Stefanie Heinzmann - BLS AG

de
Streifzug.
Kundenmagazin, Frühling 2013.
Stefanie Heinzmann
«Das Wallis macht
mich glücklich!»
ab Seite 6
Wildwasser-Wanderung
auf die Griesalp
ab Seite 10
Der Held von der
Lötschberg-Strecke
Seite 23

DREI PRINZEN UND
EINE KÖNIGIN LADEN EIN
DREI
Ausflugsziele
für CHF 60.–
Vorverkauf bis 26. April:
nur CHF 44.–
Die drei schönsten
Schweizer
Panorama gipfel
mit ihren Bahnen
und die stolze
Thuner- und
Brienzersee-Flotte
mit dem Aktionsticket
ent decken!
2
Wählen Sie von vier attraktiven Angeboten drei aus zum
Aktions preis von nur CHF 60.– (CHF 44.– im Vorverkauf bis
26. April 2013)!
Eine Retourfahrt aufs Niederhorn, den Niesen, das Stockhorn,
eine Tageskarte 2. Klasse für den Thuner- und Brienzersee.
Jugendliche bis 16 Jahre in Begleitung der Eltern oder
Grosseltern gratis.
Verkauf bei den drei Bergbahnen, der BLS Schiff fahrt, den
BLS Reisezentren, den RBS-Verkaufsstellen sowie online auf
www.thunersee.ch.
GROSSE
FRÜHLINGSAKTION
27. April bis 31. Mai 2013
BLS Schifffahrt
058 327 48 11
Niederhornbahn
033 841 08 41
Niesenbahn
033 676 77 11
Stockhornbahn
033 681 21 81
Thunersee Tourismus
084 284 21 11
www.thunersee.ch

EDITORIAL
INHALTSVERZEICHNIS
Liebe Leserin, lieber Leser
Der Frühling ist die Jahreszeit
der erwachenden und
spriessenden Natur. Er
verbindet den kalten Winter
mit dem warmen Sommer.
Die längeren Tage und die
steigenden Temperaturen
ziehen uns nach draussen,
wir geniessen die Natur und
bereisen unser Land.
Verbindend wirkt auch der «Lötschberg». Via Lötschberg
Scheitel- und Basistunnel oder Lötschenpass
gelangt man vom Kanton Bern ins Wallis und umgekehrt.
Alpenpass und -tunnel bringen die Schweiz näher
zusammen. Seit 100 Jahren betreibt die BLS die
Lötschbergstrecke mit ihren imposanten Brücken und
Viadukten. Diese spektakuläre Landschaft mit tosenden
Wasserfällen stellen wir Ihnen ab Seite 10 ausführlich
vor. Auch unser Ausflugstipp auf Seite 43 bringt Ihnen
die verbindende Wirkung des «Lötschberg» näher: Er
führt Sie im Rundkurs von Spiez über Zweisimmen und
Montreux nach Brig, bevor Sie via Kandersteg die
Rückreise antreten.
Stephanie Heinzmann erklärt im Interview ab Seite 6,
wie sie ihre Walliser Wurzeln und ihre Heimat mit ihrem
Leben und ihrer Karriere in Deutschland verbindet. Und
was ihr die BLS bedeutet.
Ich wünsche Ihnen eine vergnügliche Lektüre und
verbindende Frühlingserlebnisse!
Herzliche Grüsse
Stefanie Heinzmann
«Mit der BLS auf Weltreise.»
ab Seite 6
3 Editorial / Inhaltsverzeichnis
4 News
6 Interview: Stefanie Heinzmann, Sängerin
10 Reportage: Wildwasser im Kiental
16 Thema: Transportkette im öffentlichen Verkehr
23 Fahrgastporträt: Karl Granacher
24 Blickpunkt: Reisezentrum Murten
27 Poster zum Herausnehmen
28 BLS-Streckennnetz
31 Gastrotipp: Brasserie Bits & Bites Bern-Brünnen
34 Unterhaltung / Leserbriefe
37 Wettbewerb: Wo ist das BLS-Logo versteckt?
39 Familientipp: Seilpark Gantrisch
41 Ausflugstipp: Der GoldenPass Classic
42 Wandertipp: Von Rüeggisberg nach Schwarzenburg
44 Freizeit
46 Mitarbeiterporträt: René Aeberhard, Leiter
Innenausstattung
49 BLS-Shop
50 Event- und Kulturagenda
52 Inside BLS: Dampfschiff Blümlisalp
54 Broschürenbestellung / Impressum
55 Endstation: Bänz Friedli
Daniel Wyder
Leiter Infrastruktur und
Mitglied der Geschäftsleitung der BLS AG
Griesalp:
An tosenden Wassern wandern
ab Seite 10
Wie die BLS für
reibungsloses Umsteigen sorgt
ab Seite 16
Wie Lokführer Granacher
einen Zug rettete
ab Seite 23
Sängerin Stefanie Heinzmann,
fotografiert von Anita Vozza.
3

Der MUTZ kommt gut an.
Die Fahrgäste auf der Linie S31 / S3 (Biel / Bienne–Münchenbuchsee–Bern–Belp) möchten ihn nicht mehr
missen. Und auch jene auf der Linie S1 ( Fribourg / Freiburg–Bern–Münsingen–Thun) haben ihn schnell lieb
gewonnen: Der MUTZ, neuer Doppelstockzug der BLS, kommt gut an. Während die neuen Züge auf der
S31 / S3 vorläufig nur während einer 20-tägigen Betriebserprobung eingesetzt werden, sind auf der S1
erste Verbindungen fest im Fahrplan; bis Ende 2013 werden alle S1-Verbindungen (ohne Zusatzzüge) mit
den MUTZen gefahren. Danach beginnt die Umstellung auf den übrigen Linien (S3, S31 und S6). Die
neuen Züge – Ende Februar waren bereits sieben Doppelstöcker im Einsatz – erhielten in einer Umfrage
unter den Fahrgästen sehr gute Noten. Platz- und Einstiegsverhältnisse (im Bild eines der grosszügigen
Multifunktionsabteile), Design oder die Ruhe beim Reisen wurden zumeist mit gut oder sehr gut beurteilt.
Die Umfrage und ein Wettbewerb finden sich unter www.bls.ch / doppelstockzug
Bahnhof Mülenen ist rollstuhlgängig
SMS-Alarm: neu auch via Facebook
4
Im Bahnhof Mülenen wurden die beiden Aussenperrons
erhöht, auf 220 Meter verlängert und mit
einer Rampe erschlossen. Perrons und Aufgänge
sind zudem überdacht. So gelangen nun auch
Fahrgäste im Rollstuhl stufenfrei vom Bahnhof
zur Niesenbahn und zurück.
www.bls.ch / infrastruktur
Meldungen über kurzfristige Änderungen,
Störungen und Unterbrüche auf dem Streckennetz
der BLS werden via kostenlosen SMS-Dienst
unter die Leute gebracht. Diese Informationen
gibt es neu auch auf der Facebook-Fanseite der
BLS. Damit werden noch mehr Fahrgäste erreicht.
www.facebook.com / BLS.Bahn

Neue Infopunkte an den BLS-Bahnhöfen
Sondermarke zum Jubiläum
Um den Anforderungen des Behindertengleichstellungsgesetzes
(BehiG) gerecht zu werden,
installiert die BLS an ihren Bahnhöfen neue
Infopunkte. Ein solcher ist zu Testzwecken im
Januar in Toffen in Betrieb genommen worden.
Die dort gemachten Erfahrungen fliessen in die
weitere Entwicklungsarbeit ein, wobei die BLS
ihren Kunden für Rückmeldungen dankbar ist.
www.bls.ch / infopunkt
Busland AG: 16 neue Busse
«Die BLS verbindet. Gestern, heute und in
Zukunft»: Unter diesem Motto feiert die BLS
2013 «100 Jahre Lötschbergbahn». Dafür sind im
Jubiläumsjahr diverse Festivitäten geplant.
Zudem würdigt die Schweizerische Post die BLS
mit einer Sondermarke, die ab 7. März (solange
Vorrat) erhältlich ist und einen Frankaturwert von
einem Franken hat. www.bls.ch / 100
Mit dem Bus zur Stockhornbahn
Die Busland AG, eine Tochtergesellschaft der
BLS, hat Ende November 2012 16 neue, umweltfreundliche
Busse gekauft. Diese ersetzen jene
aus den Jahren 1992 bis 2004. Sämtliche Busse
verfügen nun über Niederflureinstiege mit
Absenkmechanismus. Die neuen Modelle sind
vollklimatisiert und werden mit modernen,
abgasarmen Motoren betrieben. Die Fahrgäste
profitieren zudem unter anderem von einer
optischen Haltestellenanzeige mit Doppelbildschirm.
Acht Fahrzeuge sind zwölf Meter lang
und verfügen über 57 Sitz- und 32 Stehplätze.
Die anderen acht Fahrzeuge sind zehn Meter lang
und bieten 55 Sitz- sowie 28 Stehplätze.
www.bls.ch / bus
Gute Nachricht für Ausflügler: Während der
ganzen Sommersaison vom 27. April bis
3. November verkehrt täglich ein Bus-Shuttle
zwischen dem Bahnhof Erlenbach im Simmental
und der Talstation der Stockhornbahn. Abfahrt
Bahnhof: 9.35, 10.10, 10.35 Uhr (bedient jeweils
die Züge von Bern–Spiez resp. Zweisimmen her).
Abfahrt Talstation: 15.40, 16.10, 16.40, 17.10 Uhr
mit Anschlüssen an die Züge nach Spiez–Bern
und Zweisimmen. Preis: CHF 5.– pro einfache
Fahrt (CHF 2.– für Kinder 6–16 Jahre).
www.stockhorn.ch
Mehr Information beim Autoverlad
Der Zug ist auch Kontaktbörse
Täglich benutzen rund 1 Million Fahrgäste den
öffentlichen Verkehr. Mit der neuen App
«SBB.Connect» bietet sich die Möglichkeit, die
Anonymität der Pendlerströme zu durchbrechen:
Wer über ein Facebook- oder Twitter-Account
verfügt, kann damit herausfinden, ob Freunde
auch im selben Zug, Tram, Bus oder Schiff
unterwegs sind. So können sie sich treffen,
miteinander chatten oder gemeinsam reisen.
Möglich sind aber auch das Schliessen neuer
Bekanntschaften oder Treffen am Bahnhof. SBB.
Connect ist eine kostenlose App der SBB für
iPhones und Android-Smartphones.
www.sbb.ch / connect
Vor den Kassen in Kandersteg und Goppenstein
ist an neuen Informationstafeln ersichtlich, in
welchem Takt die Autozüge verkehren. Ebenso
wird über die aktuelle Strassensituation informiert.
So erfahren Autofahrer und -fahrerinnen
schon in Kandersteg, wie zum Beispiel die
Strassen verhältnisse im Lötschental und am
Simplon sind.
www.bls.ch / autoverlad
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INTERVIEW
Interview
Stefanie
Heinzmann
Sängerin
Text: Peter Bader
Fotos: Anita Vozza
«Ich war mit der BLS auf Weltreise.»
Die Walliser Soul- und Rocksängerin Stefanie Heinzmann hat mit der BLS zum ersten
Mal die Welt entdeckt. Und im «Lötschberger» realisiert, dass sie prominent ist. Ein
Gespräch über entspanntes Reisen, Familienbande im Wallis, Hörspiele der «drei Fragezeichen»
und einen ungewöhnlichen Berufswunsch.
6
«Streifzug»: Stefanie Heinzmann, welcher ist
Ihr Lieblingsdetektiv bei den Jugend-Kriminalgeschichten
der «drei Fragezeichen»?
Stefanie Heinzmann: Eigentlich schon Justus, weil er
der Cleverste ist, obwohl er mir als Typ nicht so sympathisch
ist. Bob hat ja immer Schiss, der sicher nicht!
(lacht.) Aber eigentlich entscheide ich mich nicht so gerne
zwischen einzelnen Charakteren, sie alle machen eine
Geschichte aus. Und ich höre jene der «drei Fragezeichen»
wirklich sehr gerne.
Vor allem, wenn Sie mit Ihrer Band unterwegs
sind. Für Rockmusiker ist das eher ungewöhnlich.
Ja, das mag sein. Ich habe aber gemerkt, dass mich Musik
hören beim Autofahren eher müde macht. Bei den Geschichten
bin ich hingegen aufmerksam. Ich tauche gerne
in eine andere Welt ein, male mir aus, wie alles aussehen
könnte. Und ich mag die Stimme des Erzählers. Wenn
wir mit der Band unterwegs sind, geht alles sehr familiär
zu und her. Seit viereinhalb Jahren spielen wir nun in der
gleichen Besetzung, was keine Selbstverständlichkeit ist.

Im Musik-Geschäft angekommen
Stefanie Heinzmann, 23, gewann 2007 Stefan
Raabs Castingshow im deutschen Privatfernsehen.
Im Gegensatz zu manch anderen
Castingshow-Gewinnern etablierte sich die
Walliser Rock- und Soulsängerin im Musik-
Geschäft. Ihr erstes Solo-Album «Masterplan»
erreichte in Deutschland und der Schweiz
Goldstatus. Sie erhielt den deutschen «Echo-
Preis» und den «SwissAward» als beste
Schweizer Nachwuchskünstlerin. Anfang 2012
erschien ihr inzwischen drittes Studioalbum
«Stefanie Heinzmann», auf dem erstmals auch
Eigenkompositionen zu hören sind. Der Song
«Diggin’ in the Dirt» wurde Stefanie Heinzmanns
zweite «Top-Ten-Single» in den Schweizer
Charts. In den vergangenen Wochen war
sie Coach in der Sendung «The Voice of
Switzerland» im Schweizer Fernsehen. Die
Oberwalliserin lebt nach wie vor in ihrem
Geburtsort Eyholz.
Über was denn?
Ach, über alltägliche, kleine Dinge. Das Gute daran ist:
Wir sind beide überhaupt nicht nachtragend, nach einem
reinigenden Gewitter ist alles wieder gut.
Und Sie sind die Prinzessin?
Eher «die Kleine» …
… obwohl sich ja eigentlich alles um Sie dreht.
Ja, da gibt es wirklich eine Diskrepanz. Aber ich glaube,
es sind alle mit ihrer Rolle einverstanden, jeder hat seine
Aufgabe und weiss, dass das Ganze nur im Team funktioniert.
Und der Eine oder Andere ist sicher auch froh,
dass er nicht das Gesicht hinhalten muss und sich fast
alles um ihn dreht.
Und wann fliegen die Fetzen? Musiker können
ja durchaus unterschiedliche Vorstellungen
von guter Musik haben.
Lustigerweise gibt es innerhalb der Band eigentlich
kaum grössere Konflikte. Wir gehen sehr respektvoll
miteinander um. Wenn einer mal einen schlechten Tag
hat und «rummotzt», lässt man ihn gewähren und trägt
ihm nichts nach. Dafür streite ich umso mehr mit meinem
Bruder Claudio, quasi als Ausgleich zur sonstigen
Harmonie. Das muss sein. (lacht.)
Ist er eigentlich manchmal eifersüchtig auf Sie?
Er ist ja selber auch Musiker mit eigener Band.
Nein, eifersüchtig sicher nicht. Ohne meinen Bruder hätte
ich meine Karriere nicht machen können. Alle Anfragen
landen zuerst auf seinem Tisch, er hat mich beraten
und beschützt. Aber natürlich hat er als Musiker auch
Ambitionen, darüber sprechen wir immer wieder. Durch
mich lernt er viele neue Leute kennen, Musiker oder Produzenten,
davon kann er selber ja auch profitieren.
Sind die Familienbande im Wallis enger als anderswo?
Ja und Nein. Es gibt natürlich auch im Wallis Familien,
bei denen es überhaupt nicht funktioniert. Für mich aber
stimmt das schon: Ich bin extrem behütet aufgewachsen.
Das Wallis ist mein Wohnzimmer, dort fühle ich mich
geborgen. Die Verbindungen sind bei uns im Wallis insofern
enger, als jeder jeden kennt im Tal.
Könnte Heimat für Sie auch an einem anderen
Ort als im Wallis sein?
Nein, so richtig nicht. Natürlich fühle ich mich dort
wohl, wo ich meine Freunde und Familie um mich habe.
Dazu brauche ich nicht Haus und Garten im Wallis. In
den vergangenen Jahren war ich viel unterwegs, viel in
Köln, habe auch ein paar Wochen in Berlin gelebt. Das
gefällt mir. Aber in einer Stadt könnte ich nicht richtig
Wurzeln schlagen. Das geht nur zuhause. Das Wallis
macht mich einfach glücklich.
7

«Als sich der Lötschberg auf der anderen Seite öffnete, lag da eine neue Welt.»
8
Ist das rastlose Leben manchmal auch anstrengend?
Rastlos fühle ich mich eigentlich nur, wenn ich zu viele
Dinge gleichzeitig tun muss, wenn ich nicht genau weiss,
wie es weiter geht. Letzten Sommer war das zum Beispiel
der Fall. Aber im Moment fühle ich mich pudelwohl.
Und dann bin ich einfach gerne unterwegs und treffe
neue Menschen. Mit dem Zug reise ich am liebsten, entspannter
kann man nicht unterwegs sein. Das Fliegen ist
mir extrem verleidet in den vergangenen Jahren: viel zu
stressig!
Können Sie noch unerkannt Zug fahren?
Ja klar, ich bin Stefanie Heinzmann und nicht Madonna!
Wenn man sich unauffällig verhält, wird man auch nicht
so oft erkannt. Gleichzeitig geniesse ich es, hin und wieder
angesprochen zu werden. Es ist schön, wenn mir jemand
sagt, dass ihn meine Musik berührt. Genau darum
stehe ich ja auf der Bühne!
Wurde Ihnen als Jugendliche das Wallis irgendwann
mal zu eng?
Ich habe mich nie beengt gefühlt. Einmal im Jahr bin ich
mit meinen Kolleginnen nach Bern zum Shoppen gefahren,
und als sich der Lötschberg auf der anderen Seite
öffnete, lag da eine neue Welt. Der Weg nach Bern ist mir
wie eine Weltreise vorgekommen, und ich hatte ständig
Angst, im falschen Zug zu sitzen. Für ein Schweizer Magazin
musste ich vor ein paar Jahren übrigens im
«Lötschberger»-Zug der BLS Probe sitzen. Das hat mich
an meine Jugend erinnert. Und mir zum ersten Mal so
richtig bewusst gemacht, dass ich prominent bin. Es ist
doch lustig, dass sich Leute dafür interessieren, ob ich
die Sitze bequem finde! Wahnsinn!
Und? Waren die Sitze bequem?
Ja, extrem sogar! (lacht.)
Bereuen Sie etwas in Ihrer bisherigen Karriere?
Nein. Klar: Auf der ersten CD hatte es den einen oder
anderen Song, den ich nicht so cool fand und live auch
nie gespielt habe …
… welche denn?
Das verrate ich nicht! (lacht) Es musste ja schnell gehen
damals, für diese CD hatten wir nur drei Wochen Zeit.
Aber vielen Leuten haben jene Songs auch gefallen, also
war es okay, dass sie auf der CD drauf waren. Ich bin nicht
eine, die mit Vergangenem hadert. Ich schaue vorwärts.
Gibt es die Angst, der Erfolg könnte plötzlich zu
Ende sein?

