aero-club-boutique - Sky Revue

38 Aero-Club
VEREINSGESCHICHTE
ums – der noch immer gilt – wurde das legalisiert.
Im September 2004 unternahm der
Aero-Club im Verkehrsministerium einen
Vorstoß, nach ausländischem Vorbild den
Betrieb von Flugplätzen auch ohne Flugbetriebsleiter
zuzulassen. Die Antwort
ließ auf sich warten, erst 2006 kam eine
de-facto negative Antwort. Man verlagerte
die Verantwortung nach unten, die Bezirkshauptmannschaften
wurden dafür als
zuständig erklärt und sollten jeweils darüber
entscheiden: „Doch damit war das
gestorben.“
Mit Dezember 2006 wurde ein neues
Finanzierungselement für den Flugsport
geschaffen. Jeder der vier großen Flugsportverbände
erhielt ein revolvierendes
Darlehen im Ausmaß von 100.000 €, das
in den ersten zwei Jahren null Prozent
Verzinsung betrug. Diese Darlehen dienen
und dienten dazu, den einzelnen Flugsportvereinen
für verschiedene Anschaffungen
Geld zur Verfügung zu stellen.
2007: Das 1. Medical Center wurde in
der Wiener Privatklinik eröffnet (der entsprechende
Antrag war schon zwei Jahre
vorher gestellt worden) und zwei FTO gegründet,
eine mit der Aeronautix in Linz
und eine mit der steirischen Motorflug-
Union.
Flugsportzentrum Spitzerberg: Das frühere
Bundessportheim wurde vom Aero-Club
übernommen und erfolgreich betrieben.
Der ÖAeC konnte im November 2007
mit Mitteln des Bundeskanzleramts und
privaten Investitionen erstmals ein eigenes
Nationalteamflugzeug für den Segelkunstflug
zukaufen, einen „Swift S1“. Damit
trainierte das gesamte Nationalteam
in Vorbereitung auf die Heim-WM erstmals
auf diesem Top-Gerät.
„2008 gelang es uns dank intensiver
Bemühungen, das Vorhaben der EASA,
Englisch im Flugbereich als einzige Sprache
zu etablieren, abzuwehren. Deutsch
als Amtssprache bleibt auch in diesem Bereich
weiterhin erhalten. Gesetzestexte
und Verordnungen müssen auch weiterhin
in Deutsch erhältlich sein“, freut sich
Roppert.
2010 stellte der Aero-Club bei der
Obersten Zivilluftfahrtbehörde den
Antrag, eine Zulassung als Sprachprüfungsstelle
zu erhalten, um für seine
Mitglieder die von der ICAO und der EASA
geforderten „Language Proficiency“-Nachweise
ausstellen zu können, das wurde jedoch
abgelehnt. Im März wurde mit
Heino Brditschka eine CAMO ins Leben
gerufen.
Im März 2011 trat das „Flugabgabegesetz“
in Kraft. Danach müssen pro Passagier
8 € Steuer abgeführt werden, auch
in der allgemeinen Luftfahrt und im Flugsport.
Es wären sogar die Segelflieger betroffen
gewesen. Roppert erreichte im Finanzministerium
in zähen Verhandlungen,
dass der Flugsport von dieser – auch
von den Airlines heftig bekämpften – Abgabe
ausgenommen wird.
Von der FAI wurde 2011 bekannt,
dass sie die einzelnen nationalen Landesverbandspräsidenten
diskriminieren und
stattdessen übergeordnete regionale Vizepräsidenten
einsetzen will, die jeweils
für zahlreiche Staaten zuständig wären.
Der Aero-Club-Präsident wehrte sich vehement
gegen diesen undemokratischen
Plan und drohte damit, künftig nur noch
für die österreichischen Flugsportler Beiträge
zu überweisen, die für Wettbewerbe
eine Sportlizenz benötigen – das wären
nur rund 1.600 Piloten. Die FAI zog daraufhin
den Plan zurück.
„Es war eine sehr intensive und abwechslungsreiche
Zeit, in der wir viele Erfolge
für den Flugsport erzielt haben, und
ich vertraue nach der ordnungsgemäßen
Übergabe nun darauf, dass auch in Hinkunft
der Flugsport im Mittelpunkt der
steht“, resümiert der Ex-Präsident. ı
SKYREVUE 2.13