Ausgabe 04/13 - Wirtschaftsjournal.de

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Energie Eine Lanze für Elektromobilität Firma Laukner fährt ausschließlich mit Sonnenstrom Beim „Anlassen“ ist nichts zu hören. Nur auf den ersten Metern hört man ein leises Surren. André Laukner steuert seinen VW-Transporter - ein Elektrofahrzeug - ruhig und sicher durch das Verkehrsgewühl Chemnitzer Straßen hinaus auf die A 72. Ziel ist Laukners Firmensitz im Schwarzenberger Ortsteil Bermsgrün. André Laukner ist in Elektrofahrzeuge vernarrt. Sie sind sparsamer im Verbrauch als Benziner oder Diesel und umweltfreundlicher. Der VW-Transporter, mit dem wir unterwegs sind, ist Laukners ganzer Stolz. Er hat ihn selbst entwickelt und im Unternehmen ausgerüstet, ebenso wie die übrigen 20 Elektrofahrzeuge, die auf ihn zugelassen sind und in seiner Firma laufen. Damit dürfte er in Sachsen der Halter sein, auf den die meisten Elektrofahrzeuge zugelassen sind. Laukner, Inhaber eines Energietechnik Fachbetriebes, begann 1991 mit Haustechnik. Privaten Anwendern wurden Anlagen zur Nutzung regenerativer Energie zur Verfügung gestellt. „So sind wir vor sechs Jahren auf unsere Stationärbatterie gekommen, um mit Photovoltaikstrom am Tag Energie zu speichern und abends zu verbrauchen“, sagt er, während er den Transporter ganz entspannt mit 120 Stundenkilometer fahren lässt. 200 km/h oder das Ziehen eines 3,5 t Hängers sind möglich. Der Energieinhalt des Elektrofahrzeugs, mit dem wir unterwegs sind, entspricht etwa dem von vier Litern Diesel. Damit ist der Diplom-Ingenieur am Morgen von Großolbersdorf im Erzgebirge via Chemnitz nach Schwarzenberg gestartet. Mit einem dieselbetriebenen Fahrzeug wäre man auf Nummer sicher gegangen und vorsichtshalber gleich an die Tankstelle gefahren. Auf dem Display an der Frontscheibe wird der Energieverbrauch sichtbar: Im Schnitt sind es 25 kwh auf 100 Kilometer. „Damit haben wir jetzt eine Restreichweite von 56 Kilometer“, so Laukner. „Das reicht dicke, um an unser Ziel zu kommen. Die 40 kwh Energieinhalt der Batterie genügen für 120 bis 150 Kilometer Reichweite. Bei einem Pkw würde man mit diesem Inhalt 250 Kilometer weit kommen. Wenn der Strom aber doch mal knapp wird? Laukner winkt ab. „Überhaupt kein Problem. Mit dem normalen Elektroauto können Sie überall ‘tanken’, wo es eine Steckdose gibt. Wir laden meistens bei Kunden. Dieser VW-Transporter benötigt aufgrund der hohen Batteriekapazität allerdings Drehstrom. Überall dort, wo es so genannte CEE- Steck dosen mit 16 oder 32 Ampere gibt, kann ich laden. Die Ladezeit richtet sich nach der Stärke der Quelle. Bei zweimal 32 Ampere, dauert sie 50 Minuten, bei 16 Ampere brauche ich um die vier Stunden.“ „Als Entwicklungsansatz für den VW-Transporter als Elektrofahrzeug habe ich mir die Aufgabe gestellt, es müssen alle Parameter eines Dieselfahrzeuges erfüllt sein oder überboten werden. Das ist mir gelungen“, freut sich André Laukner. Inzwischen hat unsere Firma drei solcher Fahrzeuge entwickelt und gebaut. Eins ist bei einem großen mittelständischen Unternehmen in Rehau im täglichen Einsatz, das zweite kommt beim Fraunhofer Institut in Stuttgart zum Einsatz, während das dritte in Laukners Firma verblieben und gerade auf dem Weg nach Schwarzenberg ist. Laukner beabsichtigt, eine Kleinserie vorzubereiten und arbeitet bereits mit mehreren sächsischen Firmen zusammen. Wenn