Innovationspreis - BOA - Baden-Württembergisches Online-Archiv

Innovationspreis 

des Landes 

Baden-Württemberg 

- DR.-RUDOLF-EBERLE-PREIS - 

DOKUMENTATION 2006

Innovationspreis des Landes Baden-Württemberg 

– Dr.-Rudolf-Eberle-Preis – 

Dokumentation 2006 

Innovationspreis des Landes Baden-Württemberg 1

Dr. Rudolf Eberle 

Wirtschaftsminister des Landes Baden-Württemberg 

von 1972 bis 1984 

2 

Innovationspreis des Landes Baden-Württemberg

Inhaltsverzeichnis 

Vorwort 

Wirtschaftsminister Ernst Pfister, MdL 4 

Vorwort 

MBG Mittelständische Beteiligungsgesellschaft Baden-Württemberg GmbH 5 

Einleitung 6 

Preisträger 

Elektronische Einspritztechnik für Biogas-Zündstrahlmotoren 

Schnell Zündstrahlmotoren AG & Co. KG 8 

Modulares Schnellwechselsystem für Werkzeugaufnahmen 

EWS Werkzeugfabrik Weigele GmbH & Co. KG 10 

3D-InLine-Messtechnik – HGV Vosseler GmbH & Co. KG 12 

Formspannsystem mit punktueller Teileabformung – Matrix GmbH 14 

Sonderpreis der MBG 

Energieverzehrender, crashtauglicher Eisenbahnpuffer 

EST Eisenbahn-Systemtechnik GmbH 16 

Anerkennungen 

Messportal für fahrende Züge – ASE Industry Services AG Advanced Surveillance Engineering 18 

Hochdruckstrahlen ohne Spritzwasser – Falch Hochdruckstrahlsysteme GmbH 20 

Intelligente Fertigungssteuerung – Forcam GmbH 22 

Ökologisches, energiesparendes Holzbausystem – HIB-Elemente GmbH 24 

Vakuum-Kompakt-Ejektor für automatische Greifsysteme – J. Schmalz GmbH 26 

Vision-Sensor – SensoPart Industriesensorik GmbH 28 

Filtrationsanlage mit integrierter Schlammbrikettierung – Z-Filter GmbH + Co. KG 30 

Kontaktdaten der ausgezeichneten Unternehmen 32 

Innovationspreis 2007 33 

Informationszentrum Patente 

Eine wichtige Adresse für innovative Unternehmen und Erfinder 34 

Impressum / Verteilerhinweis 36 


Vorwort 

Der Wohlstand Baden-Württembergs gründet sich zu einem guten 

Teil auf die Erfindungen und die Innovationskraft seiner Unternehmen 

und Bewohner. Dabei sind es nicht immer spektakuläre Neuerungen, 

sondern oft auch scheinbar kleinere Verbesserungen, die den 

entscheidenden Wettbewerbsvorteil bringen. Diese Komponenten 

tragen wesentlich zur wirtschaftlichen Dynamik Baden-Württembergs 

bei, das zu den innovativsten Regionen Europas gehört. 

Innovationen werden nicht nur in Großunternehmen umgesetzt, 

sondern haben häufig ihren Ursprung in den kleinen und mittelständischen 

Unternehmen, die für Baden-Württemberg typisch sind. Um dies anzuerkennen, hat 

sich die Landesregierung bereits im Jahr 1984 dazu entschlossen, besonders interessante Neuentwicklungen 

solcher Unternehmen durch die Zuerkennung eines Preises zu würdigen. Dadurch 

erfahren diese Unternehmen gleichzeitig öffentliche Aufmerksamkeit für ihre Neuerung. 

Dieser Preis, der Innovationspreis der Landesregierung oder besser bekannt nach seinem Urheber, 

dem seinerzeitigen Wirtschaftsminister des Landes, Dr. Rudolf Eberle, wird nun zum 22. Mal 

vergeben und kann damit auf eine Tradition zurückblicken. Die Zahl der Bewerbungen in diesem 

Jahr stimmt mich für die Zukunft des Landes hoffnungsvoll. Sie zeigt, dass es um die Findigkeit 

unserer Bewohner und Unternehmer nach wie vor gut bestellt ist. Diese spiegelt sich auch in der 

Statistik des Deutschen Patent- und Markenamtes wider, nach der Baden-Württemberg bezogen 

auf die Zahl seiner Einwohner in Deutschland die Spitzenposition einnimmt. 

Besonders erfreulich finde ich, dass sich dieses Jahr die MBG Mittelständische Beteiligungsgesellschaft 

Baden-Württemberg GmbH mit einem eigenen Sonderpreis an dem Wettbewerb 

beteiligt. 

Ernst Pfister, MdL 

Wirtschaftsminister 

des Landes Baden-Württemberg 

4 


Vorwort 

Seit über 20 Jahren wird der Dr.-Rudolf-Eberle-Preis vergeben. 

In dieser Zeit wurde eine Vielzahl von Unternehmen für die Entwicklung 

innovativer Produkte oder Verfahren oder für die Anwendung 

moderner Technologien ausgezeichnet. Innovationen sind der 

Schlüsselfaktor für einzel- und gesamtwirtschaftliches Wachstum. 

Gerade junge Unternehmen, die sich noch im Aufbau befinden und 

noch nicht in ausreichendem Maße am Markt etabliert sind, tun sich 

vielfach schwer Innovationen durchzuführen. Ideen gibt es zwar 

viele, doch diese werden großteils nicht umgesetzt. Die Gründe für 

diese Innovationshemmnisse sind vielfältig. Ein zentraler Punkt dafür sind die schwierigen Finanzierungsbedingungen 

unter denen der kleinere Mittelstand in besonderem Maße leidet. Sofern 

Innovationsprojekte aus laufenden Erträgen finanziert werden können, stellt sich das Problem 

nicht. Werden die FuE-Kosten jedoch über Kreditmittel finanziert, schmälert dies das bestehende 

Eigenkapitalpolster, das gerade bei dieser Zielgruppe unterdurchschnittlich ist. Das richtige 

Finanzierungsinstrument ist daher entscheidend. Sind realistische Marktchancen für die Innovation 

erkennbar, kann eine Mezzaninefinanzierung über Beteiligungskapital, die die Kapitalbasis 

stärkt, die geeignete Finanzierungsform sein. 

Die MBG Baden-Württemberg ist ein wettbewerbsneutraler Partner, der sich bereits seit 1971 mit 

Beteiligungskapital für Wachstums- und Innovationsprojekte junger und etablierter Unternehmen 

engagiert. Für technologieorientierte Vorhaben wurden in den letzten 20 Jahren allein über 

160 Mio. bereitgestellt. Dies ist ein wichtiger Beitrag zur Gestaltung des Strukturwandels und 

erhöht die Zukunftsfähigkeit des Landes. Es geht dabei nicht primär darum in High-Tech-Branchen 

zu investieren, gerade kleinere Unternehmen können mit Innovationen auch in der Nische 

sehr erfolgreich sein. 

Mit dem Sonderpreis für junge Unternehmen, der im Rahmen des Dr.-Rudolf-Eberle-Preises 

dieses Jahr erstmals vergeben wird und von der MBG Baden-Württemberg zur Verfügung gestellt 

wird, möchten wir gerade junge Unternehmen motivieren, ihr Innovationspotenzial zu nutzen. 

Baden-Württemberg ist im Bundesvergleich Innovationsland Nummer 1, dennoch können wir 

es uns nicht leisten, interessante Produkt- und Verfahrensverbesserungen oder Erfindungen nur 

deshalb nicht anzugehen, weil die Mittel hierfür nicht ausreichen. Allein in Shanghai werden pro 

Jahr mehr Ingenieure ausgebildet als in ganz Deutschland. Die Wettbewerbsintensität wird weiter 

zunehmen und am Markt werden nur diejenigen Erfolg haben, deren Produkte sich durch besonderen 

Kundennutzen auszeichnen, denn die Quelle für Innovationen liegt häufig beim Kunden. 

Guy Selbherr 

Geschäftsführer der 

MBG Mittelständischen Beteiligungsgesellschaft Baden-Württemberg GmbH 


Einleitung 

Auf Vorschlag des Ministers für Wirtschaft, Mittelstand 

und Technologie, Dr. Rudolf Eberle, beschloss die Landesregierung 

am 22. Oktober 1984 die Vergabe eines Innovationspreises 

für kleine und mittlere Unternehmen. 

Dr. Rudolf Eberle verstarb am 17. November 1984 unerwartet. 

Mit der Bezeichnung „Innovationspreis des Landes 

Baden-Württemberg – Dr.-Rudolf-Eberle-Preis –“ wird an 

die Verdienste, die er sich als Wirtschaftsminister, insbesondere 

um den Mittelstand erworben hat, erinnert. 

Der Preis wird seit 1985 alljährlich vergeben an im Land 

ansässige kleinere und mittlere Unternehmen aus Industrie, 

Handwerk sowie technologischer Dienstleistung für 

beispielhafte Leistungen bei der Entwicklung neuer Produkte, 

Verfahren und technologischer Dienstleistungen 

oder bei der Anwendung moderner Technologien in 

Produkten, Produktion oder Dienstleistungen. Mit der 

Auszeichnung sollen herausragende Bemühungen mittelständischer 

Unternehmen um Entwicklung und Anwendung 

neuer Technologien eine öffentliche Anerkennung 

finden. 

Es werden Preise in Höhe von insgesamt 30.000 sowie 

Anerkennungen vergeben. 

Darüber hinaus stellt die MBG Mittelständische Beteiligungsgesellschaft 

Baden-Württemberg GmbH in diesem 

Jahr erstmalig einen Sonderpreis für Innovationen von 

jungen Unternehmen aus Baden-Württemberg in Höhe 

von 5.000 bereit. 

Bewerbungen für den Innovationspreis werden von folgenden 

Organisationen der Wirtschaft entgegengenommen: 

• Baden-Württembergischer Handwerkstag e. V. 

• Baden-Württembergischer Industrie- und Handelskammertag 

• Landesverband der Baden-Württembergischen Industrie 

e. V. 

Das Wirtschaftministerium hat das Regierungspräsidium 

Stuttgart mit der organisatorischen Durchführung beauftragt. 

Über die Vergabe des Innovationspreises und des MBG- 

Sonderpreises entscheidet ein Preiskomitee. Es bewertet 

den Wettbewerbsbeitrag nach folgenden Kriterien: 

• Technischer Fortschritt 

• Besondere unternehmerische Leistung 

• Wirtschaftlicher Erfolg 

Die Bewerbung muss alle drei Kriterien erfüllen. 

Der Wirtschaftsminister gibt die Preisträger bekannt und 

verleiht die Preise in einer öffentlichen Veranstaltung. 

6 


Die Mitglieder des Preiskomitees: 

Dr.-Ing. Rolf-Jürgen Ahlers 

Geschäftsführender Gesellschafter der ASG Luftfahrttechnik 

und Sensorik GmbH 

Günther Leßnerkraus (Vorsitz) 

Ministerialdirigent im Wirtschaftsministerium Baden- 

Württemberg 

Senator e.h., Generalkonsul, 

Prof. Dr. h.c. Viktor Dulger 

Geschäftsführender Gesellschafter der ProMinent 

Dosiertechnik GmbH 

Prof. Dr. Dr. h.c. mult. Johann Löhn 

(Stv. Vorsitz) 

Präsident der Steinbeis-Hochschule Berlin, Ehrenkurator 

der Steinbeis-Stiftung für Wirtschaftsförderung 

Prof. Dr.-Ing. Peter Kern 

Fraunhofer-Institut für Arbeitswirtschaft und Organisation 

Bernhard Pfeffer 

Handwerksverband Metallbau und Feinwerktechnik 


Klaus Köster 

Leiter der Wirtschaftsredaktion der Stuttgarter Nachrichten 

Rainer Reichhold 

Präsident der Handwerkskammer Region Stuttgart 

Dem Regierungspräsidium Stuttgart lagen 2006 insgesamt 

74 Bewerbungen vor. 

Das Preiskomitee hat den Innovationspreis 2006 vier 

Unternehmen zuerkannt. Das Preisgeld wurde aufgeteilt 

in 4 x 7.500 . 

Darüber hinaus hat das Preiskomitee über die Vergabe des 

Sonderpreises der MBG Mittelständischen Beteiligungsgesellschaft 

Baden-Württemberg GmbH in Höhe von 

5.000 entschieden. 

Die Preise wurden am 28. November 2006 in einer öffentlichen 

Veranstaltung verliehen. 

Diese Broschüre dokumentiert die Wettbewerbsbeiträge 

der Preisträger sowie der Bewerber, die eine Anerkennung 

erhalten. 