INTERVIEW
Angst? Nein, ich habe doch keine Angst vor dem Leben!
Natürlich wünsche ich mir, dass es noch lange so weiter
geht. Wir arbeiten auch hart daran, schreiben neue
Songs, überlegen uns, ob wir es mir unserer Musik noch
in anderen Ländern versuchen wollen. In Polen oder
Griechenland zum Beispiel, wo man sehr offen dafür ist.
Ich bin im Moment ein sehr glücklicher Mensch. Und ich
werde auch glücklich sein, wenn ich nur noch auf kleinen
Bühnen singen kann und mit einer Familie und Tieren
irgendwo im Wallis lebe.
Und dann werden Sie Bestatterin? Das war ja
mal einer Ihrer Berufswünsche.
Nein. Als ich 15 Jahre alt war, sind meine vier Grosseltern
innerhalb kurzer Zeit gestorben. Das hat mich damals
sehr beschäftigt, und ich fand es unheimlich wichtig, dass
es Leute gibt, die den Hinterbliebenen einen schönen Abschied
von ihren Lieben ermöglichen. Darum wollte ich
Bestatterin werden, habe auch Institute besucht und mich
über den Beruf informiert. Aber ich habe schnell gemerkt,
dass ich dafür wohl zu sensibel bin. Ich habe mir hingegen
schon ernsthaft überlegt, eine Konditor-Lehre zu machen.
Ohnehin würde mich die Gastronomie interessieren,
ich bin ja in einem Restaurant aufgewachsen. Auch
eine Arbeit mit Tieren könnte ich mir vorstellen. Das Leben
bietet so viel, mir wird nicht so schnell langweilig.
Stefanie Heinzmanns Ausflugstipp
Entspannen am Blausee
Der glasklare Blausee auf 900 m ü. M. ist in
einer eindrücklichen Naturlandschaft eingebettet
und eignet sich für Spaziergänge,
Grill-Ausflüge und – dank alpiner Bio-Forellenzucht
und dem direkt am See liegenden
Gourmetrestaurant – auch für gastronomische
Abenteuer. Stefanie Heinzmann macht
hier ab und zu Zwischenhalt, wenn sie aus
Deutschland oder der Schweiz ins Wallis
zurückkehrt. «Der See ist nur elf Minuten von
Kandersteg entfernt, und ich kann dort
ungemein gut entspannen», sagt die Oberwalliserin.
«Die Spaziergänge durch den
dichten, urchigen Wald machen den Kopf
frei – und das tut immer wieder gut.»
Hinreise an den Blausee: Mit der Bahn nach
Frutigen oder Kandersteg, weiter mit dem
Bus bis «Blausee BE».
www.blausee.ch
9

REPORTAGE
Reportage
10
Wildwasser
im Kiental
Text: Mia Hofmann
Fotos: Rob Lewis

Tosende Wasser statt Rock oder Ländler.
Lärmend stürzt der Gamchibach in die Tiefe: Der Wildwasserweg auf die Griesalp
ist bei der Schneeschmelze im Frühjahr besonders imposant. Und nach der Wildwasser-
Wanderung zuhinterst im Kiental lockt die «steilste Postauto-Strecke Europas».
Auf der Griesalp herrscht Stille: «Wir spielen hier absichtlich
keine Hintergrundmusik – weder Rock noch
Ländler», sagt Felix Willi vom Berggasthaus Golderli.
«Denn die Leute sollen einfach hier sein.» Ruhig ist es
auf der grossen Sonnenterrasse in der Tat. Aus der Ferne
ist leises Glockengebimmel von Schafen zu vernehmen,
auf der Wiese hinter dem Haus rupfen Alpacas an den
Grashalmen. Die Alp wird durch eine 200 Meter hohe
Felsschwelle vom Kiental getrennt. Genau diesen Abschnitt
haben wir entlang der Griesschlucht erwandert.
Erste Etappe zum Tschingelsee
Angereist sind wir mit Bahn und Bus, unser Ausgangspunkt
ist die Postauto-Haltestelle «Kiental, Restaurant
Alpenruhe». Das Restaurant liegt direkt an der Talstrasse
auf 1131 m ü. M., von hier aus dauerts – so der Wegweiser
– 15 Minuten zum Tschingelsee. Wir machen uns
auf den Weg und überqueren den Bach hinter dem Haus.
Im Schatten in der Nähe des Bachlaufs ist es noch sehr
kühl, und in der Morgenfrische erstrahlt glasklar das
Bergpanorama zu unserer Rechten. Fasziniert bleiben
wir stehen, als der Tschingelsee in unser Blickfeld
kommt: Das Naturschutzgebiet aus Kiesbänken und verschiedenen
Wasserläufen ist einzigartig. Der Ausdruck
«See» ist heute im Grunde nicht mehr ganz gerechtfertigt,
denn der Tschingelsee verlandet immer mehr, und
die Landschaft bildet sich langsam zurück zu ihrer ursprünglichen
Form. Entstanden ist das Stehgewässer
1972 durch einen Bergrutsch, der die zufliessenden Bäche
gestaut hat. Damals konnte man im See schwimmen
gehen, und die Leute wurden von Pontonieren auf Schiffen
ans andere Ufer gebracht. Heute setzen wir uns für
eine kurze Znünipause auf eine Bank und lassen die
Weite der Fläche auf uns wirken.
Kurz bevor die Steigung beginnt, zweigt links der Bärenpfad
ab. Er ist Teil der Kientaler Sagenwege, die den
Wandernden die Geschichten des Tals vermitteln. Auf
einer Infotafel wird die Geschichte von Peter Zahler erzählt,
der im Zweikampf mit einem Bären umgekommen
ist. Gemäss der Legende wollte er den Bären mit einem
Spiess erstechen und lehnte sich dazu an eine Tanne. Als
sich der Bär mit seinem ganzen Gewicht auf ihn stürzte,
durchbohrte die Waffe Mensch und Tier und bescherte
beiden den Tod. Seitdem wird der Weg vom Tschingelsee
auf die Pochtenalp «Bärenpfad» genannt. An der Stelle,
wo die Tat angeblich geschah, befindet sich heute eine
Felsplatte zum Gedenken. Wir aber haben uns entschlossen,
dem Wildwasserweg zu folgen – und der führt geradewegs
in die Griesschlucht.
Brodelnder Hexenkessel
Wir tauchen ein in die brausende Welt des Gamchibachs
und kommen schon bald zum «Hexenkessel»: Eine Holzbrücke
überquert den sprudelnden Bach, und am Rande
wacht eine aus einem Baumstrunk geschnitzte Hexe.
Wir können durchaus nachvollziehen, dass der Bach mit
einem brodelnden Hexenkessel verglichen wird: Es stiebt
und spritzt und lärmt. Immer wieder kommen wir an
Stellen vorbei, an denen das Tosen so laut ist, dass wir
uns kaum unterhalten können. Die Kraft der Wassermas
sen ist eindrücklich: Überall sieht man, wie sich der
Fels durch die Reibung abgerundet hat und wie ganze
Tunnel in das Bachbett hineingefressen wurden. Ein
kurzer Abstecher führt uns zum Pochtenfall. Hier beobachten
wir aus nächster Nähe, wie die gewaltigen Wassermassen
über zwei Stufen aus der Höhe stürzen. Die
Luft ist feucht, und an unseren Haaren sammeln sich
kleine Tröpfchen. Der Wildwasserweg hat seinen Namen
eindeutig verdient.
Wieder zurück auf dem Hauptpfad treten wir die letzten
Höhenmeter Richtung Golderli an. Wir kommen vorbei
an der Pension Waldrand, die mit ihren schönen Fensterumrahmungen
an der Holzfassade zur Einkehr lockt.
Doch wir ziehen noch das letzte Stück weiter durch den
Wald und kommen schliesslich auf der Griesalp an, wo
wir uns auf der Terrasse des Berggasthauses Golderli in
zwei freie Stühle sinken lassen.
Funkloch als Verkaufsargument
Der Speisekarte können wir nicht widerstehen: Mein Begleiter
entscheidet sich für eine Schweizer Rösti mit Käse
und Cervelat, während ich der süssen Versuchung erliege:
Spezialität des Hauses ist der handgezogene Apfelstrudel
mit Vanilleglace und Rahm. Bedient werden wir
Imposantes Naturschauspiel: Der Pochtenfall in der Griesschlucht.
11

Schneeschuh- und Skitourenkarten von swisstopo
Für Ihre schönsten Gipfelerlebnisse
wohin
wissen
swisstopo
Schweizer Alpen-Club SAC
Club Alpin Suisse
Club Alpino Svizzero
Club Alpin Svizzer
Neu – jetzt auch mit Schneeschuhrouten.

REPORTAGE
Kontrastprogramm: Hier die tosenden Wasser, dort die ruhige Sonnenterrasse des Berggasthauses Golderli.
von Felix Willi, der hier jeweils in der Sommersaison arbeitet.
Als mein Begleiter telefonieren will, lacht der
Oberländer: «Hier ist ein Funkloch. Das ist fast schon ein
Verkaufsargument, die Leute können sich hier richtig
entspannen.» Also widmen wir uns dem Essen – und der
Sonnenterrasse. Diese sei im Sommer und Winter der
grosse Magnet, sagt Willi. Sie ziehe ein breites Publikum
an. Vom Massenlager bis zum Einzelzimmer ist im Golderli
alles zu haben, und die Unterkunft ist für viele
Berggänger Ausgangspunkt für Touren in die Blüemlisalphütte
und Richtung Oeschinensee sowie über die Sefinenfurgga
oder in die Gspaltenhornhütte. Die Gries alp
liegt zudem an der nationalen Via Alpina vom Rhein an
den Genfersee.
Die Landschaft sei bei Geologen sehr beliebt, erzählt Felix
Willi. Es gebe viel Spannendes zu sehen in der Gegend.
«Der Dündenfall zum Beispiel ist immer weiss,
egal was für Wetterbedingungen herrschen. Die anderen
Wasserfälle sind bei Regen innerhalb von zehn Minuten
braun.» Dies liege daran, dass das Wasser oben mit Mineralien
angereichert werde und dass sein Einzugsgebiet
der Fels sei. Sowieso sei die Wasserqualität hier unübertrefflich:
«Wenn mich die Touristen fragen, ob das Wasser
trinkbar ist, muss ich schmunzeln: Es könnte direkt
als Mineralwasser in die Flaschen abgefüllt werden!»
Auch Biologen statten der Griesalp regelmässig Besuche
ab und beobachten seltene Tierarten wie Steinadler oder
Bartgeier. Die Natur sei hier noch intakt, sagt Willi. «Ein
kleiner Junge brachte mir einmal eine kleine Schachtel
und fragte, ob ich sein Geheimnis sehen wolle. Darin lag
ein äusserst seltener Falter, den ich noch nie gesehen hatte.»
Auch die Einheimischen kämen ab und zu mit einem
Kristall aus der Höhe zurück. Wer andere Schätze mit
nach Hause nehmen will, kann vom Golderli aus dem
Alpwirtschafts- und Naturlehrpfad folgen. Die Käserei
Steinerberg verkauft nämlich einheimischen Käse und
Trockenfleisch von den Alpakas, die immer noch friedlich
nebenan grasen.
Schneeschmelze
auf der Engstligenalp
Als andere attraktive Frühlingswanderung zur
Schneeschmelze bietet sich die Engstligenalp
an. Das auf 2000 m ü. M. gelegene Hochgebirgsplateau
bei Adelboden ist bekannt als
Ski- und Wandergebiet, vor allem aber für das
imposante Wasserschauspiel: die Engstligenfälle.
Zahlreiche Bäche sammeln sich auf der
Engstligenalp und stürzen über 600 Meter in
die Tiefe. Das Donnern des Wassers ist weit
herum zu hören, und die Engstligenfälle
gehören als Wahrzeichen von Adelboden zu
den eindrücklichsten Wasserfällen der Schweiz.
Hinreise: Mit der Bahn nach Frutigen, weiter
mit dem Bus bis «Adelboden, Oey», umsteigen
und weiter mit dem Bus bis Endhaltestelle
«Adelboden, Unter dem Birg».
Rückreise: Ab Engstligenalp mit der Luftseilbahn.
Betriebszeiten: Luftseilbahn Engstligenalp
alle 15 Minuten; Wintersaison bis 5. Mai,
Sommersaison 8. Juni bis 20. Oktober.
Wanderung: Ab Talstation Unter dem Birg in
ca. 15 Min. zu den Engstligenfällen, weiter
durch die steilen Felswände auf die
Engstligen alp, gesamthaft ca. 1 Std. 45 Min.
Achtung: Trittsicherheit bei Restschnee gefordert.
Von der Bergstation Engstligenalp und
aus der Luftseilbahn können auch weniger
trittsichere Personen einen Blick auf die
imposanten Wasserfälle werfen.
Einkehr / Übernachten: Berghotel Engstligenalp,
Tel. +41 (0)33 673 22 91,
www. engstligenalp.ch › Gastronomie
Mehr Infos: Bergbahnen Engstligenalp, Tel.
+41 (0)33 673 32 70, www.engstligenalp.ch
13

Wir feiern – Sie profitieren.
Entdecken Sie die halbe Schweiz zu einem
unschlagbaren Preis.
Im Jubiläumsjahr verkauft die BLS für jeden
Tag vom 1. April bis 31. Dezember 2013
100 BLS-Jubiläumstageskarten zum Jubiläumspreis
ab CHF 25.–. Mit der BLS-Jubiläumstageskarte
geniessen Sie einen Tag
lang freie Fahrt mit Bahn, Bus und Schiff im
gesamten BLS-Gebiet.
Limitierte BLS-Jubiläumstageskarte ab
CHF 25.–
– Jeden Tag 100 Stück
– Kauf max. 2 Monate vor Reisetag möglich
– Kauf bis 5 Tage vor Reisetag möglich
– Erhältlich an den bedienten Bahnhöfen
im BLS-Gebiet
Unlimitierte BLS-Jubiläumstageskarte ab
CHF 39.–
– Erhältlich an den bedienten Bahnhöfen
im BLS-Gebiet
– Erhältlich an Billettautomaten im
BLS-Gebiet
Geltungsbereich
Gültig mit Bahn, Bus und Schiff im gesamten
BLS-Gebiet. Nicht gültig im Lötschberg-
Basistunnel.
Kinder
Kinder mit der Junior-/Enkel-Karte reisen in
Begleitung der Eltern/Grosseltern gratis.
Preise in CHF
Limitierte BLS-Jubiläumstageskarte
Ermässigt*
Erwachsene
2. Klasse 1. Klasse 2. Klasse 1. Klasse
25.– 40.– 50.– 80.–
Unlimitierte BLS-Jubiläumstageskarte
Ermässigt*
Erwachsene
2. Klasse 1. Klasse 2. Klasse 1. Klasse
39.– 63.– 78.– 126.–
*Inhaber Halbtax-Abo und Kinder 6–15.99 Jahre
Bonusangebote
Inhaber einer BLS-Jubiläumstageskarte profitieren
im Vorverkauf oder beim Vorweisen
der Tageskarte von attraktiven Bonusangeboten.
Weitere Infos zum Gültigkeitsbereich der
BLS-Jubiläumstageskarte sowie Infos zu den
Bonusangeboten finden Sie unter
www.bls.ch/100