die Bundesregierung ihr Ziel von einer Million Elektrofahrzeuge bis 2020 realisieren will, muss sie sich sputen, ist sich Laukner sicher. Dazu müsse das Fahrrad nicht zweimal erfunden und in Forschungs- und Entwicklungsleis - tungen investiert werden, obwohl es bereits genügend Lösungen gibt. Seine Firma habe z. B., ohne in den Genuss von Fördermitteln zu kommen, ein Batteriemanagementsystem entwickelt, das weltweit bereits sieben Millionen Kilometer in den verschiedenen Systemen gefahren ist. Laukners VW-Transporter zieht auch noch kräftig, als es auf der B 101 bergauf geht. Mit geringem Energieverbrauch und umweltfreundlich, aber genauso schnell und sicher wie mit einem Dieselfahrzeug erreichen wir Bermsgrün. Wolfgang Baltzer Photovoltaikanlage auf dem Dach des Partnerbetriebs Schäfer/Seinig in Aue. Hier werden Laukners Elektrofahrzeuge mit Sonnenstrom „betankt“. Der Partnerbetrieb erledigt für die Firma Laukner alle mechanischen Aufgaben, von der wiederum die Solaranlage gebaut wurde. Im Bild: André Laukner am VW-Transporter. Fotos: Wolfgang Baltzer Hier kann der VW-Transporter mit Strom geladen werden. 20 Wirtschaftsjournal | April 2013
Energie Nationaler Solargipfel gefordert Entwicklung und Produktion von PV-Systemen in Deutschland muss zentrales Element der Energiewende sein Weitere Informationen unter: http://www.solarinput.de Die deutsche Photovoltaikindustrie befindet sich in einer schwierigen wirtschaftlichen Lage, aus der auf schnellstem Wege ein Ausweg gefunden werden muss. Die jüngste Ankündigung von Bosch, sich aus dem Solargeschäft zurückzuziehen, ist ein besonders schwerer Schlag für die Solarbranche in Thüringen und Deutschland. Vor diesem Hintergrund unterstützen SolarInput und Solarvalley, die Industrieverbände der Solarindustrie und der Forschungsinstitute in Mitteldeutschland, die Forderung des thüringischen Wirtschaftsministers Matthias Machnig an die Bundesregierung, einen nationalen Solargipfel einzuberufen. Hier muss nach deren Ansicht ein nachhaltiges Konzept zur Förderung der Forschung von PV Systemen und Produktionstechnologien verabschiedet werden, mit dem auch langfristig der „Solargenerator“ als Schlüsselkomponente der Energiewende, in Deutschland entwickelt und pro - duziert werden kann. „Es kann nicht sein, dass sich Deutschland von diesem Zentralpfeiler der Energiewende verabschiedet, und künftig die Produktion nur noch in Asien möglich ist“, beklagt Hubert Aulich, Sprecher von Solarvalley und SolarInput. Auch soll die bereits letztes Jahr von der Bundesregierung beschlossene Innovationsallianz II endlich zur Umsetzung gebracht werden, damit mit neuen Solarmodul-Konzepten weitere Kostensenkungen realisiert und Produkte wirtschaftlich gefertigt werden können. „Es wird höchste Zeit, dass die Bundesregierung die immense Bedeutung der PV-Branche für den Standort Deutschland erkennt und in der Krise unterstützt“, so fordert Aulich noch einmal nachdrücklich. PM/CH Anzeige Solar-Module im Flammentest MPA Dresden GmbH stellt auch im Bereich Photovoltaik Kompetenz unter Beweis Mit der Prüfung zum Nachweis des Brandverhaltens von PV-Modulen stellt die MPA Dresden GmbH mit Sitz in Freiberg auch Kompetenz im Bereich Photovoltaik unter Beweis: Prüfinge - nieur Thomas Beutner beim Spread-offlame Test. Foto: Matthias Degen MPA Dresden MPA Dresden GmbH Fuchsmühlenweg 6f 09599 Freiberg Telefon: 