Preisträger 

Schnell Zündstrahlmotoren AG & Co. KG 

Amtzell 

Elektronische Einspritztechnik 

für Biogas-Zündstrahlmotoren 

Die neu entwickelte elektronische Einspritztechnik für Zündstrahlmotoren ermöglicht die 

hocheffiziente energetische Nutzung von Biogas bei gleichzeitiger Verringerung der Schadstoffemissionen. 

Diese Innovation kommt überwiegend bei Blockheizkraftwerken (BHKW) landwirtschaftlicher 

Biogasanlagen zum Einsatz. Sie wird aber auch bei Blockheizkraftwerken in Deponien 

und Kläranlagen angewendet, wo methanhaltige Gase entstehen, die zur Strom- und Wärmegewinnung 

verbrannt werden. 

Beim Zündstrahl-Verbrennungsmotor wird das angesaugte, in den Zylindern verdichtete Biogas- 

Luftgemisch durch eine kleine Menge eingespritzten Kraftstoff gezündet. 

Biogas ist ein biologischer, in seinen Verbrennungseigenschaften stark schwankender Brennstoff. 

Aufgrund des schwankenden Methangehaltes und durch das Auftreten von Spurengasen können 

sich Flammgeschwindigkeit und Klopffestigkeit innerhalb von Sekunden stark ändern. Dies 

kann sowohl zu Wirkungsgradeinbußen und erhöhten Abgaswerten, als auch zu klopfender Verbrennung, 

Überhitzung und damit zu Motorschäden führen. Durch die Entwicklung der elektronischen 

Einspritztechnik ist es gelungen, diese wechselnden Bedingungen beim Betrieb des 

Zündstrahlmotors zu beherrschen. 

Die elektronische Einspritztechnik regelt den Einspritz-Zeitpunkt und die Einspritz-Menge optimal 

passend zu den jeweiligen Verbrennungseigenschaften des Biogas-Luftgemisches und dem 

Betriebspunkt des Motors. 

8 Innovationspreis des Landes Baden-Württemberg

Die Ausgangslage 

Ein optimaler Verbrennungsprozess im Hubkolbenmotor 

erfordert die Einleitung der Verbrennung (Zündung) 

zum thermodynamisch optimalen Zeitpunkt. Da Biogas 

ein natürlicher, in seiner Zusammensetzung schwankender 

Brennstoff ist, sollte der Zündzeitpunkt laufend an 

die momentan vorhandenen Verbrennungseigenschaften, 

Flammgeschwindigkeit und Klopffestigkeit angepasst werden. 

Diese Werte können sich in kurzer Zeit um bis zu 

80 % ändern. Dies entspricht dem 8-fachen Unterschied 

zwischen Normal- und Superbenzin. Verursacht wird dies 

durch den schwankenden Methangehalt, der z. B. durch 

das Anfahren eines Rührwerks im Fermenter ausgelöst 

wird, und das Auftreten von Spurengasen, wie Ammoniak 

oder Wasserstoff. 

Da Biogas wegen seines großen CO 2 -Anteils (35 – 55 %) 

eine hohe Klopffestigkeit besitzt, eignet es sich hervorragend 

zur Verbrennung in Zündstrahlmotoren nach dem 

Dieselprinzip. Diese erreichen wegen ihrer höheren Verdichtung 

einen höheren Wirkungsgrad als Gas-Otto-Motoren 

(entspricht Benzinmotor). 

Beim Zündstrahlmotor erfolgt die Zündung des angesaugten 

Biogas-Luftgemischs durch eine kleine Menge 

von den Einspritzdüsen in den Brennraum eingespritzten 

Kraftstoffs. 

Bisher war es bei Zündstrahlmotoren üblich, handelsübliche 

Einspritzpumpen aus dem Kfz-Bereich zu verwenden. 

Diese Einspritzpumpen können zwar drehzahlabhängig 

den Einspritz-Zeitpunkt verändern, aber nicht auf 

veränderten Brennstoff reagieren. Um eine ausreichende 

Betriebssicherheit zu gewährleisten, mussten in der Vergangenheit 

verhältnismäßig hohe Zündölanteile von ca. 

10 % des Gesamtenergieeinsatzes gefahren werden. Mit der 

Reduzierung des Zündölanteils steigt die Wirtschaftlichkeit 

und sinken die Emissionswerte. 

Ziel der Neuentwicklung war also, die Kraftstoffeinspritzung 

zum optimalen Zeitpunkt mit einer möglichst geringen 

Menge zu realisieren. 

Die Innovation 

Die neue elektronische Einspritztechnik misst brennraumnah 

für jeden Zylinder die Temperatur und vergleicht sie 

mit dem Sollwert für die aktuelle Leistung. Die Verbrennungstemperatur 

und analog dazu die brennraumnahe 

Temperatur jeden Zylinders sind ein Maß für die Güte des 

Verbrennungsprozesses und somit des Wirkungsgrads und 

der Schadstoffemissionen. 

Die Temperaturwerte der Zylinder werden in der intelligenten 

Auswerte-Elektronik erfasst. Durch Vergleich mit 

den Solldaten wird der optimale Einspritz-Zeitpunkt, abhängig 

von den Verbrennungseigenschaften des Biogases, 

geregelt. 

Die mechanischen Komponenten der Einspritztechnik 

sind von ihrer Größe her auf die verhältnismäßig kleinen 

Durchsätze im Biogasbetrieb abgestimmt. Damit nehmen 

die fertigungs- und verschleißbedingten Streuungen ab. 

Somit ist es möglich, die korrekte Kraftstoffzerstäubung, 

die ausreichende Kühlung der Einspritzdüsen und die feine 

Regelbarkeit der Kraftstoffmenge bei möglichst geringem 

Durchsatz zu gewährleisten. 

Als zusätzliche Funktionalität sind die Einspritzdüsen 

mit elektronischen Düsennadel-Bewegungsmeldern ausgerüstet. 

Diese dienen der Überwachung der korrekten 

Einspritzung und dem Erkennen von „Düsenaussetzern“ 

(z. B. durch Verkokung). Tritt dies auf, so wird die betreffende 

Düse gezielt über mehrere Arbeitsspiele mit einer 

höheren Kraftstoffmenge beaufschlagt und somit freigespült. 

Der betreffende Zylinder bringt dann wieder seine 

volle Leistung. 

Durch aussetzende oder tropfende Einspritzdüsen verursachte 

Motorschäden sind somit ausgeschlossen. 

Insgesamt weist die Neuentwicklung eine Reihe von Vorteilen 

auf. Sie 

• reduziert den Zündölanteil von bisher 10 % auf 3–5%, 

• erhöht den durchschnittlichen Wirkungsgrad und verbessert 

die Wirtschaftlichkeit, 

• verringert die Emissionswerte (Kohlenmonoxid um 

50 %, Staub/Ruß um 70 %), 

• reduziert Stör- und Ausfallzeiten, 

• erhöht die Düsenstandzeiten und verlängert die Motorlebensdauer. 

Das Unternehmen 

Die Firma Schnell Anlagenbau wurde 1992 von Dipl.-Ing. 

Hans-Jürgen Schnell gegründet. Beginnend mit 2 Mitarbeitern 

ist das Unternehmen bis heute auf über 70 Beschäftigte 

angewachsen. 

In den Anfangsjahren wurden komplette Biogasanlagen 

geplant und errichtet. Mit zunehmender Professionalisierung 

der Biogastechnik entwickelte sie sich vom Generalisten 

zum Motor-Spezialisten, der sich seit dem Jahr 2000 

ganz auf den Bau von Zündstrahlaggregaten konzentriert. 

Ein stetiger Aufbau von technischem Fachwissen und ein 

großer Erfahrungsschatz in der Biogastechnik sind der 

Grundstock für weitere Innovationen im Bereich der Motortechnik. 

Zum 01. 01. 06 hat das Unternehmen zur Schnell Zündstrahlmotoren 

AG & Co. KG umfirmiert. 


9

Preisträger 

EWS Werkzeugfabrik Weigele GmbH & Co. KG 

Uhingen 

Modulares Schnellwechselsystem 

für Werkzeugaufnahmen 

Das neu entwickelte Modularsystem versetzt die Anwender in die Lage, Werkzeugmaschinen 

innerhalb kürzester Zeit von einem Produkt auf das andere umzurüsten. Bei Großserien können 

Verschleißwerkzeuge innerhalb von Sekunden gewechselt werden, was bisher oftmals mehrere 

Minuten dauerte. Das System besteht aus einer Grund- und einer Wechseleinheit. Da das Grundwerkzeug 

auf der Maschine verbleibt und nur die kostengünstigen Aufnahmen gewechselt werden, 

bietet es dem Anwender eine große Flexibilität bei der Auswahl der Einsätze, die bisher nur 

unter hohem finanziellem Aufwand bewerkstelligt werden konnte. 

Besonders geeignet ist das System für hochmoderne Dreh-Fräszentren mit hohem Rüst- und Umrüstaufwand 

und höchsten Maschinenstundensätzen, die mehr und mehr Einsatz in modernen 

Produktionen finden. 



Besonders in Deutschland und Europa, wo das Schlagwort 

„Produktivitätssteigerung“ in aller Munde ist, wurden mit 

großem Aufwand Werkstückzeiten optimiert. Maschinen 

mit immer schnelleren Eilgängen und Vorschubgeschwindigkeiten 

wurden konstruiert. Nicht beachtet wurden dabei 

die enormen Werkzeugwechsel- und Umrüstzeiten, die 

zum Teil länger dauern als die gesamte Produktionszeit. 

Vor allem bei hochmodernen und komplexen Maschinen 

wurde diese Tatsache mehr und mehr zum Problem. Das 

Ziel war, Werkzeugaufnahmen auf der Maschine zu belassen 

und nur die Schneiden zu tauschen, um wertvolle 

Zeit zu sparen und trotzdem alle Randbedingungen, wie 

Präzision und Bedienersicherheit, mit zu berücksichtigen. 

Nur so sind Produktionsarbeitsplätze und Wettbewerbsfähigkeit 

in Europa auch zukünftig zu gewährleisten. 

Obwohl es nahe liegend ist, Werkzeuge im Maschinenraum 

zu wechseln, hat man aufgrund der Verletzungsgefahr 

immer davon Abstand genommen. 

quasi bei null, da sich die Einsätze an einer groß ausgeführten 

Planfläche abstützen. Die Rundlaufgenauigkeit 

des Systems liegt unter 0,01 mm. 

Ein kompletter Werkzeugwechsel, der bisher bis zu 5 

Minuten gedauert hat, kann heute binnen 20 Sekunden 

vollzogen werden. Bei einer Maschine mit 24 Werkzeugplätzen 

kann dies einen Zeitvorteil von bis zu 2 Stunden 

ergeben. 

Die Varianz der zur Verfügung stehenden Wechseladapter 

ermöglicht dem Anwender immer eine optimale Werkzeugspannung. 

So ist mit geringem Kostenaufwand eine 

noch effektivere Zerspanungsleistung zu erzielen. 

Die Prozesssicherheit wird dadurch erhöht, dass Wechseleinsätze 

genau repliziert werden können. Das bedeutet: 

Bei der Einwechslung von Schwesterwerkzeugen während 

eines Fertigungsprozesses müssen keine Längendifferenzen 

über die Maschinensteuerung kompensiert werden. 


Das unter dem Namen „Varia“ vertriebene System versetzt 

die Anwender in die Lage, Werkzeugwechsel schnell, effektiv 

und trotzdem sicher vorzunehmen. 

Das System berücksichtigt die eingeschränkten Platzverhältnisse 

der Drehzellen, d. h., die Baulängen des Werkzeugsystems 

werden möglichst kurz gehalten, um Freiräume 

in der Bearbeitung zu sichern. Ein weiterer wichtiger 

Punkt ist das gefahrenfreie Wechseln der Einsätze. Die 

Wechselstelle ist so angeordnet, dass der Werkzeugwechsel 

mit einer Hand durchgeführt werden kann. Zum einen 

muss für den Werkzeugwechsel die Werkzeugspindel nicht 

gegengehalten werden. Das Lösen des Werkzeuges erfolgt 

über eine Klemmschraube, die um 210 ° gedreht werden 

muss. Durch die Konzeption der Klemmstelle als modifiziertes 

Camlocksytem erfolgt die Spannung querkraftfrei. 

Zum anderen sorgt das mechanisch beaufschlagte Auswerfersystem 

dafür, dass sich die Werkzeugeinsätze leicht aus 

der Aufnahme lösen lassen, selbst dann noch, wenn sie 

durch Kühlemulsion verklebt werden. Auch unter diesen 

Bedingungen ist durch die einfache Handhabung ein 

Werkzeugwechsel sicher und schnell zu bewerkstelligen. 

Es gibt keine losen Teile wie Schrauben oder Ähnliches, 

die hinunterfallen könnten. 

