup-Siege finden<br />
sich ebenso auf der beeindruckenden Erfolgsliste<br />
des MULTIVAN <strong>MERIDA</strong> BIKING TEAMs<br />
wie Olympisches Gold, Europa- und Weltmeisterehren.<br />
All diese geballte Erfahrung hat <strong>MERIDA</strong><br />
jetzt auf die Straße transferiert: Seit Beginn<br />
der Radsport-Saison 2013 ist der zweitgrößte<br />
Fahrradhersteller Taiwans mit der italienischen<br />
Equipe TEAM LAMPRE-<strong>MERIDA</strong> in der renommierten<br />
UCI WorldTour vertreten. Rund um den<br />
erfahrenen Teamkapitän Michele Scarponi haben<br />
sich etablierte Radsportgrößen wie Filippo<br />
Pozzato, Damiano Cunego oder Sprinter<br />
Roberto Ferrari versammelt, zusammen mit<br />
solch aufstrebenden Talenten wie etwa Diego<br />
Ulissi oder Davide Cimolai. So wie die traditionsreichste<br />
Equipe Italiens vom Knowhow eines erfahrenen<br />
Herstellers profitiert, gewinnt <strong>MERIDA</strong><br />
wertvolle Erkenntnisse für seine Straßenräder<br />
aus dem Feedback der Profis – eine klassische<br />
Win-Win-Situation.<br />
„Bereits nach dem ersten Jahr können wir resümieren,<br />
dass der Einstieg in die WorldTour ein<br />
ganz großer Erfolg gewesen ist“, so <strong>MERIDA</strong>-<br />
Entwicklungschef Jürgen Falke. Neben dem –<br />
in weiser Voraussicht – bereits im Frühjahr 2012<br />
offiziell präsentierten Allround-Arbeitsgerät<br />
SCULTURA (Seite 86 ff.) wurden im Laufe<br />
der Premierensaison 2013 drei spannende<br />
Spezialisten auf Weltklasse-Niveau entworfen.<br />
Mit den Modellen REACTO EVO, RIDE PRO<br />
und WARP TT haben die <strong>MERIDA</strong>-Ingenieure<br />
Neuheiten konstruiert, die dem TEAM LAMPRE-<br />
<strong>MERIDA</strong> helfen, jede sich während einer<br />
Rennsaison stellende Aufgabe bestmöglich<br />
zu meistern. So greifen Filippo Pozzato & Co.<br />
immer dann zum Aero-Bike REACTO EVO<br />
(Seite 92 ff.) wenn es um Solofluchten, Sprints<br />
oder Bergzeitfahren geht. Das maximal komfortable<br />
RIDE PRO (Seite 96 ff.) nimmt den<br />
gefürchteten Kopfsteinpflasterpassagen der<br />
Klassiker im Norden Frankreichs den Schrecken,<br />
und das WARP TT (Seite 102 ff.) breitet dann<br />
seine Flügel aus, wenn es im Kampf gegen die<br />
Uhr um wertvolle Sekundenbruchteile geht –<br />
alleine oder im Mannschaftsverbund. „Das<br />
Feedback der Profis nutzen wir, um unsere<br />
bereits sehr guten Produkte noch weiter zu<br />
verbessern“, erläutert Jürgen Falke. Denn<br />
manchmal sind es die kleinsten Details, die aus<br />
einer 1 eine 1+ machen.<br />
Dass das TEAM LAMPRE-<strong>MERIDA</strong> für alle<br />
Beteiligten ein großer Gewinn ist, zeigt ein<br />
Blick auf die Historien der Partner. Kein anderes<br />
Unternehmen engagiert sich ähnlich lange und<br />
152<br />
Teams
intensiv im Profi-Radsport wie der bedeutende<br />
Stahlproduzent aus dem Mailänder Norden: Bis<br />
ins Jahr 1990 reicht die Unterstützung der Inhaberfamilie<br />
Galbusera zurück. Das Gründungsdatum<br />
der Merida Industry Co., Ltd. liegt sogar<br />
weitere 18 Jahre davor: 1972 gründete Ike<br />
Tseng († 2012) das Unternehmen, das heute<br />
der zweitgrößte Fahrradhersteller Taiwans ist<br />
und seit 1988 die eigenständige Marke <strong>MERIDA</strong><br />
führt. Zwei Partner also mit jahrzehntelanger<br />
Erfahrung in dem, was sie jeweils am besten<br />
können – beste Bedingungen für eine erfolgreiche<br />
gemeinsame Zukunft.<br />
Und die wird spannend: „Wir haben für die erste<br />
Saison ein komplettes Line-Up für unsere Profis<br />
entwickelt, das bereits beweisen konnte, auf<br />
welchem hohen Niveau es funktioniert. Jetzt<br />
lautet unsere Aufgabe: Neugierig sein, auch mal<br />
unkonventionell denken und konsequent weiter<br />
Erfolg anstreben.“ <strong>MERIDA</strong>-Entwicklungschef<br />
Jürgen Falke weiß aus seiner Erfahrung mit dem<br />
MULTIVAN <strong>MERIDA</strong> BIKING TEAM heraus, das<br />
Medaillen nicht über Nacht kommen, große<br />
Rennen nicht von allein gewonnen werden und<br />
Weltmeistertitel hart erkämpft werden müssen.<br />
Er weiß aber auch, dass Erfolg belohnt wird,<br />
wenn alle Beteiligten ihr Maximum geben – und<br />
genau dafür steht das TEAM LAMPRE-<strong>MERIDA</strong>:<br />
den Zusammenschluss vieler Kräfte, die gemeinsam<br />
nach vorn wollen.<br />
twitter.com/MeridaProRoad<br />
www.facebook.com/MeridaRoadRacing<br />
www.youtube.com/MeridaProRoadRacing<br />
www.teamlampremerida.com<br />
153<br />
Teams
<strong>MERIDA</strong><br />
Velo<br />
Team<br />
Gravity<br />
Eine Truppe so bunt wie die Klamotten, die sie am liebsten tragen:<br />
Pavel Alekhin, Adrian Tell, Clemens Kaudela, Dominik Raab,<br />
Hannes Klausner und Tanja Hendrysiak sind die sechs Eckpfeiler<br />
des <strong>MERIDA</strong> VELO TEAMs. Gemeinsam vereinen diese Weltklasse-<br />
Fahrer die Mountainbike-Spielwiesen Dirt, Slopestyle, Street<br />
Trial, Freeride, Downhill und Fourcross und touren auf ihren<br />
<strong>MERIDA</strong>-<strong>Bikes</strong> um die ganze Welt.<br />
„Unser <strong>MERIDA</strong> VELO TEAM zeigt<br />
nicht nur, dass <strong>MERIDA</strong> viele Spielarten<br />
des Mountainbikens beherrscht,<br />
sondern ist vor allem eine wichtige<br />
Feedback-Quelle für unsere<br />
Entwicklungsprozesse.“<br />
Reynaldo Ilagan, <strong>MERIDA</strong>-Entwicklungsingenieur<br />
Sie touren um die ganze Welt, sind bekannte<br />
Gesichter auf YouTube & Co., füllen den <strong>MERIDA</strong>-<br />
Videochannel und sorgen mit ihrer unglaublichen<br />
Vielseitigkeit dafür, dass <strong>MERIDA</strong> weit<br />
über die Grenzen von Cross-Country-Rennstrecken<br />
hinaus erfolgreich zeigen kann, was<br />
die Marke zu leisten imstande ist. Unter dem<br />
Dach des <strong>MERIDA</strong> VELO TEAMs vereinen sich<br />
etwa mit Pavel „die Kirsche“ Alekhin, Adrian<br />
Tell und Clemens Kaudela die besten Dirt-<br />
Fahrer Russlands, Norwegens und Österreichs.<br />
Siege bei solch renommierten Contests wie<br />
dem Vienna Air King, Red Bull Bergline oder<br />
dem White Style in Leogang gehen aufs Konto<br />
dieser drei Dirt-Experten. Gar mit nationalen<br />
Meisterehren geschmückt rockt Trial-Spezialist<br />
Dominik Raab sein <strong>MERIDA</strong> auf mehr als 100<br />
Showtagen im Jahr. Neben Szene-Held Danny<br />
MacAskill gehört der Österreicher zweifelsohne<br />
zu den beliebtesten Trial-Stars und sorgt mit<br />
zahlreichen Videoprojekten rund um den Globus<br />
immer wieder für neue „aahs“ und „oohs“…<br />
Deutlich federwegslastiger – wenngleich im<br />
Fall der Dame im Team zusätzlich auch in 4X-<br />
Rennen extrem erfolgreich – mögen es Hannes<br />