REPORTAGE
Rekorde noch und noch: Ein Baum, der so breit ist, dass er auf kein Foto passt, und die steilste Postauto-Strecke Europas.
Wir verlassen die Sonnenterrasse des Golderli und machen
noch einen kurzen Abstecher zu einem 600 Jahre
alten Ahorn, der als Kraftort bekannt ist. «Diesen Baum
bringt ihr auf kein Bild!» ruft uns ein alter Mann am
Wegrand zu, als er uns mit der Kamera vorbei gehen
sieht. Erst lachen wir, doch schon bald folgt das Staunen:
Der ehrwürdige Baum hat seine Jahre eher in die Breite
als in die Höhe ausgewachsen und lässt sich tatsächlich
fast nicht auf einem einzigen Foto festhalten.
Da das Postauto nur fünf Mal pro Tag (und nur im Sommer!)
ins Tal fährt, machen wir uns auf zur Endhaltestelle
beim Kurhaus Griesalp. Hier können Gäste mit höheren
Ansprüchen Whirlpool und Spa geniessen. Das
kleine Postauto steht schon zur Abfahrt bereit, und die
Ausflügler steuern darauf zu. «Wollen Sie sich ans Steuer
setzen?», scherzt der Chauffeur Heinz Michel, als ich ihn
auf die steile Strecke anspreche. Das überlassen wir lieber
dem Profi. Michel fährt seit drei Jahren auf die Griesalp.
Ihm gefällt seine Tätigkeit: «Natürlich ist es extrem
steil und eng, und man braucht etwas mehr Konzentration,
aber gerade das gefällt mir und macht den Job abwechslungsreich.»
Mit Anhänger durch die nur wenige
Meter breite Schlucht zu kurven, ist äusserst anspruchsvoll,
und rückwärts zu fahren ist an gewissen Stellen
schlicht nicht möglich. «Einen Kratzer kann es schon
mal geben, aber das ist ja auch nicht weiter schlimm …»,
erklärt Michel. Die 28 Prozent Steigung und die Bezeichnung
als «steilste Postauto-Strecke Europas» locken Leute
an, die ausschliesslich wegen dieser Fahrt ins Kiental
kommen. Auf Youtube steht sogar ein kleiner Film bereit,
in dem die Höhepunkte der Strecke gezeigt werden.
Entsprechend gross kann gemäss Chauffeur Michel der
Andrang sein. «Doch wenn der Bus einmal voll ist, gibts
einfach einen Zusatzkurs.»
Weiter gehts um die Kurve, und laut ertönt der nostalgische
Warnklang TÜÜÜÜÜTAAAAATOOOO. Per Ansage
wird auf die wichtigsten Sehenswürdigkeiten hingewiesen:
«Zu Ihrer Linken sehen Sie den berühmten
Dündenfall.» Wir kommen uns vor wie in den Ferien.
«Hätten wir doch auch eine Karte verschickt!», sagt
mein Begleiter, als der Chauffeur aussteigt und mit dem
Jutesack voll Post zurückkehrt. Gemeinsam mit den
Briefen und Postkarten erreichen wir unversehrt das
Unterland.
Gut zu wissen
Hinreise: Mit der Bahn nach Reichenbach i. K.,
weiter mit dem Bus bis «Kiental, Restaurant
Alpenruhe».
Rückreise: Ab «Griesalp, Kurhaus» mit dem Bus.
Wanderung: Vom Restaurant Alpenruhe
Richtung Tschingelsee, durch die Griesschlucht
auf die Griesalp zum Berggasthaus Golderli
(ca. 1 Std. 30 Min.).
Betriebszeiten: Bus von Reichenbach i. K. bis
«Kiental, Ramslauenen» ganzjährig; von dort
Bus bis zur Endhaltestelle «Griesalp, Kurhaus»
vom 25. Mai bis 20. Oktober.
Preise: Fahrgäste mit Pauschalfahrausweisen
(z. B. GA oder Halbtax mit Tageskarte) bezahlen
für die Fahrt von Kiental auf die Griesalp bzw.
umgekehrt einen Zuschlag «Alpine Ticket».
Tipps: Sagenpfade und Bärenpfad
(www.kiental.ch), Alpwirtschafts- und Naturlehrpfad
(www.griesalp.ch); Informationen und
Video zur «steilsten Postauto-Strecke Europas»
unter www.postauto.ch, Webcode 10022.
Einkehr / Übernachten: Hotel Griesalp,
Tel. +41 (0)33 676 71 71, www.griesalphotelzentrum.ch,
Berggasthaus Golderli,
Tel. +41 (0)33 676 21 91, www.golderli.ch
Mehr Infos: Kiental-Reichenbach Tourismus,
Tel. +41 (0)33 676 10 10, www.kiental.ch
Wanderkarten, Höhenprofile
und Zusatzinfos unter
» www.bls.ch/streifzug
15

THEMA
Thema
Transportkette
im öffentlichen
Verkehr
Text: Mike Sommer
Fotos: Manu Friederich
Bahn und Bus im Spinnennetz
des öffentlichen Verkehrs.
Ankommen, umsteigen, weiterfahren – und das mit möglichst kurzen Wartezeiten:
Der ausgeklügelte Fahrplan macht das fast überall möglich. Damit die Transportkette
des öffentlichen Verkehrs nicht reisst, sind grosse Anstrengungen nötig.
16
«Der öffentliche Verkehr in der Schweiz gleicht einem riesigen
Spinnennetz», sagt Andreas Scherrer. «Wenn man
an irgendeiner Ecke zieht, dann verzieht sich das ganze
Netz – bis es schliesslich reisst.» Andreas Scherrer fängt
keine Fliegen. Aber als stellvertretender Leiter Angebotsplanung
der BLS gehört er zu jenen Spezialisten, die Fäden
spinnen und verknüpfen, damit die Fahrgäste schnell
und unkompliziert von A nach B oder eben von A nach C
via B reisen können. Das öV-Netz soll möglichst dicht
sein und möglichst stabil dazu. Beim Planen gibt es eine
klare Hierarchie: Das Schienennetz setzt den Rahmen,
der Fernverkehr hat Priorität, RegioExpress-, Regio- und
S-Bahn-Züge müssen sich ihm meistens anpassen. Und
am Ende der Kette stehen die Busse. Sie sind für die Fein-

der eröffnen sich den Planern so neue Möglichkeiten, um
das System zu optimieren. Und stets gilt: Wenn man an
einem kleinen Faden zieht, verzieht sich das ganze Netz.
Computerprogramme erleichtern den Planern die Arbeit.
Dennoch sind viele Sitzungen nötig, an denen die
verschiedenen Anbieter ihre Wünsche einbringen, diskutieren
und Prioritäten setzen.
Die Kundinnen und Kunden der BLS und aller anderen
Transportanbieter braucht all dies nicht gross zu kümmern.
Für sie ist vor allem wichtig, dass die Fahrzeiten
möglichst kurz sind und das Umsteigen einfach ist. Wer
wartet schon gerne am Bahnhof zwanzig Minuten auf
den Anschlusszug oder -bus? Solche schlecht oder gar
nicht funktionierende Anschlüsse sind heute auf dem
meist sehr gut abgestimmten öV-Netz zwar sehr selten,
ganz vermeiden lassen sie sich aber nicht, räumt Andreas
Scherrer ein: «Wenn es in diesem komplexen System irgendwo
einfach keine Lösung gibt, um sämtliche Bedürfnisse
optimal zu befriedigen, dann richten wir uns
meistens nach der Nachfrage. Der Anschluss, der von
den meisten Fahrgästen benützt wird, hat Priorität.»
Umsteigen bitte: Am Bahnhof Spiez finden die Fahrgäste ideale
Bedingungen vor.
verteilung zuständig, in den Agglomerationen genauso
wie in den Randregionen. Sie richten ihren Fahrplan
nach den Ankunfts- und Abfahrtszeiten der Züge.
Ständige Optimierung
Jedes Jahr wird das Netz des öffentlichen Verkehrs neu
justiert, damit zum Fahrplanwechsel noch mehr Menschen
von optimalen Verbindungen profitieren. Das
Grundgerüst steht, doch ständig wandeln sich die Rahmenbedingungen
und kommen neue Wünsche der Kunden
und Besteller – der Kantone – dazu. Neues Rollmaterial
ermöglicht es vielleicht, auf einer bestimmten
Linie einige Sekunden oder gar Minuten Fahrzeit einzusparen.
Oder es wurde irgendein Streckenabschnitt auf
Doppelspur ausgebaut, womit sich entgegenkommende
Züge nun auf freier Strecke kreuzen können. Immer wie-
Kleine Ursache, grosse Wirkung
Gut planen ist das Eine. Doch der schönste Fahrplan
nützt nichts, wenn er im Alltag nicht funktioniert. Auf
dem Schweizer Schienennetz sind unterdessen so viele
Züge unterwegs und die Umsteigezeiten so scharf kalkuliert,
dass eine kleine Störung theoretisch den Betrieb in
einer ganzen Region durcheinander bringen kann. Zum
Beispiel beim «kritischen Knoten» Konolfingen, wo sich
zwei zum grössten Teil einspurige Strecken kreuzen (Linien
Bern–Langnau–Luzern sowie Thun–Burgdorf–
Solothurn). Hat ein Zug aus Thun Verspätung, ist auch
jener aus der Gegenrichtung betroffen, denn ein Kreuzen
ist nur an wenigen Stellen möglich. Die Züge zwischen
Bern und Langnau haben nun ebenfalls ein Problem:
Halten sie sich an den Fahrplan, verpassen die
Fahrgäste aus Thun, die in Konolfingen umsteigen müssen,
ihren Anschluss. Warten sie aber in Konolfingen
den verspäteten Zug aus Thun ab, handeln sie sich möglicherweise
selber eine Verspätung ein, die sie bis Bern
oder bis Langnau nicht mehr aufholen. Und schon verpassen
die Fahrgäste ihre Anschlüsse in Bern oder in
Langnau.
10 bis 20 Mal jeden Tag ereignen sich im Schnitt auf dem
Streckennetz der BLS solche Störungen, bei starkem
Schneefall und grosser Kälte können es aber auch mal 50
oder 100 sein. «Bei jeder Verspätung eines Zugs gilt es
rasch zu handeln und die richtigen Entscheidungen zu
treffen», sagt Fritz Bieri, Leiter Support Bahnproduktion
der BLS.
Abwägen, entscheiden, kommunizieren
Die Abläufe im Störungsfall sind genau geregelt. Stellt
zum Beispiel das Zugpersonal eine Verspätung fest, meldet
es diese per Telefon an die Leitstelle Bahnproduktion
in Bern. Die Disponenten geben die Abweichungen in
ihr System ein und informieren – je nach Lage und wenn
17

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es besonders eilt per Telefon – auch die zuständigen
Bahnleitzentren (BLZ) in Spiez, Lausanne und Luzern.
Rasch wird ersichtlich, ob die Fahrgäste des verspäteten
Zugs ihre Anschlüsse verpassen werden. Allenfalls lässt
sich der Anschlusszug noch ein paar Minuten aufhalten,
damit die Transportkette nicht abbricht. Vielleicht würde
dies das Problem aber nur an andere Orte und auf
weitere Anschlüsse verlagern. «In dieser Situation müssen
die Disponenten des BLZ abwägen und so entscheiden,
dass möglichst wenige Fahrgäste zu Schaden kommen»,
erklärt Fritz Bieri, zuständig für die Wartefristen
bei der Bahnproduktion BLS.
Sind die Entscheide gefällt, wird kommuniziert. Die
Fahrgäste werden bereits im Zug oder im Umsteigebahnhof
mit Lautsprecherdurchsagen über die Verspätung
und die nächsten Anschlüsse informiert. Bei grösse
ren Verspätungen versucht man zudem, betroffene
THEMA
Partnerunternehmen wie beispielsweise die BLS-Tochter
Busland AG, die Postauto Schweiz AG oder die Rottal
Auto AG zu kontaktieren. Das Fahrpersonal der Automobilverkehr
Frutigen–Adelboden AG (AFA) wurde bis
vor Kurzem sogar per Funk direkt aus dem Bahnleitzentrum
der BLS in Spiez informiert, wenn ein Zug nach
Frutigen mit Verspätung unterwegs war (derzeit werden
neue Lösungen geprüft). Beim Entscheid, ob sie auf den
Zug warten sollen oder nicht, stützt sich das AFA-Fahrpersonal
auf eine Tabelle mit Angaben über die maximal
zulässige Wartefrist für jeden Kurs und jede Haltestelle.
Auch sie haben einen Fahrplan einzuhalten und sicherzustellen,
dass ihre Fahrgäste in Adelboden oder Kandersteg
die weiteren Anschlüsse nicht verpassen.
Das A und O: Flexibilität
Anspruchsvoll ist für das AFA-Fahrpersonal aber nicht
nur der seltene Fall, wenn Züge verspätet eintreffen, son-
Zeit: eine relative Angelegenheit
Der öffentliche Verkehr in der Schweiz setzt
europaweit Massstäbe, was die Pünktlichkeit
anbelangt. Weil die Trassenkapazitäten knapp
und die Frequenzen hoch sind, wird «minutenscharf»
und sogar in Sekundeneinheiten
kalkuliert. Eine besondere Herausforderung
besteht darin, im dichten Netz von Bussen und
Bahnen optimale Anschlüsse zu gewährleisten.
Das Umsteigen auf den nächsten Zug oder Bus
sollte keinen Stress verursachen, aber auch
keine unnötig langen Wartezeiten. Die Umsteigezeit
ist abhängig von den örtlichen Verhältnissen
(Fussgängerdistanz) und beträgt im
Minimum zwei Minuten.
Wenn Busunternehmen ihre Fahrpläne auf die
Ankunfts- und Abfahrtszeiten der Züge abstimmen,
darf ein wichtiges Detail nicht vergessen
gehen: Züge können etwas später als im
Kursbuch angegeben eintreffen, ohne unpünktlich
zu sein. Ein Widerspruch? Nein, denn die
Bahnen kennen an vielen Haltepunkten grundsätzlich
zwei Zeiten. Die «kommerzielle Zeit» ist
jene, die im Kursbuch publiziert ist. Der tatsächliche
Betrieb kann von dieser aber um bis zu
drei Minuten abweichen. Ein Beispiel: Ankunft
des Zugs ist gemäss Kursbuch um 9.55 Uhr.
Wenn der Zug aber erst um 9.57 Uhr eintrifft,
ist das aus der Sicht der BLS immer noch
korrekt, denn die «betriebliche Zeit» gewährt
ihm diese «Fahrzeitreserve» – auch wenn sie
nicht immer gebraucht wird.
Ist in unserem Beispiel die Abfahrt des Anschlussbusses
auf 9.57 Uhr angesetzt, wird die
minimale Umsteigezeit von zwei Minuten
fahrplantheoretisch zwar eingehalten. In der
Praxis wird es aber immer wieder zu Problemen
kommen: Entweder ist die Zeit zu knapp zum
Umsteigen, oder der Bus muss bis 9.59 Uhr
warten und startet seine Fahrt mit zwei Minuten
Verspätung. Die BLS macht ihre Partnerunternehmen
seit zwei Jahren explizit auf die Abweichungen
zwischen den kommerziellen und den
betrieblichen Zeiten aufmerksam, betont Andreas
Scherrer, stellvertretender Leiter Angebotsplanung
der BLS. Eine potenzielle Fehlerquelle in
der Transportkette konnte damit eliminiert
werden. Bei den Abfahrtszeiten gibt es übrigens
keine «Grauzone». Das heisst: Ein Zug fährt nie
vor der im Fahrplan publizierten Zeit ab.
In Langnau sind die An- und Abfahrtszeiten von Bus und Bahn gut aufeinander abgestimmt.
19

100 Jahre
Bever — Scuol-Tarasp
2013 feiert die Rhätische Bahn das 100-jährige Bestehen der Strecke Bever – Scuol-Tarasp und mit ihr feiert
das ganze Engadin. Eine faszinierende Symbiose aus Natur, Kultur, Sprache und Technik erwartet die
Gäste am Wochenende vom 29./30. Juni. Ein weiterer Höhepunkt stellt der Beginn der Elektrifizierung auf
der Pionierstrecke im Unterengadin dar. Weitere Informationen erhalten Sie unter www.rhb.ch/bever-scuol

THEMA
Auf der Leitstelle Bahnproduktion der BLS hat Fritz Bieri den Überblick über das Bahnnetz und trifft Massnahmen, um die Auswirkungen von
Zugverspätungen möglichst gering zu halten.
dern auch der Normalbetrieb. Das liegt daran, dass je
nach Saison und Wetter die Fahrgastzahlen auf dem
AFA-Liniennetz und insbesondere auf der Strecke Frutigen–Adelboden
stark variieren. Extreme Schwankungen
sind im Winter zu verzeichnen. «Den grössten Ansturm
verzeichnen wir bei guten Schneeverhältnissen und
schönem Wetter an den Wochenenden», erklärt AFA-
Fahrdienstleiter Hans Schmid. Dann warten am Samstag
Morgen um 8.30 Uhr jeweils bis zu vier rote Busse auf
die Heerscharen von Snowboardern und Skifahrern, die
in Frutigen aus dem Bahnhof strömen. Bei der Planung
dieser personalintensiven Spitzen müsse er sich auf die
Wetterprognosen stützen, sagt Hans Schmid: «Und natürlich
auf unser Bauchgefühl und unsere Erfahrungswerte.»
Wenn nötig könne man die Transportkapazitäten
auch noch sehr kurzfristig anpassen, denn: «Wir
haben sehr flexible Mitarbeitende.» Nicht ganz so schwierig
ist die Planung im Sommerhalbjahr, wenn Adelboden
vom Skigebiet zum Wanderparadies wird. Von Gruppen
ab zehn Personen wird eine Reservation bis spätestens
um 17 Uhr des Vortags verlangt – bleibt diese aus, kann
der Transport der Gruppe nicht garantiert werden.
Die starken Fahrgastschwankungen zwingen die AFA,
einen relativ grossen Fahrzeugpark zu unterhalten und
zur Not sogar Busse kurzfristig von anderen Transport-
anbietern zu mieten. Aus wirtschaftlichen Gründen ist
das Unternehmen trotzdem darauf angewiesen, die Flotte
ganzjährig möglichst gut auszulasten – zum Beispiel
mit Ausflügen und Sonderfahrten für Vereine, Firmen,
Schulen und andere Gruppen.
Wartefristen
Wenn immer möglich warten Züge auf andere
Züge, die mit Verspätung am Umsteigepunkt
eintreffen, damit die Fahrgäste ihren Anschluss
nicht verpassen. Die maximal zulässige Wartefrist
für jeden Bahnhof und jeden Kurs ist in
einem umfangreichen Dokument festgehalten.
Die Unterschiede sind beträchtlich, von 0 Minuten
(S-Bahn) bis zu 10 oder sogar 15 Minuten
für die letzten Anschlusszüge in der Nacht.
Übrigens: Sogar Flugzeuge warten unter
Umständen auf ihre Kunden, die wegen einem
verpassten Anschluss verspätet am Flughafen
eintreffen. Betroffene Fahrgäste sollten sich an
das Zugpersonal wenden. Dieses leitet die
Verspätungsmeldung und die nötigen Angaben
zum Flug an die Leitstelle weiter.
21