Ein Werkzeugwechsel ist binnen 15 bis 20 Sekunden erledigt, 

denn die Werkzeugeinsätze liegen voreingestellt und 

vermessen an der Maschine. Das Modularsystem bietet 

vielfältige Wechseleinsätze, wie z. B. Spannzangenaufnahmen, 

Fräsdorne oder Hydro-Dehnspindeln. 

Die Drehmomentübertragung erfolgt separat über Passstifte 

und Führungsnuten. Die Wiederholgenauigkeit liegt 


Die EWS Werkzeugfabrik ist ein 1960 gegründetes Familienunternehmen 

mit 145 Mitarbeitern in Uhingen 

(Landkreis Göppingen), sowie Töchtern in Frankreich 

und Süd-Korea. Die Kernkompetenz umfasst die Entwicklung, 

die Fertigung und den Vertrieb von statischen 

und angetriebenen Werkzeugen für CNC-Drehmaschinen. 

Nicht zuletzt die hohe Fertigungstiefe im Werk Uhingen 

gewährleistet den global über 4.000 Kunden Präzision, Innovation 

und Flexibilität. Die Geschäftsführer Frank und 

Matthias Weigele stehen mit ihrer Firmenphilosophie hinter 

dem Produktionsstandort Deutschland und übernehmen 

somit Verantwortung für die Zukunft nachfolgender 

Generationen. 


11

Preisträger 

HGV Vosseler GmbH & Co. KG 

Öhringen 

3D-InLine-Messtechnik 

Neben modernster Technologie sind Qualität und Präzision das Aushängeschild des deutschen 

Automobilbaus. Die Karosserie – maßgebend für das Erscheinungsbild eines Automobils – ist darüber 

hinaus das zentrale Element, an dem alle anderen Komponenten aufgehängt sind und das 

Gerüst, das alles zusammenhält. Deshalb werden alle Karosserien einzeln von den modernsten 

am Markt verfügbaren optischen 3D-Kamerasystemen geprüft. 

Hinter dem Begriff 3D-InLine-Messtechnik verbergen sich „Elektronische Augen“, die auf Industrie-Robotern 

integriert werden und so aus diesen flexible Messsysteme machen, um ein Auto 

von außen und von innen intensivst auf seine Maßhaltigkeit zu prüfen. Bei der stationären InLine- 

Messtechnik werden Karosserien mittels einer Vielzahl von Sensoren aus verschiedenen Blickrichtungen 

betrachtet. Dabei wird jedes einzelne funktions- und qualitätsbestimmende Merkmal 

(Bleche, Bohrungen, Bolzen) geprüft, ob diese die richtige Größe haben und ob sie am richtigen 

Ort verbaut wurden. 

Um diese Aufgabe erfolgreich zu lösen, wurde in kürzester Zeit eine Gesamtlösung entwickelt, 

die aus einer 3D-Sensor-Familie und den entsprechenden Auswertesystemen besteht. 



Vor zwei Jahren suchte der Konzern DaimlerChrysler Partner, 

um ein neues Mess-System zu entwickeln. Es sollte 

die Karosserieteile prüfen und Komponenten mit fehlerhafter 

Form aussondern. Außerdem musste es für verschiedene 

Modelle flexibel einsetzbar, bedienerfreundlich 

und weniger kostenaufwendig als herkömmliche Mess- 

Systeme sein. Letztendlich entschied sich der Autobauer 

für die optischen Sensoren der Fa. HGV Vosseler. Gemeinsam 

mit der Firma KUKA-Roboter, die die Sensoren 

auf Roboter integrierte und der Fachhochschule Augsburg, 

die die aufwändigen Tests und Validierungsprozeduren 

mit wissenschaftlichen Mitarbeitern und Studenten 

begleitet hat, wurde eine Messtechnik entwickelt, die bereits 

in den Werken Sindelfingen, Bremen und Südafrika 

erfolgreich eingesetzt wird. 


Die Innovation besteht in einem ganzheitlichen Messkonzept 

mit bildgebenden Verfahren für die Qualitätssicherung 

im Karosseriebau. Dazu mussten eine Reihe 

technisch innovativer Ansätze miteinander kombiniert 

werden, um so – ohne die Komplexität zu erhöhen – ein 

leistungsfähiges und robustes System zu realisieren. Dazu 

wurde mittels Mehrlinien-Triangulation die schnelle automatische 

Erfassung von Größe, Position und Orientierung 

von Merkmalen aus einer einzigen Bildansicht entwickelt. 

Das System muss dabei so robust sein, dass produktionsbedingte 

Farbänderungen der Prüfobjekte, vorhandene 

Schleifspuren aber auch eine Ölbenetzung dem Messergebnis 

nichts anhaben können. Darüber hinaus erlaubt 

die Mehrlinien-Projektion eine redundante Informationsgewinnung 

im Kamerabild, so dass das System unempfindlich 

auf partielle Störungen reagiert. 

Das Kernstück des 3D-InLine-Messsystems – der „Controller“ 

– wurde so ausgelegt, dass durch eine lineare 

Anschlusstopologie eine flexible und einfache Erweiterbarkeit 

möglich ist. Durch ein neu entwickeltes Vision- 

Bus-System kann ein 3D-Sensor über ein vorkonfektioniertes 

Kabel direkt mit dem nächsten Sensor verbunden 

werden. Zudem muss die Anzahl anschließbarer Sensoren 

möglichst groß sein, um in der verbleibenden Netto-Taktzeit 

von 22 Sekunden für das Prüfsystem möglichst viele 

Merkmale messen zu können. 

Zur Gewährleistung der erforderlichen Messgenauigkeit 

wird jeder einzelne optische 3D-Sensor in seinem Messvolumen 

ab Werk kalibriert. Da jeder Sensor einen individuellen 

Kalibrierdatensatz besitzt, kann es nach einem 

Sensortausch oder einem Benutzerfehler, wie dem Laden 

der falschen Datei, nicht zu einer Verwechslung kommen. 

Dazu wurde jeder Sensor mit einer neu entwickelten 

speziellen Steuerplatine mit integriertem Mikrocontroller 

ausgestattet, der eine Speicherung der zugehörigen 

Kalibrierdaten auf dem Sensor selbst, sowie die eindeutige 

Identifizierung erlaubt. 

Neben den zu messenden Standard-Merkmalen, wie etwa 

Bohrungen, Kanten und Abstände, ist für die Gewährleistung 

der Qualität eines Karosserie-Bauteils die Prozesssicherheit 

einer Vielzahl weiterer Merkmale von Relevanz. 

Dieses können beispielsweise die Durchgangsöffnungen 

von Lenkrädern oder Befestigungspunkte von Stoßdämpfern 

sein, die unterschiedlichste Ausprägungen und Formen 

(z. B. Trapeze, Zapfen, Bolzen) besitzen. Auch für 

diese Merkmale sind Strategien gefordert, um eine Messbarkeit 

sicherzustellen, ohne dass komplett neue Algorithmen 

entwickelt werden müssen. Dazu wird dem Anwender 

ein Werkzeugkasten zur Verfügung gestellt, der es 

erlaubt, komplexe Merkmale aus standardisierten „Primitiven“ 

zusammenzusetzen. Eine Sammlung vorgefertigter 

„Templates“ (Schablonen) erlaubt es dem Benutzer, die 

üblichen Messmerkmale direkt und ohne Aufwand einzusetzen. 


Die Firma wurde 1983 als Hans-Günter Vosseler GbR mit 

1.000 DM Grundkapital gegründet. Zweck dieser Firma 

war es, das Studium des heutigen Inhabers Hans-Günter 

Vosseler zu finanzieren. Schon 1987/88 wurden hierbei die 

ersten Bildverarbeitungssysteme entwickelt. Nach dem 

Ende des Studiums wurde 1989 die HGV Vosseler als 

GmbH gegründet und 1993 das neue Gebäude „An der 

Lehmgrube 9“ in Öhringen bezogen. 

Schwerpunkt der Unternehmenstätigkeit sind die Realisierungen 

von Komplettlösungen auf dem Gebiet der Qualitätssicherung 

mit industrieller Bildverarbeitung. Durch 

die Kombination von Konstruktion, Fertigung und Softwareentwicklung 

unter einem Dach können Lösungen aus 

einer Hand geliefert werden. Bis heute wurden mehrere 

hundert Bildverarbeitungsanlagen kundenspezifisch realisiert. 

Die Hauptkunden kommen aus der Automobil- und 

Zulieferindustrie. 

Nachdem das Unternehmen in den Jahren 2002 und 2003 

durch ein wirtschaftliches Tal gehen musste, wurde im 

Rahmen einer strategischen Entscheidung das 3D-Messkonzept 

des Startup-Unternehmens cmt AG / Schweiz akquiriert. 

Dieses Konzept wurde komplett umgestellt und 

an die Bedürfnisse der Automobilindustrie angepasst. 


13

Preisträger 

Matrix GmbH 

Ostfildern 

Formspannsystem mit punktueller Teileabformung 

Mit dem neu entwickelten System lässt sich der bisherige Aufwand beim Halten, Spannen und Bereitstellen 

formkomplexer und labiler Werkstücke unabhängig von Losgrößen durch den Wegfall 

starrer, teilespezifischer Vorrichtungen wesentlich vereinfachen. Die flexiblen Aufspanntechniken 

werden als Vorrichtungssysteme in der Montage, in der Fertigung, in der Mess- und Analysetechnik 

und in automatisierten Systemen eingesetzt. Auch das Fixieren von Werkstücken in der 

3D-Computertomographie ist mit modularen Formspannsystemen möglich. Kernelemente des 

Systems sind axial wirkende Stößel, die sich jeder komplexen Teilekontur punktuell anpassen. 

Durch die gleichzeitige Erzeugung von Spannkräften in einem System kann somit in Sekunden 

ein Werkstück sicher fixiert werden. 

Viele Unternehmen haben nun die Möglichkeit Rüstzeiten zu verkürzen und somit eine Produktivitätssteigerung 

zu erreichen. 

Die Glühlampe hat sich ihre Spannbacken selbst geformt 



Bei der Verwendung von herkömmlichen Spannsystemen 

werden komplexe Werkstücke aufwändig zur mechanischen 

Bearbeitung gespannt oder zum Messen fixiert. Hierzu 

werden verschiedene Spannsysteme und Werkstückträger 

eingesetzt. 

Anregungen und Impulse aus der industriellen Fertigung 

hat die Firma 1997 veranlasst, ein formflexibles, hochwertiges 

Vorrichtungssystem zu entwickeln. 


Das neu entwickelte Vorrichtungssystem bietet zweifache 

Funktionalität: die Abformung durch das Werkstück und 

die gleichzeitige Erzeugung von Spannkräften in einem 

System. 

Kernelemente des Systems sind axial wirkende Stößel, 

die sich jeder komplexen Teilekontur punktuell anpassen. 

Entsprechend der Teilekontur werden die Stößel in ihrer 

Position fixiert. Der Abdruck des Werkstücks im Stößelfeld 

bleibt erhalten. Somit ist in Sekunden eine teilespezifische 

und formstabile Aufnahme erstellt, in der das Werkstück 

sicher fixiert ist. 

Das Nadelkissen hatte zu dieser Erfindung inspiriert, mit 

der nun ein häufiges Problem in der industriellen Fertigung 

gelöst wird. Wie beim Nadelkissen passen sich die 

Stößel der Vorrichtungssysteme an jede noch so komplizierte 

Oberflächenstruktur problemlos an. 

Komplexe Werkstücke können einfach gespannt werden. 

Besonderer Wert wurde auf die Entwicklung der Stößelund 

Funktionsmodule gelegt, die zu sinnvollen Baukästen 

zusammengestellt wurden. Alle Bauteile aus diesen Baukastensystemen 

sind multifunktional und kompatibel. So 

wird die Anzahl der Einzelmodule bewusst klein gehalten. 

Das straffe Sortiment führt mit wenigen Modulen schnell 

und wirtschaftlich zum Ziel. 

Viele Kundenanregungen aus der Praxis führten zu neuen 

Konzepten und Lösungen und dadurch zu neuen Produktentwicklungen. 

Die Vorteile der neuen Vorrichtungstechnik: 

• Rüstzeitzoptimierung 

• Flexibilität in Aufbau und Anwendung 

• Es werden keine festen Systemelemente benötigt, 

welche für jedes Werkstück speziell angefertigt werden 

müssen. 

• Wegfall individueller Formbacken und Sondervorrichtungen 

• Flexibel und für eine Vielzahl von Werkstücken verwendbar 

und daher höchste Wirtschaftlichkeit 

• Perfekte, formschlüssige Fixierung des Werkstückes 

Flexible Aufnahme einer Autotür für die Analyse 


Die Matrix GmbH wurde 1997 von Hubert Meintrup und 

Stefan Schwock gegründet. Firmenchef Dipl.-Ing. Hubert 

Meintrup war zuvor in leitenden Positionen bei international 

operierenden Vertriebs- und Serviceorganisationen 

in der Automobilzulieferer-Industrie, Landtechnik und 

Werkzeugmaschinenbau tätig. 