Klausner und Tanja Hendrysiak. Die beiden<br />
<strong>MERIDA</strong> VELO-Rider aus Österreich und<br />
<strong>Deutschland</strong> beweisen sich mit ihrer Vorliebe<br />
für Enduro- und Freeride-Einsätze vor allem<br />
als Fotofahrer für Katalog- und Anzeigenproduktionen<br />
immer wieder als Glücksgriff und<br />
unterstreichen damit die spezielle Bedeutung<br />
des <strong>MERIDA</strong> VELO TEAMs für die Marke.<br />
So sind die sechs Ausnahmetalente nicht nur<br />
ein Garant für erfreuliche sportliche Erfolge<br />
und Ausdruck dafür, dass <strong>MERIDA</strong> all diese<br />
Spielarten des MTBs beherrscht. Als wertvolle<br />
Feedback-Quelle helfen die Teamfahrer mit<br />
ihrem Knowhow bei der (Weiter-) Entwicklung<br />
der <strong>MERIDA</strong>-<strong>Bikes</strong> und sorgen auf diese Weise<br />
dafür, dass jeder <strong>MERIDA</strong>-Pilot auf der ganzen<br />
Welt immer mit auf Top-Level entwickeltem<br />
und geprüftem Material unterwegs ist. Bestes<br />
Beispiel des aktuellen Modelljahres: das HARDY<br />
PRO. Gemeinsam mit den Vertragsfahrern<br />
haben die <strong>MERIDA</strong>-Entwicklungsingenieure<br />
beispielsweise das Gewicht des Dirt-<strong>Bikes</strong><br />
senken können, die Kettenstreben nachhaltig<br />
überarbeitet und etwa mehr Spielraum beim<br />
individuellen Gabel-Setup geschaffen (mehr<br />
Infos zum HARDY PRO auf Seite 72) – sehr<br />
zur Freude der Team-Fahrer, die es ihrerseits<br />
wiederum mit ihren herausragenden Leistungen<br />
danken.<br />
154<br />
Teams
Danke an die Sponsoren 2013-<strong>2014</strong><br />
155<br />
Teams
Bikewear<br />
Classic Team / RACE<br />
Mit der Bike-Saison <strong>2014</strong> ändert <strong>MERIDA</strong> sein Erscheinungsbild – sei<br />
dabei! Die neue Racewear im „MORE BIKE“-Design unterstreicht<br />
Deinen sportlichen Auftritt auf dem MTB, Rennrad oder Freizeitbike.<br />
Von der Bibshort bis zum Langarmtrikot zeigt unsere Kollektion<br />
unser Motto: MORE PASSION. MORE BIKE.<br />
1 Langarmtrikot Nizza im „Classic Team“-<br />
Look. Aus wärmendem „Nortex Warm“-Stoff<br />
(200 g / m²). Innen aufgerauter, auf der Haut<br />
angenehmer Stoff aus hochwertigen Polyesterfasern<br />
für die kühle Jahreszeit. Bleibt auch<br />
bei größter Anstrengung trocken und warm.<br />
Durchgehender Front-RV, drei Rückentaschen,<br />
zusätzliche Reißverschlusstasche. Farbe: grau.<br />
Größen: S – XXL<br />
2 Kurzarmtrikot Nizza im „Classic Team“-<br />
Look. Aus hochelastischem „Nortex Timor“-<br />
Stoff (135 g / m²). Höchster Tragekomfort durch<br />
optimale Atmungsaktivität auch bei starker<br />
Belastung unter hohen Temperaturen. Durchgehender<br />
Front-RV, drei Rückentaschen, zusätzliche<br />
Reißverschlusstasche. Farbe: grau.<br />
Größen: S – XXL<br />
3 Kurze Trägerhose Rider im „Classic Team“-<br />
Look. Das neue „Power“-Sitzpolster genügt<br />
höchsten Ansprüchen an den Sitzkomfort:<br />
Nahtlos gearbeitet aus elastischem Mikrofaserstoff<br />
mit zwei unterschiedlichen Komfortzonen.<br />
Breite, elastische Beinabschlüsse verhindern<br />
ein Verrutschen ohne einzuengen. Farbe: grau.<br />
Größen: S – XXL<br />
1 1<br />
4 Windweste Nizza im „Classic Team“-Look.<br />
Superleichte Mikrofaserweste aus hochmodernem<br />
„Nortex Sushi“-Stoff (85 g / m²). Das kleine<br />
Packmaß und das geringe Gewicht machen<br />
diese Weste zum optimalen Begleiter in der<br />
Trikottasche. Farbe: grau. Größen: S – XXL<br />
5 Windjacke Nizza im „Classic Team“-Look.<br />
Lässt sich auch noch locker in der Trikottasche<br />
verstauen, bietet aber mehr Schutz als die<br />
Windweste – ideal für kühlere Ausfahrten. Aus<br />
superleichtem „Nortex Sushi“-Mikrofaserstoff<br />
(85 g / m²). Der Clou: Die elastischen Armabschlüsse<br />
fungieren gleichzeitig als Schweißband.<br />
Farbe: grau. Größen: S – XXL<br />
6 Kurzarmtrikot Nizza im „Race“-Look.<br />
Aus hochelastischem „Nortex Timor“-Stoff<br />
(135 g / m²). Höchster Tragekomfort durch<br />
optimale Atmungsaktivität auch bei starker<br />
Belastung unter hohen Temperaturen. Durchgehender<br />
Front-RV, drei Rückentaschen, zusätzliche<br />
Reißverschlusstasche. Farbe: blau.<br />
Größen: S – XXL<br />
7 Kurze Trägerhose Rider im „Race“-Look.<br />
Das neue „Power“-Sitzpolster genügt höchsten<br />
Ansprüchen an den Sitzkomfort: Nahtlos gearbeitet<br />
aus elastischem Mikrofaserstoff mit<br />
zwei unterschiedlichen Komfortzonen. Breite,<br />
elastische Beinabschlüsse verhindern ein<br />
Verrutschen ohne einzuengen. Farbe: blau.<br />
Größen: S – XXL<br />
156<br />
2<br />
Bikewear
3 4 5<br />
6 7<br />
157<br />
Bikewear
Team<br />
BIKEwear<br />
Team Lampre-<strong>MERIDA</strong><br />
Chic in Schale wie Pippo Pozzato<br />
Italienischer Chic für wahre Rennsportenthusiasten: Für alle Fans unseres TEAMs LAMPRE-<br />
<strong>MERIDA</strong> bietet <strong>MERIDA</strong> für die Saison <strong>2014</strong> die Original-Racewear unserer Straßenprofis<br />
an. Neben dem Set aus Kurzarmtrikot, kurzer Trägerhose und Windweste oder Windjacke<br />
sowie Arm- und Beinlingen gibt es noch eine Kombi für kühlere Tage bestehend aus Langarmtrikot,<br />
3/4-langer oder langer Trägerhose sowie Winterjacke.<br />
158<br />
Bikewear
Team<br />
BIKEwear<br />
MULTIVAN <strong>MERIDA</strong> BIKING TEAM<br />
Dress for success wie Rudi van Houts<br />
Bestens gerüstet für den Cross-Country- oder Marathon-Track: Die<br />
originale Teambekleidung unseres MULTIVAN <strong>MERIDA</strong> BIKING TEAMs<br />
besteht aus Kurzarm- und Langarmtrikot, kurzer und langer Trägerhose,<br />
3/4-Trägerhose, Windweste und Winterjacke sowie Arm- und Beinlingen.<br />
Get ready to race!<br />
159<br />
Bikewear
Partner<br />
DAS GLOBALE <strong>MERIDA</strong>-NETZWERK<br />
Die Merida Industry Co., Ltd. ist der zweitgrößte Fahrradhersteller<br />
der Welt und mit der Marke <strong>MERIDA</strong> in 77 Ländern der Erde<br />
vertreten. Die Möglichkeiten, die eine solche Größe mit sich bringt,<br />
möchten wir uns gerne zunutze machen, indem wir weltweit mit<br />
ausgesuchten Partnern zusammenarbeiten, von deren Tun und<br />
Handeln wir überzeugt sind und die wir gern bei ihrem Engagement<br />
unterstützen. Das kann auf sehr vielen unterschiedlichen Wegen<br />
geschehen – einige davon möchten wir Ihnen hier präsentieren.<br />
Joachim Franz<br />
Seit mehr als einem Jahrzehnt steht dieser Mann im weltweiten Kampf gegen<br />
HIV / Aids in vorderster Reihe und setzt sich dafür ein, dass sich die Öffentlichkeit<br />
verstärkt mit diesem Thema auseinandersetzt: Der Deutsche Joachim Franz reist<br />
als Aids-Aktivist durch die ganze Welt und erfindet seine Motivation mit immer<br />
