Besondere Beförderungsbedingungen mit ... - Cargo - Trenitalia

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26 Parte I Premessa In data 01.07.2006 entrerà in vigore la modifica delle disposizioni contenute nella Convenzione relativa ai trasporti internazionali per ferrovia (COTIF 1999) e tra l’altro anche le „Regole uniformi concernenti il contratto di trasporto internazionale per ferrovia delle merci (CIM)“. Con le “Regole uniformi per i contratti concernenti lúso dei carri nel traffico internazionale ferroviario (CUV)” si fonda un nuovo diritto per i carri. Per questo motivo della presente tariffa è stata fatta una nuova edizione. Essa contiene tutti i requisiti necessari al fine di mantenere la continuità dei rapporti contrattuali su di uno sfondo normativo modificato. Le Disposizioni complementari uniformi alla CIM (DCU) saranno sostituite dalle „Condizioni generali di trasporto per il traffico merci ferroviario internazionale (ABB CIM)“ allegate alla nuova edizione della tariffa. Spiegazioni e chiarimenti sulla nuova lettera di vettura CIM sono contenute nel “Manuale per la lettera di vettura CIM (GLV CIM)” e quelle sulla lettera carro CUV nella “Guida alla lettera carro CUV (GLW-CUV), entrambi i manuali visibili sulla pagina web www.cit-rail.org del „Comitato Internazionale dei Trasporti Ferroviari (CIT)“. La Sezione „Disposizioni complementari speciali alla CIM (DCS)“, finora contenuta nella tariffa, sarà sostituita dalla Sezione 1 della tariffa„Disposizioni di trasporto speciali CIM“. Con la presente tariffa, le imprese ferroviarie aderenti assicurano che, nel campo di applicazione della tariffa stessa, vi siano le basi tecniche e gestionali adeguate affinché, in seguito alla stipula di contratti di trasporto internazionali le spedizioni passino da un trasportatore all’altro e vengano da questi inoltrati in base alla lettera di vettura e secondo le condizioni contenute nella presente tariffa 1. Alla presente tariffa aderiscono le seguenti imprese ferroviarie in qualità di trasportatori: Railion Deutschland AG (Railion DE) Railion Nederland N.V. (Railion NL) Trenitalia SpA (FS) alcune ferrovie secondarie e private italiane Rail Cargo Austria AG (RCA) 2. “Trasportatori“ ai sensi della presente tariffa sono il trasportatore contrattuale con cui il cliente ha stipulato il contratto e tutti i trasportatori che prendono in consegna ed inoltrano la spedizione successivamente. 3. Ogni trasportatore provvede alla pubblicazione delle tariffe in base alle disposizioni di legge in vigore nei rispettivi paesi. 4. Le pubblicazioni relative alla presente tariffa si effettuano: - in Germania nella „Gazzetta delle tariffe e del traffico per il trasporto di persone, bagagli e merci delle Ferrovie del trasporto pubblico sul territorio della Repubblica Federale Tedesca“ (Tarif- und Verkehrsanzeiger (TVA) für den Personen-, Gepäck- und Güterverkehr der Eisenbahnen des Öffentlichen Verkehrs im Gebiet der Bundesrepublik Deutschland); - in Italia nelle “Notizie di Servizio” di Trenitalia SpA – sul sito Internet www.cargo.trenitalia.it; - nei Paesi Bassi nei “Rapporti Ufficiali sulle Tariffe“ (Officiele Tariefberichten, OT) della NS Cargo. 5. La tariffa è pubblicata in lingua tedesca ed italiana. In caso di divergenze fa fede la versione tedesca. 6. La tariffa è disponibile: in Germania presso DB Services Technische Dienste GmbH, Druck- und Informationslogistik, Logistikcenter, Kriegstraße 1, D - 76131 Karlsruhe; - in Italia sul sito Internet di Trenitalia www.cargo.trenitalia.it; 9500.00 01.07.2006
