OUV- Flugzeug, ein Entwurf D-MOUV

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Leermasse und Leermassenschwerpunkt • Die angestrebte Leermasse von 272,5 kg ist eine Herausforderung! • Eigene Berechnungen und vergleichbare Flugzeuge zeigen aber die Realisierbarkeit. Die vergleichbare Pioneer200 lässt sich beispielsweise unter diesem Limit bauen. • Der Schwerpunkt muss zwischen 20 und 34 % der Flügeltiefe liegen, gemessen von der Flügelvorderkante, d.h. zwischen 246 mm und 418 mm. • Der Bereich für den Leermassenschwerpunkt lässt sich noch nicht genau angeben da die Konstruktion noch nicht abgeschlossen ist und damit die endgültige Massenverteilung noch nicht festliegt, z.B. Größe und Form der oder des Tanks. Da ein großer Teil der Zuladung hinter dem Holm erfolgt muss der Leermassenschwerpunkt deutlich weiter vorn liegen, also etwa wie folgt: Bezugsebene: Flügelvorderkante Flugzeuglage: Flugzeugslängsachse = Haubenrahmen waagerecht Größte Vorlage: 200 mm Größte Rücklage: 245 mm Dr. Eberhard Bugiel, Oktober/November 2011
Massen-Schwerpunktsdiagramm 472,5 kg voller Tank Zuladung leerer Tank 2 Passagiere 372,5 kg leerer Tank voller Tank 1 Passagier Zuladung 272,5 kg 20 % 20 % 30 % 34 % Dr. Eberhard Bugiel, Oktober/November 2011
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