anderen Aktionen ständig neu. Wann immer Joachim Franz auf Fahrräder beim Erreichen<br />
seiner ambitionierten Ziele setzt, ist <strong>MERIDA</strong> an seiner Seite und unterstützt<br />
den sozial engagierten Sympathieträger mit Material. www.joachim-franz.com<br />
Philipp’s Bike Team<br />
Die größte der Baleareninseln erfreut sich vor allem bei Fahrradfahrern<br />
ausgesprochener Beliebtheit. Als einer der ersten größeren<br />
Anbieter organisierter Radreisen bietet Philipp’s Bike Team an<br />
seinem Standort im Südwesten Mallorcas einen Rundum-Sorglos-<br />
Service an – <strong>MERIDA</strong>-<strong>Bikes</strong> inklusive. In der ausgesprochen<br />
attraktiven Region Calvia operiert Philipp’s Bike Team unter<br />
Schweizer Federführung vom Vier-Sterne-Plus-Hotel „Iberostar<br />
Jardin del Sol“ und legt größten Wert darauf, dass seine Gäste mit<br />
Top-Material unterwegs sind. www.radferien-mallorca.com<br />
„Je stärker eine Marke, desto größer ihre Verantwortung.<br />
<strong>MERIDA</strong> unterstützt etwa soziale Projekte und ambitionierte Sportler,<br />
die ganz im Sinne unserer eigenen Ziele denken und handeln.“<br />
160<br />
Wolfgang Renner, Geschäftsführer <strong>MERIDA</strong> & CENTURION Germany GmbH<br />
Partner
„Mein Job in der DTM bedeutet<br />
höchste körperliche Herausforderungen.<br />
Mit langen und intensiven Trainingseinheiten<br />
auf meinem Scultura<br />
kann ich mich optimal fit halten.“<br />
Timo Glock, DTM-Pilot (BMW)<br />
Alban Aubert www.albanaubert.com<br />
© Simon Baret © Maik Azzato<br />
Timo Glock www.timoglock.de<br />
Lara Gut www.laragut.ch<br />
Sportler auf <strong>MERIDA</strong><br />
Eine Marke braucht Botschafter. Auf <strong>MERIDA</strong> setzen unter anderem der<br />
Enduro-Rider Alban Aubert, der DTM-Profi Timo Glock oder die Skirennläuferin<br />
Lara Gut. Während die erfolgreiche Schweizer Wintersportlerin<br />
ebenso wie der deutsche Rennpilot auf <strong>MERIDA</strong>-Rädern abseits ihrer<br />
Pisten Trainingskilometer sammeln, verbringt der Pädagoge aus der<br />
französischen Schweiz seine „Arbeitstage“ auf <strong>MERIDA</strong>. Dabei ist Alban<br />
Aubert neben dem Inbegriff eines Fotofahrers vor allem eins: Vorbild für<br />
die Jugend, die Coolness der Sportart mit einem verantwortungsvollen<br />
Leben zu kombinieren.<br />
Die Schweizer Ferienregion<br />
Die Schweizer Ferienregion Graubünden gehört völlig zu Recht zu den<br />
beliebtesten Destinationen für Fahrradfahrer: Mountainbiker werden von<br />
dem über 4000 Kilometer langen markierten Bikewege-Netz begeistert<br />
sein, Rennradfahrern stehen nochmals mehr asphaltierte Traumstraßen<br />
für ungezählte Sternstunden im Sattel zur Verfügung. Vorbildlich ist<br />
das Engagement, mit dem Graubünden sich um seine Gäste kümmert:<br />
Ob Gepäcktransport oder spezieller „GraubündenPASS Bike“ für sämtliche<br />
öffentliche Verkehrsmittel: Velofans werden ihre Ausfahrt nicht<br />
vergessen. Mit von der Partie: <strong>MERIDA</strong> als offizieller Partner der Ferienregion<br />
Graubünden.<br />
www.graubuenden.ch/bike<br />
Partner<br />
161
Q7<br />
Q7<br />
L<br />
Q1<br />
L<br />
L<br />
Q1<br />
Q1<br />
G<br />
Q7<br />
CT<br />
Q7<br />
L<br />
L<br />
Q1<br />
L<br />
Q1<br />
Q7<br />
Q7<br />
L<br />
Q1<br />
L<br />
Q1<br />
L<br />
Q1<br />
G<br />
BIG NINETY-NINE CARBON<br />
BIG NINETY-NINE CF TEAM / CF 3000<br />
BIG NINETY-NINE PRO<br />
BIG NINETY-NINE CF XO-EDITION<br />
BIG NINETY-NINE COMP<br />
BIG NINETY-NINE XT-EDITION / 1500 / 1000 / 900<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
CT<br />
CT<br />
CT<br />
G<br />
D<br />
H<br />
S<br />
S<br />
G<br />
G<br />
D<br />
H<br />
D<br />
H<br />
S<br />
RAHMENGRÖSSE 15.5" 17" 19" 21" 23"<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 395 432 482 530 584<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 584 604 624 644 654<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 450 450 450 450 450<br />
LENKWINKEL (Q1) 69 69.5 69.5 70 70<br />
SITZWINKEL (Q7) 73 73 73 73 73<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 26.5 26.5 26.5 27 27<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 95 100 110 120 140<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 529 529 529 529 529<br />
REACH (R) 402 420 437 453 457<br />
STACK (S) 593 600 610 621 640<br />
RAHMENGRÖSSE 15.5" 17" 19" 21" 23"<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 395 432 482 530 584<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 584 604 624 644 654<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 450 450 450 450 450<br />
LENKWINKEL (Q1) 69 69.5 69.5 70 70<br />
SITZWINKEL (Q7) 73 73 73 73 73<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 26.5 26.5 26.5 27 27<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 95 100 110 120 140<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 529 529 529 529 529<br />
REACH (R) 402 420 437 453 457<br />
STACK (S) 593 600 610 621 640<br />
RAHMENGRÖSSE 15.5" 17" 19" 21" 23"<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 395 432 482 530 584<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 584 604 624 644 654<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 450 450 450 450 450<br />
LENKWINKEL (Q1) 69 69.5 69.5 70 70<br />
SITZWINKEL (Q7) 73 73 73 73 73<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 26.5 26.5 26.5 27 27<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 95 100 110 120 140<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 529 529 529 529 529<br />
REACH (R) 402 420 437 453 457<br />
STACK (S) 593 600 610 621 640<br />
ONE-FORTY-B<br />
ONE-FORTY 1-B / 2-B / 5-B<br />
ONE-SIXTY<br />
ONE-SIXTY 1 / 2 / 5<br />
FREDDY<br />
FREDDY 1 / 3 / 5<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
L G<br />
S<br />
CT<br />
Q7<br />
Q1<br />
D<br />
H<br />
S<br />
CT<br />
G<br />
CT<br />
Q7<br />
H<br />
Q1<br />
H<br />
S<br />
Q7<br />
Q1<br />
D<br />
D<br />
RAHMENGRÖSSE 15" 17" 19" 21"<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 390 440 480 530<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 560 595 625 650<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 449 449 449 449<br />
LENKWINKEL (Q1) 67 67 67 67<br />
SITZWINKEL (Q7) 74 74 74 74<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 18 18 18 18<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 100 110 120 130<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 540 540 540 540<br />
REACH (R) 390 423 450 472<br />
STACK (S) 592 601 610 620<br />
BIG.NINE CARBON<br />
BIG.NINE CF TEAM / CF 5000 / CF 3000 / CF XO-EDITION / CF XT-EDITION<br />
