(I-3-5) Schwimmdocks - GL Group

I
Klassifikations- und Bauvorschriften
Schiffstechnik
3 Spezialschiffe
5 Schwimmdocks
Ausgabe 1993

Diese Vorschriften treten am 1. April 1993 in Kraft.
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Es gelten die "Allgemeinen Geschäftsbedingungen" in der jeweils gültigen Fassung
(siehe Klassifikations- und Bauvorschriften, I - Schiffstechnik, Teil 0 - Klassifikation und Besichtigungen).
Nachdruck oder Vervielfältigung, auch auszugsweise, ist nur mit Genehmigung
der Germanischer Lloyd Aktiengesellschaft gestattet.
Verlag: Germanischer Lloyd Aktiengesellschaft, Hamburg
Druck: Gebrüder Braasch GmbH, Hamburg

I - Teil 3
GL 1993
Inhaltsverzeichnis Kapitel 5
Seite 3
Inhaltsverzeichnis
Abschnitt 1 Allgemeines
A. Geltungsbereich .......................................................................................................................... 1- 1
B. Klassenzeichen ........................................................................................................................... 1- 1
C. Prüfungsunterlagen ..................................................................................................................... 1- 1
D. Werkstoffe .................................................................................................................................. 1- 1
E. Hauptabmessungen und Definitionen ......................................................................................... 1- 1
Abschnitt 2 Festigkeit
A. Querfestigkeit ............................................................................................................................. 2- 1
B. Längsfestigkeit ........................................................................................................................... 2- 1
C. Festigkeit einzelner Bauteile ...................................................................................................... 2- 2
Abschnitt 3 Stabilität und Freibord
A. Stabilität .................................................................................................................................... 3- 1
B. Freibord 1 ................................................................................................................................... 3- 1
Abschnitt 4 Maschinen- und elektrische Anlage
A. Maschinenanlage ........................................................................................................................ 4- 1
B. Elektrische Anlage ..................................................................................................................... 4- 1
Abschnitt 5 Rohrleitungen, Brandschutz- und Feuerlöscheinrichtungen
A. Rohrleitungen ............................................................................................................................. 5- 1
B. Brandschutz- und Feuerlöscheinrichtungen ................................................................................ 5- 1
Abschnitt 6 Prüfvorschriften
A. Prüfung der Tanks ...................................................................................................................... 6- 1
B. Prüfung des Docks ..................................................................................................................... 6- 1

I - Teil 3
GL 1993
Alphabetisches Sachregister Kapitel 5
Seite 5
Alphabetisches Sachregister
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I - Teil 3
GL 1993
Abschnitt 1 E Allgemeines Kapitel 5
Seite 1–1
Abschnitt 1
Allgemeines
A. Geltungsbereich
1. Die folgenden Vorschriften gelten für
Schwimmdocks vom Typ eines Kastendocks, dessen
Boden- und Seitenkästen von vorne bis hinten durchlaufen
und untrennbar miteinander verbunden sind
sowie für Schwimmdocks vom Typ eines Pontondocks,
dessen Seitenkästen von vorne bis hinten
durchlaufen, und dessen Bodenzellen aus einzelnen
Pontons gebildet werden, die mit den Seitenkästen
verschraubt werden.
Für L-Docks und Schwimmpontons sind diese Vorschriften
sinngemäß anzuwenden.
2. Die in den "Betriebsvorschriften" des Herstellers
enthaltenen Angaben über Gewichtsverteilung
und Belastungen sind als Grundlage für die Bemessung
der Bauteile anzuwenden, sofern in der folgenden
Vorschrift nicht darüber hinausgehende Forderungen
gestellt werden.
B. Klassenzeichen
Schwimmdocks, die den Vorschriften dieses Kapitels
genügen, erhalten hinter dem Klassenzeichen die Angaben
"floating dock" mit Angabe der Hebefähigkeit
in [t].
C. Prüfungsunterlagen
1. Folgende Zeichnungen und Unterlagen sind
in dreifacher Ausfertigung einzureichen:
– Generalplan mit Raum- und Tankanordnung,
– Längs- und Querschnittzeichnungen, in denen alle
Abmessungen und die Stellung der Längs- und
Querträger sowie der wasserdichten Schotte enthalten
sind,
– Bauzeichnungen des Seitenkastens mit Oberdeck
und Sicherheitsdeck, des Bodenkastens bzw. der
einzelnen Pontons,
– Zeichnungen der Verbandsteile von Pontondecks,
die im Bereich der Spalte die Kräfteüberleitung
Ponton-Seitenkasten-Ponton übernehmen,
– Zulässige Belastungen und Durchbiegungen nach
Betriebsvorschrift,
– Pumpdiagramm, aus dem die Druckdifferenzen
zwischen Innen- und Außenwasser über den gesamten
Tauchungsbereich zu entnehmen sind,
– Prüffähige Nachweise der Quer- und Längsfestigkeitsfälle
sowie der örtlichen Festigkeit,
– Pläne der Maschinen- und E-Anlage,
– Pläne der Rohrleitungen und des Feuerschutzes,
– Stabilitätsnachweis des Docks mit eingedocktem
Schiff.
2. Weitere nötig erscheinende Unterlagen können
angefordert werden.
D. Werkstoffe
1. Soweit nicht anderes angegeben ist, ist für die
tragenden Verbände Schiffbaustahl zu verwenden, der
den Vorschriften für Werkstoff- und Schweißtechnik,
Teil 1, Kapitel 1 und 2 entspricht.
Es können auch Stahlsorten geringerer Zugfestigkeit
verwendet werden, wenn die Schweißbarkeit des
Stahls unter werftüblichen Bedingungen gewährleistet
ist. Dabei sind die für die Bemessung der Bauteile
angegebenen zulässigen Spannungen im Verhältnis
der Zugfestigkeit des verwendeten Stahls zu der des
Schiffbaustahls (R m = 410 N/mm 2 ) umzurechnen.
2. Für Bauteile von untergeordneter Bedeutung,
wie Plattformen, Verbindungsbrücke, Laufgänge usw.,
kann auch anderer Stahl guter Schweißbarkeit verwendet
werden, wenn die Güte des Stahles durch
Werkszeugnis nachgewiesen wird.
E. Hauptabmessungen und Definitionen
1. Docklänge
Die Docklänge ist vom Endschott der ersten bis zum
Endschott der letzten Bodenauftriebszelle zu messen.
2. Breite
2.1 Die Breite wird über Außenkante Spanten
gemessen.

