Die hohe Kunst der Dachdecker - Dachbaumagazin

Thema des Monats
Kulturbauten
▴▴Als Vordeckung und Trennlage zwischen Dämmung und Kupferdeckung
haben die Klempner eine robuste Unterdeckbahn verlegt
▴▴Die Arbeitsschritte von der Dampfsperre rechts über die gedämmte
Fläche in der Mitte bis zur fertigen Kupferdeckung ganz links
Das Deutsche Museum in
München ist eines der bekanntesten Museen
Deutschlands und beherbergt die bedeutendste
Techniksammlung der Welt.
Was jedoch die Bausubstanz anbelangt, ist
das Gebäude schon längst nicht mehr auf
dem Stand der Technik: Das denkmalgeschützte
Ensemble auf der Münchner Museumsinsel
wurde seit seiner Eröffnung im
Jahre 1925 noch nie von Grund auf saniert.
Mitte 2010 jedoch begann nun die Generalsanierung
– mit einem Investitionsvolumen
von rund 400 Millionen Euro. Die
Finanzierung sichert die „Zukunftsinitiative
Deutsches Museum“, in der nicht nur
»Auf der 4000 m² großen Dachfläche
wurden 80 t Kupferblech ersetzt.«
die Sanierung der Bausubstanz vereinbart
ist, sondern auch eine Modernisierung der
Ausstellungen und der Depots. Die gewaltige
Kraftanstrengung nach einem eigens
dafür erstellten Masterplan soll das Deutsche
Museum zu einer der weltweit führenden
Einrichtungen für die Geschichte der
Naturwissenschaften und der Technik machen.
Zum 100. Jubiläum im Jahre 2025 sollen
sämtliche Arbeiten abgeschlossen sein.
Neuer Dachaufbau
Als eine der ersten Sanierungsarbeiten
wurde das rund 4000 m² große Dach neu
gedeckt und energetisch auf den neuesten
Stand gebracht. Um den Museumsbetrieb
dabei so wenig wie möglich zu beeinträchtigen,
wurden die Arbeiten in einzelne Bauabschnitte
aufgeteilt, die durch die Gebäudegliederung
vorgegeben waren.
Die alte, in vielen Bereichen schadhaft
gewordene Kupferdeckung wurde daher
vollständig demontiert, vorhandene Einbauten
entfernt und ein ebener Untergrund
geschaffen. Die Anschlusskonstruktionen
für Dachoberlichter und andere Durchdringungen
haben die Handwerker
danach wieder
neu aufgebaut. Über die
gesamte Fläche wurde anschließend
eine Luft- und
Dampfsperre verlegt. Als
Wärmedämmung kamen nicht brennbare
Steinwolleplatten zum Einsatz, die speziell
für den Einsatz unter Metalldächern entwickelt
wurden. Die 160 mm dicken Platten
wurden einlagig verlegt.
Als Vordeckung und Trennlage zwischen
Dämmung und Kupferdeckung war eine Unterdeckbahn
mit hohen Sicherheitsreserven
gefragt – es war nämlich zu erwarten, dass
sich die Deckungsarbeiten über eine längere
Zeit hinziehen würden. Um notfalls auch als
temporärer Wetterschutz zu dienen, musste
die Bahn deshalb eine längere Freibewitterung
schadlos überstehen können. Zudem
war die Bahn auch hohen mechanischen
Belastungen durch intensives Begehen und
die Arbeiten auf der Dachfläche ausgesetzt
sein. Die mit den Dacharbeiten beauftragte
Schlosserei und Spenglerei Strassl setzte
deshalb die Vordeck- und Schalungsbahn
Delta-Foxx Plus von Dörken ein.
Hoch belastbar
Trotz ihrer hohen mechanischen Belastbarkeit
zeichnet sich diese Bahn durch ein
geringes Flächengewicht von 270 g/m² aus.
Das thermisch verfestigte Spezialvlies mit
einer Reißkraft von 300 N/5 cm gemäß
DIN EN 12311 ist mechanisch hoch belastbar
und nimmt auch eine raue Behandlung
nicht übel. Das Material lässt sich leicht ausrichten,
kommt aber auch auf relativ glattem
Untergrund nicht ins Rutschen und bietet
mit seiner strukturierten Deckbeschichtung
dem Handwerker einen trittsicheren Stand.
Die geringe Dicke und die hohe Flexibilität
erleichtern zudem die Detailausbildung.
Als besonders vorteilhaft für diesen Einsatzfall
erwies sich die Tatsache, dass die
Bahn an beiden Rändern mit einer doppelten
Klebezone ausgerüstet ist. Die Verbin-
24 dachbau magazin 10 | 2012