RAHMENGRÖSSE 15" 17" 19" 21"<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 380 432 482 530<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 560 575 600 620<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 435 435 435 435<br />
LENKWINKEL (Q1) 66.5 66.5 66.5 66.5<br />
SITZWINKEL (Q7) 74 74 74 74<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 10 10 10 10<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 110 120 135 145<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 550 550 550 550<br />
REACH (R) 394 406 427 444<br />
STACK (S) 581 590 603 613<br />
BIG.NINE LITE<br />
BIG.NINE TEAM ISSUE / LITE XT-EDITION<br />
RAHMENGRÖSSE S M L<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 400 400 430<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 555 575 595<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 435 435 435<br />
LENKWINKEL (Q1) 64.5 64.5 64.5<br />
SITZWINKEL (Q7) 74 74 74<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 10 10 10<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 120 120 120<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 568 568 568<br />
REACH (R) 393 413 434<br />
STACK (S) 592 592 592<br />
BIG.NINE TFS<br />
BIG.NINE TFS XT-EDITION / 900 / 500 / 300 / 100<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
LG<br />
L G<br />
S<br />
S<br />
S<br />
G<br />
CT<br />
CT<br />
Q7<br />
Q7<br />
Q1<br />
Q7<br />
D<br />
H<br />
D<br />
H<br />
D<br />
H<br />
RAHMENGRÖSSE 15" 17" 19" 21" 23"<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 380 444 483 532 584<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 580 599 619 642 650<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 440 440 440 440 440<br />
LENKWINKEL (Q1) 70 70 70.5 70.5 70.5<br />
SITZWINKEL (Q7) 71.5 70.5 70.5 70.5 70.5<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 65 65 65 65 65<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 95 110 110 120 140<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 509 509 509 509 509<br />
REACH (R) 395 397 416 436 438<br />
STACK (S) 617 631 633 643 661<br />
BIG.NINE<br />
BIG.NINE 40 / 40-MD<br />
RAHMENGRÖSSE 15" 17" 19" 21" 23"<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 380 445 483 532 584<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 580 600 620 642 650<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 440 440 440 440 440<br />
LENKWINKEL (Q1) 70 70 70.5 70.5 70.5<br />
SITZWINKEL (Q7) 72 72 72 72 72<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 60 60 60 60 60<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 95 110 110 120 140<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 506 506 506 506 506<br />
REACH (R) 396 412 431 450 452<br />
STACK (S) 609 623 625 635 654<br />
BIG.SEVEN CARBON<br />
BIG.SEVEN CF TEAM / CF 3000 / CF XO-EDITION<br />
RAHMENGRÖSSE 15" 17" 19" 21" 23"<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 380 445 483 532 584<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 580 600 620 642 650<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 445 445 445 445 445<br />
LENKWINKEL (Q1) 70 70 70.5 70.5 70.5<br />
SITZWINKEL (Q7) 72 72 72 72 72<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 60 60 60 60 60<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 110 110 110 120 140<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 506 506 506 506 506<br />
REACH (R) 392 412 431 450 452<br />
STACK (S) 623 623 625 635 654<br />
BIG.SEVEN LITE<br />
BIG.SEVEN TEAM ISSUE / 1500 / XT-EDITION<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
G<br />
CT<br />
D<br />
H<br />
H<br />
S<br />
G<br />
CT<br />
S<br />
D<br />
D<br />
H<br />
S<br />
CT<br />
RAHMENGRÖSSE 15" 17" 19" 21" 23"<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 380 445 483 532 584<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 580 600 620 642 650<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 445 445 445 445 445<br />
LENKWINKEL (Q1) 70 70 70.5 70.5 70.5<br />
SITZWINKEL (Q7) 74 74 74 73 73<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 60 60 60 60 60<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 110 110 110 120 140<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 506 506 506 506 506<br />
REACH (R) 392 412 431 450 452<br />
STACK (S) 623 623 625 635 654<br />
RAHMENGRÖSSE 15" 17" 18.5" 20" 21.5"<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 381 432 470 508 546<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 565 585 595 605 615<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 425 425 425 425 425<br />
LENKWINKEL (Q1) 70.5 71 71 71 71.5<br />
SITZWINKEL (Q7) 73.5 73 73 73 73<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 45 45 45 45 45<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 100 107 117 125 125<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 492 492 492 492 492<br />
REACH (R) 391 403 410 417 418<br />
STACK (S) 588 597 606 614 626<br />
RAHMENGRÖSSE 13.5" 15" 17" 18.5" 20" 21.5" 23"<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 343 381 432 470 508 546 584<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 555 565 585 595 605 615 625<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 425 425 425 425 425 425 425<br />
LENKWINKEL (Q1) 70.5 70.5 71 71 71 71.5 71.5<br />
SITZWINKEL (Q7) 73.5 73.5 73 73 73 72.5 72.5<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 45 45 45 45 45 45 45<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 95 100 105 115 125 135 145<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 490 490 490 490 490 490 490<br />
REACH (R) 383 391 403 411 418 418 425<br />
STACK (S) 582 587 594 603 613 624 634<br />
162<br />
Geometrien
Q7<br />
Q7<br />
Q7<br />
L<br />
Q1<br />
L<br />
L<br />
Q1<br />
Q1<br />
G<br />
G<br />
Q7<br />
Q7<br />
Q1<br />
L<br />
Q1<br />
L<br />
L<br />
G<br />
Q1<br />
G<br />
Q7<br />
Q7<br />
Q7<br />
Q7<br />
Q1<br />
L<br />
Q1<br />
L<br />
Q1<br />
Q1<br />
L<br />
G<br />
BIG.SEVEN TFS<br />
BIG.SEVEN TFS XT-EDITION / 500 / 300 / 100<br />
BIG.SEVEN<br />
BIG.SEVEN 40 / 40-MD<br />
MATTS<br />
MATTS 40-D / 40-V / 20-MD / 20-V / 10<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
S<br />
CT<br />
D<br />
H<br />
H<br />
S<br />
S<br />
CT<br />
CT<br />
D<br />
F<br />
D<br />
H<br />
RAHMENGRÖSSE 13.5" 15" 17" 18.5" 20" 21.5" 23"<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 343 381 432 470 508 546 584<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 555 565 585 595 605 615 625<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 430 430 430 430 430 430 430<br />
LENKWINKEL (Q1) 70.5 70.5 71 71 71 71.5 71.5<br />