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FAHRGASTPORTRÄT
Fahrgastporträt
Karl Granacher
Aufgezeichnet von:
Peter Bader
Foto: Anita Vozza
Der Held von der Lötschberg-Strecke.
«Den 28. Februar 1978 werde ich nie vergessen. Es war
Freitag, halb sieben Uhr abends. Ich war als Lokomotivführer
der BLS an der Lötschberg-Südrampe unterwegs.
Es tobte ein Sturm. Als ich durch den Blasboden-Tunnel
fuhr, erkannte ich im Scheinwerferlicht plötzlich Schnee.
Eine Lawine war niedergegangen, ein Teil des Schnees in
den Tunnel gedrungen. Ich leitete sofort eine Notbremsung
ein. Und verhinderte damit wohl die grösste Eisenbahnkatastrophe
der Schweiz. Denn ausser mir wurde
damals niemand ernsthaft verletzt. Durch den Aufprall
auf den Schnee brach die Kupplung der Lokomotive zum
ersten Wagen. Dieser entgleiste und kam – quer stehend
– auf der Brücke nach dem Tunnel zum Stillstand.
Die restlichen Wagen blieben im Tunnel.
Die Lokomotive hingegen wurde mit mir in die Höhe
geschleudert und stürzte dann 15 Meter unter die Brücke.
Ich überlebte wie durch ein Wunder. Ein Lokführer-
Kollege, der in einem der hinteren Wagen mitgefahren
war, fand mich zum Glück, ansonsten wäre ich wohl erfroren;
Armee-Angehörige, die auf dem Weg in den Wochenend-Urlaub
waren, halfen mich zu bergen. Mein
Becken und Schambein waren gebrochen, mein rechter
Arm durch eine Quetschung der Schulter gelähmt. Ich
lag zwei Monate im Spital, den Arm konnte ich nach intensiver
physiotherapeutischer Behandlung wieder voll
einsetzen. Ein Neurologe sagte mir, dass der Arm nur bei
zwei Prozent aller Betroffenen mit solchen Verletzungen
gerettet werden kann. Vier Monate nach meinem Unfall
sass ich wieder im Führerstand, meine erste Fahrt absolvierte
ich ausgerechnet auf der Lötschberg-Strecke. Mein
Vorgesetzter attestierte mir ‹Nerven aus Stahl›. Das kann
schon stimmen. Bei der Verarbeitung des Unfalls half
mir der Gedanke, dass ich mit meinem Verhalten Menschenleben
retten konnte. Und die Einsicht, dass mir ein
solches Unglück mit höchster Wahrscheinlichkeit nicht
mehr widerfahren wird. Das lag auch daran, dass die
BLS unmittelbar nach dem Unfall die Lawinen-Schutzbauten
verstärkte – und diesbezüglich bis heute laufend
in die Sicherheit investiert.
Ein deutscher Pfarrer, der im Zug gesessen war und sich
das Bein gebrochen hatte, schickte mir 100 Franken.
Und der damalige BLS-Direktor Martin Josi fuhr an seinem
letzten Arbeitstag vor der Pensionierung bei mir aus
Respekt und Dankbarkeit im Führerstand mit. Beides
hat mich gefreut. Bis zu meiner Pensionierung blieb ich
unfallfrei. Seither nehme ich auch als Fahrgast gerne den
Zug. Und reise am liebsten nach Paris. Dort war ich
schon so oft, dass ich in jedem Arrondissement mindestens
einmal übernachtet habe.»
Der Fahrgast
Name: Karl Granacher
Alter: 72
Beruf: Ehemaliger
BLS-Lokführer
Strecke: Am liebsten
nach Paris
Abonnement: GA
1. Klasse bis letztes
Jahr, jetzt Halbtax-Abo
Vorlieben: Am Fenster
in Fahrtrichtung
23

BLICKPUNKT
Blickpunkt
Reisezentrum
Murten
Text: This Rutishauser
Fotos: Anita Vozza / zvg
Sie beraten die Kunden in Murten (v. l.): Peter Bieri (Leiter Reisezentrum),
Reto Burger (Reiseberater), Michal Thalmann (Reiseberaterin), Stefanos Domalis (Reiseberater).
«Savoir-vivre» im Reisezentrum.
Murten lockt mit dem Flair des «Stedtlis» und der wohltuenden Aussicht über den See
und die Rebberge des Mont Vully. Das Team des BLS-Reisezentrums gibt gerne wertvolle
Tipps zum Flanieren auf der Sprachgrenze.
24
Im Seeland ist der Frühling besonders schön. Aus den
dunklen Äckern spriesst das Gemüse. Über die weiten
Ebenen weht eine warme Frühlingsbrise. «Die trüben
Novembertage sind im März endgültig vorbei», sagt Peter
Bieri. Der Leiter des BLS-Reisezentrums Murten
freut sich immer wieder, wenn im Frühling auch wieder
Gäste in die Verkaufsstellen kommen und die Ausflugssaison
beginnt. Das Erwachen der Natur im Seeland
kennt der langjährige Leiter des BLS-Reisezentrums in
Kerzers gut. Dieses Jahr hat Peter Bieri aber ein besonderes
Blühen vor Augen: Seit dem 1. Januar 2013 leitet er
neu auch das Reisezentrum am Bahnhof Murten / Morat.
Die BLS bietet seit Anfang Jahr im traditionsreichen
Bahnhofsgebäude die Reiseberatung an. Die SBB ist weiterhin
für die Steuerung des Zugverkehrs zuständig.
Nahe bei den Kunden
«Unsere grosse Stärke ist die Nähe zu den Kunden», erklärt
Peter Bieri. Ein Billett oder eine kurze Auskunft
erhalten Reisende weiterhin an den beiden Schaltern im
denkmalgeschützten Wartsaal. Die Glasscheiben und
der Drehteller verleihen dem Raum mit den Holzbänken
einen nostalgischen Charme. Das eingespielte Team des
Reisezentrums bietet gleichzeitig auch umfassende Beratungen
an: «Für grössere Anliegen steht die Tür zum
‹Schalter 3› immer offen», sagt Peter Bieri. Am grossen
Tisch können die Reiseberater die Kundschaft umso persönlicher
beraten.
«Verpassen Sie nicht den Blick von der altehrwürdigen
Stadtmauer, einen Bummel am See oder ein Stück des
berühmten Niedlekuchens», lobt Reiseberater Stefanos
Domalis «sein Murten» immer wieder. Seit Jahren gibt er
den Ankommenden die wichtigsten Tipps mit auf den
Rundgang durch die Zähringerstadt. Vom historischen
Flair des «Stedtlis» würden alle berührt, so Domalis. Der
slowUp Murtensee, das Sommer-Openair, das Historische
Murtenschiessen und der Murtenlauf seien viele
weitere Attraktionen, für die sich eine Reise an den Verkehrsknotenpunkt
auf der Sprachgrenze lohne. In Mur-

ten laufen viele öffentliche Verkehrslinien zusammen:
von der BLS aus Bern, von den «transports publics fribourgeois»
(TPF) aus Freiburg und Neuenburg und von
den SBB aus Payerne. Im nahen Hafen legen neben den
Murtenseeschiffen auch die Kursschiffe aus Biel und
Neuenburg an. Neuerdings fährt ein Bus im Stundentakt
nach Düdingen. Aber auch die Schilder der Wanderwege
und Radrouten zeugen von einem dichten Netz.
Seit bald 30 Jahren arbeitet Peter Bieri bei der BLS. Sein
breites Wissen will er nun also auch der Kundschaft in
Murten zugute kommen lassen. «Die Nähe zur Sprachgrenze
ist schön», sagt er. Der geborene Burgdorfer kann
dem welschen «savoir-vivre» einiges abgewinnen. «Weil
wir die Kunden und ihre Wünsche gut kennen, können
wir auch mal einen Spezialwunsch erfüllen», sagt Bieri.
Denn das schönste sei, wenn die Kunden viele weitere
Male die Türe zum Reisezentrum aufstossen.
Das BLS-Reisezentrum
Murten in Kürze
Leiter seit Januar 2013: Peter Bieri
Team: Michal Thalmann, Reto Burger,
Stefanos Domalis
Kontakt: BLS AG, Reisezentrum Murten,
Bahnhofstrasse 13, CH-3280 Murten,
Tel. +41 (0)58 327 60 90, murten@bls.ch
Öffnungszeiten: Montag bis Freitag: 6.50 bis
18.30 Uhr; Samstag: 7.50 bis 18 Uhr; Sonntag:
7.50 bis 18 Uhr (April bis September), 7.50 bis
12 Uhr und 13 bis 17 Uhr (Oktober bis März).
» www.bls.ch/reisezentren
Ausflugstipp von Peter Bieri
«Drei-Seen-Tour» im Veloparadies
Das Seeland ist ein Paradies für Velofahrer. Das
frühere «Sumpfland» bleibt seit der Juragewässerkorrektion
im 19. Jahrhundert vor grossen
Überschwemmungen weitgehend verschont.
Nicht verändert hat sich das topfebene Terrain:
Es ist ideal für entspannende Touren auf dem
Drahtesel. Sogar noch ein bisschen angenehmer
sind die Rundfahrten mit dem E-Bike.
Bereits die ersten Kilometer findet Peter Bieri
reizend: «Der wunderschöne Ausblick über den
Murtensee macht schon den Start der Tour zum
Erlebnis.» Am Fuss des Mont Vully seien der See
und die Rebberge zum Greifen nah. Immer wieder
passiert man in gemütlichen Abständen weitere
Highlights: die Rotarybrücke über den
Broyekanal, eines der wenigen verbliebenen
Werke der Expo.02, oder das sehenswerte Städtchen
Erlach am Bielersee. Zurück geht es durch
das Grosse Moos nach Murten. Hier warten in
der Altstadt schöne Bars und Restaurants: Eine
gelungene E-Bike-Tour darf man ruhig feiern.
Gut zu wissen
Hin- und Rückreise: Mit der Bahn nach bzw. ab
Murten / Morat.
Strecke: Die Rundtour von Murten führt auf der
regionalen Route 59 «Saaneland–Freiburgerland»
nach Vinelz und weiter auf der Route 5
«Mittelland» bis Hagneck. Zurück geht die Fahrt
auf den Routen 8 «Aare-Route» und 44 «Le
Jorat–Trois Lacs–Emme» von Hagneck via Müntschemier
und Kerzers nach Murten.
Die gemütliche Drei-Seen-Tour dauert 3 Std.
30 Min. und verläuft auf zumeist motorfahrzeugfreien,
asphaltierten Wegen. Die 50 Kilometer
verlaufen ohne nennenswerte Steigungen –
ideal für einen Familienausflug.
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(10 % im Tarifverbund Frimobil), 10 % Rabatt
auf die Tagesmiete Velo oder E-Bike; Gratis-Ausleih
von SUVA-Helmen mit Hygieneeinsatz.
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Mehr Infos: Zu Angeboten im Seeland
www.juradreiseenland.ch
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25

100 Jahre Lötschbergbahn – Feiern Sie mit uns.
29. und 30. Juni 2013
Eisenbahnfest in Frutigen
Ob historisch oder aktuell: Wer das Eisenbahnfest am
Bahnhof Frutigen besucht, erfährt alles über die BLS. Zum
Beispiel können historische Raritäten besichtigt werden,
und in der grossen BLS-Ausstellung gibts die neuesten
Züge des Unternehmens zu besichtigen. Zudem erhalten
Besucher einen umfassenden Einblick in den Betrieb und
den Unterhalt der Bahn.
Weitere Highlights am Nordrampenfest:
– Züge mit historischem Rollmaterial verkehren im
Halbstundentakt zwischen Frutigen und Kandersteg
– Grosse Modelleisenbahnausstellung
– Familienbereich mit Kleineisenbahn
– Markt mit verschiedenen Ständen
– Grosse Festwirtschaft sowie diverse Verpflegungsstände
auf dem Festgelände. Speziell: Walliser Beizli
7. und 8. September 2013
Südrampenfest von Goppenstein bis Brig
Am Südrampenfest wird die Walliser Seite der Lötschberg-Bergstrecke
zur Festmeile. Die Gäste können den
Abschnitt zwischen Goppenstein und Brig in historischen
und modernen Zügen befahren und entdecken.
An sechs Stationen werden technische und kulturelle
Sehenswürdigkeiten vorgestellt:
– Goppenstein: Tunnelbau
– Hohtenn: Bauwerke der Bahn
– Ausserberg: Kultur
– Eggerberg: Handwerk
– Lalden: Pioniertaten
– Brig: Regionaler Markt
Für das leibliche Wohl, zum Beispiel mit einem Brunch
an einigen Orten entlang der Strecke, ist gesorgt.
Weitere Infos unter www.bls.ch/100

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Lac de
Neuchâtel
SION
BRIG
8
Payerne
Les Pléiades
1361
La Broye
Dompierre
Corcelles-Nord
Rochers de Naye
2042
Zihlkanal
Moléson
2002
Chasseral
1607
Broye-
Kanal
La Suze
Murtensee
Lac de Morat
Avenches
Domdidier
Faoug
BEX
GLOVELIER
Fräschels
Kerzers
Papiliorama
Muntelier-
Löwenberg
Murten/Morat
Schiffenensee
Lac de Schiffenen
Vanil Noir
2389
La Berra
1719
P A Y S D ' E N
Bielersee
Lac de Bienne
Galmiz
Fribourg/
Freiburg
Kallnach
La Sarine
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Saane
Düdingen
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Aarberg
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Schmitten
Gastlosen
1935
Nidau-Büren-Kanal
Wohlensee
Sense
Sense
Kaiseregg
2185
DELÉMONT
Flamatt
Dotzigen
Neuenegg
Flamatt Dorf
Hundsrügg
2047
12
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2542
Wildhorn
3248
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der Aare
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Niederscherli
Mittelhäusern
Schwarzwasserbrücke
Lanzenhäusern
Schwarzenburg
Zweisimmen
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2078
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2476
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2304
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2762
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4
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Schönbühl SBB
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2190
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2652
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3248
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Erlenbach i.S.
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2341
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3698
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2998
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3657
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DATEN UND FAKTEN
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Littau
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Pilatus
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7
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Vierwaldstättersee
ENGELBERG
Spurweite: 1435 mm
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (Aaretal)
Streckenlänge: 630,3 km
Anzahl Haltepunkte: 183
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13
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Höchster Punkt: 1239,5 m ü.M. (im Lötschberg-Scheiteltunnel)
Tiefster Punkt: 431,7 m ü.M. (Bahnhof Solothurn)
Höchster Haltepunkt: Goppenstein (1216,3 m ü.M.,
höchster Bahnhof einer Adhäsions-Normalspurbahn der Schweiz)
Tiefster Haltepunkt: Solothurn (431,7 m ü.M.)
Nördlichster Haltepunkt: Langenthal
Südlichster Haltepunkt: Lalden
Östlichster Haltepunkt: Luzern
Westlichster Haltepunkt: Payerne
Längster durchfahrener Tunnel: Lötschberg-Scheiteltunnel
(14,61 km)
Längste überquerte Brücke: Lorraine (1080 m, zwischen
Bern und Bern Wankdorf)
Höchste überquerte Brücke: Bietschtal (78 m, zwischen
Hohtenn und Ausserberg)
Maximale Neigung: 37‰ (auf der Linie Bern–Schwarzenburg)
BLS-Schifffahrt Berner Oberland
Thunersee
Fläche: 47,8 km 2
Seespiegel: 558 m ü.M.
Tiefster Punkt: 344 m ü.M.
Länge fahrplanmässige Fahrt Thun – Interlaken West: 29,48 km
Anzahl Schiffe: 8 (davon 1 Dampfschiff «Blümlisalp»)
Brienzersee (nur Sommerbetrieb)
Fläche: 29,8 km 2
Seespiegel: 564 m ü.M.
Tiefster Punkt: 304 m ü.M.
Länge fahrplanmässige Fahrt Interlaken Ost – Brienz: 18,65 km
Anzahl Schiffe: 5 (davon 1 Dampfschiff «Lötschberg»)
BLS-Autoverlad Lötschberg
Distanz Kandersteg–Goppenstein: 16,875 km
Distanz Kandersteg–Iselle (I): 64,188 km
Fahrzeit Kandersteg–Goppenstein: 15 Min.
Fahrzeit Kandersteg–Iselle (I): 60 Min.
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Iselle (I)
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Reliefkarte:© 2011 swisstopo
ANDERMATT
LEGENDEN
BLS-Bahnlinie
BLS-Schifffahrtslinie
Übrige Bahnlinien
Tunnel
Bahnhof/Haltestelle
Alle Haltestellen:
Bern–Flamatt
Bern–Niederscherli
Bern–Belp
Flamatt
Laupen BE
Fribourg/Freiburg
Ausschnitt Bern Süd
Thörishaus Dorf
Bern Ausserholligen SBB
Bern Bümpliz Süd
Thörishaus Station
Niederwangen
Oberwangen
Schwarzenburg
Liebefeld
Köniz
Moos
Gasel
Niederscherli
Schiffstation
Halt auf Verlangen
Autoverlad Lötschberg
Kandersteg–Goppenstein
Kandersteg–Iselle (I)
Schifffahrt Berner Oberland
Bern
Bern Ausserholligen GBS
Bern Weissenbühl
Wabern bei Bern
Kehrsatz Nord
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Belp Steinbach
Die Netzpläne finden Sie auch unter www.bls.ch/netzplan
Belp
Thun

Schnelltriebzug ABDZe 4/6 Nr. 731 in der Dienststation Felsenburg.

