OUV- Flugzeug, ein Entwurf D-MOUV

Vorschlag für den Antrieb und Einbau des Antriebes
• Der Motor ist der teuerste Einzelposten und seine Wahl bestimmt damit in
besonderer Weise die Gesamtkosten. Obwohl es immer wieder scheinbar
günstigere Lösungen gibt, führen auch eigene Erfahrungen zur
Schlussfolgerung: Keine Experimente!
• Deshalb ROTAX 912 UL mit 80 PS, später könnten andere Motoren im
Rahmen einer erweiterten Musterzulassung zum Einsatz kommen.
• Der ROTAX 912 UL hat sich bewährt und ist auch gebraucht zu haben.
• Es sind kaum Kühlungsprobleme zu erwarten, wie das bei ausschließlich
luftgekühlten Motoren oft der Fall ist (eigene Erfahrungen).
• Der Einbau erfolgt in ganz klassischer Weise über einen Motorträger. Für
den Einbau gibt es viele Vorbilder.
• Eine Lösung unter Benutzung des Hilfsträgers von ROTAX ist zu
favorisieren, dabei wird der Motor von hinten gehalten.
• Als Propeller kommen viele Modelle in Frage. Eigene, gute Erfahrungen
liegen für den IVOPROP vor. Dieser ist leicht, preiswert und er bietet die
Möglichkeit der nachträglichen Erweiterung auf einen Verstellpropeller.
Dr. Eberhard Bugiel, Oktober/November 2011