SITZWINKEL (Q7) 73.5 73.5 73 73 73 72.5 72.5<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 45 45 45 45 45 45 45<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 95 100 105 115 125 135 145<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 490 490 490 490 490 490 490<br />
REACH (R) 383 391 403 411 418 418 425<br />
STACK (S) 582 587 594 603 613 624 634<br />
HARDY PRO<br />
HARDY PRO TEAM / PRO 2<br />
RAHMENGRÖSSE 13.5" 15" 17" 18.5" 20" 21.5" 23"<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 343 381 432 470 508 546 584<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 550 560 575 585 595 605 615<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 430 430 430 430 430 430 430<br />
LENKWINKEL (Q1) 70 70 70.5 70.5 70.5 71 71<br />
SITZWINKEL (Q7) 73.5 73.5 73 73 73 72.5 72.5<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 53 53 53 53 53 53 53<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 100 105 115 125 135 145 155<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 490 490 490 490 490 490 490<br />
REACH (R) 374 383 389 396 403 403 410<br />
STACK (S) 593 598 609 619 628 640 649<br />
HARDY STEEL<br />
HARDY PRO STEEL 3<br />
RAHMENGRÖSSE 14.5" 16" 18" 20" 22"<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 368 407 457 508 559<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 550 570 590 605 615<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 420 420 420 420 420<br />
LENKWINKEL (Q1) 70.5 70.5 70.5 70.5 70.5<br />
SITZWINKEL (Q7) 75 73.5 73.5 73 73<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 40 40 40 40 40<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 120 125 135 145 155<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 450 450 450 450 450<br />
REACH (R) 394 401 419 425 432<br />
STACK (S) 565 569 579 588 598<br />
HARDY<br />
HARDY 4 / 5 / 6<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
L G<br />
CT<br />
G<br />
CT<br />
D<br />
H<br />
S<br />
S<br />
CT<br />
Q7<br />
D<br />
H<br />
D<br />
H<br />
S<br />
RAHMENGRÖSSE<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 315<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 590<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 385<br />
LENKWINKEL (Q1) 69<br />
SITZWINKEL (Q7) 71<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 15<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 115<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 480<br />
REACH (R) 400<br />
STACK (S) 553<br />
JULIET PRO-B<br />
JULIET XT EDITION-B<br />
S<br />
RAHMENGRÖSSE<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 298<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 580<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 395<br />
LENKWINKEL (Q1) 70<br />
SITZWINKEL (Q7) 74<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 5<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 110<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 476<br />
REACH (R) 425<br />
STACK (S) 542<br />
JULIET COMP-B<br />
JULIET 500-B / 300-B / 100-B<br />
S<br />
RAHMENGRÖSSE S M L<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 335 395 455<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 550 580 610<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 415 415 415<br />
LENKWINKEL (Q1) 69.5 69.5 69.5<br />
SITZWINKEL (Q7) 72 72 72<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 40 40 40<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 120 120 120<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 480 480 480<br />
REACH (R) 359 389 419<br />
STACK (S) 589 589 589<br />
JULIET<br />
JULIET 40-D / 40-V / 20-V / 15 / 10<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
L G<br />
S<br />
S<br />
G<br />
S<br />
CT<br />
CT<br />
CT<br />
Q7<br />
Q1<br />
Q7<br />
Q1<br />
D<br />
H<br />
D<br />
H<br />
D<br />
H<br />
RAHMENGRÖSSE 13.5" 15" 17" 18.5" 20"<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 343 381 432 470 508<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 550 560 575 585 595<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 430 430 430 430 430<br />
LENKWINKEL (Q1) 70.5 70.5 71 71 71<br />
SITZWINKEL (Q7) 73.5 73.5 73 73 73<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 53 53 53 53 53<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 95 100 105 115 125<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 490 490 490 490 490<br />
REACH (R) 375 384 391 398 405<br />
STACK (S) 590 595 602 611 621<br />
SCULTURA SL / PRO<br />
SCULTURA CF TEAM-E / CF 907<br />
RAHMENGRÖSSE 13.5" 15" 17" 18.5" 20"<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 343 381 432 470 508<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 550 560 575 585 595<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 430 430 430 430 430<br />
LENKWINKEL (Q1) 70.5 70.5 71 71 71<br />
SITZWINKEL (Q7) 74.5 74.5 74 74 74<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 63 63 63 63 63<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 95 100 105 115 125<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 490 490 490 490 490<br />
REACH (R) 384 392 400 407 414<br />
STACK (S) 600 605 612 621 631<br />
SCULTURA COMP<br />
SCULTURA CF 905<br />
RAHMENGRÖSSE 13" 14.5" 16" 18" 20"<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 330 368 406 457 508<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 543 543 543 550 561<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 425 425 425 425 425<br />
LENKWINKEL (Q1) 70.5 70.5 70.5 70.5 71<br />
SITZWINKEL (Q7) 73.5 73.5 73.5 73 73<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 55 55 55 55 55<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 115 115 125 135 145<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 450 450 450 450 450<br />
REACH (R) 373 373 370 369 376<br />
STACK (S) 575 575 584 594 605<br />
SCULTURA LITE<br />
SCULTURA 905 / 904 / 903<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
L G<br />
CT<br />
S<br />
G<br />
CT<br />
CT<br />
G<br />
D<br />
H<br />
D<br />
H<br />
S<br />
D<br />
H<br />
S<br />
RAHMENGRÖSSE IN CM 47 50 52 54 56 59<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 475 500 520 540 560 590<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 518 530 545 560 575 590<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 400 400 400 400 400 400<br />
LENKWINKEL (Q1) 71.5 72.5 73.5 73.5 73.5 74<br />
SITZWINKEL (Q7) 74 74 74 73.5 73 73<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 66 66 66 66 66 66<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 120 130 140 160 180 205<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 374 374 374 374 374 374<br />
REACH (R) 369 377 388 393 396 404<br />
STACK (S) 520 533 546 565 584 610<br />