GASTROTIPP
Gastrotipp
Brasserie
Bits & Bites
Bern-Brünnen
General Manager Martin Mager (rechts) und Küchenchef Andreas Römer
mögen die offene Küche der Brasserie «Bits & Bites».
Text: Thorsten Kaletsch
Fotos: Rob Lewis
Das Aushängeschild des «Schoggi-Hotels».
Das «Bits & Bites» im Westside bietet nicht nur kleine Häppchen, sondern auch währschafte
Gerichte und ein innovatives Konzept. Das gute Preis-Leistungs-Verhältnis freut neben Hotelgästen
und Besuchern des Einkaufszentrums auch Ausflügler.
Von der Bahnstation Bern Brünnen Westside ist das
«Bits & Bites» nicht zu verfehlen: Das Hotel Holiday Inn,
das ebenfalls von Westside-Architekt Daniel Libeskind
konzipiert wurde, überragt das bekannte Einkaufszentrum
mit den markanten Holzfassaden. Und vor dem
Eingang des Hotels befindet sich bereits die Terrasse des
dazugehörigen Restaurants mit 50 gemütlichen Plätzen.
Wer also will, kann das «Bits & Bites» besuchen, ohne
einen Fuss ins Westside gesetzt zu haben – es ist gerade
mal 100 Meter von der Station entfernt. Auch vom Einkaufszentrum
aus gibt es einen Eingang in das Lokal.
Und der macht durchaus Sinn: Denn jeden Tag machen
viele Angestellte und Besucher Gebrauch von der Möglichkeit,
im «Bits & Bites» in stressfreier Ambiance ein
Mittags- oder Tagesmenü einzunehmen.
«Nur neun Minuten vom Zentrum»
«Das Einkaufszentrum ist wichtig für unser Restaurant»,
sagt Martin Mager, der General Manager des Holiday
Inn, zu dem der Betrieb mit seinen 156 Plätzen gehört.
«Genau so, wie das Bernaqua wichtig für unser Hotel
ist.» Auch die nahe Bahnstation sei ein zentraler Erfolgs-
faktor. «So liegt unsere Tür nur neun Minuten von der
Berner Innenstadt entfernt, und diesen Vorteil spüren
wir in vielen Bereichen.»
In unmittelbarer Nähe befindet sich nicht nur der Bahnhof,
sondern auch eine berühmte Fabrik: Mehrmals täglich
weht der Wind einen angenehmen Duft von der
Toblerone-Produktionsanlage herüber. Dann wird
schnell klar, weshalb sich das Holiday Inn «Schoggi-
Hotel» nennt. Schon in der Empfangszone des Hotels,
die gleichzeitig Teil des Restaurants ist, hängen viele historische
Werbeplakate und Bilder an den Wänden und
zeugen von der über hundertjährigen Geschichte der berühmtesten
Schweizer Schokolade. Und dieses Motto
hinterlässt auch in der Küche des «Bits & Bites» Spuren:
Zu den beliebtesten Desserts gehört das «Toblerone-
Karussell» mit Mousse, Creme und Espuma für
10.50 Franken. Daneben gibt es ein weisses Toblerone-
Mousse mit Himbeer-Chili-Sauce und Toblerone Brownies
sowie ein Toblerone-Mousse mit Vanille milch, Beeren
und Toblerone-Mandelkrokant – beides in drei
Grössen zu 4.50, 8.50 oder 10.50 Franken.
31

Baden bei jedem Wetter!
Wir freuen uns auf Sie!
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GASTROTIPP
Toblerone-Geschichte auf Schritt und Tritt und ein Küchenteam, das kleine, mittlere und grosse Häppchen zaubert.
Doch nicht nur Schleckmäuler kommen im «Bits &
Bites» auf ihre Kosten. «Wir wollen eine bodenständige,
gut bezahlbare Küche mit frischen Produkten anbieten»,
bringt Martin Mager das Credo des Lokals auf den
Punkt. Das gelingt dem Team um die beiden stellvertretenden
Restaurantleiter Regula Eichenberger und Lukas
Gysel, um Küchenchef Andreas Römer und Sous-Chef
Stefan Gander. Bei unserem Besuch gabs als «Pasta des
Tages» einen Salat und Penne an Bolognesesauce für
18.50 Franken und ein Menüangebot für 24.50. Wir hielten
uns aber an die Klassiker – die «3 Bits» als Vorspeise
und das Wienerschnitzel mit Brunnenkresse und Pommes
Frites zum Hauptgang – und wurden nicht enttäuscht.
Die «3 Bits» für sehr faire 12 Franken entpuppten
sich als Lachs mit Limone, Rucola-Risotto mit
Poulet- und Gemüsespiess sowie Tomaten mit Mozzarella
und waren genau so lecker, wie sie aussahen. Die Zubereitung
des Wienerschnitzels konnten wir dank der offenen
Küche gleich mitverfolgen: Andreas Römer schnitt
das Kalbfleisch in hauchdünne Tranchen, panierte diese
und verpasste ihnen in der Bratpfanne die gewünschte
Knusprigkeit. Der Küchenchef isst selber gerne Wiener
Schnitzel und mag es, wenn ihm die Gäste bei der Zubereitung
einen Blick über die Schultern werfen. «So sehen
sie, was wirklich hinter dem Kochberuf steckt.»
Geheimtipp Frühstück-Buffet
Innovativ am Konzept im «Bits & Bites» ist, wie der
Name sagt, die Portionierung. Fast jedes Gericht ist in
verschiedenen Ausführungen erhältlich. Angeboten
werden kleine («Bit»), mittlere («Bite») und grosse Portionen
(«Upgrade»). Tagsüber kann von der kleinen Karte
des Boulevard Cafés im vorderen Teil des Lokals bestellt
werden. Von 18 bis 22 Uhr wird dann jeweils das volle
Programm geboten (anschliessend gibts noch Barbetrieb
bis 0.30 Uhr). Zu den beliebtesten Gerichten gehören
neben dem Wienerschnitzel auch das Club Sandwich,
das Cordon Bleu und das Tatar vom Schrofen Beef.
Ausflügler kennen das «Bits & Bites» auch wegen des
reichhaltigen Frühstücks-Buffets für 23 Franken (täglich
von 6.30 bis 10 Uhr, samstags bis 11 und sonntags bis 12
Uhr). Für Velotouristen, die sich auf dem Alten Bernerweg
von Estavayer-le-Lac nach Baden befinden, ein idealer
Stopp zum Auftanken.
Gut zu wissen
Lokal: Bits & Bites, Riedbachstrasse 96,
3027 Bern-Brünnen.
Hin- und Rückreise: Mit der Bahn nach bzw.
ab Bern Brünnen Westside.
Wirteteam: Martin Mager (General Manager
Holiday Inn), Regula Eichenberger und Lukas
Gysel (stv. Restaurantleiter), Andreas Römer
(Küchenchef), Stefan Gander (Sous-Chef).
Öffnungszeiten: Montag bis Samstag
von 6.30 bis 00.30 Uhr; Sonntag von 6.30
bis 12 Uhr.
Reservationen: Tel. +41 (0)31 985 24 24,
www. brasseriebitsandbites.ch
Spezielles: Hotelbetriebene E-Bike-Aufladestation
und -Vermietung.
Streifzug-Angebot: Bei Abgabe dieses Bons
gibt es nach einer Hauptmahlzeit
einen Gratis-Kaffee,
-Espresso oder -Tee.
33

SUDOKUS
LEICHT MITTEL SCHWER
SUCHBILD MIT 10 FEHLERN
34 34
Den Frühling erwandern
Bei diesen 20 Frühlingswanderungen
kommt man an Lichtblumen im Wallis
ebenso vorbei wie an Tessiner Magnolienbäumen
oder Osterglocken im
Jura. Start und Ziel dieser zwei- bis
vierstündigen Touren sind mit dem öffentlichen
Verkehr erschlossen. «Wandern
mit dem GA und dem Halbtaxabonnement,
Band 4, Frühlingswanderungen», Karin
Breyer, 2012; 164 Seiten, zahlreiche Farbbilder, kartoniert,
CHF 29.80, F. Reinhardt Verlag, erhältlich im Buchhandel.
Der zweite Gang
Berner Restaurantführer, zweite Ausgabe:
Einige Adressen sind weggefallen,
neue wurden aufgenommen.
Die bestehenden Restaurantbeiträge
wurden überarbeitet, und der Wein
hat – auch dank Hintergrundberichten
– einen grös se ren Stellenwert. Ei-
nige Kapitel sind persönlicher und umfassender ausgefallen,
sodass die neue Ausgabe mehr als nur eine Ergänzung
ist: Es ist eine echte Bereicherung. «Aufgabeln in Bern,
Ausgabe 2013», Hansruedi Matscher und Marius Kaufmann;
320 Seiten, broschiert, CHF 44.50, Fink Medien,
erhältlich im Buchhandel.
Berner Rundwanderungen
Die zwei- bis siebenstündigen Wanderrouten,
jeweils mit Start- und Zielort
bei einer Bahn- oder Busstation, führen
von der Region Bern bis in die Nachbarkantone
hinein. Ob im flachen Seeland
oder coupierten Oberland – dem Autor
ist es gelungen, sowohl unbekannte
Routen als auch vertraute Wege mit
aufschlussreichen Texten vorzustellen. «Rundwanderungen
in der Region Bern», Franz auf der Maur, 2012; 128 Seiten,
zahlreiche Farbbilder, kartoniert, CHF 29.80, F. Reinhardt
Verlag, erhältlich im Buchhandel.

RÄTSEL
AUFLÖSUNGEN AUF SEITE 49
LESERBRIEFE
Informativ und leicht zu lesen
Seit gut 30 Jahren verbringe ich jedes Jahr etwa sechs bis acht Wochen in Zweisimmen. Seit zehn Jahren reise ich als
grosser Eisenbahnfan mit der Bahn an. Da kommt man natürlich mit dem Streifzug in Kontakt. Die Artikel sind informativ,
nicht oberflächlich, sie regen zu Wanderungen an und geben gleichzeitig Tipps. Zudem sind sie leicht zu lesen. Ich freue
mich natürlich auch darüber, dass technische Dinge besprochen werden – und zwar so, dass der anspruchsvolle Laie wirklich
Neues erfährt. Heinrich Bartel, D-Lüneburg.
Toll!
Die Gestaltung des BLS-Magazins Streifzug ist toll. Wird nicht nur von mir gern gelesen. Urs Stämpfli, Steffisburg
Schreiben Sie uns!
Ihre Meinung zum Streifzug, seinen Beiträgen
und seiner Aufmachung interessiert uns immer.
Wir sind gespannt auf Ihre Reaktionen.
Kontaktadresse:
BLS AG, Streifzug,
Genfergasse 11, CH-3001 Bern
streifzug@bls.ch
35

NEU bei SwissTrails:
Gepäcktransport ab Domizil
EIN EXKLUSIVER SERVICE VON SWISSTRAILS:
So beginnt normalerweise der 1. Ferientag für eine Familie (z. B. zwei
Erwachsene, drei Kinder), die sich auf Velotour in der Schweiz begibt: Bereit
stehen fünf Gepäckstücke, zwei Erwachsenen-Fahrräder, zwei Kinderfahrräder
sowie ein Fahrradanhänger für den Kleinsten, der noch nicht selbständig
velofahren kann. Mit diesem Ballast soll sich nun die Familie mit Bahn und
Bus (und mit vielleicht zweimaligem Umsteigen) nach Solothurn begeben,
denn hier startet die geplante Radtour auf der «familienfreundlichen» Mittellandroute
…
Und so kann für Sie und Ihre Familie ab 2013 eine Radtour auf der
Mittelland-Route beginnen: Auch bei Ihnen stehen am 1. Ferientag fünf
Gepäckstücke, vier Fahrräder und ein Kinderanhänger bereit. Aber pünktlich
um acht Uhr morgens läutet es an Ihrer Tür, der SwissTrails-Gepäckkurier
steht mit Minibus und Anhänger bereit und übernimmt Ihr gesamtes Gepäck
sowie die Fahrräder in Obhut. Sie selber werden zwar anschliessend ebenfalls
mit Bus und Bahn zum Start Ihrer Tour z. B. nach Solothurn reisen – aber
ohne Gepäck und ohne Fahrräder kann der erste Ferientag wirklich bereits
morgens zu Hause beginnen. Die Fahrräder werden bei Ankunft im Bahnhof
des geplanten Startortes bereitstehen, Ihr Gepäck dagegen erst in der
ersten Unterkunft, z. B. Im Bauernhof mit «schlaf-im-Stroh!» an Ihrem ersten
Etappenort Meienried.
Und der Clou: Da Sie für sich und Ihre Familie ein «Paket» bei SwissTrails
gebucht haben, ist dieser ganze zusätzliche Service für Sie mit keinen Mehrkosten
verbunden. Entspannte, sportliche Ferien für die ganze Familie – kostengünstig
– exklusiv bei SwissTrails gebucht. Die Ferien können beginnen …
Informationen und Buchung über
Tel. 043 422 60 22 oder auf www.swisstrails.ch
WEITERE BEISPIELE
STROHTOUREN:
• Veloland Rheinroute Nr. 2
Disentis–Basel
Zehn Tage / neun Nächte
Erwachsene: CHF 798.–
Kinder bis elf Jahre: CHF 718.–
• Veloland Juraroute Nr. 7
Basel–Nyon
Sieben Tage / vier Nächte
«schlaf im Stroh!», zwei Nächte Kat. Hostel
Erwachsene: CHF 593.–
Kinder bis elf Jahre: CHF 533.–
HOSTELTOUREN:
• Veloland Nord-Süd-Route Nr. 3
Basel–Locarno / Lugano
Sechs Tage / fünf Nächte
Erwaschsene: CHF 585.–
Kinder bis elf Jahre: CHF 527.–
TOP CLASS TOUREN:
• Veloland Seenroute Nr. 9
Spiez–Zürich / Regensdorf
Fünf Tage / vier Nächte
Erwachsene: CHF 782.–
Kinder bis elf Jahre: CHF 547.–
• Veloland Seenroute Nr. 9
Montreux–Rorschach
Neun Tage / acht Nächte
Erwachsene: CHF 1544.–
Kinder bis elf Jahre: CHF 1082.–
BEISPIEL A: «STROHTOUR»
Gepäck ab Domizil, Mittelland-Route Nr. 5
1. Tag Morgens um acht Uhr holt unser Kurier Ihr Gepäck und
Ihre Fahrräder bei Ihnen zu Hause ab. Sie reisen anschliessend
sorgen- und gepäckfrei mit öffentlichem Verkehr nach Solothurn,
wo Sie Ihre Fahrräder am Bahnhof bereitgestellt vorfinden. Erste
Veloetappe Solothurn–Büren a. A.–Meienried. Ihr Gepäck steht
hier beim Bauern mit «schlaf im Stroh!» deponiert. Übernachtung
«schlaf im Stroh!», auf Wunsch Nachtessen beim Bauern. 2. Tag
Velotour Meienried–Murten. Übernachtung «schlaf im Stroh!».
3. Tag Velotour Murten–Estavayer-le-Lac–Yverdon-les-Bains. Ihr
Gepäck (ab Unterkunft Murten) und Ihre Fahrräder (ab Bahnhof
Yverdon-les-Bains) werden wir Ihnen mit unserem Kurier gleichentags
nach Hause bringen. Sie reisen wiederum unbeschwert mit
öffentlichen Verkehrsmitteln nach Hause.
Im Pauschalpreis von nur CHF 229.– (Erwachsene) resp.
CHF 206.– (Kinder bis inkl. elf Jahren) sind die folgenden Leistungen
inbegriffen: drei Gepäcktransporte ab / nach Ihrem Domizil,
zwei Fahrradtransporte ab Domizil zum Startort in Solothurn und
zurück ab Zielort Yverdon-les-Bains zu Ihnen nach Hause, zwei
Übernachtungen «schlaf im Stroh!» inkl. Frühstück, Routenführer
«Veloland Mittelandroute Nr. 5» mit Karten, Zusätzliche Karten mit
dem genauen Standort Ihrer Unterkünfte, allg. Reiseinformationen
und -unterlagen, Helpline 7 / 7 Tage, 8–20 Uhr.
BEISPIEL B: «TOP CLASS TOUR
Gepäck ab Domizil, Mittelland-Route Nr. 5
1. Tag Morgens um acht Uhr holt unser Kurier Ihr Gepäck
und Ihre Fahrräder bei Ihnen zu Hause ab. Sie reisen anschliessend
sorgen- und gepäckfrei mit öffentlichem Verkehr
nach Solothurn, wo Sie Ihre Fahrräder am Bahnhof bereitgestellt
vorfinden. Erste Veloetappe Solothurn–Büren a. A.–Biel.
Ihr Gepäck ist bereits in Ihrem reservierten Hotel in Biel deponiert.
2. Tag Velotour Biel–Murten. Übernachtung «Top Class».
3. Tag Velotour Murten–Estavayer-Le-Lac–Yverdon-les-Bains.
4. Tag Velotour Yverdon-les-Bains–Lausanne. Ihr Gepäck (ab
Hotel in Yverdon-les-Bains) und Ihre Fahrräder (ab Bahnhof
Lausanne) werden wir Ihnen mit unserem Kurier gleichentags
nach Hause bringen. Sie reisen wiederum unbeschwert mit
öffentlichen Verkehrsmitteln nach Hause.
Im Pauschalpreis von nur CHF 619.– (Erwachsene) resp.
CHF 433.– (Kinder bis inkl. elf Jahren) sind die folgenden Leistungen
inbegriffen: vier Gepäcktransporte ab / nach Ihrem Domizil,
zwei Fahrradtransporte ab Domizil zum Startort in Solothurn und
zurück ab Lausanne zu Ihnen nach Hause, drei Übernachtungen
«Kat. TopClass», Frühstück, zusätzliche Karten mit dem genauen
Standort Ihrer Hotels, allg. Reiseinformationen und -unterlagen,
Helpline 7 / 7 Tage, 8–20 Uhr.

