Der Bootsmotor

Input:
Der Bootsmotor
„Ist alles OK, sollte ein Schnurren ertönen“
•Luft
•Wasser
•Treibstoff
•Strom
•Schmiermittel
Output:
„…und wenn nicht?“
•Abgase
•Wasser
•Strom
•Leistung

Der Bootsmotor: Starten
Fehlender Input macht sich oft schon beim
Starten bemerkbar:
Als erstes benötigt der Anlasser Strom zum Starten
des Motors
–Kommt kein Strom an, sagt der Motor gar nix (kein
Geräusch zu hören)!
Mögliche Gründe:
•Batterie völlig leer (unwahrscheinlich)
•Hauptstromversorgung (roter Hebel) unterbrochen (fast
immer)
•Starterknopf kaputt
•Anlasser kaputt

Der Bootsmotor: Starten
Wenn der Anlasser müde und schwach dreht:
•Batterie zu schwach
–Batterie mit Verbraucherbatterie überbrücken
•Gang eingelegt
–Gang raus
Wenn nur ein leises „Klacken“ zu hören ist:
•Magnetschalter vom Anlasser kaputt
–Beim Anlassen mit hartem Gegenstand auf den Anlasser
klopfen

Der Bootsmotor: Starten
Der Anlasser dreht, aber der Motor springt nicht
an:
•Fast immer ist der Stoppgriff rausgezogen
–(immer direkt) rein tun
•Vorglühen vergessen oder nicht lange genug vorgeglüht
–einfach noch mal glühen
•Tank leer oder Leitung unterbrochen (unwahrscheinlich)
–Tank bei Übernahme kontrollieren
•Luft oder Wasser in Leitung oder Motor
–Betriebsanleitung raus und basteln

Der Bootsmotor: Starten
Der Motor startet, läuft jedoch nicht rund oder
geht bereits im Leerlauf aus:
•Dieselhahn zugedreht
–Meist bei Übernahme / Sollte stets offen bleiben
•Kraftstofffilter oder Einspritzanlage verdreckt
–Schlechte Karten / Betriebsanleitung raus und basteln
•Luft oder Wasser in Motor oder Kraftstoffleitung
–Schlechte Karten / Betriebsanleitung raus und basteln
•Wasserabscheider voll
–Kontrollieren / leeren
•Tankentlüftung verstopft
–Tankverschluss kurz öffnen

Der Bootsmotor: Starten
Der Motor geht beim Einkuppeln aus:
•Schraube durch Tampen, Plastik oder Netzreste
blockiert
–Sofort auskuppeln.. evtl. tauchen (aber: Sicherheit geht vor)
–Brotmesser scheiden Tampen, Plastik und Netzreste am
Besten
•Schraube durch Grundkontakt blockiert
–Augenkontrolle / loten mit Bootshaken
•Schraubenwelle verbogen oder verklemmt
–Schlechte Karten / Kein Motor bis zur nächsten Werft

Der Bootsmotor: Alles fit?
Der Input ist schwer zu kontrollieren – daher sollte
beobachtet werden, was der Motor von sich gibt…
Kühlwasseraustritt:
•Sollte stets kontrolliert werden
•Beim SKS-Törn stets kontrollieren und laut verkünden
–allein wegen der Plauderrunde im exklusiven Kreis…
•Kommt kein Kühlwasser hat man noch ½ bis 5 min bis
zum Totalschaden
–Sofort Motor abschalten
–Seeventil kontrollieren (Depp hat das Kühlwasserventil zugedreht)
–Filter kontrollieren (bei Übernahme zeigen lassen)
–Seewassereintritt kontrollieren (Plastikfetzen oder Tang)
–Impeller kontrollieren
–Sonstige Schläuche oder Motor verstopft…fleißig suchen

Der Bootsmotor: Alles fit?
Abgase haben ungewöhnliche Farbe…
Blauer Qualm: Öl wird mit verbrannt
–Bei geringer Menge kein Problem
–Ölstand kontrollieren, Öl nachfüllen
–Vercharterer informieren
–Eigner Werkstatttermin machen
Schwarzer Qualm: Ruß - unvollständige Verbrennung
–Luftfilter verstopft?
–Lufteinlass abgedeckt?
Weißer Dampf: Wasser im Abgas
–Wasser im Krümmer?
–Inneren Kühlwasserkreislauf kontrollieren
–Kühlwasser im Verbrennungsraum… Schlechte Karten

Der Bootsmotor: Alles fit?
Motor verliert Leistung
Sonstige Anzeichen kontrollieren:
–Geräusche
–Qualm
–Kraftstoffzufuhr
–Instrumente
Motor würgt ab / schlagende Geräusche
–Läuft Motor im Leerlauf normal?
–Wenn ja, Schraube kontrollieren (tauchen?)