03731 20393-0 Telefax: 03731 20393-110 info@mpa-dresden.de www.mpa-dresden.de Vorbeugender Brandschutz hat in Freiberg eine über 80- jährige Tradition, die am Standort der MPA Dresden GmbH fortgesetzt wird. 1990 aus dem Institut für Bergbausicherheit hervorgegangen, versteht sich das heute 34 Mitarbeiter zählende Unternehmen als anerkannte Überwachungsund Zertifizierungsstelle und ist zudem als Ingenieurbüro im bauprojektbezogenen und überwachenden Brandschutz tätig. Die kompetente Ermittlung des Brandwiderstandes von Bauteilen, die Prüfung des Brandverhaltens von Baustoffen und nicht zuletzt die Tätigkeit als akkreditierte und amtlich anerkannte Prüfstelle für Feuerlöschmittel und Feuerlöschgeräte haben das sächsische Unternehmen zum weltweit tätigen Kompetenzzentrum für Brandschutz gemacht. Damit nicht genug, erklärt Geschäftsführer Thomas Hübler. „Wir haben unser Angebot hinsichtlich des Brandschutzes von Solarmodulen erweitert und bieten verschiedene Prüfungen zum Nachweis des Brandverhaltens von PV- Modulen an“, so Hübler, verweist auf die Photovoltaik- Prüfnormen IEC 61730-2 und ANSI/UL 1703 und erklärt mit Spread-of-flame und Burning-brand zwei in seinem Haus praktizierte Prüfmethoden. „Beim Spread-of-flame Test wirkt eine Gasflamme unter zusätzlichem Windeinfluss auf die Module ein und bestimmt so die Flammenausbreitung auf der Moduloberfläche. Beim Burning-brand Test werden unter zusätzlichem Windeinfluss auf der Prüfkörperoberfläche im Vorfeld entzündete Holzkrippen aufgelegt“, erklärt der Experte die aufwendigen Prüfverfahren. Für gebäudeintegrierte Photovoltaik-Systeme (BIPV) werden in Europa andere Prüfnachweise benötigt. Neben einer Klassifizierung als Bauprodukt nach EN 13501 Teil 1 sind für Bedachungen unterschiedliche Brandprüfungen gegen Einwirkung von Feuer nach EN 13501 Teil 5 notwendig. Auch dafür wird in der MPA Dresden GmbH das vorgeschriebene Prüfverfahren für Deutschland und weitere EU- Länder durchgeführt. Matthias Degen Wirtschaftsjournal | April 2013 21
Seite 1 und 2: Das mitteldeutsche Wirtschaftsmagaz
Seite 3 und 4: Editorial Die Kraft der Alten Nur s
Seite 5 und 6: Titel - Unternehmensnachfolge Leben
Seite 7 und 8: Titel - Unternehmensnachfolge Lenks
Seite 9 und 10: Aktuelles aus den Firmen Erfolgreic
Seite 11 und 12: Energie Milliardengrab Energiewende
Seite 13 und 14: Energie Anzeige Impulse für mehr E
Seite 15 und 16: Energie Kälte gegen Konjunkturdell
Seite 17 und 18: Energie Vielversprechender Ansatz M
Seite 19: Energie Deutsches Stromnetz in Zahl
Seite 23 und 24: Energie Politik kommt teuer zu steh
Seite 25 und 26: Energie Anzeige Ein Beitrag zur Kli
Seite 27 und 28: Energie „Die Anfang dieses Jahres
Seite 29 und 30: Treffpunkt Messe auf Wachstumskurs
Seite 31 und 32: Vordenker Mitteldeutschlands Die Zu
Seite 33 und 34: Vordenker Mitteldeutschlands Straß
Seite 35 und 36: Unternehmensführung Die Segel neu
Seite 37 und 38: Recht Grenzen überschreiten - Vert
Seite 39 und 40: Gesundheitswirtschaft Anzeige Digit
Seite 41 und 42: Fachkräfte Meisterleistungen für
Seite 43 und 44: Fachkräfte Next stop - Rainbow Cro
Seite 45 und 46: Menschen Personalien Praxisvorträg
Seite 47 und 48: KulTour Anzeige Köstliche Teamarbe
Seite 49 und 50: KulTour Wer ist der Stärkere? Die
Seite 51 und 52: • • • • • •

Ausgabe 04/13 - Wirtschaftsjournal.de

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?