Kapitel 5
Seite 1–2
Abschnitt 1 E Allgemeines I - Teil 3
GL 1993
2.2 Die "Lichte Breite" ist die freie innere Breite
zwischen den Dockbänken der Seitenkästen.
3. Seitenhöhe
Die Seitenhöhe wird gemessen als senkrechter Abstand
zwischen Basis und Oberkante Oberdeckbalken.
4. Absenktiefe
Der Abstand zwischen Schwimmlinie bei abgesenktem
Dock und Oberkante Kielpallen wird als "Absenktiefe
über Kielpallen" bezeichnet.
5. Pontonboden
Der Boden des Kastendocks bzw. der einzelnen Pontons
beim Pontondock wird als "Pontonboden" bezeichnet.
6. Pontondeck
Das Deck des Bodenkastens bzw. der einzelnen Pontons
wird als Pontondeck bezeichnet. Auf dem Pontondeck
befinden sich die Kielpallen und Kimmpallen.
7. Pontonhöhe
Die Pontonhöhe ist der Abstand zwischen Pontonboden
und Pontondeck.
8. Oberdeck
Das Oberdeck ist das oberste über den gesamten Seitenkasten
durchlaufende wasserdichte Deck.
9. Sicherheitsdeck
Das Sicherheitsdeck läuft über die gesamte Seitenkastenlänge
durch. Es schließt die über ihm liegenden
Räume wasser- und luftdicht gegen die Ballasträume
ab. Es ist in einem solchen Abstand zum Oberdeck
angeordnet, daß das unbelastete Schwimmdock nach
Fluten aller Zellen durch den Auftrieb des oberhalb
des Sicherheitsdecks befindlichen Raumes sowie den
Auftrieb der Luftpolster noch schwimmfähig ist und
einen ausreichenden Freibord vom Oberdeck hat,
siehe hierzu auch Abschnitt 3, B.1.
10. Restwasser, freies Ballastwasser
10.1 Das in den Zellen verbleibende nicht lenzbare
Ballastwasser wird als "Restwasser" bezeichnet.
10.2 Das darüber hinaus bei Ausnutzung der
Nennhebefähigkeit noch vorhandene Ballastwasser
wird als "freies Ballastwasser" bezeichnet, siehe hierzu
auch Abschnitt 2, B.3.