Der Bootsmotor: Alles fit?
Kontrolle der Instrumente
Öldruckalarm:
Der Öldruck ist zu niedrig (!!! Ölstand # Öldruck!!!)
–Viel zu wenig Öl (Leckage)
–Öldruckschalter kaputt
–Ölpumpe defekt
–Geber oder Anzeige kaputt
Bei Öldruckalarm dauert es einige Sekunden bis 2 min
bis zum Totalschaden

Der Bootsmotor: Alles fit?
Kontrolle der Instrumente
Ladekontrolle: Lichtmaschine lädt nicht
–Keilriemen kaputt / rutscht
–Drehzahl zu gering
–Instrument kapputt (Masseschluss Geberleitung)
•Keine Gefahr für den laufenden Motor
•Strom sparen
–nicht unnötig starten
–alle nicht lebensnotwendigen Verbraucher aus

Der Bootsmotor: Alles fit?
Kontrolle der Instrumente
Temperatur steigt auf „rot“
•Kühlwasseraustritt kontrollieren
–Kommt kein Kühlwasser, Motor sofort aus!
•Kommt Kühlwasser:
–Inneren Kreislauf kontrollieren
–Wenn zu wenig Wasser, Motor sofort aus und nachfüllen
•Sonstige Ursachen:
–Luft im Kühlsystem (Motor aus, bis behoben)
–Thermostat kaputt
–Geber oder Anzeige kaputt

Der Bootsmotor: Vorbeugen
Im Hafen:
•Motor stets 5 Minuten früher starten
•Warm laufen lassen und kontrollieren
Auf See:
•Motor stets 5 Minuten früher starten
•Warm laufen lassen und kontrollieren
•Vor dem Einkuppeln nach über Bord hängenden
Enden und Schoten sehen
•Bei Starkwind oder Sturm besonders früh starten

Der Bootsmotor: Motorausfall
Generelle Vorsichtsmaßnahmen gegen Motorausfall:
–Segel erst bergen, wenn der Motor sicher läuft
–Fallen, Schoten und Segel erst am Liegeplatz abschlagen
oder fest aufschießen
–Vor dem Auslaufen Anker kontrollieren und stets klar halten
Wenn der Motor auf See ausfällt…
•Ruhig bleiben
–Von Legerwall fern halten - sofort segeln!
–Leinenkontakt zu andern Booten herstellen
–Ankern

Der Bootsmotor: Motorausfall
Anlegen unter Segeln:
–Hafenplan studieren, Hafenmeister anrufen
–Im Vorhafen ankern?
–Groß vor der Einfahrt bergen, Genua nicht zu stark reffen
–Lange Leinen am Heck zum „bremsen“ bereit halten
–Pütz zum „bremsen“ mit langer Leine versehen
–Bei viel Wind: Anker am Heck klar machen
Längsseits:
–Drei Bootslängen optimal
–Boot über Heckleine am Poller stoppen
Box (nur im Notfall oder bei wenig Wind):
–Heckleinen zum breitesten Punkt
–Boot mit Heckleine an Poller stoppen

Der Bootsmotor: SKS-Praxis
Tipps für den (SKS) Praxistörn:
(verhindern oft dies Thema in der exklusiven Plauderrunde
oder gestalten es angenehmer)
•Motor stets vor der abschließenden Manöverbesprechung
starten
•Der Rudergänger sieht nach dem Kühlwasseraustritt und
verkündet laut: „Kühlwasser kommt!“
•Der Rudergänger gibt Befehl zur Motorkontrolle
•Vor dem Lösen der Leinen kurz vorwärts und rückwärts
einkuppeln (Kontrolle ob Schaltung funktioniert und
Schraube frei ist).