Kernkompetenz ist die Weiterentwicklung und Vermarktung 

innovativer Produkte und Dienstleistungen zur Rüstzeitreduzierung 

für die Industrie. International erfolgreich 

ist die Firma als Nischenanbieter und Produktspezialist im 

Bereich des konturgerechten Abformens von anspruchsvollen 

Werkstücken. 

In kürzester Zeit etablierte man sich weltweit in Unternehmen 

der Bereiche Luftfahrt, Automobilindustrie, 

Maschinenbau, sowie Medizintechnik und anderen High- 

Tech-Sektoren. 


15

Sonderpreis der MBG 

EST Eisenbahn-Systemtechnik GmbH 

Wangen im Allgäu 

Energieverzehrender, crashtauglicher Eisenbahnpuffer 

Bei konventionell konstruierten Schienenfahrzeugen wie Lokomotiven, Reisezugwagen oder Gefahrgut-Kesselwagen 

reicht trotz hervorragendem Sicherheitsniveau der Bahn bei Kollisionen 

und Unfallsituationen die Energieaufnahmefähigkeit der herkömmlichen Eisenbahnpuffer nicht 

aus. 

Der neu entwickelte Crashpuffer soll den Eisenbahnverkehr noch sicherer machen. Er wird einfach 

anstelle von herkömmlichen Eisenbahnpuffern angebaut und kann bei Stoßereignissen das 

10 – 20-fache an Energie aufnehmen. Die schädliche Energie bei kleinen oder mittleren Kollisionen 

wird, vergleichbar der Knautschzone beim Automobil, durch gezielte Deformation der 

Pufferhülse absorbiert. Dadurch können Passagiere und Fahrzeuge vor zu hohen Kräften und 

Beschleunigungen geschützt werden. Dies wird erreicht durch ein im Gehäuse des Puffers integriertes 

Deformationselement, das gezielt verformbar ausgebildet ist. Dieser Sicherheitsgewinn 

wird mit geringen zusätzlichen Kosten erreicht und kann durch die einfache Nachrüstbarkeit 

auch sehr schnell an bestehenden Fahrzeugen umgesetzt werden. Vorteile sind auch beschleunigte 

Betriebsabläufe und erhebliche Einsparpotentiale bei Versicherungskosten. 



Im normalen Eisenbahnbetrieb werden Zusammenstöße 

zwischen Fahrzeugen weitestgehend vermieden. Sie treten 

systembedingt weit seltener auf als im Straßenverkehr. 

Insgesamt erreicht die Bahn daher ein hervorragendes 

Sicherheitsniveau. Falls Zusammenstöße jedoch eintreten, 

sind die konventionell konstruierten Fahrzeuge hierauf 

nicht vorbereitet, und es können dramatische Schäden 

entstehen. 

Für den Kuppelvorgang, z. B. von Lokomotive und Wagen, 

sind die Fahrzeuge mit Puffern ausgerüstet, welche die Energie 

von Stößen mit geringer Geschwindigkeit (typischerweise 

5 – 10 km/h) schadlos abfangen können. Bei einer 

versehentlich höheren Auffahrgeschwindigkeit im Rangierbetrieb 

oder bei Kollisionen von Schienenfahrzeugen in 

Unfallsituationen reicht diese Energieaufnahmefähigkeit 

jedoch oft nicht aus. Die stoßartige Überlastung durch 

die „überschießende“ Bewegungsenergie der schweren 

Fahrzeuge führt dann zu dramatischen Verformungen und 

Zerstörungen an den steif ausgelegten Rahmenkonstruktionen 

von Lokomotiven oder Wagen. Es ist nicht selten, 

dass die Instandsetzung mehr als 1 Mio. kostet und Stillstandszeiten 

des beschädigten Fahrzeugs von bis zu einem 

Jahr verursacht. 

Wenn ganze Zugverbände aus Passagierwagen oder Kesselwagen 

in eine Kollision geraten, springen meist mehrere 

Wagen aus den Gleisen oder werden von der gewaltigen 

freien Energiemenge unkontrolliert durcheinandergeworfen. 

Die Risiken für Passagiere oder für die Umgebung 

durch gefährliche transportierte Güter sind erheblich und 

kaum quantifizierbar. Selbst Versicherungsgesellschaften 

haben Probleme, die Risiken solcher Ereignisse einzuschätzen. 

Abhilfe kann geschaffen werden, indem „Knautschzonen“, 

ähnlich wie beim Automobil, auch bei Schienenfahrzeugen 

eingeführt werden. Solche Bestrebungen sind in Frankreich 

und Deutschland seit 1995 in Gang, als für den 

europäischen Hochgeschwindigkeitsverkehr einheitliche 

Sicherheitsstandards gesucht wurden. 

Es wurden daraufhin große, schwere und teure energieabsorbierende 

Kombinationen aus Puffern und Deformationszonen 

geschaffen, deren Einbau jedoch nur im 

Zuge einer kompletten Neukonstruktion der Fahrzeuge 

möglich war. Da Schienenfahrzeuge eine typische Lebensdauer 

von 30 – 40 Jahren haben und durch die schwierige 

Wirtschaftslage die Beschaffung von Fahrzeugserien immer 

wieder um Jahre verschoben wird, wurden solche Neuentwicklungen 

bisher nur in geringer Stückzahl in Verkehr gebracht. 

Die Nachteile der Systeme durch großen Bauraum, 

Mehrgewicht und Mehrkosten sind ein Problem für die 

Akzeptanz durch die Bahnbetreibergesellschaften. 


Der Crashpuffer vereint die Funktion eines herkömmlichen 

Eisenbahnpuffers und eines Deformationselementes 

in einer einzigen Komponente. Sein besonderes Merkmal 

besteht darin, dass die Zusatzfunktion des Deformationselements 

im Gehäuse des Puffers integriert ist. Die Hülse 

des Crashpuffers ist gezielt verformbar ausgebildet. Sie 

wird bei Überlast kontrolliert in 6 Einzelsegmente aufgerissen, 

welche sich zusammenrollen. Die innen liegenden 

Funktionsbauteile für die elastische Federung des Puffers 

bei Normalbetrieb können extrem kompakt ineinandergeschoben 

werden. 

Daher wird kein zusätzlicher Bauraum benötigt, auch nicht 

nach Aktivierung der Deformationsfunktion. Gehäuseabmessungen 

und Befestigungsflansch des Crashpuffers sind identisch 

mit denen von herkömmlichen Puffern nach der zulassungsrelevanten 

europäischen Richtlinie UIC 526-1. Der 

Crashpuffer kann daher an alle Fahrzeuge angebaut werden, 

die bisher mit konventionellen Puffern ausgerüstet sind. 

Die Deformationsfunktion des Crashpuffers wirkt bei starken 

Auflaufstößen und Kollisionsereignissen wie ein „Kraftfilter“ 

zwischen Stoßeinwirkung und Fahrzeugstruktur. Die 

Entstehung hoher Kraftspitzen und hoher Beschleunigungen 

wird vermieden. Durch gezielte Deformation des 

Puffergehäuses bei Kollisionen kann das 10 – 20-fache der 

Energieaufnahme von herkömmlichen Pufferkonstruktionen 

absorbiert werden. Dies entspricht einer Erweiterung des 

Schutzbereichs für das Schienenfahrzeug auf Auflaufgeschwindigkeiten 

in der Größenordnung bis ca. 30 km/h 

anstelle bisher ca. 10 km/h bei der Verwendung herkömmlicher 

Puffer. Die Grenzgeschwindigkeit hängt von einer 

Reihe von Parametern ab, wie z. B. der Masse der beteiligten 

Fahrzeuge und den Bremsbedingungen. 


Die EST Eisenbahn-Systemtechnik GmbH wurde 2001 von 

Dipl.-Ing. Sieghard Schneider gegründet und ist derzeit 

die einzige Firma europaweit, die sich ausschließlich dem 

Spezialgebiet „Kollisionssicherheit für Schienenfahrzeuge“ 

widmet. Das Unternehmen bietet sowohl entwicklungsbegleitende 

Beratung für die Hersteller von Lokomotiven 

und Waggons bei der Entwicklung von Crashkonzepten 

als auch anwendungsfertige Komponenten als Bausteine 

in solchen Crashkonzepten an. 

Das Unternehmen beschäftigt für Entwicklung, Versuche 

und Management drei Mitarbeiter und arbeitet in der Fertigung 

von Komponenten mit externen Ingenieurdienstleistern 

in Augsburg und Danzig, und im Vertrieb mit Firmen 

in München und Quedlinburg zusammen. 

Wichtigste Komponente im Produktprogramm ist der 

Crashpuffer, verfügbar in mehreren Standard-Varianten. 


17

Anerkennung 

ASE Industry Services AG 

Advanced Surveillance Engineering 

Bruchsal 

Messportal für fahrende Züge 

Moderne Verkehrskonzepte setzten auf die Vernetzung von Straßen- und Schienenverkehr. So 

werden beispielsweise LKW’s auf dem Weg über die Alpen auf Zügen transportiert. Dabei stellen 

schlecht fixierte, hochgeschnellte oder unvorhergesehen ausgefahrene Antennen, aber auch lose 

Planen eine große Gefahr dar. Sie können an Tiefstellen der Fahrleitung, speziell vor Tunneln, 

mit spannungsführenden Teilen in Berührung kommen. In der Vergangenheit wurden bereits 

mehrere Tunnelbrände auf diese Art ausgelöst. Aber auch verschobene Ladungen, abstehende 

Fahrzeugteile und entgleiste Wagen können im Zugverband an seitlichen Begrenzungen (Leitungsmaste, 

Signale, etc.) zu Schäden durch Kollision führen. 

Beim neu entwickelten Messportal tastet eine Kombination aus Radsensorik, Laserstrahlen und 

Videokameras einen passierenden Zug in voller Fahrt ab und kann aufgrund einer neuronalen 

Software zugfremde Ereignisse klar definieren und in der Leitstelle einen Alarm auslösen. Das 

System ist extremen Witterungsbedingungen ausgesetzt und detektiert sicher auch bei Schneesturm, 

Regen oder Nebel. 



Der verstärkte Einsatz ferngesteuerter Betriebsführungssysteme 

hat bei den Eisenbahnbetreibern zu einer höheren 

Produktivität geführt. Gleichzeitig wurde dem Bereich der 

Zugbeobachtung weniger Aufmerksamkeit geschenkt. Die 

Zahl der Bahnhöfe, die nicht mehr rund um die Uhr besetzt 

sind und in denen der Fahrdienstleiter den Zug nicht 

mehr mit seinen „fünf Sinnen“ kontrolliert, steigt. Folglich 

werden die Streckenabschnitte, die Züge ohne Beobachtung 

passieren, immer länger. 

Für diese Überwachungsfunktion des Fahrdienstleiters 

wird deshalb ein gleichwertiger Ersatz gesucht, dessen 

Aufgabe es ist, zu kontrollieren, ob beispielsweise die 

Wagenladung verrutscht ist, Planen lose sind und flattern 

oder Antennen an LKWs abstehen. Selbst die bisherige 

Überwachungsmethode durch den Fahrdienstleiter war 

und ist sehr unzureichend, da er immer nur eine Seite des 

durchfahrenden Zuges betrachten kann und die Überprüfung 

durch eine Person bei fahrendem Zug sehr oberflächlich 

ist. Dieses Verfahren ist heute noch „Stand der 

Technik“. 

Ein Zug bewegt sich auf der Schiene mit bis zu 150 km/h 

(= 42m/s). Das Schienenfahrzeug darf eine vordefinierte 

maximale Höhe nicht überschreiten, mit Ausnahme eines 

Stromabnehmers, welcher sich auf dem Antriebsfahrzeug 

befindet. Die Aufgabe ist zu detektieren, wenn Teile des 

Schienenfahrzeuges über diese vordefinierte Höhe hinausragen. 

Diese Teile können z. B. Antennen mit einer Dicke 

von weniger als 2 mm, Abdeckplanen oder Teile der Ladung 

sein. Die Detektion muss bei extremen äußeren 

Umweltbedingungen sicher funktionieren. So ist gerade 

im Alpenbereich mit dichten Schneestürmen, heftigen 

Sturmböen, tiefen Frostgraden (– 40 °C) und daraus resultierender 

Vereisung aber auch mit großer Hitze (+ 50 °C) 

und starker Sonneneinstrahlung zu rechnen. Daneben ist 

das Bahnumfeld sehr schmutzintensiv. Die verwendeten 

Geräte sind insbesondere den Feinstäuben der Bremsen 

ausgesetzt. Große EMV-Störungen sind durch den Stromabnehmer 

gegeben (17 kV (16,66 Hz)). Zusätzlich behindern 

massive mechanische Erschütterungen den Einsatz 

einer empfindlichen Sensorik. 