A B C D E F G H I J
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Wettbewerb: Wo ist das BLS-Logo versteckt?
Das Thema von Illustratorin Bea Artico ist diesmal ein Wasserfall. Das BLS-Logo ist wie immer irgendwo im Bild versteckt. Schicken Sie
ein SMS mit dem Keyword BLS und dem Lösungsquadrat (z. B. BLS D1) an die Nummer 9889 (70 Rp. / SMS). Oder eine Postkarte mit
Absender und Lösungsquadrat an: BLS AG, Streifzug, Postfach, CH-3001 Bern.
Einsendeschluss ist der 31. Mai 2013.
Zu gewinnen
sind zehn attraktive Preise:
3 × 1 Jubiläumsbuch
«Pionierbahn am
Lötschberg» im Wert
von je CHF 88.–
3 × 1 Teekessel
mit Teesieb
aus Edelstahl im
Wert von je CHF 49.90
von Transa
1 × «Best-Friend-Package» des Hotels Holiday
Inn Westside für zwei Personen (u. a. inklusive
Übernachtung im Doppelzimmer, 3-Gang-Dinner,
persönliche Mode- und Make-up-Beratung,
2 Modegutscheine) im Wert von CHF 349.–
3 × 1 wasserdichte
Umschnalltasche
im Wert von je CHF 44.90
von Transa.
Teilnahmeberechtigt sind Leserinnen und Leser des «Streifzug». Mitarbeitende der BLS AG, deren Tochtergesellschaften, der Agenturen oder deren Angehörige sind von der Teilnahme
ausgeschlossen. Es wird keine Korrespondenz geführt. Keine Barauszahlung der Preise. Die Gewinnerinnen und Gewinner werden benachrichtigt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.
Im Suchbild der letzten Ausgabe war das BLS-Logo im Feld B3 versteckt.
37

Bald herrscht
im Garten wieder
Flower Power.
Die Blumenkinder recken schon
die Knospen. Bald gehen sie
auf in schönster Farbenpracht.
So wie mit Ihrem Lieblingsmagazin
auch die Gartenfreude
voll aufgeht.
Hier blühte einst eine Bestellkarte
…ist aber nur halb so schlimm, bestellen
können Sie trotzdem, ob Gratisprobenummer,
Eigenabonnement oder Geschenkabonnement.
Ein Telefonanruf genügt:
Schweizer Garten, Telefon 031 960 20 77
www.schweizergarten.ch
DAS MAGAZIN
DER BLÜTENPRACHT

Luftiger Spielplatz.
Auf Drahtseilen balancieren, Hindernisparcours überwinden, horizontale Strickleitern
besteigen: Ein Besuch im Seilpark Gantrisch lohnt sich nicht nur für Wagemutige.
Ganz so einfach ist es nicht. Doch hat man einmal mit
festen Schuhen Tritt gefasst, kann das Labyrinth aus
Strickleitern, Holzplattformen und Netzen süchtig machen.
Und wer an Seilen gesichert in luftiger Höhe in den
Baumkronen herumklettert, erhält als Belohnung atemberaubende
Perspektiven. Doch es muss nicht immer
gleich der pure Nervenkitzel sein. Im Kletterpark Gantrisch
im Längeneybad in Rüschegg kommen alle auf ihre
Kosten. Der Park im Gantrischgebiet bietet sieben Parcours
in verschiedenen Höhen und mit verschiedenen
Schwierigkeitsgraden an. Wer schwindelfrei ist und eine
Portion Mut mitbringt, kann sich bis an die schwarze
Route heranwagen. Wer gemächlicher von Baum zu
Baum pendeln will, tastet sich auf dem Heugümper-
Parcours an den Park heran.
Alle sieben Routen kann absolvieren, wer über 140 Zentimeter
gross ist und nicht mehr als 120 Kilo wiegt. Ab
Grösse 130 cm stehen zwei Parcours zur Verfügung. Insgesamt
gibt es über 80 Plattformen, die mit Seilbrücken
verbunden sind. Der rasante Höhepunkt: die Tyrolienne,
eine 110 Meter lange Schussabfahrt aus grosser Höhe.
Doch auch die Kleinsten kommen nicht zu kurz. Für
Kinder ab einer Körpergrösse von 110 Zentimetern gibt
es einen speziellen Parcours, der über zehn Plattformen
in einer Höhe von zwei bis fünf Metern führt. Zuvor
können sich die Kinder auf einer Übungsstrecke mit der
Kletterei vertraut machen. So wird der Seilpark zum luftigen
Spielplatz für Kinder und Erwachsene.
Auch wer extrem hoch hinaus will, ist im Gantrisch richtig.
Gemäss eigenen Angaben verfügt der Seilpark mit
Plattformen in einer Höhe von bis zu 36 Metern über die
höchsten in der Schweiz. Für das Absolvieren aller Parcours
rechnen die Betreiber mit einem Zeitbedarf von
drei bis vier Stunden. Im Seilpark kann man aber auch
anderweitig verweilen. Zum Beispiel im Landgasthof
gleich beim Eingang (Reservation erwünscht), beim
Picknick an den beiden Grillstellen oder auf dem nahen
Spielplatz. Wer per Bahn und Bus anreist, kann den Ort
mitten im Wald zu Fuss anpeilen oder den Ausflug mit
einer Wanderung im Gantrischgebiet kombinieren.
Text: Erich Goetschi, Fotos: zvg / Seilpark Gantrisch
Gut zu wissen
Hin- und Rückreise: Mit der Bahn nach Schwarzenburg,
weiter mit dem Bus bis «Rüschegg-
Heubach, Post». Markierter Wanderweg bis
Seilpark / Längeneybad (ca. 30 Minuten). Alternative:
Mit der Bahn nach Toffen oder Thurnen
(Fahrplan beachten), weiter mit dem Bus bis «Rüti
bei Riggisberg, Laas». Markierter Wanderweg bis
Seilpark / Längeneybad (ca. 20 Minuten). An den
Wochenenden von 29. Juni bis 20. Oktober sowie
an Feiertagen ergänzt der Natur- und Sportbus
zwischen Schwarzenburg und «Gurnigel, Stierenhütte»
die bestehenden Buslinien.
Öffnungszeiten: April / Mai, Samstag und Sonntag,
10 bis 18 Uhr (ab Juni erweiterte Öffnungszeiten).
Montag ist Ruhetag.
Preise: Erwachsene CHF 35.–; Vergünstigungen
für Einheimische, Studenten, Kinder und Gruppen,
Schulen und Vereine.
Angebot: Für Gruppen ab zehn Personen sind
auch Besuche ausserhalb der Öffnungszeiten
möglich.
Einkehren: Restaurant Ranch – Längeneybad,
Tel. +41 (0)31 738 83 03
Mehr Infos: Seilpark Gantrisch, Tel. +41 (0)31
739 01 00, www.seilpark-gantrisch.ch
Weitere Seilparks im BLS-Gebiet: Kandersteg
Tel. +41 (0)79 345 71 02 (www.bls.ch/seilparkkandersteg),
Zweisimmen Tel. +41 (0)33 748 41
64, Adelboden Tel. +41 (0)79 363 19 62, Interlaken
Tel. +41 (0)33 826 77 19 und Bern (Dählhölzli)
Tel. +41 (0)31 351 09 11.
Karte mit Zugangsrouten
und Seilpark Gantrisch unter
» www.bls.ch/streifzug
39

Schneller ins Wallis.
Autoverlad Lötschberg: Kandersteg–Goppenstein in nur 15 Minuten.
Tagsüber alle 30 Minuten Verbindungen in beide Richtungen, in Spitzenzeiten
alle 15 Minuten und bei Grossandrang noch häufiger. Damit Sie Ihre
Ferien im Wallis noch länger geniessen können. Weitere Infos und aktuelle
Verkehrssituation unter Telefon +41 (0)900 55 33 33 (CHF 1.50/Minute aus
dem Schweizer Festnetz) oder www.bls.ch/autoverlad

Viel Spass im GoldenPass.
Der GoldenPass Classic zwischen Zweisimmen und Montreux bietet atemberaubende
Ausblicke und eine Rückkehr in die 30er-Jahre, wenn auch mit mehr Luxus. Die Fahrt
zwischen dem oberen Simmental und der Waadtländer Riviera ist etwas für Bahn liebhaber
– aber nicht nur.
Und dann lehnt man sich zurück, blickt auf den See, die
Berge, und wähnt sich in einer anderen Zeit. Rundherum
breite Polstersessel, schön gearbeitetes Holztäfer, und auf
dem Tisch ist eine antike Lampe montiert, die das gelungene
Interieur abrundet. Tatsächlich ist es Bahnromantik
pur, die der GoldenPass Classic-Zug auf der 62 Kilometer
langen Strecke zwischen Zweisimmen und Montreux bietet.
Der luxuriöse Nachbau im Belle-Epoque-Stil gibt einem
auch schon mal das Gefühl, König zu sein. Und nicht
nur deshalb, weil man erhaben und bequem sitzt und edle
Tropfen aus dem Zug eigenen Weinkeller-Wagen und Käseplättchen
serviert werden. Ob dies Anfang 1931 auch so
war? Damals fuhr der Golden Mountain Pullman Express
auf derselben Strecke und bot Bahnfahren in Luxuszügen
an. Doch das Angebot im Stil des Orient Express kam zu
einem ungünstigen Zeitpunkt. Die Weltwirtschaftskrise
brach voll durch. Die Gäste blieben aus. Nach drei Monaten
Sommerfahrplan war das Angebot bereits wieder Geschichte.
Die Wagen standen ungenutzt rum und wurden
einige Jahre später an die Rhätische Bahn verkauft.
Zweimal täglich hin und zurück
Heute ist die Ausgangslage bedeutend besser. Der Original-Nachbau
ist bei Bahnliebhabern, Touristen und
Ausflüglern gleichermassen beliebt. Die Flotte der Nostalgiewagen
mit noblen Erstklass- und hübschen Zweitklasswagen
wurde seit der Lancierung im Mai 2005 stetig
erweitert. Zweimal täglich fährt der Classic-Zug vom
Genfersee via Greyerzerland und Pays d’Enhaut nach
Gstaad, weiter ins Obersimmental und zurück. Je nach
Saison gehören zwei Erstklass-, ein Zweitklass- und der
Weinkeller-Wagen zum Angebot. Letzterer bietet den
Fahrgästen erlesene Weine aus der Region zum Kosten
sowie Snacks an. Überhaupt lässt sich das Gastro-Angebot
an Bord sehen. Auf Wunsch wird den Gästen in der
1. Klasse ein Plättli mit Fleisch, Käse und Brot gleich am
Platz serviert. Und das bei bester Aussicht und behaglichem
Wohlfühlklima. Denn es sei bemerkt: Heute sind
die Wagen selbstverständlich klimatisiert. Das war 1931
ganz bestimmt noch nicht der Fall.
Text: Erich Goetschi, Foto: zvg
Gut zu wissen
Reiseroute: Spiez–Zweisimmen–Montreux–
Brig–Lötschberg-Bergstrecke–Spiez.
Der ideale Fahrplan des GoldenPass Classic:
Zweisimmen ab 11.05 Uhr, Montreux an
13.13 Uhr.
Reservation: Im GoldenPass Classic ist eine
Reservation für Einzelreisende möglich
(CHF 8.– pro Person und Weg), für Gruppen
ab zehn Personen obligatorisch und kostenpflichtig
(CHF 5.– pro Person und Weg).
Einzelreisende können zudem das beliebte
Plättli mit Fleisch, Käse und Brot bereits
vorreservieren. Im Preis von CHF 26.— pro
Person ist die Platzreservation inbegriffen,
das Holzplättli kann als Souvenir mit nach
Hause genommen werden.
Mehr Infos: GoldenPass Reisezentrum
Zwei simmen, Bahnhof, CH-3770 Zweisimmen;
Tel. +41 (0)33 729 87 40
Karte mit Reiseroute unter
» www.bls.ch/goldenpass
41

Der «Windhund» im Gantrisch.
Herrliche Aussichten und verschlungene Waldwege: Dank schlechtem Handyempfang
aber eindeutigen Wegweisern wandert es sich befreit und sorgenfrei von der Klosterruine
Rüeggisberg über die Maillart-Brücken nach Schwarzenburg.
Die Chauffeurin empfängt uns beim Umsteigen in Riggisberg
mit einem Lächeln. Der Busfahrplan auf dem
Längeberg ist noch nicht so dicht wie in der Stadt und
lässt Platz dafür. Doch auch hier tickt der Taktfahrplan,
und kurze Zeit später fahren wir schon in Rüeggisberg
auf den Dorfplatz. Der wendige Kleinbus hat uns das
letzte Stück mitgenommen. Als wir aus dem Bus steigen,
atmen wir tief ein. Dieser Atemzug tut gut. Weil es der
erste ist. Weil die Luft rein ist. Weil wir nicht mehr im
Bus sitzen und bald losmarschieren können.
Doch die Aussicht lassen wir uns nicht nehmen: vor uns
Eiger, Mönch und Jungfrau, die hinter der Längenberger
Landschaft aufsteigen. Auch der Thunersee ist zwischen
den Gräben hindurch sichtbar. Im Rücken plätschert unentwegt
der Dorfbrunnen. Idyllisch, aber wahr. Unsere
Handys haben wir bereits unten im Gürbetal ausgeschaltet
mit der Vorahnung, dass wir sie heute nicht brauchen.
Unser Ziel sind die Gräben des Gantrischs, das obere
Schwarzwasser, der Naturpark «Gantrisch» und zwei Juwelen
der Ingenieurskunst.
romanische Kirche und zwölf Ökonomiegebäude. Bis zur
Reformation im Kanton Bern 1541 war das Cluniazenserpriorat
eine wichtige Pilgerherberge für die Menschen
auf ihrem Marsch nach Santiago de Compostela. Auf unserem
Weg nach Westen wählen wir heute den «Alpenpanorama-Weg».
Er ist die Nummer drei der Schweizer
Fernwanderwege von Rorschach nach Genf. Die 19. Etappe
eignet sich hervorragend für unseren Ausflug.
Im Dorfmarkt von Rüeggisberg besorgen wir uns Proviant.
Unterwegs gibt es nicht viele Einkehrmöglichkeiten.
Sandro Jung steckt uns frische Brötchen in einen Papiersack.
Der Dorfbäcker schaut für frisches Brot schon früh
am Morgen – und donnerstags gar aus dem Holzofen. Das
weitere Angebot passt perfekt zum Laden: Alles, was es
braucht, aber nicht zu viel. «Im Sommer kommen oft gegen
zwanzig Pilger in Rüeggisberg vorbei», sagt Sandro
Jung. Wenn das Restaurant Bären geschlossen hat, läuft
42
Pilgerer und Fernwanderer
Gemütlich starten wir mit einem Abstecher zur Klosterruine.
Noch heute strahlen die Mauerreste und das «Haberhuus»
Ruhe aus. 1072 errichteten die Mönche Cono
und Ulrich ihre ersten Zellen, bald schon standen eine