RAHMENGRÖSSE IN CM 47 50 52 54 56 59<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 475 500 520 540 560 590<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 518 530 545 560 575 590<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 408 408 408 408 408 408<br />
LENKWINKEL (Q1) 71 72 73 73 73 73.5<br />
SITZWINKEL (Q7) 74 74 74 73.5 73 73<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 66 66 66 66 66 66<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 130 140 150 170 190 215<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 374 374 374 374 374 374<br />
REACH (R) 367 375 386 390 394 401<br />
STACK (S) 528 541 554 571 592 618<br />
RAHMENGRÖSSE IN CM 47 50 52 54 56 59<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 470 500 520 540 560 590<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 518 530 545 560 575 590<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 408 408 408 408 408 408<br />
LENKWINKEL (Q1) 71 72 73 73 73 73.5<br />
SITZWINKEL (Q7) 74 74 74 73.5 73 73<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 66 66 66 66 66 66<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 130 140 150 170 190 215<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 374 374 374 374 374 374<br />
REACH (R) 367 375 386 390 394 401<br />
STACK (S) 528 541 554 571 592 618<br />
163<br />
Geometrien
Q7<br />
Q7<br />
Q7<br />
Q7<br />
Q1<br />
Q1<br />
Q1<br />
Q1<br />
Q7<br />
Q7<br />
Q7<br />
Q7<br />
Q1<br />
Q1<br />
L<br />
L<br />
Q1<br />
G<br />
Q7<br />
Q7<br />
Q1<br />
Q1<br />
L<br />
Q1<br />
G<br />
L<br />
L<br />
Q1<br />
G<br />
G<br />
Q7<br />
Q7<br />
Q1<br />
REACTO EVO<br />
REACTO CF TEAM / CF 905<br />
RIDE PRO<br />
RIDE CF TEAM / CF 97<br />
RIDE COMP<br />
RIDE CF 95-E / CF 95 / JULIET CF 95 / CF 94<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
L G<br />
L G<br />
CT<br />
S<br />
CT<br />
D<br />
H<br />
D<br />
H<br />
S<br />
CT<br />
G<br />
D<br />
H<br />
S<br />
RAHMENGRÖSSE IN CM 50 52 54 56 59<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 500 520 540 560 590<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 535 545 560 575 590<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 405 405 405 405 405<br />
LENKWINKEL (Q1) 72 73 73 73 73<br />
SITZWINKEL (Q7) 72-7572-7572-7572-7572-75<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 61 61 61 61 61<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 124 139 159 184 209<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 366 366 366 366 366<br />
REACH (R) 379 390 400 398 406<br />
STACK (S) 527 540 559 578 602<br />
RAHMENGRÖSSE IN CM 47 50 52 54 56 59<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 470 500 520 540 560 590<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 518 530 540 550 565 580<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 410 410 410 413 413 413<br />
LENKWINKEL (Q1) 71.5 72 72.5 73 73 73.5<br />
SITZWINKEL (Q7) 74 74 73.5 73.5 73 73<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 68 68 68 68 68 68<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 130 135 155 172 195 220<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 374 374 374 374 374 374<br />
REACH (R) 366 376 375 381 382 389<br />
STACK (S) 581 537 558 576 598 624<br />
RAHMENGRÖSSE IN CM 47 50 52 54 56 59<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 470 500 520 540 560 590<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 518 530 540 550 565 580<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 410 410 410 410 410 410<br />
LENKWINKEL (Q1) 71 72 72.5 73 73 73<br />
SITZWINKEL (Q7) 75 74.5 74 73.5 73 73<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 65 65 65 65 65 65<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 150 150 160 170 190 215 240 260<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 370 370 370 370 370 370 370 370<br />
REACH (R) 373 373 376 378 376 378 386 405<br />
STACK (S) 542 542 555 567 587 611 635 654<br />
RIDE LITE<br />
RIDE 94<br />
WARP TT<br />
Warp WARP CF cf TEAM-E team, cf / CF 7-e7-E<br />
CYCLO CROSS DISC LITE<br />
CYCLO CROSS 5<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
L G<br />
L G<br />
CT<br />
S<br />
D<br />
H<br />
H<br />
S<br />
CT<br />
CT<br />
D<br />
D<br />
RAHMENGRÖSSE IN CM 47 50 52 54 56 59<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 470 500 520 540 560 590<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 518 530 540 550 565 580<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 410 410 410 410 410 410<br />
LENKWINKEL (Q1) 71 72 72.5 73 73 73<br />
SITZWINKEL (Q7) 75 74.5 74 73.5 73 73<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 65 65 65 65 65 65<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 150 160 170 190 215 240<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 374 374 374 374 374 374<br />
REACH (R) 372 375 377 375 377 385<br />
STACK (S) 546 559 570 591 615 639<br />
CYCLO CROSS DISC<br />
CYCLO CROSS 3 / 4<br />
RAHMENGRÖSSE Frame size in cmIN CM 51 51 54 54 57 57<br />
SITZROHRLÄNGE Seat tube (CT) (CT) 510 510 540 540 570 570<br />
OBERROHRLÄNGE top tube (AH) (AH) 509 509 549 549 570 570<br />
KETTENSTRENBELÄNGE chain stays (D) (D) 400 400 400 400 400 400<br />
LENKWINKEL head tube angle (Q1) (Q1) 72 72 72 72 72 72<br />
SITZWINKEL seat tube angle (Q7) (Q7) 74-78.5 78.5 74-74-78.5 78.5 74- 78.5 74-78.5<br />
TRETLAGERABSENKUNG bottom bracket drop (H) 55 55 70 70 70 70<br />
STEUERROHRLÄNGE head tube length (L) 7373,103133,73103,133105,135165<br />
133 133 105 135 165<br />
GABELEINBAUHÖHE fork length (G) (G) 370 370 370 370 370 370<br />
REACH Reach (R) 398 398,389 389380,436<br />
427,418448,439<br />
436 430 418 448 439 430<br />
STACK Stack (S) 46464,493<br />
493520,474<br />
506,534 474504,538<br />
506565<br />
534 504 538 565<br />
CROSSWAY TFS<br />
CROSSWAY 3000 / XT-EDITION / 500 / 300 / 100<br />
RAHMENGRÖSSE IN CM 48 52 55 58 61<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 480 520 550 580 610<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 520 525 550 571 594<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 425 425 425 425 425<br />
LENKWINKEL (Q1) 70.5 71 72 72.5 72.5<br />
SITZWINKEL (Q7) 75 74.5 73 73 73<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 55 55 60 60 60<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 100 100 120 138 161<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 398 398 398 398 398<br />
REACH (R) 383 383 385 400 417<br />
STACK (S) 510 512 539 558 580<br />
CROSSWAY TFS-L<br />
CROSSWAY 3000-L / XT-EDITION-L / 500-L / 300-L / 100-L<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
L G<br />
CT<br />
S<br />
CT<br />
D<br />
H<br />
D<br />
H<br />
S<br />
CT<br />
D<br />
H<br />
S<br />