I - Teil 3
GL 1993
Abschnitt 2 B Festigkeit Kapitel 5
Seite 2–1
Abschnitt 2
Festigkeit
A. Querfestigkeit
Tabelle 2.1
1. Die Festigkeit der Querverbände des Dockes
ist für drei Lastfälle zu untersuchen.
1.1 Lastfall 1
Dock ist auf Pontonfreibord aufgetaucht und dabei
belastet durch ein Schiff von Nennhebefähigkeit. Zu
untersuchen sind die Querverbände unter der Belastung
von Wasserdruck und Kielpallenlast.
1.2 Lastfall 2
Dock wie unter 1.1 belastet, an den Enden ist jedoch
keine Kielpallenlast vorhanden. Zu untersuchen sind
die nur durch Auftrieb (bei gleichmäßig verteiltem
freien Ballastwasser) belasteten Querverbände.
1.3 Lastfall 3
Dock mit Schiff so weit aufgetaucht, dass die größte
Druckdifferenz zwischen Innen- und Außenwasser
auftritt. Zu untersuchen sind die Querverbände unter
der Belastung von Wasserdruck und Kielpallenlast.
2. Als Kielpallenlast ist in diesen Berechnungen
die in den Bau- bzw. Betriebsvorschriften angegebene
maximal zulässige Belastung je laufender Meter Dock
anzusetzen, die aus den Angaben über das kürzeste zu
dockende Schiff bei Ausnutzung der Nennhebefähigkeit
bestimmt wird.
3. Der für die Kielpallenlast einzusetzende Wert
darf jedoch folgenden Wert nicht unterschreiten:
NH ⋅ 9,81
q = 1,5 kN/m
Docklänge
[ ]
NH = Nennhebefähigkeit in [t].
4. Als Belastung für die Kimmpallen ist mindestens
eine Kraft anzusetzen, die bei einer Neigung
des Schiffes von 3° auftritt; d. h. die Gesamtbelastung
der Kimmpallen beträgt je Seite ca. 5 % der Nennhebefähigkeit.
5. Die errechneten Spannungen in den Querträgern,
in der Beplattung und in den Spanten dürfen
folgende Werte nicht überschreiten:
Belastungsart
Druck, Zug,
Biegung
bei Verwendung von
normalfestem
Schiffbaustahl
St 37–2
σ zul = 160 N/mm 2 σ zul = 140 N/mm 2
Schub τ zul = 100 N/mm 2 τ zul = 95 N/mm 2
Vergleichsspannung
σ v = 200 N/mm 2 σ v = 180 N/mm 2
Die Vergleichsspannung ist nach der Formel
2 2 2
σ v = σ + 3τ
⎡N/mm
⎤
⎣ ⎦
zu ermitteln.
6. Beulsicherheit aller Bauteile ist nachzuweisen.
Dieser Nachweis kann auf der Basis der entsprechenden
Vorschriften für den Schiffskörper erfolgen. Siehe
hierzu Teil 1, Kapitel 1, Abschnitt 3, F.
B. Längsfestigkeit
1. Die Längsfestigkeit des Docks muss für den
Fall der Dockung des kürzesten Schiffes, dessen Gewicht
gleich der Nennhebefähigkeit des Docks ist,
untersucht werden. Die Eigensteifigkeit des gedockten
Schiffes bleibt für diese Untersuchung unberücksichtigt.
2. Die größte Spannung aus der Längsbeanspruchung
darf bei dem mit dem Pumpsystem des Docks
erreichbaren kleinsten Biegemoment an keiner Stelle
des Docks folgende Werte überschreiten:
.1 bei Verwendung von normalfestem Schiffbaustahl:
σ = 120 [N/mm 2 ]
.2 bei Verwendung von St 37–2:
σ = 110 [N/mm 2 ].