Sezione 1 – Disposizioni di trasporto speciali CIM 27 Basi contrattuali, successione di vettori diversi 1. Le basi contrattuali per il singolo contratto di trasporto sono costituite dalle „Regole uniformi concernenti il contratto di trasporto internazionale delle merci per ferrovia“ (CIM) (l’appendice B alla Convenzione relativa ai trasporti internazionali per ferrovia (COTIF)) nonché dalle disposizioni contenute nella presente tariffa. 2. A titolo di integrazione si applicano le „Condizioni generali di trasporto concernenti il trasporto internazionale delle merci per ferrovia – ABB CIM“ (Parte III Sezione 4 della presente tariffa). 3. Nell’ipotesi in cui le disposizioni sopra riportate sotto i punti 1 e 2, non contengano alcun provvedimento o facciano espresso riferimento alle disposizioni o prescrizioni del trasportatore, si applicano le condizioni generali/tariffe/ valide per il trasporto nazionale dei singoli trasportatori rispettivamente responsabili delle diverse tratte percorse. Le condizioni/tariffe/prezzi dei trasportatori aderenti alla presente tariffa sono riportati nel prospetto contenuto nella Parte III, Sezione 5. 4. Per il trasporto di carri, utilizzati come mezzi di trasporto,vuoti immatricolati, non spediti con la classifica „veicoli su rotaia in qualità di merce da trasportare sulle proprie ruote “, si applicano le Regole uniformi per i contratti concernenti lúso dei carri nel traffico ferroviario internazionale (CUV) – Appendice D alla COTIF, a meno che non siano applicabili accordi contrattuali diversi (in particolare il “Contratto generale per lúso dei carri merci – CUU”). Valgono le condizioni della presente tariffa, che si riferiscono all’inoltro di carri merci come mezzi di trasporto, e in modo corrispondente il rinvio di cui alla sezione 3. 5. Vi è comunque la possibilità, per línoltro delle merci e dei carri come mezzi di trasporto, di adottare accordi in deroga ed integrativi alla presente tariffa ed alle condizioni indicate dal punto 1 al punto 4, specie negli accordi con i clienti o negli accordi particolari. 6. Carri vuoti, da inoltrarsi come mezzi di trasporto, devono essere scortati da una lettera carro CUV come quella riportata allÁllegato 3a del “Manuale della lettera carro CUV (GLW-CUV). La compilazione di essa, con i dati da iscrivere secondo accordo, valgono le norme dellÁllegato 1 del GLW-CUV. Il cliente risponde dei dati ivi registrati secondo CIM, Art. 8.. 7. Per la compilazione della lettera di vettura CIM, con i dati ivi registrati secondo accordo, valgono le norme dellÁllegato 2 del Manuale della lettera di vettura CIM (GLW-CIM). 8. Il trasporto delle merci e dei carri vuoti si esegue attraverso la successione di diversi vettori (trasporto in cooperazione) . Il trasportatore contrattuale nel senso dellÁrt 3 CIM è il primo, a meno che non sia previsto altro nelláccordo al cliente. Il luogo in cui la merce dovrà essere consegnata ai trasportatori successivi si evince dalle indicazioni relative al percorso stabilito (vedi Parte III Sezione 1 della tariffa). 9. Per la restituzione degli imballaggi vuoti contenenti resti di sostanze pericolose o nocive, come nel caso di carri serbatoio e container serbatoio, devono essere rispettate le norme del Cap. 15 GLV CIM. Accordo sulla lingua (riguardo ai punti 4, 10, 12 ABB CIM, e al Punto 15, All. 2 Punto 4.1 GLV CIM) 10. La compilazione della lettera di vettura a cura del mittente dovrà essere eseguita in lingua tedesca e – se concordato o prescritto nel paese mittente- in aggiunta anche in una delle lingue ufficiali del primo trasportatore . Nel caso di disposizioni o indicazioni successive in conseguenza di impedimenti al trasporto o alla riconsegna, si dovrà inoltre aggiungere una traduzione in una delle lingue ufficiali del trasportatore che dovrà eseguire tali disposizioni o indicazioni. E’ inoltre obbligatorio l’utilizzo di caratteri latini. 9500.00 01.07.2006
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