RAHMENGRÖSSE IN CM 48 52 55 58 61<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 480 520 550 580 610<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 530 535 547 571 594<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 425 425 425 425 425<br />
LENKWINKEL (Q1) 69.5 70 71.5 72 72<br />
SITZWINKEL (Q7) 75 74.5 73 73 73<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 70 70 70 70 70<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 100 100 120 138 161<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 398 398 398 398 398<br />
REACH (R) 391 390 380 399 414<br />
STACK (S) 521 523 566 566 588<br />
RAHMENGRÖSSE IN CM 44 48 52 55 58 61<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 440 480 520 550 580 610<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 565 585 595 605 620 635<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 450 450 450 450 450 450<br />
LENKWINKEL (Q1) 71 71.5 72 72 72 72.5<br />
SITZWINKEL (Q7) 74 73.5 73.5 73 73 72.5<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 70 70 70 70 70 70<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 125 135 135 145 170 200<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 450 450 450 450 450 450<br />
REACH (R) 394 405 414 415 423 422<br />
STACK (S) 597 609 611 620 644 674<br />
RAHMENGRÖSSE IN CM 46 50 54 57<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 430 470 510 540<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 575 585 600 615<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 450 450 450 450<br />
LENKWINKEL (Q1) 71 71 71.5 72<br />
SITZWINKEL (Q7) 73.5 73.5 73 73<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 70 70 70 70<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 140 140 170 170<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 450 450 450 450<br />
REACH (R) 394 404 404 418<br />
STACK (S) 612 612 642 644<br />
CROSSWAY<br />
CROSSWAY 40-D / 20-D / 20-V / 15 / 10<br />
CROSSWAY-L<br />
CROSSWAY 40-D-L / 20-V-L / 20-D-L / 15-L / 10-L<br />
SPEEDER<br />
SPEEDER T3-D / T2-D / T5 / T3 / T2 / T1<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
L G<br />
L G<br />
CT<br />
CT<br />
D<br />
H<br />
H<br />
S<br />
S<br />
CT<br />
D<br />
D<br />
H<br />
S<br />
H<br />
S<br />
RAHMENGRÖSSE IN CM 44 48 52 55 58 61<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 440 480 520 550 580 610<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 565 585 595 605 620 635<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 450 450 450 450 450 450<br />
LENKWINKEL (Q1) 71 71.5 72 72 72 72.5<br />
SITZWINKEL (Q7) 74 73.5 73.5 73 73 72.5<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 70 70 70 70 70 70<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 125 135 135 145 170 200<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 450 450 450 450 450 450<br />
REACH (R) 394 405 414 415 422 422<br />
STACK (S) 597 609 611 620 644 675<br />
RAHMENGRÖSSE IN CM 46 50 54 57<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 430 470 510 540<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 575 585 600 615<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 450 450 450 450<br />
LENKWINKEL (Q1) 71 71 71.5 72<br />
SITZWINKEL (Q7) 73.5 73.5 73 73<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 70 70 70 70<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 140 140 170 170<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 450 450 450 450<br />
REACH (R) 394 404 404 418<br />
STACK (S) 612 612 642 644<br />
RAHMENGRÖSSE IN CM 47 50 52 54 56 59<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 470 500 520 540 560 590<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 525 530 540 550 565 580<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 435 435 435 435 435 435<br />
LENKWINKEL (Q1) 71 72 72 72.5 73 73<br />
SITZWINKEL (Q7) 74.5 74.5 74 73.5 73 73<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 65 65 65 65 65 65<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 150 160 170 190 215 240<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 395 395 395 395 395 395<br />
REACH (R) 368 370 371 369 371 379<br />
STACK (S) 566 579 589 609 635 659<br />
164<br />
Geometrien
Q7<br />
Q7<br />
Q1<br />
Q1<br />
Q7<br />
Q1<br />
L<br />
Q1<br />
Q7<br />
Q7<br />
Q1<br />
L<br />
L<br />
Q1<br />
S-PRESSO<br />
S-PRESSO 300<br />
BRAD<br />
BRAD 3 / 4+5 / 16<br />
DAKAR TEAM<br />
DAKAR TEAM / 624-SUS / 624-SUS / 624 / 624L / 620 / 620L / 616 / 612<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
L G<br />
L G<br />
S<br />
S<br />
S<br />
G<br />
CT<br />
CT<br />
Q7<br />
CT<br />
D<br />
BIG.NINE E-LITE<br />
BIG.NINE E-LITE 3000 / 900<br />
E-SPRESSO SPORT<br />
E-SPRESSO SPORT 308 EQ / 309 EQ / 409 EQ / 410 / 410 EQ / 400 EQ / 400A EQ<br />
E-SPRESSO TOUR<br />
E-SPRESSO TOUR 308 EQ / 309 EQ / 409 EQ / 410 / 410 EQ / 400 EQ / 400A EQ<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
AH<br />
R<br />
L G<br />
D<br />
H<br />
S<br />
G<br />
G<br />
CT<br />
CT<br />
D<br />
H<br />
H<br />
S<br />
S<br />
H<br />
D<br />
H<br />
D<br />
H<br />
RAHMENGRÖSSE IN CM 45 50 55 60<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 450 500 550 610<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 530 560 575 610<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 445 445 445 445<br />
LENKWINKEL (Q1) 70.5 71 72 72.5<br />
SITZWINKEL (Q7) 74 73.5 73 72<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 65 65 65 65<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 110 140 170 200<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 400 400 400 400<br />
REACH (R) 378 394 394 407<br />
STACK (S) 531 561 593 624<br />
RAHMENGRÖSSE 9.5" 9.5" 7.5"<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 194 194 195<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 565 552 448<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 359 356 305<br />
LENKWINKEL (Q1) 74 74 72<br />
SITZWINKEL (Q7) 71 71 70<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 38 35 35<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 110 110 90<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 320 317 277<br />
REACH (R) 440 426 338<br />
STACK (S) 363 365 302<br />
RAHMENGRÖSSE 13" 14" 11" 10,5" 10" 9,5" 8" 7,5"<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 330 355 279 267 254 241 210 190<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 539 524 510 509 455 454 335 298<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 420 425 420 420 380 380 267 241<br />
LENKWINKEL (Q1) 69.5 71 69 69 70 70 71 72<br />
SITZWINKEL (Q7) 72.5 73 73 73 74 74 74 74.5<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 20 0 29 29 8 8 14 2<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 110 110 120 135 115 135 80 80<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 415 415 390 390 355 355 270 209<br />
