Entstehung und Entwicklung kleinerer Städte

20 . Jahrhundert hinein betrifft, um einphasige, also relativ einfach zu analysierende
Anlagen . Die Primärformen lassen sich meist relativ eindeutig bestimmen
. Dadurch sind Vergleiche über die Zeiten und Räume hinweg leichter
möglich, als bei den mittleren und größeren Städten mit ihren meist sehr
komplizierten Strukturen. Meist bestanden bei der Anlage klare Vorstellungen,
ja in gewissem Maße sogar eine Orientierung an einem Stadtmodell ; die
konkrete meßtechnische Umsetzung berücksichtigte dabei sehr intensiv die
lokalen Gegebenheiten und veränderte diese nur gelegentlich . Der innerstädtische
Ausbau und sogar die Einrichtung der Befestigungsanlagen geschahen
nicht selten erst im Laufe eines längeren Zeitraums . Hierüber sind aber erst
wenige Details bekannt.
Die formale Beschreibung, kartographische Darstellung und historische
Einordnung städtischer Siedlungsformen haben in früheren Phasen der Wissenschaftsgeschichte
eine zentrale Rolle gespielt . Heute steht die Erforschung
der Funktionen im Vordergrund, wobei aber zu Unrecht die Untersuchungen
zum Stadtgefüge in den Hintergrund treten, worauf B. v . der Dollen (1982) in
seinem Forschungsüberblick auf dem Mannheimer Geographentag mit Nachdruck
hingewiesen hat . Von entscheidender Bedeutung für die spätere Entwicklung
kleinerer Städte wurde das bei der Gründung festgelegte Parzellengefüge
. Ohne einem bestimmten Determinismus das Wort reden zu wollen, ist
es jedoch unbestritten, daß Korrekturen an diesem System später nur noch
schwer möglich waren. Aus dem Parzellengefüge und dem Straßennetz ergaben
sich die Bebauungsmöglichkeiten, sowie das Verhältnis von bebauten Teilen
und Freiflächen . Es wurden Hauptstraßen und Nebenstraßen, Verbindungswege
und Plätze, Standorte für öffentliche Gebäude etc . festgelegt . Für
Neugestaltungsgemöglichkeiten in der Zukunft bestand meist nur ein sehr
enger Spielraum . Zu größeren einschneidenden Veränderungen des Grundrisses
kam es mehrmals in der frühen Neuzeit nach Zerstörungen . Dann bemühte
man sich beim Wiederaufbau, bestimmte Veränderungen bei den Funktionen
der Stadt zu berücksichtigen und hinderliche persistente Strukturen und
Gefüge zu beseitigen. So legte man z.B . sogenannte Scheunenstraßen oder
Scheunenviertel an und orientierte die Stallgebäude systematisch in Richtung
der parallel zur Hauptstraße verlaufenden Nebenstraße um . Die Bauvorschriften
wirkten sich zwar hauptsächlich auf den Aufriß, in gewissem Umfange
aber auch auf den Grundriß aus, wenn z.B . die Überbauung von Durchfahrten
erlaubt wurde und Fluchtlinien festgelegt wurden . Die systematische
Einordnung aller Grundrisse in ein kompliziertes System mit Begriffen wie
Rippen-, Leiter- und Gitterform spielt in der gegenwärtigen Forschung nur
noch eine Nebenrolle . Dies hängt sicher mit der Überbetonung dieser Gesichtspunkte
in früheren Zeiten zusammen, ändert aber nichts an dem hohen
Quellenwert des historischen Stadtplans in Verbindung mit einer Baualterbestimmung,
wie sie in vorbildlicher Weise von A . Klaar (1968ff .) durchgeführt
wurde .
Beim Aufriß interessiert vor allem der Anteil der ländlichen Elemente im
kleinstädtischen Baubestand und ihre Lage im Vergleich zu den nichtagrarischen
Bauten . Dahinter steht die grundsätzliche Frage nach der Anpassung