Die Innovation besteht im Wesentlichen darin, die genannten 

Probleme zu lösen und serienreif umzusetzen. 

Dies erfolgte in zwei Teilbereichen. Es musste sowohl 

geeignete Sensorik und Software ausgewählt als auch entwickelt 

werden. 

Die zum Einsatz kommenden Hardwarekomponenten zur 

Datenerfassung (Radsensoren, Laser, Kameras etc.) konnten 

nicht handelsüblich beschafft werden. Technische 

Anpassungen an die besonderen Verhältnisse des Einsatzortes 

sowie die erforderlichen Mess- und Aufnahmegenauigkeiten 

mussten mit den Herstellern erörtert, entwickelt 

und schlussendlich im Einsatz getestet werden. 

Das Herz der Innovation ist die Software, welche aus den 

erfassten Signalen die entsprechenden Schlussfolgerungen 

abzuleiten hat. Dabei handelt es sich um ein neuronales, 

d. h. selbst lernendes System, welches jeder Detektion ein 

sicheres Ereignis zuschreibt. So werden nicht nur Fehler 

analysiert und alarmiert, sondern auch nützliche Nebeninformationen 

wie Zugeigenschaften registriert und archiviert: 

• Geschwindigkeit, Beschleunigung und Fahrtrichtung 

des Zuges 

• Position und Typ des Triebfahrzeugs (Lok) 

• Position und Typ des Stromabnehmers 

• Achsenzahl und Position 

• Position und Typ des Waggons 

• Zusammenstellung des Zuges 

Alle Daten und Auswertungen stehen im bahneigenen 

Netz jedem Zugangsberechtigten zur Verfügung. 


Die im Jahr 2002 gegründete Gesellschaft befasst sich mit 

der optischen, akustischen und sensorischen Erfassung 

von Prozessen bis hin zur EDV-technischen Verarbeitung 

der Signale und Informationen. Die Kernkompetenz liegt 

in der Komplettinstallation optischer Überwachungssysteme 

inkl. Kameras und Rechner. Das zu überwachende 

Objekt ist dabei nicht von wesentlicher Bedeutung, es 

kann sich um Produktionsprozesse, Schalterhallen oder 

Ähnliches handeln. Die erfassten Daten werden an vorhandene 

zentrale Einrichtungen, wie Industrieleitstände 

oder Host-Rechner in jeder gewünschten Form geliefert 

und auf Wunsch auch ausgewertet. 

Mit 11 Beschäftigten werden Produkte entwickelt, die 

logistisch gesehen zwischen der optischen Erfassung von 

Prozessen einerseits und der EDV-technischen Verarbeitung 

der Signale andererseits angesiedelt sind. Dabei wird 

auf eine moderne EDV-technische Realisierung gesetzt, 

weshalb die Produkte flexibel einsetzbar sind, das heißt 

sie können mit allen Schnittstellen kommunizieren. Der 

Kunde kann mit Hilfe der ASE-Technologie seine Prozesse 

analysieren, optimieren und darüber hinaus bildlich 

dokumentieren. Er erhält eine komplette Bilddatenbank 

zum optischen Nachweis von Qualitätsstandards, was im 

Falle von Regressansprüchen von ausschlaggebender Bedeutung 

sein kann. 


19

Anerkennung 

Falch Hochdruckstrahlsysteme GmbH 

Merklingen 

Hochdruckstrahlen ohne Spritzwasser 

Das Haupteinsatzgebiet der Neuentwicklung ist die Reinigung von horizontalen oder vertikalen 

Oberflächen sowohl im Innen- als auch im Außenbereich von Gebäuden und Industrieanlagen 

sowie das Abtragen von Oberflächenbeschichtungen bei Sanierungen. Der so genannte „Twister“ 

wird zusammen mit handelsüblichen Hochdruckreinigern betrieben. Er wird durch den Wasserstrahl 

angetrieben und saugt das Schmutzwasser vollständig ab. Mit ihm kann horizontal, vertikal 

und über Kopf gearbeitet werden. Im Gegensatz zu anderen Verfahren ist die Arbeit mit diesem 

Gerät staubfrei, da z. B. ohne Sandstrahl gearbeitet wird. Die gesundheitlichen Risiken, die bei 

der Verarbeitung von Beizmitteln oder durch die Staubentwicklung beim Sandstrahlen entstehen, 

werden vermieden. Das verschmutzte Wasser kann anschließend aufgefangen und gefiltert werden. 

Die Anwendungsgebiete dieser Absaugtechnik reichen von der Farbentfernung bis zum Betonabtrag 

und werden in Bauindustrie und Bauhandwerk, bei der Betonsanierung, in der Industrieund 

Gebäudereinigung, bei Kommunen und Verkehrsbetrieben sowie der Schifffahrt eingesetzt. 

Besonders geeignet ist die umweltfreundliche Wasserstrahltechnik bei der Brandsanierung. 



Grundlage der Entwicklung war der Gedanke, das anfallende 

Schmutzwasser während der Hochdruckreinigung 

sofort vom Arbeitsbereich abzusaugen und mit einem 

Schlauch abzutransportieren, ohne ein zusätzliches Gerät, 

wie z. B. einen Nass-Sauger, einzusetzen. Weil der Einsatz 

der Hochdruckreinigung undenkbar erschien, wurden im 

Innenbereich bisher Chemikalien verwendet. 

Auch die Entfernung von Altanstrichen an einer Hausfassade 

erfordert eine Sandstrahlanlage oder das Auftragen 

von chemiehaltigen Beizmitteln. Während bei der Verwendung 

einer Sandstrahlanlage Tonnen von verunreinigtem 

Strahlgut und zusätzlich Staubbelastung entstehen, 

erfordert der Auftrag eines Beizmittels einen zusätzlichen 

Arbeitsgang, der mit Umweltbelastungen verbunden ist. 

Bei diesen herkömmlichen Verfahren ist erfahrungsgemäß 

mit einer Flächenleistung von ca. 10 m 2 pro Stunde zu rechnen. 

Bei einem Projekt mit 10.000 m 2 und einem Stundenlohn 

von ca. 65 /h ergibt das einen Gesamtstundenlohn 

von ca. 65.000 . Mit der Neuentwicklung beläuft sich die 

Flächenleistung erfahrungsgemäß auf ca. 40 m 2 pro Stunde. 

Bei gleichem Stundenlohn wird nur noch ein Viertel 

der kalkulierten Zeit benötigt. Die Kosten für Arbeitslohn 

sinken auf 16.250 . 

Einsparungen von Chemie und zu entsorgenden Partikeln 

sind besonders aufgrund zunehmender umweltrechtlicher 

Auflagen von Bedeutung. 


Bei der Entwicklung bereitete insbesondere die Wasseraustrittsgeschwindigkeit 

der beiden Reinigungsdüsen 

große Probleme. Aufgrund des hohen Druckes spritzte 

das Wasser seitlich aus dem Gehäuse. Die hohe Geschwindigkeit 

des Wassers ist für die Reinigungsleistung 

erforderlich, verursacht gleichzeitig einen Rückstoss, der 

als Antrieb des rotierenden Düsenbalkens genutzt wird. 

Durch eine zu hohe Umdrehung des Düsenbalkens wird 

allerdings die Abtragsleistung vermindert, was wiederum 

eine Begrenzung der Drehzahl erforderte. 

Weitere Probleme stellten besonders glatte Flächen dar, 

weil hierbei das beschleunigte Wasser keinen Widerstand 

erfährt. Der an der zu reinigenden Oberfläche abgelenkte 

Wasserstrahl wird nicht wie an einer rauen Oberfläche 

gebrochen, sondern fließt parallel der Oberfläche entlang 

und somit seitlich aus dem Gehäuse heraus. 

Gelöst wurde das Problem durch eine mitlaufende Dichtung. 

Diese wird durch den Wasseraufprall auf die schräg 

liegende Kante des Riemens gegen die Reinigungsfläche 

gedrückt. Zusätzlich kann das Verhältnis von Absaugleistung 

zur Reinigungsleistung verändert werden. Dies 

ermöglicht eine stufenlose Einstellung von Druck und 

Drehzahl. Eine Regulierung der Umdrehungsgeschwindigkeit 

wird durch eine Bremse innerhalb der Drehdurchführung 

ermöglicht. Die Drehgeschwindigkeit kann dadurch 

optimal an die Arbeitsfläche angepasst werden. 


Die Firma Falch Hochdruckstrahlsysteme GmbH mit Firmensitz 

und Produktionsstätte im schwäbischen Merklingen 

ist Hersteller von Hochdruckwasserstrahlsystemen 

von 200 bis 3.000 bar. 

Mit dem ersten selbst entwickelten Produkt und einem 

Startkapital von 5.000 gründete der gelernte Malermeister 

Achim Falch 1986 das Unternehmen. Mit einem Gerät 

zur schnellen und chemiefreien Reinigung von Farbwalzen 

in Malerbetrieben wurde der Grundstein für eine umweltfreundliche 

und sichere Produktpalette gelegt. Bereits 

1995 wurde die erste mobile Hochdruckwasserstrahlanlage 

entwickelt. Seit 2001 werden Geräte der Höchstdrucktechnologie 

mit Komponenten bis 3.000 bar angeboten. 

Der Kundenstamm konnte in den vergangenen 20 Jahren 

kontinuierlich erweitert werden. Er umfasst sowohl kleine 

Handwerksbetriebe als auch große Industrieunternehmen. 

Die Einarbeitung und Weiterbildung von derzeit 100 Mitarbeitern, 

vom technischen Ingenieur bis zu Vertriebs- und 

Servicemitarbeitern, finden in eigenen Schulungsräumen 

statt. Besonderer Wert wird auf die Zusammenarbeit mit 

lokalen Vorlieferanten gelegt. 


21

Anerkennung 

Forcam GmbH 

Friedrichshafen 

Intelligente Fertigungssteuerung 

Die neu entwickelte Fertigungssteuerung basiert auf der Idee, internetbasierte Lösungen in der 

Produktion einzusetzen und damit die Lücke zwischen der Maschinensteuerungsebene und der 

betriebswirtschaftlichen Planungsebene zu schließen. Der Anwender kann über eine Browseranwendung 

auf die Produktionsdaten zugreifen. Die lückenlose Erfassung und Verarbeitung aller 

Fertigungsdaten in Echtzeit und der webbasierte Datenzugriff ermöglichen nun eine gläserne 

Produktion. Die damit erzielte Produktionsoptimierung kann einen Beitrag zur Steigerung der 

Wettbewerbsfähigkeit von produzierenden Unternehmen leisten. Damit kann der zunehmenden 

Ausgliederung von Produktionsstandorten ins Ausland entgegengewirkt werden. Wesentliche 

Vorteile gegenüber herkömmlichen Fertigungssteuerungssystemen sind erhebliche Kosteneinsparungen 

durch zentrale Programminstallationen mit verbessertem Informationszugriff, sowie 

die einfache Konfiguration bei direkter und flexibler Anbindung heterogener Maschinenlandschaften. 

Betriebszustandsdarstellung im Webprisma 



Die zunehmende Verlagerung von Produktionsstätten 

ins Ausland bedroht den Standort Deutschland. Die zu 

Grunde liegende Idee war, internetgestützte Lösungen in 

der Fertigungssteuerung zu nutzen. Um eine erfolgreiche 

Anwendung der Webtechnologie in der Produktion prüfen 

und realisieren zu können, musste DaimlerChrysler 

von der Vision überzeugt und für das innovative Projekt 

gewonnen werden. DaimlerChrysler hatte für das Produktions-Monitoring 

ihrer Aggregatewerke eine Eigenentwicklung 

realisiert und wollte durch den Einsatz einer 

webbasierten Produktionssoftware Kosteneinsparungen 

und einen verbesserten Informationszugriff erzielen. 

Im Vorlauf musste erst eine Entwicklungsumgebung geschaffen 

werden, da der Markt keine Werkzeuge für die 

Realisierung einer intelligenten Browser-Oberfläche zur 

Verfügung stellte. Innerhalb von zwei Jahren gelang es 

unter hohem wirtschaftlichem Risiko, das Projekt erfolgreich 

abzuschließen und somit die weltweit größte Anwendung 

der intelligenten und webbasierten Fertigungssteuerung 

zu schaffen. Schnell folgten weitere namhafte 

Kunden. 


Bei der Neuentwicklung handelt es sich um eine webbasierte 

intelligente Fertigungssteuerung, die auf der Basis 

einer Server-Architektur und auf der Java-Technologie beruht. 