REACH (R) 382 376 360 355 330 323 240 225<br />
STACK (S) 498 485 492 506 437 456 333 265<br />
CT<br />
D<br />
RAHMENGRÖSSE 15" 17" 19" 21"<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 380 445 483 532<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 580 600 620 642<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 470 470 470 470<br />
LENKWINKEL (Q1) 70 70 70.5 70.5<br />
SITZWINKEL (Q7) 72 72 72 72<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 65 65 65 65<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 110 110 110 120<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 506 506 506 506<br />
REACH (R) 376 396 415 434<br />
STACK (S) 628 628 630 640<br />
RAHMENGRÖSSE IN CM 46 51 56 61<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 460 510 560 610<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 575 585 605 625<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 465 465 465 465<br />
LENKWINKEL (Q1) 71 71 71.5 72<br />
SITZWINKEL (Q7) 73 73 73 73<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 70 70 70 70<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 140 140 160 200<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 460 460 460 460<br />
REACH (R) 383 393 407 414<br />
STACK (S) 627 627 648 689<br />
RAHMENGRÖSSE IN CM 46 50 54<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 430 470 510<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 575 585 605<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 465 465 465<br />
LENKWINKEL (Q1) 71 71 71.5<br />
SITZWINKEL (Q7) 73 73 73<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 70 70 70<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 140 160 180<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 460 460 460<br />
REACH (R) 383 387 401<br />
STACK (S) 627 646 667<br />
E-SPRESSO CITY<br />
E-SPRESSO CITY 308 EQ / 308 COASTER EQ / 410 EQ / 400 EQ / 400A EQ<br />
AH<br />
R<br />
Stack & Reach<br />
D<br />
Q7<br />
CT<br />
H<br />
S<br />
RAHMENGRÖSSE IN CM 46 51 56 61<br />
SITZROHRLÄNGE (CT) 430 480 530 580<br />
OBERROHRLÄNGE (AH) 595 605 625 645<br />
KETTENSTRENBELÄNGE (D) 440 465 465 465<br />
LENKWINKEL (Q1) 70.5 70.5 70.5 70.5<br />
SITZWINKEL (Q7) 73 73 73 73<br />
TRETLAGERABSENKUNG (H) 45 70 70 70<br />
STEUERROHRLÄNGE (L) 180 180 200 220<br />
GABELEINBAUHÖHE (G) 435 460 460 460<br />
REACH (R) 407 402 417 431<br />
STACK (S) 614 663 682 701<br />
Q1<br />
L G<br />
Um die Rahmendaten unterschiedlicher Räder besser miteinander vergleichbar zu<br />
machen, wurde die Messung mittels „Stack and Reach“ definiert. Vor allem, um geslopte<br />
Rahmenformen mit ihrem stärker abfallenden Oberrohr (oder etwa Lady modelle) mit<br />
„klassisch“ geformten Frames vergleichen zu können, erweist sich dieser Ansatz als sehr<br />
sinnvoll, da der Verlauf des Oberrohrs als Bezugsgröße ausgeblendet wird. Um Stack und<br />
Reach eines Rahmens bestimmen zu können, werden Tretlager und Steuerrohr als fixe<br />
Messpunkte herangezogen: Vom Kreuzungspunkt zweier Linien, deren eine senkrecht<br />
direkt mittig durch das Tretlager sowie die zweite waagerecht direkt auf die Oberkante<br />
des Steuerrohrs läuft, befindet sich waagerecht der Reach (engl. für „Reichweite“) und<br />
senkrecht der Stack (engl. für „Bauhöhe“). Der Quotient aus Stack geteilt durch Reach<br />
dient dann sowohl der Vergleichbarkeit und lässt darüber hinaus Rückschlüsse auf die<br />
Charakteristik des Rades zu.<br />
Frame Stack<br />
Frame Reach<br />
165<br />
Geometrien
„MORE PASSION“ – ein Kernmotto der Marke <strong>MERIDA</strong> gilt ganz besonders<br />
für all diejenigen, die in monatelanger Arbeit wieder einmal gemeinsam<br />
dafür gesorgt haben, dass rechtzeitig zur neuen Bike-Saison ein fantastischer<br />
Produktkatalog fertig geworden ist. Als Fahrradmarke, die in 77<br />
Ländern der Welt vertrieben wird, zählt die <strong>MERIDA</strong>-Familie rund um<br />
den Globus Tausende begeisterter Mitarbeiter, Freunde und Unterstützer.<br />
Stellvertretend für alle, die mit ihrem persönlichen Einsatz mit dazu<br />
beigetragen haben, dass Sie als <strong>MERIDA</strong>-Kunde diesen Katalog in den<br />
Händen halten können, möchten wir uns bei einigen Partnern bedanken.<br />
Zuallererst lebt ein Produktkatalog von den Bildern, die ihn zu dem<br />
ästhetischen Werk werden lassen, welches er am Ende ist. Danke deshalb<br />
an unsere Fotografen Daniel Geiger und Benjamin Hahn für sensationelle<br />
Action-Fotos (@Big D: Das Wetter, bei dem Du nichts Geniales ablieferst,<br />
muss erst noch erfunden werden!) und die wunderschöne Detailfotografie,<br />
welche die Kleinigkeiten unserer <strong>Bikes</strong> ins rechte Licht rückt. Danke auch<br />
an <strong>MERIDA</strong> Taiwan für die Organisation und Umsetzung aller Produktbilder.<br />
Gedruckt werden muss ein Katalog natürlich auch noch: Danke dafür an<br />
die Druckerei Gmähle-Scheel.<br />
Vielen Dank an unsere Entwicklungs-, Vertriebs- und Marketingabteilungen<br />
in <strong>Deutschland</strong> und Taiwan für das Zusammentragen aller Fakten, das<br />
unermüdliche Überprüfen auf Richtigkeit jedes noch so kleinen Details<br />
(@Daniel S.: Jetzt ist es gut, Du musst nichts mehr Korrektur lesen!) und<br />
für das schlussendliche Erstellen jeder einzelnen Seite dieses Printwerkes.<br />
Dazu beigetragen hat ebenso die Agentur herzogkommunikation, ohne<br />
deren Web2Print-Tool keine Ausstattungsdetails bei den Rädern stehen<br />
würden. Und danke Dir, Tobias, für das nächtliche Erarbeiten der Basis für<br />
unsere internationalen Partner.<br />
Selbstverständlich sind wir all denen zu besonderem Dank verpflichtet,<br />
die während einer laufenden Bike-Saison mit ihrem Feedback dafür sorgen,<br />
dass <strong>MERIDA</strong> seine Produkte stetig weiterentwickeln kann: unsere internationalen<br />
Distributoren. Ihr helft uns auf dem Weg nach vorne und seid<br />
mit euren Vorschlägen für den neuen Produktkatalog immer eine große<br />
Hilfe.<br />
Vor allem hat es wieder jede Menge Spaß gemacht, so intensiv mit euch<br />
allen zusammen zu arbeiten und trotz allen Drucks am Ende erneut<br />
sagen zu können: Es hat sich gelohnt, der Katalog ist genau so toll wie<br />
die <strong>Bikes</strong>!<br />
MORE FUN. MORE BIKE.
<strong>MERIDA</strong>.com<br />
Ihr <strong>MERIDA</strong> Fachhändler<br />
<strong>MERIDA</strong> & CENTURION GERMANY GMBH<br />
Blumenstrasse 49–51 71106 Magstadt Germany<br />
fon +49 (0) 71 59 / 94 59 – 600 fax +49 (0) 71 59 / 94 59 – 500<br />
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