im Dorfladen auch die Kaffeemaschine. Ist der Bären aber
geöffnet und in den Pfannen kochen deftige Lokalspeisen,
macht Jung keine Konkurrenz. Nicht nur reine Luft, sondern
auch den Dorffrieden findet man in Rüeggisberg.
Wir sind froh, dass wir nicht mit dem Kleinbus nach
Hinterfultigen weitergefahren sind. Die Strecke zum
Wanderziel wäre kürzer, aber der Einstieg niemals so
schön. Wir steigen die enge, steile Gasse neben dem
« Bären» hoch. Die 50 Höhenmeter bis zum Riedstettwald
sind leicht zu gehen. Immer wieder drehen wir uns
um und zählen die Alpengipfel. An der Abzweigung
von der Nebenstrasse können wir uns sogar auf einem
Bänkli mit Aussicht ausruhen.
Neugierig machen wir uns an den Abstieg Richtung
Schwandbachgraben. Immer wieder nimmt der Weg
neue Windungen, und wir sind froh über die Wanderwegschilder.
Mal führt der Weg über Matten, mal durch
offenes, mit Moos bewachsenes Unterholz. Plötzlich plätschert
ein Bach, und immer wieder zwitschern Vögel.
Bald betreten wir das Naturschutzgebiet «Sense-Schwarzwasser»,
wo der Weg noch abwechslungsreicher wird.
Elegante Bogenbrücken
Die steilen Hänge und unwegsamen Wälder lassen auch
erahnen, wie mühsam der Weg zum Markt nach Schwarzenburg
für die Landwirte gewesen sein muss. Ihre Waren
mussten sie über die anstrengenden Routen transportieren.
Und die Furten im Schwarzwasser waren
während den Hochwassern unpassierbar. Abhilfe schufen
in den 1930er-Jahren die eleganten Bogenbrücken
aus Stahlbeton des Ingenieurs Robert Maillart. Solide
Konstruktionen und massige Bauten hätten eigentlich
dem Zeitgeist entsprochen. Und doch entwarf der gebürtige
Berner filigrane Brücken mit grosser Spannkraft
und -weite, die auch noch preiswert waren.
Wir staunen nicht schlecht, als wir vor uns die leicht gebogene
Fahrbahn der Schwandbachbrücke erblicken. Die
Stabbogenbrücke ist die kleinere der beiden Werke, die heute
unter Schutz stehen, und stattliche 38 Meter weit. Zehn
Minuten weiter marschieren wir bereits auf die gut doppelt
so lange Rossgrabenbrücke zu (siehe Bild). Von oben schauen
wir runter in die Auenlandschaft des Schwarzwassers,
die durch den weiten Bogen der Dreigelenkbrücke nicht
eingeengt wird. Der Zürcher Bildhauer und Künstler Max
Bill hielt 1949 fest, dass die Brücke, «schlank, straff, wie ein
riesiger Windhund» über den Graben führe.
Nach dem Aufstieg aus dem Graben und den vielen
Waldpartien tut der breite Himmel zwischen Guggershörnli
und der Kirche Wahlern gut. Auf dem flachen
Stück nach Schwarzenburg gönnen wir uns im Restaurant
«Schönentannen» eine Pause. Im Landgasthof läuft
Volksmusik. Wer kann schon in einem Restaurantradio
den «Schwarzenburger Marsch» hören und gleichzeitig
die goldene Schallplatte an der Wand betrachten und mit
dem Komponisten sprechen? Hat man ein bisschen
Glück, passt alles zusammen und Hansruedi Kappeler
erzählt bereitwillig von seinen Kompositionen, während
er einen Kaffee serviert. Das letzte Stück nach Schwarzenburg
geht dann schnell vorbei. Beim Warten auf die
S-Bahn durchstöbern wir die Prospekte im Wartsaal. In
die Ferne reisen möchten wir heute nicht. Auch wegen
des Frühlingslachens des Reiseberaters und dem bisschen
Glück, das uns unterwegs lachte.
Text: This Rutishauser, Foto: www.gantrisch.ch
Gut zu wissen
Hinreise: Mit der Bahn nach Toffen oder
Köniz, weiter mit dem Bus bis «Rüeggisberg,
Post» (bei Hinreise ab Toffen: umsteigen an
der Haltestelle «Riggisberg, Post»). Von
Montag bis Samstag, ohne allgemeine
Feiertage, fährt ein Kleinbus mit Anschluss in
Riggisberg und Rüeggisberg bis zur Endhaltestelle
«Hinterfultigen, Sonnhalde».
Rückreise: Ab Schwarzenburg mit der Bahn.
Wanderzeit: ca. 2 Std 30 Min. Ca. 30-minütige
Abkürzung mit Start in Hinterfultigen.
Verpflegung / Einkehr: Dorfmarkt Rüeggisberg,
Tel. +41 (0)31 809 03 12,
www. baeckerei-jung.ch, Bären Rüeggisberg,
Tel. +41 (0)31 809 03 05, Restaurant Schönentannen,
Tel. +41 (0)31 731 29 30,
www.schoenentannen.ch
Mehr Infos: Naturpark Gantrisch, Tel. +41
(0)31 808 00 20, www.gantrisch.ch
Wanderkarte und
Höhenprofil unter
» www.bls.ch/streifzug
43

Mit Kambly auf Erlebnistour.
Schöne Landschaft, genussvolles Strampeln, interessante Einblicke in die regionale Wirtschaft und süsse
Überraschungen: Für alle, die einen schönen Tag verbringen wollen, gibt es neu die Kambly Erlebnis Tour.
Sie führt ab Langnau mit E-Bikes durch die wunderschöne Hügellandschaft des Emmentals, via Hüpfenboden,
Blapbach nach Trubschachen und dann weiter via Bäreggfeld, Chrüzhöchi zurück nach Langnau.
Dank der entsprechenden Smartphone-App öffnen sich erstaunliche Einblicke in die lokale Rohstoffproduktion
des bekannten Biscuit-Herstellers Kambly. Beim Besuch im Kambly Erlebnis in Trubschachen
können die Produkte gleich noch degustiert werden. www.bls.ch / kambly-tour
WebApp zur Berner Baukultur
Backen wie in alten Zeiten
Gruppen von 6 bis 20 Personen können im fast
200 Jahre alten Dorfbackofen in Blatten im
Lötschental ihr eigenes Brot backen. Während
vier Stunden erhält man beim Ansetzen des Teigs,
beim Kneten und Formen der Brote und beim
Brotbacken Einblicke in den Alltag aus vergangenen
Zeiten. Weitere Information und Anmeldung
bei der Burgergemeinde Blatten Tel. +41 (0)27
939 12 05). www.blatten-vs.ch > Aktuelles
Gstaad: umweltbewusste Ferienregion
44
Auf den Berner Hauswegen können Wanderer
die «Schätze einheimischer Baukultur» erkunden.
Neu gibt es eine WebApp als Ergänzung zum
Internetauftritt. Damit können zu Hause und
unterwegs über das Smartphone Informationen
zu den Wanderungen im Berner Oberland
aufgerufen werden. Auch können die eigene
Position aktualisiert und die Objekte in der
Umgebung angezeigt werden. Die WebApp gibt
es nur auf der Webseite der Hauswege.
www.hauswege.ch
Intakte Natur hat sich die Ferienregion Gstaad auf
die Fahnen geschrieben. Das soll sowohl Einheimischen
wie auch Gästen zugute kommen. Die
Verantwortlichen setzen deshalb auf einen
bewussten Umgang mit natürlichen Ressourcen.
Dafür stehen verschiedene Projekte wie etwa die
Fernwärmezentrale Saanen, das Ökostrom-
Zertifikat von Gstaad Saanenland Tourismus oder
eine Photovoltaikanlage an der Bergstation
La Videmanette. www.gstaad.ch > Gstaad Info
> Gstaad nachhaltig

SAC: ein Stück Schweiz
Thunersee: in luftigen Höhen
Der Schweizerische Alpenclub (SAC) gehört zur
Schweiz wie der Käse und die Berge. Anlässlich
seines 150-Jahre-Jubiläums blickt eine Ausstellung
im Alpinen Museum der Schweiz in Bern auf
die reiche Vergangenheit des Vereins zurück. Die
Ausstellung beleuchtet auch dessen aktuelle
Anliegen und skizziert seine Zukunft. Dafür
verwandelt sich das Museum am Helvetiaplatz in
eine geschichtenreiche Berghütte. Die Ausstellung
«Helvetia Club» zeigt vom 20. April 2013
bis 30. März 2014 ein überraschendes Stück
Schweizer Kulturgeschichte.
www.alpinesmuseum.ch
Begreifen im Dählhölzli
Hoch über dem Thunersee entsteht ein 56 km
langer Rundwanderweg mit eindrücklichem
Ausblick. Er führt durch eine intakte Landschaft,
vorbei an historischen Stätten und eindrücklichen
Höhlen. Eine zusätzliche Attraktion sind die in die
Landschaft eingebetteten Hängebrücken. Jene
bei Sigriswil (Bild) und Leissigen sind schon
begehbar, vier weitere werden folgen.
www.brueckenweg.ch
Mit dem Kanu auf den Thunersee
Jeden Sonntag von 12.30 bis 16.30 Uhr (Sommerzeit
13 bis 17 Uhr) kann man im Tierpark Dählhölzli
Hand anlegen. Ziel des zoopädagogischen
Angebotes «Infomobil – Informationen für Gross
und Klein» ist es, Besucherinnen und Besuchern
Informationen zu ausgewählten Themen möglichst
konkret zu vermitteln. www.tierpark-bern.ch
Das südliche Thunerseeufer mit einem Kanu
erkunden? Kein Problem! In Spiez oder Faulensee
können die Boote gemietet und nach einem
schönen Ausflug am gewünschten Standort
zurückgegeben werden. Auch Surfbretter stehen
zur Verfügung. Zudem kann die Trendsportart
Stand-Up-Paddeling ausprobiert werden.
www.bls.ch/kanu-thunersee
Schiff ahoi im Frühling
Vom 29. März bis zum 8. Mai gilt der Frühlingsfahrplan:
Die Thunersee-Schiffe sind dann täglich
unterwegs. Die Brienzersee-Flotte sticht bis zum
21. April nur an Samstagen, Sonn- und allgemeinen
Feiertagen in See, ab 27. April dann ebenfalls täglich.
Brunchen auf dem See
So startet man gut in den Sonntag: An Sonn- und
allgemeinen Feiertagen lädt das Thunersee-Schiff
zum Brunch ein. Die Fahrt geht 9.40 Uhr in Thun
los, um 11.20 Uhr ist man wieder zurück in Thun.
Das Angebot gilt während des ganzen Jahres.
Attraktive Frühlingsaktion
Eine Retourfahrt aufs Niederhorn, auf den Niesen
und das Stockhorn, eine Tageskarte 2. Klasse für
den Thuner- und Brienzersee: Vom 27. April bis
31. Mai erhält man drei dieser vier Angebote zum
Aktionspreis von CHF 60.– (CHF 44.– im Vorverkauf
bis 26. April). Das Billett ist während der
ganzen Aktionsdauer gültig und kann an drei
beliebigen Tagen genutzt werden.
Wenn es Abend wird
Sonnenuntergangsfahrten auf dem Thunersee
bescheren einem unvergessliche Momente zum
Geniessen. Möglich sind sie täglich vom 9. Mai
bis 27. Oktober. Die Schiffe legen in Interlaken
West um 18.10 Uhr ab, die Fahrt endet in Thun
um 20.20 Uhr.
Rauch in Sicht
Die Dampfschiffe sind wieder unterwegs: Täglich
vom 9. Mai bis 13. Oktober fährt das DS Blümlisalp
auf dem Thunersee. Vom 9. Mai bis 9. Juni
verkehrt das DS Lötschberg auf dem Brienzersee
an Samstagen, Sonn- und allgemeinen Feiertagen;
vom 15. Juni bis 15. September legt das Schiff
dann täglich ab.
Weitere Infos: Tel. +41 (0)58 327 48 11;
www.bls.ch / schiff
Tischreservationen: Thunersee Tel. +41 (0)33
334 52 34; schiffcatering.thunersee@sv-group.ch
Brienzersee Tel. +41 (0)79 422 90 79,
www.gastro-lac.ch
45

MITARBEITERPORTRÄT
Mitarbeiterporträt
Rene Aeberhard
Leiter
Innenausstattung
46
Text: Erich Goetschi
Foto: Manu Friederich

MITARBEITERPORTRÄT
Der Mann mit dem prüfenden Blick.
Textiles war schon immer sein Ding. Und heute leitet René Aeberhard den Bereich
Innenausstattung bei der BLS. In der Welt zwischen Polsterei und Schreinerei fühlt er
sich wohl. Auch wenn er sich nicht immer über jede Arbeit freuen kann.
«Meine Arbeit? Kontrollieren, vorausschauen, organisieren,
motivieren. Und auch mal selber Hand anlegen,
wenns eilt. Aber letztlich muss ich in meiner Funktion
als Leiter Innenausstattung bei der BLS immer das
gros se Ganze im Blick haben. Erhält mein achtköpfiges
Team, das in der BLS-Werkstatt Bönigen zuhause ist,
kurzfristig einen Auftrag, rechne ich das mit meinem
Vorgesetzten durch. Unlängst mussten wir beispielsweise
drei der neuen BLS-Doppelstockzüge MUTZ
komplett bepolstern. Eine Arbeit, die normalerweise
die Lieferantin Stadler Rail selber erledigt. Wenn es die
Auftragslage erlaubt und wir genügend personelle Ressourcen
haben, legen wir sobald als möglich los. Wurde
in einem Zug ein Sitz beschädigt oder eine Scheibe mit
rassistischen oder unzumutbaren Kritzeleien versehen,
gehen wir raus, reparieren, tauschen aus. Kürzlich hat
sich bei einem Triebzug des Typs NINA im Bereich des
Ansaugfilters der Filz gelöst. In einem solchen Fall
muss ich sofort reagieren, sonst sind andere Teams bei
ihren Revisionsarbeiten blockiert.
Es gibt Tage, da kommt alles miteinander. Manchmal
läuft nichts. Glücklicherweise. Dann arbeiten wir auf Vorrat.
Die Innendekorateure fertigen via CNC-Zuschneidemaschine
verschiedenste Überzüge für Rücken-, Kopfund
Sitzpolster an, anschliessend wird konfektioniert,
also mit verschiedenen Maschinen zusammengenäht. Die
Schreiner bauen um, reparieren, hobeln, fräsen. Alle produzieren
für das Lager, und das ist ziemlich gross. Auch
versuche ich jeden Mitarbeitenden jeweils dort einzusetzen,
wo seine Fähigkeiten am besten zum Tragen kommen.
Man muss sich nicht mit der Motorsäge abmühen,
wenn daneben ein Forstwart steht. Jedenfalls ist das mein
Motto. Flexibilität wird aber schon verlangt. Das gefällt
mir letztlich auch an meiner Funktion. Sonst wäre ich
wohl am falschen Ort. Die einzige Konstante unter der
Woche: der Freitag. Dann steht Büroarbeit an. Dann kann
ich Mails beantworten, Liegengebliebenes angehen, langfristig
planen.
Der Textilbereich hat es mir bereits als Kind angetan.
Metall hingegen war einfach nie mein Material. Leder
dafür umso mehr. Wohl auch, weil ich als Kind häufig
bei Verwandten auf dem Bauernhof zu Besuch und in
den Ferien war. Da hatte es auch Pferde. Und dazu gehören
auch Sättel. Mein Werdegang hat sich also schon
früh angedeutet. Als es in der neunten Klasse darum
ging, mit einem alten Sofa eine gemütliche Sitzecke im
Klassenzimmer einzurichten, habe ich die Sache in die
Hände genommen und alle Polster alleine neu bezogen.
Danach folgten eine Lehre als Innendekorateur / Sattler
und Wanderjahre in verschiedenen Betrieben, für ein
Jahr auch im Büro einer Bäckerei. Dort war ich für das
Rechnungswesen und die Arbeitsvorbereitungen verantwortlich.
Das kommt mir in meiner heutigen Funktion
zugute.
Seit 17 Jahren arbeite ich nun für die BLS. Hier habe ich
gleitende Arbeitszeiten, Freiheiten und einen gewissen
Handlungsspielraum – das gefällt mir. Selber bin ich
sehr ordentlich, trage Sorge zu Material und Sachen.
Eine Diskrepanz zu meinem Alltag: Letztlich bedeutet
jeder abgenutzte oder beschädigte Sitz auch Arbeit für
mich und mein Team. Aber wenn einer mit dem Messer
ein faustgrosses Stück aus dem Polster heraushaut, mache
ich mir schon meine Gedanken. Apropos: Ein auserlesenes
Sofa mit exklusivem Bezug sucht man bei mir zu
Hause vergebens. Aber die Stühle im Esszimmer sind
Qualitätsprodukte. Ich esse gern. Dazu muss man bequem
sitzen und festen Halt haben, finde ich.»
Der Mitarbeiter
Name: René Aeberhard
Alter: 43
Beruf: Leiter Innenausstattung,
Werkstatt Bönigen
Familie: verheiratet
Hobbys: Modellbau-Autos, Airbrush, Essen
«Seit 1996 arbeite ich gerne bei der BLS, weil
es jeden Tag neue Herausforderungen gibt.»
47

Garantiert hochspannend: Besuchen Sie unsere Kraftwerke.
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in unseren Kraftwerken sowie im Tropenhaus Frutigen einen spannungsgeladenen Tag.
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Auflösung
von Seite 34 / 35
mittel
leicht
schwierig
49