Sie ermöglicht eine Realtime-Datenerfassung, -Auswertung 

und -Alarmierung und kann durch die Komponenten-Architektur 

modular eingesetzt und kundenspezifisch 

konfiguriert werden. Der Zugriff auf die Produktionsdaten 

wird über eine Browser-Anwendung erreicht, die 

portalfähig und einfach zu bedienen ist. Die gesamten 

Produktionsdaten sind via Browser überall und jederzeit 

erreichbar ohne lokale Programminstallation. Durch 

unterschiedliche Varianten der Online-Prozessanbindung 

kann man Maschinen jeglichen Alters und Steuerungstyps 

problemlos anschließen. Die zentrale Administration des 

Gesamtsystems erfolgt am Server und minimiert so den 

Aufwand für die Software-Pflege. Alle Clients und Werker-PC’s 

benötigen lediglich einen herkömmlichen Webbrowser, 

wie z. B. den Internet Explorer. Per Web wird die 

Werkerebene mit der vorgangsorientierten betriebswirtschaftlichen 

Planungsebene verbunden. 

• Einfache Parametrierung und Konfiguration, variable 

Auswertungen 

• Heterogene Maschinenlandschaften können direkt 

oder mit Hilfe preiswerter Adapter über Ethernet flexibel 

angebunden werden. 

• Prinzip der Vermeidung menschlicher Fehleingaben. 

• Abdeckung komplexer Anforderungen der Fertigungsebene 

Online Datenverbund 


Die Forcam GmbH ist eines der führenden Softwarehäuser 

im Bereich der Manufacturing Execution-Systeme. Im 

Gründungsjahr 2001 stellte Franz Gruber die Weichen, um 

die Vision einer offenen Java-Architektur unter Einsatz 

der Webtechnologie zu verwirklichen. 

Die Firma beschäftigt 27 Mitarbeiter und hat ihren 

Stammsitz in Friedrichshafen am Bodensee. Sie ist Software-Partner 

von SAP. Die Vermarktung der intelligenten 

Fertigungsteuerung und die Schulung von Projektmitarbeitern 

wird von IBM Deutschland durchgeführt. Seit der 

Gründung ist das Unternehmen durch die Gesellschafter 

eigenfinanziert. Die Unternehmensstrategie beruht auf 

organischem Wachstum. 

Im Rahmen eines Projektes der FHTE Esslingen wurde 

eine Netzwerkpartnerschaft gegründet, um die Vorteile 

der webbasierten Fertigungssteuerung auch für mittelständische 

Unternehmen zu erschließen. 

Vorteile gegenüber der herkömmlichen Fertigungssteuerung: 

• Realtime-Datenzugriff via Standard-Browser 

• Erhebliche Kosteneinsparungen durch zentrale Programminstallationen. 

• Datenerhalt auch bei Systemausfall. 


23

Anerkennung 

HIB-Elemente GmbH 

Nordrach 

Ökologisches, energiesparendes Holzbausystem 

Das neu entwickelte Hausbausystem ermöglicht es, energiesparende und ökologische Häuser in 

kurzer Zeit zu errichten. Basis des Produktes sind einzelne Holzelemente. Hierbei werden zwei 

flächengleiche, rechteckige, zueinander parallele Platten durch dazwischen befindliche Stege gehalten, 

so dass sich Hohlräume bilden. Nebeneinander aufgereiht und übereinander geschichtet, 

können somit Wände und schließlich ganze Häuser in einfacher „Lego-Bauweise“ aufgebaut werden. 

Das System findet seine Anwendung vor allem im privaten Haus- und Wohnungsbau, im 

Industriebau sowie bei der Errichtung von Notunterkünften in Katastrophengebieten. Im Gegensatz 

zu anderen Holzbausystemen sind die Holzelemente ohne Leimverbindung gefertigt. Durch 

die verschieden angeordneten Massivhölzer wird eine hohe Stabilität erreicht. Die Wärme- und 

Schalldämmung wird durch Naturrohstoffe wie Holzfasern, einem Gemisch aus Hobelspan und 

Lehm oder Flußkies erzielt. Besonders vorteilhaft an diesem System sind die Schadstofffreiheit 

und die sehr gute Wärmedämmung. Das HIB-Elementbausystem ist somit nicht mit dem herkömmlichen 

Holz-Rahmen-Bau vergleichbar und stellt neben dem Massivbau eine dritte, neue 

Hausbauvariante dar. 



Wie viele andere Bereiche der Wirtschaft hat auch die 

Baubranche mit zurückgehenden Auftragszahlen zu kämpfen. 

Die Zahl der Baugenehmigungen im Ein- und Zweifamilienhausbau 

sind rückläufig, dennoch ist der Wunsch 

nach den eigenen vier Wänden bei den meisten jungen 

Menschen vorhanden. Auch die Faktoren Umweltschutz 

und Energieeinsparung spielen eine immer größere Rolle: 

Viele Städte und Gemeinden bieten attraktive Förderprogramme 

für ökologisches und energiesparendes Bauen, 

die Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) fördert 

energiebewusstes Bauen und Wohnen mit zinsgünstigen 

Krediten. 

Die Ansprüche an ein Eigenheim haben sich in den letzten 

Jahren gewandelt; die Nachfrage nach ökologischen 

und energiesparenden Bauten ist enorm gestiegen. Gerade 

deshalb ist es nötig, neue Wege im Sektor Hausbau zu 

gehen. 

Das neue Hausbausystem bietet vor allem jungen Familien 

entscheidende Vorteile: Durch die einfache Montage der 

einzelnen Elemente können sehr leicht Eigenleistungen 

erbracht werden. Der Kunde kann flexibel wählen, in 

welchem Maß er sich am Aufbau des Hauses beteiligen 

möchte. 


Die einzelnen Wandelemente des Systems werden in 

„Lego-Bauweise“ aufeinander gesteckt. Dadurch kann wie 

beim Steinhausbau die Raumeinteilung flexibel gestaltet 

und nach Kundenwunsch architektonisch erfüllt werden. 

Die Wandelemente haben eine Höhe von 50 cm und eine 

Breite von 100, 75 bzw. 50 cm. Das Gewicht beträgt je 

nach Ausführung zwischen 15 kg und 25 kg, so dass bei der 

Montage kein Kran erforderlich ist. 

Die Elemente sind ohne Leimverbindung gefertigt. Durch 

eine speziell entwickelte und patentierte Technik können 

alle einwirkenden Kräfte (Schubkräfte, Seitendruck und 

Abhebekräfte) optimal aufgenommen werden, ohne dass 

geleimt werden muss. 

Speziell abgestimmte Zubehörteile wie Schwellen, Rähme 

und Zugstützen komplettieren das System. 

Die Wandelemente enthalten eine innenliegende Installationsebene 

für eine flexible Elektroplanung. Dadurch werden 

die Elektroinstallationskosten erheblich reduziert. 

Durch eine eingearbeitete Dampfsperre in Verbindung 

mit Schlitzen in der äußeren Tragschicht sowie durch 

die Verwendung einer schadstofffreien Ökobauplatte mit 

spezieller Dichtung als Dampfsperre, wird ein sehr gutes 

bauphysikalisches Ergebnis erzielt. Das System ist hochdiffusionsoffen, 

von außen jedoch winddicht. Bei einem 

eventuell auftretenden Wasserschaden kann es innerhalb 

kürzester Zeit austrocknen. Eine Schimmelbildung ist deshalb 

praktisch ausgeschlossen. Die Wände erreichen sehr 

gute Wärmedämmwerte, die bis zu 0,16 W/m²K betragen. 

Durch das Verfüllen einzelner innenliegender Wandelemente 

mit schweren Füllmaterialien, wie z. B. Flußkies, 

werden optimale Schallschutzwerte zwischen den Räumen 

und zusätzlich eine Wärmespeicherung erzielt. 


Die Firma HIB (Holz-Isolier-Bau) Elemente GmbH wurde 

im Jahr 2003 gegründet. Firmenchef und -gründer Dieter 

Junker war zuvor Geschäftsführer im eigenen Sägewerk, 

das bereits seit über 120 Jahren in Familienbesitz ist. 

Im Zuge der vielfältigen Bearbeitung von Holz im Sägewerk 

hatte Herr Junker die Idee zu einem innovativen 

Holzbauelement, das er sich patentieren ließ. Mit der 

Markteinführung dieses Holzbauelements gründete er die 

Firma HIB und gliederte diesen Bereich aus dem Sägewerk 

aus. 

Bereits im August 2003 konnte das erste Richtfest gefeiert 

werden. Im Jahr 2006 wurde in Rumänien ein Tochterunternehmen 

gegründet. 

Die Umsätze werden überwiegend mit Aufträgen von privaten 

Bauherren realisiert. Aufgrund der hohen Nachfrage 

konnten sieben neue Arbeitsplätze geschaffen werden. 

Zur Zeit entwickelt die Firma HIB das Hausbausystem 

in Zusammenarbeit mit der Universität Karlsruhe weiter, 

damit die Häuser auch starken Stürmen und Erdbeben 

standhalten. Diese Entwicklung wird im Rahmen des 

Mittelstandsförderprogramms Pro Inno II vom Bundesministerium 

für Wirtschaft und Technologie gefördert. 


25

Anerkennung 

J. Schmalz GmbH 

Glatten 

Vakuum-Kompakt-Ejektor für automatische 

Greifsysteme 

In der Produktion gilt der Grundsatz: „Zeit ist Geld.“ Der finanzielle Schaden eines Anlagenausfalls 

kann beträchtlich sein. Daher sind die Ansprüche an die eingesetzte Produktionsperipherie 

sehr hoch. Die Anlagen müssen dem neuesten technischen Stand entsprechen und zugleich 

absolut zuverlässig und ausfallsicher sein. Diese Anforderungen werden auch an Vakuum-Greifsysteme 

gestellt, mit deren Hilfe das Werkstück – beispielsweise ein Blech in einer Pressenlinie 

– bei der automatischen Handhabung mit Industrierobotern gegriffen, transportiert und nach der 

Bewegung des Roboters wieder abgelegt wird. Mit der so genannten „X-Pump“ wurde ein neuer 

Kompakt-Ejektor zur Erzeugung eines Vakuums entwickelt, der eigene Intelligenz besitzt, um 

maximalen Kundennutzen zu bieten. Die Vakuumpumpe überwacht und analysiert den Zustand 

des Vakuum-Greifsystems selbst, reagiert vorausschauend und steigert die Prozesssicherheit bei 

der automatischen Handhabung erheblich. So können Schäden, Ausfälle und teure Stillstandszeiten 

vermieden werden. 



Die bisher eingesetzten Vakuum-Ejektoren können durch 

Sensoren lediglich erkennen, ob ein zu transportierendes 

Teil gegriffen oder nicht gegriffen ist. Sie sind nicht in 

der Lage, den Zustand des Vakuum-Systems zu analysieren 

und vorausschauend zu agieren. So werden die Automobilhersteller 

immer wieder von Ausfällen, bedingt 

durch Leckagen an verschleißenden Saugern, porösen 

Schläuchen oder lockeren Verbindungselementen überrascht. 

Es kommt zum kompletten Stillstand der Pressenlinie, 

im schlimmsten Fall sogar zu einer Störung, da durch 

den plötzlichen Ausfall des Vakuum-Greifsystems das 

Werkstück in die Presse fallen und dort enorme Schäden 

anrichten kann. Der Produktionsstillstand und die eventuell 

notwendige Reparatur kosten Zeit und Geld. 

nach Robustheit und hoher Schmutz-Unempfindlichkeit. 

Die kompakten Maße ermöglichen es, eine oder mehrere 

Pumpen für unterschiedliche Vakuumkreise direkt am 

Roboter anzubringen. Durch die integrierte Luftsparautomatik 

minimiert sie zudem den teuren Drucklufteinsatz. 


Die neu entwickelte X-Pump ist die erste intelligente 

Vakuumpumpe, die mit Elektronik bestückt ist und das 

Vakuum-System überwacht. 

Sie erfasst hierfür verschiedene Daten: 

• Wie lange ist die Betriebszeit bislang? 

• Welche Restlaufzeit für kritische Komponenten ergibt 

sich daraus? 

• Wie lange benötigt der Aufbau des Vakuums im Greifsystem? 

• Wie hoch ist die Leckage-Rate im Vakuum-System? 

Die Pumpe analysiert die ermittelten Daten und leitet 

automatisch entsprechende Reaktionen ein. Mit Hilfe der 

Messung der Leckage-Rate kann sie erkennen, ob es sich 

um einen normalen Verlust des Vakuums im System handelt, 

oder ob der rapide Rückgang des Vakuums auf eine 

unvorhergesehene Leckage, also eine Undichtigkeit des 

Systems zurückzuführen ist. 

