G Galen - der Landesbibliothek Oldenburg

246 Graepel
zum Amtsrichter in Elsfleth ernannt und
erhielt 1863 den Titel Justizrat. 1872 wurde
G. an das Amtsgericht Jever versetzt und
1879 zum Oberamtsrichter befördert. Am
1. 9. 1890 trat er in den Ruhestand und
starb wenige Wochen später nach einem
Schlaganfall.
G. gehörte von 1850 bis 1851, von 1862/63
bis 1866 und von 1869 bis 1876 dem oldenburgischen
Landtag an, der ihn von 1869
bis 1872 zu seinem Vizepräsidenten und
von 1872 bis 1876 zu seinem Präsidenten
wählte. Als Kandidat der Nationalliberalen
wurde er im März 1871 in den Reichstag
gewählt, legte sein Mandat aber bereits im
Dezember 1871 nieder.
Er war seit dem 20. 5. 1853 verheiratet mit
W ilh elm in e Christine Catharina geb.
Süßmilch (21. 1. 1832 - 3. 11. 1912), der
Tochter des jeverschen Kaufmanns Hajo
Friedrich S. (1784-1842). Sein Sohn -►Otto
(1857-1924) wurde später oldenburgischer
Minister, seine Tochter Amalie Eleonore
(1868-1947) heiratete den Regierungspräsidenten
-►Johannes Willms (1860-1937).
Hans Friedl
Graepel, Otto Friedrich, Minister, * 1. 10.
1857 Ovelgönne, f 7. 10. 1924 Eutin.
Der Sohn des Amtsrichters -► Carl Bernhard
F ried rich Graepel (1818-1890) und
dessen Ehefrau W ilh elm in e Christine
Catharina geb. Süßmilch (1832-1912) besuchte
das Gymnasium in Jever und studierte
von 1876 bis 1879 Jura an den Universitäten
Tübingen, Leipzig und München.
Nach Ablegung der beiden juristischen
Staatsexamina wurde er 1885 als
Hilfsarbeiter und Sekretär dem Justizministerium
zugeteilt. Im Juli 1887 wurde er
zum Amtsrichter in Brake ernannt und
1890 an das Landgericht in Oldenburg versetzt.
Da die richterliche Tätigkeit ihn hier
auf die Dauer nicht befriedigte, nahm er
im Juni 1895 die Stelle eines administrativen
Mitglieds der Eisenbahn-Direktion an,
die auch seinem Wunsch nach Selbständigkeit
und seinen auf praktisch-organisatorische
Arbeit ausgerichteten Neigungen
eher entsprach. In den folgenden Jahren
bemühte sich G. erfolgreich um die Wiederbelebung
des Nordenhamer Hafens,
der durch die Rückverlegung des Betriebes
des Norddeutschen Lloyd nach Bremerhaven
zu veröden drohte. Er war an
den Verhandlungen über die Ansiedlung
neuer Gesellschaften - der Deutschen
Dampffischerei-Gesellschaft Nordsee und
der Norddeutschen Seekabelwerke - beteiligt,
die den neuerlichen Aufschwung des
Hafens herbeiführten. Sein Verhandlungsgeschick
und seine organisatorischen Fähigkeiten
machten ihn zum Anwärter auf
Leitungsfunktionen in der Staatsverwaltung,
zumal er durch seine Heirat auch
über nützliche Beziehungen verfügte. Als
der Eisenbahndirektionspräsident von
Mühlenfels 1899 wegen schwerer Konflikte
mit dem Landtag sein Amt niederlegte,
war sein gegebener Nachfolger G.,
der zunächst zum Eisenbahndirektor ernannt
wurde und 1907 den Titel eines
Eisenbahndirektionspräsidenten erhielt.
Begünstigt durch äußere Umstände gelang
es G., die Differenzen mit dem Parlament
auszuräumen und die Einnahmen der
Eisenbahn so zu steigern, daß sie zu einem
wichtigen Faktor der staatlichen Finanzen
wurden. Am 3. 1. 1916 wurde der erfolgreiche
Beamte zum Finanzminister ernannt.
In politischer Hinsicht konservativ eingestellt,
wandte er sich noch im Oktober
1918 gegen die Parlamentarisierung der
Regierung, fügte sich aber dann rasch dem
Druck der Lage und akzeptierte die notwendigen
Verfassungsänderungen, wenn
ihm auch die Zustimmung nach eigener
Aussage schwer fiel. Um die Kontinuität zu
wahren, trat er am 11. 11. 1918 als parteiloser
Fachminister dem Landesdirektorium
bei, das nach der Abdankung des Großher­