Oberschwäbische Seitenblicke - Bodo
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Bad Wurzach<br />
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Aulendorf Bad Waldsee Alttann Wolfegg Kißlegg Wangen (Allgäu) Hergatz<br />
Wangen 6<br />
Wo die Seele mit Allgäuer Käse schmeckt<br />
Hätten Sie es gewusst? Ein Oberschwabe hat zeitweise<br />
zwei Seelen! Doch nur eine davon wohnt in seiner Brust.<br />
Die andere isst er auf und das auch noch mit Genuss! Kein<br />
Wunder, handelt es sich doch dabei um eine wunderbar<br />
schmeckende, in ihrer Urform aus Dinkelmehl gebackene<br />
und mit Kümmel bestreute oberschwäbische Spezialität.<br />
Ein „Muss“ für jede oberschwäbische Bäckerei, vor allem<br />
hier in Wangen. Der Belag dazu kam früher auch von hier,<br />
hatte doch, neben anderen Käsereien, auch das Adler-<br />
Käsewerk sein Werksgelände direkt am Bahnhof. Bereits<br />
1892 gründeten die Gebrüder Wiedmann dieses Werk als<br />
Käse- und Buttergroßhandlung. Stetig wurde das Sortiment<br />
erweitert: Ab 1896 wurden Weichkäse und Emmentaler<br />
hergestellt. 1922 wurde gar der erste deutsche Schmelzkäse<br />
hier erfunden, die „Adler-Edelcreme“! Dass diese Spezialitäten<br />
auch gerne am Stuttgarter Hof genossen wurden,<br />
beweist die Ernennung der innovativen Unternehmer 1905<br />
zu „königlich württembergischen Hoflieferanten“. Doch<br />
der Käse ging in viele Regionen Europas, schließlich konnte<br />
per Bahn ein großer Markt erschlossen werden. Dieses Beispiel<br />
zeigt: Nicht zuletzt dank der Bahn wurde die Allgäuer<br />
Milchwirtschaft, verbunden mit einer „Vergrünlandung“<br />
des früher stellenweise „blauen“ Allgäus, zur wichtigsten<br />
Säule der hiesigen Landwirtschaft. Doch die Globalisierung<br />
machte auch vor dem Adlerwerk nicht halt. 1989 wurde die<br />
zwischenzeitlich in „Adler Allgäu“ umbenannte Käsefabrik<br />
durch das französische Unternehmen „Bel“ übernommen<br />
und zu „Bel-Adler Allgäu“ umbenannt. 2006 schließlich<br />
musste das Werk schließen. Doch keine Angst! Auch heute<br />
noch können die berühmten Wangener Seelen mit bestem<br />
Allgäuer Käse genossen werden. Zum Beispiel auf der<br />
Westallgäuer Käsestraße.<br />
Übrigens:<br />
Ein für die Bahn weiterer wichtiger Industriezweig war die<br />
Wangener Zellstofffabrik, basierend auf dem Rohstoff Holz.<br />
Doch der Reichtum der früheren Reichsstadt Wangen kam<br />
aus anderen Einnahmequellen.<br />
Eisenbahnnostalgie<br />
Der Bahnhof Wangen war ursprünglich als Endbahnhof<br />
konzipiert. Schließlich war eine „grenzüberschreitende“ Linie<br />
zu Bayern lange Zeit undenkbar, obwohl die Wangener<br />
alles dafür taten. Dafür wurden sie jedoch fast in die Nähe<br />
von Landesverrätern gerückt: „Ein Bezirk, der mit dem<br />
Ausland (=Bayern) konspiriert, geht des Rechtes auf eine<br />
Eisenbahn verlustig“, lautete die Stellungnahme aus Stuttgart.<br />
Als die Beharrlichkeit, manche sagen Dickschädeligkeit,<br />
der Wangener dann 1890 mit dem Weiterbau der Strecke<br />
nach Hergatz schließlich doch noch erfolgreich war, gab<br />
es bei der Umwandlung zum Durchgangsbahnhof erhebliche<br />
technische Probleme: Ein scharfer Knick nach Süden<br />
musste angelegt und die Trasse auf einem riesigen Damm<br />
geführt werden, schließlich war das Tal der Oberen Argen<br />
Argenbrücke bei Wangen<br />
zu queren. Noch heute stecken das 16 m hohe Schüttgerüst<br />
sowie die Leiche eines Wangener Bürgers darin, wie dessen<br />
Mörder auf seinem Totenbett gestanden haben soll. Aufgrund<br />
der eiszeitlichen Kuppenlandschaft musste das hinter<br />
dem Gehrenberg abzweigende Industriegleis zur Zellstofffabrik<br />
ebenfalls auf einem hohen Damm geführt werden.<br />
Heute befindet sich hier ein beliebter Spazierweg, ganz<br />
in der Nähe der Grenze zu Bayern (Landesgrenze Bayern<br />
km 15,57 ab Kißlegg). Der Damm der Hauptstrecke geht<br />
über in die längste Eisenbahnbrücke Oberschwabens, die<br />
hier in 17 m Höhe und auf 117 m Länge die Obere Argen<br />
überspannt. Wie das frühere Ratzenrieder Viadukt über die<br />
Untere Argen, war auch diese Brücke bei Kriegsende von<br />
deutschen Truppen gesprengt worden. Wangen war damit<br />
eisenbahntechnisch einige Zeit lang von der Umwelt abgeschnitten.<br />
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