OUV- Flugzeug, ein Entwurf D-MOUV

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Vorbemerkungen • Der eingereichte Entwurf verfolgt das Ziel am unteren Ende der dreiachsigen Sportfliegerei ein attraktives Angebot zu machen, um neue und insbesondere auch jüngere Mitglieder zu gewinnen. • Dabei soll dieser Einstieg kostengünstig und unkompliziert zum eigenen Flugzeug führen. • Die ambitionierte Zielstellung ist dabei mit < 15 000 € auszukommen (ohne Motor). Die Gesamtkosten müssen kleiner sein als der günstigste UL- Bausatz, die Kosten für Bauunterlagen und Zulassung deutlich kleiner als Pläne mit Musterzulassung wie z.B. für KIEBITZ, VAGABUND und ASSOV. • Es gibt im Augenblick in Deutschland im UL-Bereich keinen preiswerten musterzugelassenen Bausatz und keine Pläne mit Musterzulassung die dem eingereichten Entwurf entsprechen. Eine technisch ähnliches Flugzeug ist die PIONEER200, die es als Bausatz mit Musterzulassung ab 26 000 € gibt (ohne Motor, ohne Rettung, ohne Instrumente, ohne Funk, ohne Optionen). Für die ASSO V gibt es Pläne mit Musterzulassung (nur 450 kg) für 2000 €. Hierbei handelt es sich allerdings um eine deutlich anspruchsvollere Konstruktion (Trapezflügel, Einziehfahrwerk, ...). Der Entwurf würde also noch eine „Marktlücke“ füllen können. Dr. Eberhard Bugiel, Oktober/November 2011
Vorbemerkungen • Der Weg ist für den Erbauer nur dann unkompliziert, wenn die Musterzulassung bei der OUV liegt, und damit keine Einzelzulassung erforderlich ist! • Die entscheidende Voraussetzung für den Erfolg eines OUV-Flugzeuges wird daher im Vorliegen einer UL- Musterzulassung bei der OUV gesehen! Es gibt viele schöne (Holz-) Konstruktionen für D-E... , es macht wenig Sinn diesen nur eine weitere hinzuzufügen. • Die Lösung wird in einem doppelsitzigen ultraleichten Tiefdecker aus Holz gesehen. Ein Einsitzer kann in der zu erwartenden 120 kg- Klasse leicht abgeleitet werden. • Umgesetzt wird das mit klassischem Holzflugzeugbau, wie er seit Jahrzehnten erfolgreich insbesondere im Selbstbau zur Anwendung kommt. • Auch Umweltaspekte sprechen für diese Werkstoffwahl. Dr. Eberhard Bugiel, Oktober/November 2011
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Seite 7 und 8: Vorbemerkungen, Vorbilder KR2 USA,
Seite 9 und 10: Einzureichende Unterlagen 2 • Abs
Seite 11 und 12: Ansicht Dr. Eberhard Bugiel, Oktobe
Seite 13 und 14: Datenblatt Tiefdecker mit Kreuzleit
Seite 15 und 16: Übersicht über die Hauptstrukture
Seite 21 und 22: Höhenruder Dr. Eberhard Bugiel, Ok
Seite 23 und 24: Übersicht über die Steuerung •
Seite 25 und 26: Sytem-Schemata (Instrumentierung)
Seite 27 und 28: Vorschlag für den Antrieb und Einb
Seite 29 und 30: V-n-Diagramm 4 g 3 g 2 g Klappen 1
Seite 31 und 32: Massen-Schwerpunktsdiagramm 472,5 k
Seite 33 und 34: Fertigungskonzept für den privaten
Seite 35 und 36: Fertigungskonzept für den privaten
Seite 37 und 38: Geschäftsmodell: Realisierung des

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