Kapitel 5
Seite 2–2
Abschnitt 2 C Festigkeit I - Teil 3
GL 1993
3. Wird dieses kleinste Biegemoment jedoch
durch zur Verfügung stehendes "freies Ballastwasser"
und somit ungleiche Wasserstände in den einzelnen
Bodenzellen erreicht, so ist außerdem der Fall mit
gleichmäßig verteiltem Ballastwasser zu untersuchen.
Die dem so ermittelten Biegemoment zugeordnete
Spannung darf auf keinen Fall σ = 160 [N/mm 2 ] (für
normalfesten Schiffbaustahl) bzw. σ = 140 [N/mm 2 ]
(für St 37-2) überschreiten.
4. Auf die Untersuchung nach 3. kann verzichtet
werden, wenn mindestens zwei voneinander unabhängig
arbeitende Durchbiegungsmeßanlagen vorhanden
sind und der zulässige Grenzwert der Durchbiegung so
angegeben ist, dass die zugehörigen Spannungen auf
keinen Fall die in 3. angegebenen Werte überschreiten
können.
5. Falls Beanspruchungen aus der Längsfestigkeit
bei Überführungen berücksichtigt werden müssen,
sind für die Berechnung Wellenhöhen und -längen
abhängig von der Fahrtroute und der Jahreszeit der
Überführung einzusetzen.
6. Im allgemeinen ist dafür die Wellenlänge mit
der Docklänge gleichzusetzen. Für abweichende Annahmen
muss ein entsprechender Nachweis erbracht
werden.
7. Für diese Berechnungen können als zulässige
Spannungen zugrunde gelegt werden:
– σ zul = 180 [N/mm 2 ]
(normalfester Schiffbaustahl) bzw.
– bei Verwendung von St 37–2:
σ zul = 160 [N/mm 2 ] (St 37–2).
8. Die Beulsicherheit der Längsverbände ist
nachzuweisen. Siehe auch A.6.
1.3 Sofern durch besondere Vorkehrungen wie
z. B. durch eine Verholspillanordnung keine anderen
Anforderungen zu berücksichtigen sind, ist als Flächenbelastung
mindestens einzusetzen:
– 3,5 kN/m 2
für die Verbindungsbrücken am Dockende
– 5 kN/m 2
für das Oberdeck,
– 10 kN/m 2
für die Plattformen am Dockende.
2. Schotte
2.1 Die Plattendicke der Schotte zwischen den
einzelnen Ballastzellen darf nicht kleiner sein als:
t = 3,8⋅ a h ⋅ k + 1,5 [ mm]
2.2 Das Widerstandsmoment von beidseitig eingespannten
Steifen darf nicht kleiner sein als:
a
2 3
W = 7 ⋅ a ⋅ ⋅ h ⎡cm
⎤
⎣ ⎦
= Steifenabstand [m]
= ununterstützte Länge in [m]
h = Druckhöhe in [m]
h ist die zu erwartende Druckhöhe infolge
ungleicher Lenzung bzw. Flutung, wenigstens
der Abstand zwischen Absenktiefgangsebene
und Unterkante Luftrohr (im Seitenkasten).
2.3 Bei einseitiger oder beidseitiger freier Lagerung
sind die Widerstandsmomente um 50 % zu erhöhen.
3. Verbrauchstanks
C. Festigkeit einzelner Bauteile
1. Belastungen
1.1 Die Bauteile, die nicht in die Quer- bzw. die
Längsfestigkeit einbezogen sind, sind entsprechend
den angegebenen bzw. den auftretenden örtlichen
Belastungen zu bemessen. Als zugelassene Spannungen
gelten die in A.5. angegebenen Werte. Dabei ist
die erforderliche Knick- bzw. Kippsicherheit zu beachten.
1.2 Für das Sicherheitsdeck und die Wände des
Seitenkastens ergeben sich die auftretenden Belastungen
aus dem Pumpdiagramm.
Für die über dem Sicherheitsdeck angeordneten Verbrauchstanks
(Brennstoff-, Frischwasser-, Trinkwasser-,
Schmieröl- sowie Altöltanks usw.) können die
Vorschriften des Abschnitts 12 der Seeschiffsvorschriften
(Teil 1, Kapitel 1) angewandt werden.
4. Mittellängsschott
Das an den Querträgern bzw. den wasserdichten Querschotten
gestützte Mittellängsschott ist als Durchlaufträger
zu berechnen, der von Kielpallenlast und Auftrieb
belastet wird. Jedoch sind wegen der Wegnahme
von Kielpallen zwischen zwei Querträgern im Falle
einer Bodenreparatur die entsprechenden konzentrierten
Belastungen zu berücksichtigen.

I - Teil 3
GL 1993
Abschnitt 2 C Festigkeit Kapitel 5
Seite 2–3
5. Dockkräne
5.1 Die Dockkräne sind sinngemäß nach den vom
GL aufgestellten Grundsätzen für die Ausführung und
Prüfung von Ladegeschirren zu bemessen 1 .
Über die erfolgte Prüfung der Kräne wird ein Vermerk
im Zertifikat aufgenommen.
5.2 Gesamtgewicht und maximale Raddrücke
sowie die Radabstände von auf den Seitenkästen angebrachten
Dockkränen sind für die Bemessung der
Unterbauten zu berücksichtigen und für die Prüfung
anzugeben.
––––––––––––––
1 Darüber hinausgehende nationale Bestimmungen sind zu
beachten.

