Oberschwäbische Seitenblicke - Bodo

Geschichte der Württemberg-Allgäu-Bahn
Unruhige Zeiten mit ungeliebten AbteilWAGen
und besonderen Zügen für Rindviecher
Der I. Weltkrieg bewirkte eine Zäsur; in der Gesellschaft, Unternehmen formte: die Deutsche Reichsbahn. Unter
in der Wirtschaft und auch für die Allgäubahn. Statt Personenzügen
verkehrten Truppentransportzüge an die Front, der Allgäubahn. Statt Torflokomotiven wurden nun mit
dem Zwang der unruhigen Zeiten wandelte sich das Bild
und mit zeitlicher Verzögerung in umgekehrter Richtung die Kohle gefeuerte Lokomotiven vor die Züge gespannt und
Verwundetenzüge zu den über das Land verteilten Lazaretten.
Gesellschaft und Wirtschaft zeigten Mangelerscheigestrichen.
Die schwäbischen Großraumwagen mussten
der Fahrplan auf wenige Hauptverbindungen zusammennungen,
in bester Weise erkenntlich auch am Fahrplan, der den ungeliebten Abteilwagen weichen, weil es in Preußen
sich zusehends ausdünnte. Durch die Revolution verlor zuviele dieser Gattung gab. Das Publikum war wenig begeistert
von dieser neuen Art des Reisens. Bei jedem Halt
das Land den König und die Staatseisenbahn ihr Prädikat
„königlich“. Gebeugt von der Schuldenlast, verkaufte das wurden die Abteiltüren von den platzsuchenden Reisenden
Land wie alle anderen deutschen Staaten seine Bahnen auf dem Bahnsteig aufgerissen, was im Winter nicht gerade
an das Reich, das aus der Hinterlassenschaft ein neues Freudenstürme bei den schon im Abteil Sitzenden auslöste.
Erst Mitte der dreißiger Jahre zeigten sich bescheidene
Ansätze einer Modernisierung. Mit Dieseltriebwagen versuchte
die Reichsbahn, dem Kostendruck gegenzusteuern.
Es blieb bei wenigen Fahrten; der überwiegende Teil der
Züge wurde auf der Hauptstrecke Herbertingen – Aulendorf
– Memmingen und auf den Nebenbahnen wie bisher mit
Dampflokomotiven bespannt. Diese waren zwar etwas moderner
als die alten Torflokomotiven, doch stecken in ihrer
Bauart immer noch viel von den früheren königlichen Ei-
Weinlieferung im Bf Wangen um 1910 Versand von neuen Mistwagen um 1955
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