Die Analyse wird durch eine deutlich sichtbare optische 

Anzeige signalisiert. Leuchtet diese grün, ist das System 

voll funktionsfähig. Blinkt sie grün, wird deutlich, dass erste 

Leckagen bestehen, das System jedoch noch arbeiten 

kann. Eine daraufhin eingeleitete „vorbeugende Wartung“ 

spart teure Ausfallzeiten. Der Betreiber der Anlage kann 

rechtzeitig einen Austausch der defekten Teile einplanen. 

Blinkendes rot signalisiert raschen Handlungsbedarf. Im 

Falle einer großen Leckage leuchtet die Anzeige rot. Zugleich 

wird die Pumpe automatisch auf Dauerbetrieb umgeschaltet. 

Das Werkstück bleibt so angesaugt und kann 

nicht in die Presse fallen. Da die Fehlermeldungen auch 

bei Anlagenstillstand weiter angezeigt werden, kann bei 

der Wartung das Problem rasch eingekreist und beseitigt 

werden. 

Somit erfüllt die Vakuumpumpe trotz der verbauten High- 

Tech-Elemente die Anforderungen der Automobilindustrie 


Die J. Schmalz GmbH wurde 1910 als Rasierklingenfabrik 

gegründet. Seit 1984 konzentriert sich das Familienunternehmen 

auf die Vakuum-Technik. Umsatz- und Mitarbeiterzahl 

entwickeln sich seither exponentiell. Heute werden 

290 Mitarbeiter am Firmensitz in Glatten und weitere 

85 Mitarbeiter in 14 Auslandsgesellschaften beschäftigt. 

Das Unternehmen ist führend auf dem Gebiet der Vakuum-Technologie 

in der Automatisierungs-, Handhabungsund 

Aufspanntechnik. Das Unternehmen wird in dritter 

Generation von den Brüdern Dr. Kurt und Wolfgang 

Schmalz geleitet. 

Die J. Schmalz GmbH nimmt ihre ökologische und soziale 

Verantwortung ernst. So erzeugt das Unternehmen 

mehr Energie aus regenerativen Quellen als es verbraucht. 

Eine Vielzahl an außergewöhnlichen mitarbeiterorientierten 

Leistungen, wie z. B. ein Arbeitszeitmodell ohne 

Kernarbeitszeit, ein umfassendes Gesundheitspaket oder 

der minutenaktuelle Einblick in wichtige wirtschaftliche 

Zahlen wurden eingeführt. 


27

Anerkennung 

SensoPart Industriesensorik GmbH 

Wieden 

Vision-Sensor 

Viele Automatisierungsanwendungen sind heute so komplex, dass messende und schaltende 

Standard-Sensoren überfordert sind. Industrielle Bildverarbeitungssysteme würden zwar die Aufgabe 

lösen, sind aber teuer und kompliziert in der Einrichtung. Als Lösung bietet sich der neu 

entwickelte Vision-Sensor an. Es handelt sich dabei um ein bildverarbeitendes Stand-alone-Sensorsystem. 

Im Unterschied zu klassischen Bildverarbeitungssystemen, die aus separaten Komponenten 

wie CCD-Kamera, Objektiv, Beleuchtung und Auswerteeinheit bestehen, sind beim 

Vision-Sensor alle Komponenten in einem kompakten Gehäuse integriert. Sein Volumen beträgt 

nur ca. 30 % der bisherigen Lösungen. Auch der Preis konnte auf einen Bruchteil der Kosten bisheriger 

Bildverarbeitungssysteme reduziert werden. Gerade in kostensensiblen Bereichen wird es 

dadurch möglich, komplexe Erkennungsaufgaben zu automatisieren. Das robuste Gehäuse macht 

weitere, kundenspezifische Schutzvorrichtungen, deren Kosten teilweise den Anschaffungspreis 

überschreiten würden, in der Regel überflüssig. Aufgrund des einfachen Bedienkonzeptes können 

auch Anwender ohne langjährige Bildverarbeitungserfahrung nach kurzer Einweisung komplizierte 

Erkennungsaufgaben lösen. Das spart Einarbeitungszeit und damit Kosten und macht 

die Unternehmen weniger abhängig vom Wissen einiger weniger Experten. 



Der Markt für Bildverarbeitung beträgt in Deutschland ca. 

1 Mrd. und wächst um ca. 10 % pro Jahr. Er besteht bisher 

insbesondere aus den komplexen Bildverarbeitungssystemen, 

intelligenten Kameras und Speziallösungen 

für Serienmaschinen, beispielsweise SMD-Bestückungsmaschinen, 

KFZ-Kennzeichenlesung oder Postleitzahlenlesung. 

Durch die hohen Kosten bisheriger Bildverarbeitungssysteme 

in Verbindung mit hohem Schulungsaufwand 

kam deren Einsatz für viele Endanwender nicht in Frage. 

Gefragt war daher eine Innovation, die teilweise gegensätzliche 

Ziele in sich vereinigen sollte: Einfache Bedienung 

bei stark reduzierten Kosten. Dazu äußerst kompakte 

Baumaße, um auch bei kritischen Platzverhältnissen 

einsetzbar zu bleiben und ein industrietaugliches Gehäuse. 


Mit dem neuartigen Vision-Sensor tritt das Unternehmen 

gegen etablierte Wettbewerber an, die über wesentlich 

größere Entwicklungsabteilungen verfügen. Mit geringen 

Ressourcen musste das Produkt entwickelt und in die Serienfertigung 

eingeführt werden. 

Durch Kooperation mit zwei externen Partnern, die langjährige 

spezifische Erfahrung auf dem Gebiet der Bildverarbeitung 

haben, wurden Know-how-Lücken geschlossen 

und eine kurze Entwicklungszeit ermöglicht. In Kombination 

mit den eigenen Erfahrungen bei der Entwicklung 

von industriellen Serienprodukten wurde erstmalig ein 

industrielles Serienprodukt im Bereich Vision-Sensoren 

erstellt. 

Aus technischer Sicht gab es einige Risiken bezüglich der 

Realisierbarkeit, auch unter Kostengesichtspunkten. Die 

Realisierbarkeit wurde insbesondere durch die Verlustleistung 

bei der Integration der Beleuchtung erschwert. Der 

kompakte Aufbau führte zu extremen Anforderungen bezüglich 

der EMV-Festigkeit. 

Aufgrund des geringen Bauvolumens war auch lange unklar, 

ob die erforderliche Rechenleistung zur Bildauswertung 

implementiert werden kann und ob das integrierte 

Objektiv die notwendige Qualität hat. 

Durch die Kooperation mit zwei kleinen Unternehmen, 

die langjährige Erfahrung auf dem Gebiet der Bildverarbeitung 

haben, war zwar das Basiswissen vorhanden, es war 

aber unklar, ob die Leistung einer so kleinen Hardware für 

die komplexen Erkennungsalgorithmen ausreicht. 

Die realisierte Auswerteelektronik basiert auf einem modernen, 

sehr leistungsfähigen 32-Bit-Prozessor mit einem 

Betriebssystem, das für Anwendungen im Bereich der 

Bildverarbeitung optimiert wurde. Der Sensor verfügt damit 

in etwa über die Rechenleistung eines Pentium-PC’s 

in einem nur 65 x 65 x 45 mm „großen“ Gehäuse. 

Die Fokuslage des integrierten Objektivs ist über eine 

Stellschraube an der Sensorrückseite einstellbar. 


SensoPart entwickelt, produziert und vermarktet Sensoren 

für industrielle Anwendungen. Den Schwerpunkt bilden 

optoelektronische Sensoren, insbesondere Lasersensoren, 

sowie kundenspezifische Lösungen. Das Unternehmen beschäftigt 

zur Zeit 100 Mitarbeiter. Die vergangenen Jahre 

waren vor allem durch die regelmäßige Einführung neuer, 

innovativer Produkte gekennzeichnet. Typische Anwender 

sind die Unternehmen der Automobilindustrie, der 

Montage- und Handlingtechnik sowie des Maschinenbaus 

und des Sondermaschinenbaus. Die Sensoren sind heute 

in einer Vielzahl industrieller Verarbeitungsprozesse anzutreffen. 

Mit ihrer Hilfe werden Länge, Dicke oder 

Durchmesser von Teilen bestimmt, Fertigungstoleranzen 

geprüft, Stapelhöhen und Doppellagen kontrolliert oder 

Werkstücke und Robotergreifer positioniert. Die Bandbreite 

reicht dabei von hochpräzisen Miniatursensoren 

mit einem Arbeitsbereich von wenigen Millimetern, wie 

sie in der Automatisierungstechnik verwendet werden, bis 

zu Systemen auf der Basis der Lichtlaufzeitmessung. Mit 

diesen können Abstände bis zu 250 m gemessen werden. 


29

Anerkennung 

Z-Filter GmbH + Co. KG 

Tuttlingen 

Filtrationsanlage mit integrierter Schlammbrikettierung 

In vielen Produktionsprozessen werden Filtrationsqualitäten und Filtrationsleistungen benötigt, 

die bisher nur durch Verkettung verschiedener Filtrationsstufen, wie Vorabscheidung, Filtration 

und Feinstfiltration, erreicht werden können. 

Die neu entwickelte Filtrationsanlage arbeitet mit automatisch rückspülbaren Filtern und einer 

integrierten Brikettpresse. Sie ermöglicht eine kostengünstige, umweltfreundliche Filtrierung der 

Arbeitsmedien in verschiedenen Einsatzgebieten, wie der metallverarbeitenden Industrie, der 

Lebensmittel-, Papier-, Pharma- und chemischen Industrie. Erstmals ist es möglich in einer einzigen 

Anlage zu filtrieren, zu pressen und zu brikettieren. Aufwändige Kombinationen aus Kantenspaltfilter, 

Magnetabscheider und Papierfilter für den Filtrationsprozess können durch die neu 

entwickelte Anlage ersetzt werden. Dabei werden keine Filterhilfsmittel mehr benötigt, trotzdem 

ist eine hohe Rückgewinnung des Arbeitsmediums erreichbar. Außerdem können bis zu 50 % 

der Energiekosten eingespart und zusätzliche Erlöse für die Wiederverwertung der zu Briketts 

gepressten Prozessschlämme erzielt werden. 

Filtrationsanlage 



Das Bearbeitungsergebnis in vielen Produktionsprozessen 

hängt stark von der Reinheit der Arbeitsmedien ab. 

Oft werden Filtrationsqualitäten und Filtrationsleistungen 

benötigt, die nur durch Verkettung verschiedener Filtrationssysteme 

erreicht werden können, wie z. B.: 

• Vorabscheidung durch Magnetabscheider, Unterdruckbandfilter, 

Druckfilter 

• Filtration durch Papierbandfilter, Druckfilter 

• Feinstfiltration durch Kerzenfilter, Anschwemmfilter 

Diese Anlagenkombinationen sind Stand der Technik, 

haben jedoch folgende Nachteile: 

• großer Platzbedarf 

• teuer zu entsorgende Filterhilfsmittel 

• Verschleppung von Prozessmedium (z. B. Verschleppung 

von Öl im Anschwemmmaterial) 

• hoher Energiebedarf 

Daher werden immer mehr Forderungen an Hersteller 

von Filtrationsanlagen gestellt wie z. B.: 

• eine gute Filtrationsfeinheit im Mikrometerbereich 

• eine gute Filtrationsleistung von bis zu einigen Kubikmetern 

pro Minute 

• ein geringer Platzbedarf 

• ein möglichst trockener Schlamm 

• ein rückspülbarer Dauerfilter 

• kein zusätzlicher Abfall durch Filter oder Filterhilfsmittel 

wie Anschwemmmaterial 

• ein geschlossenes System 

rückgespült werden. Eine hohe Anforderung stellte das 

Einbinden des Filtergewebes in eine dichte, robuste Filterscheibe 

dar. Nach Prüfung verschiedener Rückspülverfahren 

fiel die Wahl auf ein zeitgesteuertes, pneumatisches 

Rückspülen mit Luft und Medium. Mit dieser Technik 

lässt sich das Verstopfen der Filter trotzt der niedrigen 

Porenweiten von 5 µm verhindern und eine hohe Durchflussleistung 

sichern. Das kombinierte Rückspülen mit 

Luft und Medium erlaubt es, die Scheibenfilter in kleinem 

Abstand zueinander anzuordnen und im vorhandenen 

Raum mehr Scheibenfilter unter zu bringen. Der zweite 

innovative Teilaspekt des Projektes ist die integrierte 

Schlammverpressung mit automatischem Brikettauswurf. 

Der Schlamm sammelt sich im Pressraum des Filters an. 

Mit einer Kolbenvorrichtung wird er in die Presskammer 

gebracht und mit hohem Druck zu Briketts, die nicht 

nachtropfen, verdichtet. In vielen Fällen kann somit aus 

teuer zu entsorgendem Abfall ein Wertstoff erzeugt werden. 

Wichtige Vorteile der Anlage sind nicht zuletzt eine 

modulare Bauweise, ein geringer Platzbedarf und ein gutes 

Preis-Leistungs-Verhältnis. 