I - Teil 3
GL 1993
Abschnitt 3 B Stabilität und Freibord Kapitel 5
Seite 3–1
Abschnitt 3
Stabilität und Freibord
A. Stabilität 1
Der Nachweis ausreichender Stabilität ist für den
ungünstigsten Fall zu erbringen. Im allgemeinen tritt
dieser Fall auf, wenn der Schiffsboden ausgetaucht ist,
das Pontondeck jedoch noch unter Wasser steht.
Die Stabilität wird als ausreichend angesehen bei einer
metazentrischen Höhe von MG = 1,0 m.
Angaben über danach mögliche Schwerpunkthöhen
des Schiffes in Abhängigkeit vom Schiffsgewicht sind
in die Betriebsvorschriften aufzunehmen (möglichst in
Form eines Diagrammes).
B. Freibord 1
1. Der Sicherheitsfreibord des völlig abgesenkten
Dockes darf an keiner Stelle kleiner als 1,0 m sein.
Durchführungen von Kabeln usw. im Bereich des
Sicherheitsfreibordes müssen dichtsetzbar sein bzw.
so angeordnet und gestaltet sein, dass ein Eindringen
von Außenwasser in die Seitenkastenräume mit Sicherheit
vermieden wird.
1.1 Der Pontonfreibord des aufgetauchten Docks,
das durch ein Schiff von Nennhebefähigkeit belastet
ist, wird von Oberkante Pontondeck auf der Mittellinie
des Docks gemessen. Er sollte nicht kleiner als
300 mm sein. Der Freibord an der Seite muss noch so
groß sein, dass ein Verfahren der Dockkräne von einem
Ende zum anderen Ende des Dockes möglich ist,
ohne dass Seite Pontondeck an den Dockenden zu
Wasser kommt.
––––––––––––––
1 Darüber hinausgehende nationale Bestimmungen sind zu
beachten.

I - Teil 3
GL 1993
Abschnitt 4 B Maschinen- und elektrische Anlage Kapitel 5
Seite 4–1
Abschnitt 4
Maschinen- und elektrische Anlage
A. Maschinenanlage
1. Die maschinenbaulichen Einrichtungen, wie
Heizkessel, Druckbehälter, Hilfsmaschinen, Pumpen
usw., die für den Dockbetrieb wichtig sind, sind in
Anlehnung an die Seeschiffsvorschriften (Teil 1, Kapitel
2) zu bemessen. Sie müssen im Herstellerwerk
geprüft werden.
B. Elektrische Anlage
Die elektrische Anlage soll in Anlehnung an die Seeschiffsvorschriften
(Teil 1, Kapitel 3) erstellt werden.
Maschinen und Transformatoren mit einer Leistung
von 100 kW bzw. 100 kVA und mehr müssen im
Herstellerwerk geprüft werden.

I - Teil 3
GL 1993
Abschnitt 5 B Rohrleitungen, Brandschutz- und Feuerlöscheinrichtungen Kapitel 5
Seite 5–1
Abschnitt 5
Rohrleitungen, Brandschutz- und Feuerlöscheinrichtungen
A. Rohrleitungen
Soweit anwendbar, sollen sich die Rohrleitungen in
Übereinstimmung mit den Seeschiffsvorschriften (Teil
1, Kapitel 2, Abschnitt 11), befinden. Die Rohrleitungen
der Ballastzellen sind unter Berücksichtigung der
besonderen Anforderungen beim Docken anzuordnen.
Es muss sichergestellt sein, dass jede Ballastzelle
wenigstens von zwei Pumpen aus gelenzt werden
kann.
Alle Pumpen, Einlassschieber, Auslassschieber und
Verteilschieber müssen außer vom Führerhaus auch
direkt gesteuert und kontrolliert werden können.
B. Brandschutz- und Feuerlöscheinrichtungen
Soweit anwendbar, sollen sich die Brandschutz- und
Feuerlöscheinrichtungen in Übereinstimmung mit den
Seeschiffsvorschriften (Teil 1, Kapitel 2, Abschnitt
12), befinden.

I - Teil 3
GL 1993
Abschnitt 6 B Prüfvorschriften Kapitel 5
Seite 6–1
Abschnitt 6
Prüfvorschriften
A. Prüfung der Tanks
1. Alle Tanks für Frisch- und Trinkwasser, für
Brennstoffe und Schmieröl sowie für Altöl müssen mit
einer Wassersäule von 2,5 m über Oberkante Tankdeck
abgedrückt werden.
2. Die Dichtigkeit aller Ballastzellen in Ponton
und Seitenkästen ist durch Abspritzen mit einem kräftigen
Wasserstrahl zu prüfen, oder es ist eine Prüfung
mittels Luftdruck, bei der alle für die Wasserdichtigkeit
wichtigen Schweißnähte mit Seifenwasser oder
dergleichen benetzt werden, vorzunehmen.
B. Prüfung des Docks
Nach Fertigstellung ist der Absenkfreibord, das Dockeigengewicht
und die Tragfähigkeit des Docks zu
ermitteln.