1 slowUp Murtensee
2
28. April
BEA / Pferd
3. bis 12. Mai
32 km motorfreies Radfahren, Skaten oder
Wandern erwartet Sie anlässlich des slowUp
Murtensee. Ein bewegender Spass für die ganze
Familie! Das slowUp-Rezept ist so einfach wie
überzeugend: Man nehme rund 30 km Strassen in
einer attraktiven Landschaft, sperre die Strassen
einen Tag für den motorisierten Verkehr und sorge
für ein vielseitiges Rahmenprogramm entlang der
Strecke. Daraus wird ein einzigartiges Fest für
Jung und Alt, Gruppen und Familien. Die BLS
erhöht das Platz angebot in den Regelzügen
und führt zusätzliche Extrazüge von Bern nach
Murten / Morat und zurück.
www.slowup.ch
Vom 3. bis 12. Mai erwarten Sie an der Berner
Frühlingsmesse BEA ein Shoppingerlebnis der
Sonderklasse bei über 900 Ausstellern,
faszinierende Erlebniswelten sowie ein vielseitiges
Abendprogramm. Profitieren Sie von attraktiven
Messeangeboten bei über 900 Ausstellern,
besuchen Sie den Streichelzoo mit über
600 Tieren, erleben Sie die Gaststadt Bern in
ihrem Auftritt von einer anderen, ungewohnten
Seite, tauchen Sie in die interaktive Trendsport-
Welt BEActive ein oder besuchen Sie die nationale
Pferdemesse PFERD.
www.beapferd.ch
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2
3
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27. April Luzern Luzerner Stadtlauf www.luzernerstadtlauf.ch
28. April Murten slowUp Murtensee www.slowup.ch
3.–12. Mai Bern BEA / Pferd www.beapferd.ch
4. Mai Kehrsatz Chäsitzer-Louf www.chaesitzer-louf.ch
10.–12. Mai Interlaken 2. Int. Feuerwehrfest www.code3800.ch
17.–19. Mai Schwarzenburg GEWA Gewerbeausstellung www.gewa2013.ch
18. Mai Bern Grand-Prix von Bern www.gpbern.ch
20. Mai Bern Fussball Cupfinal www.stadedesuisse.ch
23.–26. Mai Thun/Oberhofen GAIA Kammermusikfestival www.gaia-festival.com
26. Mai Solothurn slowUp Solothurn-Buechibärg www.slowup.ch
1. / 2. Juni Kandersteg 30. Berner Oberländische Musiktage BOMT www.kandertal.travel
7. Juni Bern Konzert Depeche Mode www.stadedesuisse.ch
8. Juni Sumiswald Gotthelf-Märit www.gotthelf-maerit.ch
9. Juni Bern Schweizer Frauenlauf www.frauenlauf.ch
13.–15. Juni Interlaken Greenfieldfestival www.greenfieldfestival.ch
13.–23. Juni Biel Eidg. Turnfest www.etf-ffg2013.ch
Eine Auswahl ab Ende März 2013. Mehr Infos unter www.bls.ch/events. Änderungen vorbehalten.
50
Tickets für Musicals, Theater, Konzerte oder Sportveranstaltungen gibt’s in Ihrem BLS-Reisezentrum. Standorte
und Öffnungszeiten unter www.bls.ch/reisezentren

3 32. Grand-Prix von Bern
4
18. Mai
30. Gurtenfestival
18. bis 21. Juli
«Die schönsten 10 Meilen der Welt», so wird der
Grand-Prix von Bern zu Recht auch genannt.
Die attraktiven Strecken mitten durch die Berner
Altstadt, entlang der Aare und durch den Dählhölzli
wald lassen die Läuferherzen höher schlagen.
Am 18. Mai werden neben rund 30 000 Laufbegeisterten
auch der Weltklasseathlet Haile
Gebrselassie und der Schweizer Marathonläufer
Viktor Röthlin am Start stehen. Alle Teilnehmenden
haben Anrecht auf ein 50 % ermässigtes Bahnbillett
nach Bern und zurück. Die BLS wird mit
zusätzlichen Shuttlezügen die Teilnehmenden
schnell und bequem vom Bahnhof Bern an den
Start (Gelände der Bern Expo) bringen.
www.gpbern.ch
Das Gurtenfestival findet in diesem Jahr zum
30. Mal statt. Mit seiner einmaligen Atmosphäre,
internationalen Topacts, heissen Newcomern und
einer Waldbühne voller Schweizermusik wird das
Festival in Bern auch in diesem Jahr Tausende von
Musikfans auf den Gurten locken. Ob feinere Töne
aus dem Indie-Lager, fette Dancefloor-Beats oder
Schweizer Charme – so ziemlich alles, was Herz
und Bein bewegt, findet sich dieses Jahr auf dem
Berner Hausberg. Für eine bequeme und sichere
Heimreise setzt die BLS am Sonntagabend
zahlreiche Shuttlezüge ein zwischen Wabern bei
Bern und Bern ein.
www.gurtenfestival.ch
4
15. Juni Bern Konzert MUSE www.stadedesuisse.ch
28.–30. Juni Interlaken Trucker & Country Festival www.trucker-festival.ch
28.–30. Juni Biel Braderie www.bielerbraderie.ch
29. Juni Luzern Luzerner Fest www.luzernerfest.ch
29. / 30. Juni Frutigen 100 Jahre Lötschbergbahn – Nordrampenfest www.bls.ch/100
29. Juni – 21. Juli Trubschachen Kunstausstellung www.ausstellung-trubschachen.ch
30. Juni Bern Konzert Bon Jovi www.stadedesuisse.ch
5. / 6. Juli Zell OpenQuer Zell www.openquer.ch
5.–7. Juli Murten Wake & Jam www.wakeandjam.ch
5.–18. Juli Avenches Opernfestival Avenches «Nabucco» www.avenchesopera.ch
7.–13. Juli Schweiz Swiss Olympic Gigathlon www.gigathlon.ch
9.–14. Juli Gstaad SWATCH FIVB Beach World Tour www.beachworldtour.ch
15. Juli Lötschbergstrecke Sonderfahrt «100 Jahre Betriebsaufnahme» www.bls.ch/100
16. Juli – 5. Sept. Thun Thunerseespiele, Der Besuch der alten Dame www.thunerseespiele.ch
18.–21. Juli Bern Gurtenfestival www.gurtenfestival.ch
19.–27. Juli Luzern Blue Balls Festival www.blueballs.ch
25. Juli – 25. August Bern OrangeCinema www.orangecinema.ch
27. Juli Oberwil i.S. Stockhorn-Halbmarathon www.stockhorn-halbmarathon.ch
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INSIDE BLS
INSIDE BLS
Dampfschiff
Blümlisalp
Text: This Rutishauser
Foto: BLS
«Gehörte die ‹Blüemlere›
denn nicht immer der BLS?»
Am 1. Januar 2013 übernahm die BLS das Dampfschiff Blümlisalp für den
symbolischen Preis von einem Franken. Doch wem gehörte das Flaggschiff
seit seiner zweiten Jungfernfahrt 1992?
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Die «Blüemlere» (im Bild vor dem Schloss Spiez) dampft
und dampft und dampft über den Thunersee. Im Sommer
und in der vergangenen Altjahreswoche nach langer
Zeit auch wieder im Winter. Majestätisch pendelt das
Flaggschiff der Thunerseeflotte zwischen Thun und Interlaken
West und verzaubert mit seinem Charme auch
die Fahrgäste von Spezialfahrten. Doch so ruhig, wie die
«Blüemlere» über den See gleitet, ist ihre Geschichte bei
Weitem nicht. So staunte eine «Streifzug»-Leserin nicht
schlecht, als sie in der Zeitung las, dass das Dampfschiff
wieder der BLS gehört. «War denn die BLS nicht schon
immer die Eigentümerin?», fragt sie verwundert.
Die kurze Antwort lautet: «Nein». Zwar ist der 300 Tonnen
schwere Schaufelraddampfer seit 1906 auf dem Thunersee
unterwegs und auch die meiste Zeit für die BLS.
Doch die «Blüemlere» hatte in der langen Zeit von wirtschaftlichen
Aufschwüngen, Strassen- und Eisenbahn-
bauten dem See entlang und zwischenzeitlichem Niedergang
der Schifffahrt vier Besitzer. Mal gehörte sie der
Vereinigten Dampfschifffahrtsgesellschaft für den Thuner-
und Brienzersee (VTB), dann für ein Jahr der Thunerseebahn
(TSB) und schliesslich der BLS. Auf den
1. Januar 1913 wurde die TSB zusammen mit der Schifffahrt
in die BLS integriert. Von 1989 bis 2012 gehörte der
Dampfer dem vormaligen «Verein Freunde des Thunersee-Dampfschiffs
‹Blümlisalp›», der heutigen Genossenschaft
Vaporama.
Am 1. August 1971 fuhr die «Blüemlere» letztmals als
BLS-Schiff, nachdem bereits zwei Jahre vorher der Verwaltungsrat
ihre Verschrottung beschlossen hatte. Anschliessend
lag das Schiff zur Abwrackung vorerst in der
Werft und danach im Kanderdelta. Die späteren Vaporama-Mitglieder
retteten aber ihre grosse Liebe. Sie sorgten
mit langem Atem für die Mittel der Instandstellung.

Schiff-Übergabe: Andreas Willich, Leiter BLS-Personenverkehr,
Matthias Zellweger, Präsident Vaporama, Hans Meiner, Leiter
BLS-Schifffahrt (v. l.).
Oberland und MS Schilthorn, die vor der Kanaleinfahrt
in Thun ein Tor bildeten. Die Motorschiffe antworten
mit ihren tieferen Schiffshornen und nahmen das
Dampfschiff wieder in die BLS-Flotte auf. «Herzlich
willkommen daheim», begrüsste sie Andreas Willich,
Leiter Personenverkehr der BLS.
Der Elan der Dampffreunde war gross und hat sich
schliesslich gelohnt: Seit der zweiten Jungfernfahrt im
Jahre 1992 fuhr die Blümlisalp unter der Flagge der BLS,
gehörte aber der Genossenschaft Vaporama.
Am 1. Januar 2013 wurde nun zum symbolischen Preis
von einem Franken die BLS Eigentümerin: Punkt Mitternacht
nahm die BLS das Dampfschiff zum zweiten
Mal in ihre Flotte auf. «Die Verhandlungen waren lang,
doch wuchs das gegenseitige Vertrauen stetig», sagt
Hans Meiner. Der Leiter Schifffahrt der BLS ist froh um
die neuen, einfacheren Verhältnisse. Über Erneuerungen
und Sanierungen könne nun schneller entschieden
werden. Vor allem könne die BLS in der Buchhaltung Investitionen
entsprechend verbuchen und die Betriebsrechnung
entlasten. Die Dampffans am Thunersee müssen
sich auch keine Sorgen machen. «Die Blümlisalp
wird an mindestens 100 bis 120 Tagen im Jahr unterwegs
sein», sagt Hans Meiner – die Volksfahrten für die
Dampferfreunde an drei Tagen eingeschlossen. Diese
Abmachung stehe so im Übernahmevertrag. Falls die
BLS ihren Verpflichtungen nicht mehr nachkommen
könnte, würde die «Blüemlere» samt Betriebsbewilligung
an die Genossenschaft Vaporama zurückgehen.
Doch die Szenen bei der Übergabe liessen keine schlechte
Zukunft befürchten: Am Silvester kreuzte die Blümlisalp
gegen Mitternacht auf dem See und passierte mit
lautem Pfeifen die beiden Schwesterschiffe MS Berner
Thunersee: innovative Schifffahrt
Neues gibt es auch vom Fahrplan zu berichten. Den ganzen
Winter verkehrten täglich wieder Schiffe auf dem
Thunersee. Ein besonderer Leckerbissen war dabei der
«Winterdampf»: Vom 25. Dezember bis 2. Januar verkehrte
das Dampfschiff Blümlisalp am Vormittag als
Niederhorn-Express von Thun nach Beatenbucht und
dann ab Mittag nach Interlaken West und wieder zurück.
Über 7000 Gäste machten die aussergewöhnliche
Winterfahrt mit dem Dampfschiff. «Wir erhielten viele
Briefe und Telefonanrufe von Anwohnern, die sich ausserordentlich
freuten», sagt Hans Meiner. Wegen der
jährlichen Seeabsenkung konnten im Januar und Februar
nur die Motorschiffe Schilthorn und Stockhorn eingesetzt
werden. Für Überraschungen sind die Seeleute auf
dem Thunersee aber immer wieder gut. Seit dem 2. März
kreuzt das MS Stockhorn als «Kaffee-und-Kuchen-
Schiff» auf dem See. Die nachmittäglichen Schulungsfahrten
dienten dabei nicht nur der Fahrschule, sondern
waren gleichzeitig auch Passagieren zugänglich. Eine
weitere elegante Lösung, mit der die Schifffahrt auf dem
Thunersee noch attraktiver wird.
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Redaktion: textatelier.ch, Biel:
Thorsten Kaletsch, Peter Bader, Erich Goetschi,
Mia Hofmann, This Rutishauser, Mike Sommer.
Mitarbeiter/-innen dieser Ausgabe:
Bea Artico, Manu Friederich, Bänz Friedli, Rob Lewis,
Anita Vozza.
Grafik/Layout: Republica AG, 360° Kommunikation,
Fabienne Lötscher, CH–3000 Bern 13.
Koordination, Anzeigenakquisition und Druck:
AST & FISCHER AG, CH–3084 Wabern,
Daniel Linder, Alfred Zitzenbacher (Anzeigen),
Lea Hari (Typo). Printed in Switzerland, 35000 Ex.
Der «Streifzug» erscheint jeweils Ende der Monate
März, Juni, August und November und ist kostenlos.

Eigenartig, im öffentlichen Verkehr hat man täglich
Dutzende, Hunderte Zufallsweggefährten, die einem
viel zu nahe kommen und doch komplett fremd bleiben.
Wir Reisenden wissen alles und nichts voneinander. Warum
hat die Brauengepiercte da drüben mit dem viel zu
dick aufgetragenen Make-up – Typus: Visagistin in
einem Warenhauserdgeschoss – solch einen verklärten
Gesichtsausdruck? Warum lächelt sie so selig? Hört sie
per Ohrstecker Justin Bieber? Oder irgend was Frommes?
Es könnte auch «Highway to Hell» sein … Alle im
selben Transportmittel, jeder in seiner eigenen Welt. Von
gewissen erfährst du freilich mehr, als dir lieb ist. Die
Frau, die sich im 14-er neben mich setzt, telefoniert ungeniert
– offenbar mit der besten Freundin; sie wettert
lang und breit über den Ex und dass er ja schon als Ehemann
unverlässlich gewesen sei und im Bett … Just, als
es spannend würde, steigt sie aus. Das ist dann kein
Cliffhanger wie in einer TV-Serie, die Fortsetzung dieser
Story werde ich nie erfahren. Der süsse Bengel anderntags,
der von seinem ersten Date erzählt. Flavia heisst sie,
hat rotes Haar und … Weg ist er.
Geschichten
ohne Ende.
Oft kommt meine Liebste schimpfend von der Arbeit
nach Hause. Jetzt habe sie wieder die halbe Strecke stehen
müssen, gopf, obgleich im Gefährt Sitze frei gewesen
wären: «Das verfluchte aussen Sitzen gehört verboten!»
Ihr gehen diejenigen auf den Geist, die sich in Eisenbahn,
Tram und Bus auf den gangseitigen Sitz einer
Zweierkombination setzen und den inneren Platz frei
lassen; dort deponieren sie wahlweise ihre Aktentasche,
ihr Sportzeug, einen angebissenen Big Mac oder – fast
noch provokanter – gar nichts. Selbst in vollgepferchten
Waggons bleiben diese Sitze dann frei. Weil der Enge
halber ohnehin kein Durchkommen wäre und sich
ausserdem niemand dafür hält, die Aussensitzer zum
Rutschen aufzufordern. Man will danach ja nicht eine
Fahrt lang neben so einem sitzen.
Sonntag früh (aber wirklich: früh!) taumelt eine nicht
mehr ganz Junge im Kunstpelz fast unters herannahende
Bähnchen, steigt dann ein; verquollenes Gesicht, unterm
Pelz, so scheint es, nur ein Slip. Sie setzt sich. Neben
mich. Und heult los. Aber laut! Schluchzt wie ein
Kleinkind. «Wuäää-hä-hääää», dazwischen immer
wieder: «Arschloch! Du Arschloch!» Mich kann sie
nicht meinen. Sie schnieft, seufzt. Und wieder: «Wuääähä-hääää
…» In den Arm nehmen müsste man sie,
stattdessen betretenes Schweigen rundum. Wer ist er?
Was hat er ihr angetan? Wenn ich schon zur Anteilnahme
genötigt werde, möchte ich auch einen Showdown,
ein Happyend, was auch immer. Stattdessen torkelt sie,
zwei Haltestellen weiter, raus und lässt mich rätseln.
Wieder wurde ich unfreiwilliger Zeuge eines Schicksals,
an dem ich ja doch nichts ändern kann. Nun mag
es ja Fantasiebegabte geben, die gern weiterspinnen,
sich ein glückliches Ende à la «Wenn sie nicht gestorben
sind …» ausmalen. Ich gehöre nicht dazu. Und mir
dämmert allmählich, warum so viele Leute sich immer
auf den äusseren Sitz setzen und den fensterseitigen frei
lassen – um anderen gleichsam zu bedeuten: Zieh mich
nicht in deine Geschichte rein!
Nicht, dass ich die Aussensitzerinnen und Aussensitzer
in Schutz nehmen will, aber am Dienstag ertappe ich
mich dabei, wie ich mich in der S-Bahn auf den äusseren
Sitz setze. Weil ich angefangene Geschichten nicht mag.
Muss ich unbedingt meiner Frau erzählen.
Bänz Friedli
Der Berner Bänz Friedli (47) ist Hausmann und
freier Autor in Zürich. Er ist mit dem GA unterwegs
und kommt mit seinem kabarettistischen
Programm «Sy no Frage?» im Land herum.
www.baenzfriedli.ch
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Ihr Bahnhof Bern
hat alles, was
Sie brauchen.
365 Tage von früh bis spät.