Die neu entwickelte Filtrationsanlage mit integrierter 

Brikettiervorrichtung zur automatischen Schlammverpressung 

arbeitet bei sehr hoher Filtrationsleistung ohne 

Filterhilfsmittel und erreicht gleichzeitig eine Filterfeinheit 

von weniger als 5 µm. Sie ist überdurchschnittlich 

energiesparend und umweltfreundlich im Vergleich zum 

Stand der Technik. Die kompakt ausgeführte Anlage besteht 

aus einem Filterkopf mit mehreren Scheibenfiltern. 

Der auf den Scheibenfiltern entstehende Filterkuchen 

wird durch Rückspülung abgelöst, in den Pressraum geleitet 

und dort zu einem relativ trockenen Brikett verpresst. 

Ein innovativer Teilaspekt der Anlagenentwicklung war, 

einen für die Feinstfiltration geeigneten Scheibenfilter 

zu entwickeln. Die Wahl des Filtermaterials fiel auf ein 

neuartiges Edelstahlmischgewebe. Die Gewebestruktur 

aus monofilen Edelstahldrähten und metallischen Fasern 

ermöglicht eine Oberflächen- und eine Tiefenfiltration in 

ein und demselben Produkt. Das Gewebe ist sehr porös, 

besitzt eine sehr gute mechanische Festigkeit und kann 

Filter 


Die Firma Z-Filter GmbH + Co. KG wurde 2002 gegründet 

und beschäftigt 6 Mitarbeiter. Seit dem Abschluss der 

Entwicklungsarbeiten im Jahr 2004 wurden bereits diverse 

Anlagen an Automobilkonzerne und metallbearbeitende 

Unternehmen verkauft. Um den Markt zufriedenstellend 

bedienen zu können, arbeitet das Unternehmen mit mehreren 

Vertriebspartnern. An erster Stelle steht die Zusammenarbeit 

mit der GKD-Gebr. Kufferath AG in Düren, 

die als Filtergewebehersteller auch stark in der Lebensmittelindustrie 

vertreten sind. Des Weiteren sind zahlreiche 

Maschinen- und Anlagenhersteller als Kooperationspartner 

in den verschiedenen Marktsegmenten tätig. Durch 

die Zusammenarbeit mit namhaften Unternehmen soll 

die Integration in neue Maschinen- und Anlagenlösungen 

erfolgreich verwirklicht werden. Diese Neuentwicklung 

wurde von der Deutschen Bundesstiftung Umwelt unterstützt. 


31

Kontaktdaten der ausgezeichneten Unternehmen 

ASE Industry Services AG 

Advanced Surveillance Engineering 

Styrumstraße 2 

76646 Bruchsal 

Tel.: (07251) 93259-0 

Fax: (07251) 93259-99 

www.ase-industry.com 

HIB-Elemente GmbH 

Stollenberg 12 

77787 Nordrach 

Tel.: (07838) 9559944 

Fax: (07838) 9559991 

www.hib-elemente.de 

EST Eisenbahn-Systemtechnik GmbH 

Wielandstraße 15 

88239 Wangen im Allgäu 

Tel.: (07522) 9155-133 

Fax: (07522) 9155-134 

www.crashpuffer.de 

Matrix GmbH 

Felix-Wankel-Straße 6 

73760 Ostfildern 

Tel.: (0711) 229328-0 

Fax: (0711) 229328-22 

www.matrix-innovations.com 

EWS Werkzeugfabrik Weigele 

GmbH & Co. KG 

Maybachstraße 1 

73066 Uhingen 

Tel.: (07161) 93040-10 

Fax: (07161) 93040-30 

www.ews-tools.de 

J. Schmalz GmbH 

Aacher Straße 29 

72293 Glatten 

Tel.: (07443) 2403-0 

Fax: (07443) 2403-259 

www.vacuworld.com 

Falch Hochdruckstrahlsysteme GmbH 

Siemensstraße 2-6 

89188 Merklingen 

Tel.: (07337) 81-0 

Fax: (07337) 81-81 

www.falch.com 

Schnell Zündstrahlmotoren AG & Co. KG 

Schattbucher Straße 11 

88279 Amtzell 

Tel.: (07520) 9661-0 

Fax: (07520) 5388 

www.schnellmotor.de 

Forcam GmbH 

Bahnhofplatz 1 

88045 Friedrichshafen 

Tel.: (07541) 39908-0 

Fax: (07541) 39908-88 

www.forcam.de 

SensoPart Industriesensorik GmbH 

Am Wiedenbach 1 

79695 Wieden 

Tel.: (07673) 821-0 

Fax: (07673) 821-30 

www.sensopart.de 

HGV Vosseler GmbH & Co. KG 

An der Lehmgrube 9 

74613 Öhringen 

Tel.: (07941) 9100-0 

Fax: (07941) 9100-50 

www.hgv.de 

Z-Filter GmbH + Co. KG 

Gänsäcker 38 

78532 Tuttlingen 

Tel.: (07462) 9455-51 

Fax: (07462) 9455-98 

www.z-filter.de 


Innovationspreis 2007 

Der Innovationspreis des Landes Baden-Württemberg – Dr.-Rudolf-Eberle-Preis – und der 

Sonderpreis der MBG Mittelständischen Beteiligungsgesellschaft Baden-Württemberg GmbH 

werden jährlich gemeinsam ausgeschrieben. Die Ausschreibung für das Wettbewerbsjahr 2007 

wird voraussichtlich ab Anfang Februar 2007 vorliegen. Die Ausschreibung wird als PDF- 

Datei im Internetportal des Wirtschaftsministeriums Baden-Württemberg unter der Adresse 

www.wm.baden-wuerttemberg.de abrufbar sein. Die gedruckte Fassung der Ausschreibung kann 

auch über das Informationszentrum Technik des Regierungspräsidiums Stuttgart angefordert 

werden. 

Ausschreibungsanforderungen sind zu richten an: 

Regierungspräsidium Stuttgart 

Referat 22, Sachgebiet VI – Technik, Patente 

Informationszentrum Technik 

Willi-Bleicher-Straße 19 

D-70174 Stuttgart 

Telefon: (0711) 123-2602 

Telefax: (0711) 123-2560 

E-Mail:technikpatente@rps.bwl.de 


33


Eine wichtige Adresse für innovative Unternehmen und Erfinder 

Das Informationszentrum Patente des Regierungspräsidiums Stuttgart – die einzige Einrichtung 

dieser Art im Land – unterstützt als öffentliche Einrichtung mittelständische Unternehmen, 

Existenzgründer, Erfinder sowie Hochschulangehörige in Baden-Württemberg. 

Sie können bei uns zahlreiche Dienstleistungen in Anspruch annehmen, von neutraler, 

umfassender Information bis hin zur kostenlosen Beratung. 

Wer Erfolg hat, findet schnell Nachahmer. 

Es wird immer wichtiger, seine Produkte, Dienstleistungen, den Firmen- oder Produktnamen bzw. sein Logo zu schützen. 

Doch bevor Sie sich für die Anmeldung eines eigenen Schutzrechtes entscheiden, ist es sinnvoll, sich bei uns über die verschiedenen 

Schutzmöglichkeiten und bereits bestehende Schutzrechte anderer zu informieren. 

Recherche 

Nutzen Sie in unserer Einrichtung kostenlos modernste 

Recherchemedien. Unsere Mitarbeiterinnen und 

Mitarbeiter helfen Ihnen, selbst qualifizierte Recherchen 

nach Patenten, Gebrauchsmustern, Marken und 

Geschmacksmustern durchzuführen. 

Zusätzlich führen wir auch gerne professionelle Recherchen 

in kostenpflichtigen Datenbanken für Sie 

durch. 

Veranstaltungen 

Wir organisieren regelmäßig Informationsveranstaltungen 

für Sie. Unser Spektrum umfasst die unterschiedlichsten 

Themen, von grundlegenden Veranstaltungen 

zur Patent- bzw. Markenrecherche bis hin 

zu Spezialvorträgen. 

Alle aktuellen Termine entnehmen Sie bitte unserem Veranstaltungskalender. 

Erfinderberatung / Rechtsberatung 

In Zusammenarbeit mit der Patentanwaltschaft bieten wir Ihnen eine kostenfreie Kurzberatung zu allen gewerblichen Schutzrechten 

an. 

Die Beratung findet jeden Donnerstag in einem separaten Raum statt. 

Anmeldung (nur vor Ort möglich) 

Beratungsbeginn 

9.00 – 11.30 Uhr 

10.00 Uhr 

Weitere Dienstleistungen 

Wenn Sie einzelne Patentschriften, Marken- oder Geschmacksmusterblattauszüge benötigen, schicken wir Ihnen diese gerne 

per Fax oder per Post zu. Seit Oktober 2000 nehmen wir im Auftrag des Deutschen Patent- und Markenamtes (DPMA) deutsche 

Patent- und Gebrauchsmusteranmeldungen, Europäische und Internationale Patentanmeldungen sowie Marken- und 

Geschmacksmusteranmeldungen fristwahrend entgegen. 

Arbeitskreis Patente 

Patentabteilungen baden-württembergischer Unternehmen haben sich zusammengeschlossen, um aktuelle Entwicklungen des 

gewerblichen Rechtsschutzes aufzugreifen. Im Mittelpunkt der von uns organisierten Treffen steht die Bereitstellung, Aufarbeitung 

und Weiterverteilung von Patentinformationen im Unternehmen sowie der Erfahrungsaustausch unter den Mitgliedern. 


Öffnungszeiten 

Montag, Dienstag und Mittwoch 

Donnerstag 

Freitag 

9.00 – 16.00 Uhr 

9.00 – 19.00 Uhr 

9.00 – 13.00 Uhr 

Kontakt 



Haus der Wirtschaft 


70174 Stuttgart 

Telefon: (0711) 123-2558 

Telefax: (0711) 123-2560 

E-Mail: info@patente-stuttgart.de 

Internet: www.patente-stuttgart.de 


35

Impressum 

Herausgeber: 






Tel.: (0711) 123-2602 

Fax: (0711) 123-2560 

im Auftrag des 

Wirtschaftsministeriums 


Theodor-Heuss-Straße 4 


Redaktion: 

Dipl.-Ing. Helmut Jahnke 

Dipl.-Ing. Gerhard Haug 

Dipl.-Wirtsch.-Ing. Walter Kälber 

Günter Baumgärtner 

Sindhu Pinakattu 




Text- und 

Bildgestaltung: 

Grafik-Designer Rolf Ellwanger, 

Wirtschaftsministerium Baden-Württemberg 

Referat 67 – Haus der Wirtschaft Baden-Württemberg 

Texte: 

Die Angaben zu den vorgestellten Produkten und Verfahren, sowie zur Marktsituation und zu Konkurrenzunternehmen 

beruhen auf Angaben der ausgezeichneten Unternehmen (Kenntnisstand zum 

27. 09. 2006). Das Regierungspräsidium Stuttgart übernimmt dafür keine Gewähr. Den Text der Broschüre 

finden Sie auch im Internet zum Download unter http://www.wm.baden-wuerttemberg.de. 

Bildnachweis: 

Abbildungen nach Vorlagen der betreffenden Unternehmen sowie nach Fotos von Karl Fisch, Regierungspräsidium 

Stuttgart – Landesamt für Denkmalpflege 

Druck: 

Pfitzer Druck GmbH, Renningen 

Verteilerhinweis 

Diese Informationsschrift wird von der Landesregierung in Baden-Württemberg im Rahmen ihrer verfassungsgemäßen Verpflichtung 

zur Unterrichtung der Öffentlichkeit herausgegeben. Sie darf weder von Parteien noch von deren Kandidatinnen 

und Kandidaten oder Helferinnen und Helfern während eines Wahlkampfes zum Zwecke der Wahlwerbung verwendet werden. 

Dies gilt für alle Wahlen. Missbräuchlich ist insbesondere die Verteilung auf Wahlveranstaltungen an Informationsständen 

der Parteien sowie das Einlegen, Aufdrucken und Aufkleben parteipolitischer Informationen oder Werbemittel. 

Untersagt ist auch die Weitergabe an Dritte zum Zwecke der Wahlwerbung. Auch ohne zeitlichen Bezug zu einer bevorstehenden 

Wahl darf die vorliegende Druckschrift nicht so verwendet werden, dass dies als Parteinahme des Herausgebers zugunsten 

einzelner politischer Gruppen verstanden werden könnte. Diese Beschränkungen gelten unabhängig vom Vertriebsweg, also 

unabhängig davon, auf welchem Wege und in welcher Anzahl diese Informationsschrift dem Empfänger zugegangen ist. Erlaubt 

ist jedoch den Parteien, diese Informationsschrift zur Unterrichtung ihrer Mitglieder zu verwenden.

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