Oberschwäbische Seitenblicke - Bodo

Bad Wurzach
Leutkirch Aichstetten Marstetten-Aitrach Tannheim (Württ.) Memmingen
Aulendorf Bad Waldsee Alttann Wolfegg Kißlegg Wangen (Allgäu) Hergatz
Wangen 6
Wo die Seele mit Allgäuer Käse schmeckt
Hätten Sie es gewusst? Ein Oberschwabe hat zeitweise
zwei Seelen! Doch nur eine davon wohnt in seiner Brust.
Die andere isst er auf und das auch noch mit Genuss! Kein
Wunder, handelt es sich doch dabei um eine wunderbar
schmeckende, in ihrer Urform aus Dinkelmehl gebackene
und mit Kümmel bestreute oberschwäbische Spezialität.
Ein „Muss“ für jede oberschwäbische Bäckerei, vor allem
hier in Wangen. Der Belag dazu kam früher auch von hier,
hatte doch, neben anderen Käsereien, auch das Adler-
Käsewerk sein Werksgelände direkt am Bahnhof. Bereits
1892 gründeten die Gebrüder Wiedmann dieses Werk als
Käse- und Buttergroßhandlung. Stetig wurde das Sortiment
erweitert: Ab 1896 wurden Weichkäse und Emmentaler
hergestellt. 1922 wurde gar der erste deutsche Schmelzkäse
hier erfunden, die „Adler-Edelcreme“! Dass diese Spezialitäten
auch gerne am Stuttgarter Hof genossen wurden,
beweist die Ernennung der innovativen Unternehmer 1905
zu „königlich württembergischen Hoflieferanten“. Doch
der Käse ging in viele Regionen Europas, schließlich konnte
per Bahn ein großer Markt erschlossen werden. Dieses Beispiel
zeigt: Nicht zuletzt dank der Bahn wurde die Allgäuer
Milchwirtschaft, verbunden mit einer „Vergrünlandung“
des früher stellenweise „blauen“ Allgäus, zur wichtigsten
Säule der hiesigen Landwirtschaft. Doch die Globalisierung
machte auch vor dem Adlerwerk nicht halt. 1989 wurde die
zwischenzeitlich in „Adler Allgäu“ umbenannte Käsefabrik
durch das französische Unternehmen „Bel“ übernommen
und zu „Bel-Adler Allgäu“ umbenannt. 2006 schließlich
musste das Werk schließen. Doch keine Angst! Auch heute
noch können die berühmten Wangener Seelen mit bestem
Allgäuer Käse genossen werden. Zum Beispiel auf der
Westallgäuer Käsestraße.
Übrigens:
Ein für die Bahn weiterer wichtiger Industriezweig war die
Wangener Zellstofffabrik, basierend auf dem Rohstoff Holz.
Doch der Reichtum der früheren Reichsstadt Wangen kam
aus anderen Einnahmequellen.
Eisenbahnnostalgie
Der Bahnhof Wangen war ursprünglich als Endbahnhof
konzipiert. Schließlich war eine „grenzüberschreitende“ Linie
zu Bayern lange Zeit undenkbar, obwohl die Wangener
alles dafür taten. Dafür wurden sie jedoch fast in die Nähe
von Landesverrätern gerückt: „Ein Bezirk, der mit dem
Ausland (=Bayern) konspiriert, geht des Rechtes auf eine
Eisenbahn verlustig“, lautete die Stellungnahme aus Stuttgart.
Als die Beharrlichkeit, manche sagen Dickschädeligkeit,
der Wangener dann 1890 mit dem Weiterbau der Strecke
nach Hergatz schließlich doch noch erfolgreich war, gab
es bei der Umwandlung zum Durchgangsbahnhof erhebliche
technische Probleme: Ein scharfer Knick nach Süden
musste angelegt und die Trasse auf einem riesigen Damm
geführt werden, schließlich war das Tal der Oberen Argen
Argenbrücke bei Wangen
zu queren. Noch heute stecken das 16 m hohe Schüttgerüst
sowie die Leiche eines Wangener Bürgers darin, wie dessen
Mörder auf seinem Totenbett gestanden haben soll. Aufgrund
der eiszeitlichen Kuppenlandschaft musste das hinter
dem Gehrenberg abzweigende Industriegleis zur Zellstofffabrik
ebenfalls auf einem hohen Damm geführt werden.
Heute befindet sich hier ein beliebter Spazierweg, ganz
in der Nähe der Grenze zu Bayern (Landesgrenze Bayern
km 15,57 ab Kißlegg). Der Damm der Hauptstrecke geht
über in die längste Eisenbahnbrücke Oberschwabens, die
hier in 17 m Höhe und auf 117 m Länge die Obere Argen
überspannt. Wie das frühere Ratzenrieder Viadukt über die
Untere Argen, war auch diese Brücke bei Kriegsende von
deutschen Truppen gesprengt worden. Wangen war damit
eisenbahntechnisch einige Zeit lang von der Umwelt abgeschnitten.
33