aero-club-boutique - Sky Revue

34 DiamonD aircraft
ZAHLREICHE NEUHEITEN
»WOLLTE KEINEN HALBEN FUSSBALL«
Diamond Aircraft präsentierte auf der AERO in Friedrichshafen sein „Advanced Airline Trainer“-
Konzept, zeigte neue MPP-Anwendungen und Eigentümer Christian Dries berichtete über neue
Motoren, ein neues Enteisungssystem sowie ein neues Wetterradar.
DA42 GeoStar: kann
mit mehreren Beobachtungssystemen
gleichzeitig ausgerüstet
werden
Advanced Airline
Trainer: spezielles
Cockpit mit zusätzlichen
Tablets
Neues im Bereich der Motoren kündigte Diamond-Chef
Dries auf der „Aero“ in Friedrichshafen
an. Der Wankelmotor AE80 von Austro Engine
wurde erfolgreich auf dem Prüfstand in Wiener
Neustadt getestet. Der Antrieb hat kein Verlustschmierungssystem
mehr wie der AE50R (ein 55-PS-
Wankeltriebwerk von Austro Engine) und daher einen
äußerst geringen Ölverbrauch. Eine duale volldigitale
Triebwerksregelung (FADEC – Full Authority
Digital Engine Control) steuert die zweifach redundante
Treibstoffeinspritzung, um den Treibstoffverbrauch
niedrig zu halten. Der Motor wurde
für kleine bemannte und unbemannte Flugzeuge
entwickelt. „Er ist vibrationsfrei und daher ideal,
um unbemannte Flugzeuge mit extrem empfindlicher
Ausrüstung anzutreiben“, fügte er hinzu.
Der ebenfalls von Austro Engines kommende
170 PS starke AE300-Turbomotor ist seit Kurzem
mit einer TBO-Zeit von 1.500 (zuletzt 1.200 h) erhältlich,
damit liegt der anteilige Stundenpreis für
die Motorüberholung bei rund 11 €. Bis Ende 2013
wird er mit 1.800 h zugelassen sein.
Auf Schiene ist auch der AE 440, der gemeinsam
mit Eurocopter entwickelt wurde. Der 8-Zylinder-
Einspritzmotor leistet, wie der Name andeutet, 440
PS, derzeit werden Testläufe durchgeführt. Der Turbomotor
ist ebenfalls mit FADEC ausgerüstet und
soll bis Ende 2014 zertifiziert sein.
Der AE 440 wird in der DA50, für die man lange
Zeit nach dem richtigen Motor suchte, zum Einsatz
kommen. Dann soll das Flugzeug in 12.000 Fuß
Höhe noch mit 220 Knoten und einem Verbrauch
von 90 Litern pro Stunde unterwegs sein können.
Angepeilt ist eine TBO von 3.000 h. „Mit großen
Tundrareifen wird die DA 50 überall landen können“,
kündigt Dries an, „und das in einem Temperaturbereich
zwischen minus und plus 60 Grad Celsius.
„Die Nachfrage nach dieser Variante ist sehr
groß, aber es wird noch zwei bis drei Jahre dauern.“
Ein „Bestseller“ ist laut Dries auch die DA40 Tundra.
Ursprünglich eher als Ergänzung gedacht, liegen
für die Maschine, deren Fahrwerk mit 16 G belastbar
ist, 130 Bestellungen vor. Die Auslieferung
findet in den nächsten 16 Monaten statt.
Die Luftfahrtindustrie hat laut Studien einen Bedarf
an 25.000 gut ausgebildeten Piloten jedes
Jahr. Diamond Aircraft hat darauf reagiert und ein
„Advanced Airline Trainer“-Konzept (AAT) entwickelt,
welches Flugschulen erlaubt, das optimale
Trainingsflugzeug direkt vom Hersteller zu beziehen
und für die Ausbildung zukünftiger Airlinepiloten
einzusetzen. Es sieht von der ersten Flugstunde
an die Nutzung von Technologien, wie sie
auch in großen Airline-Flugzeugen Standard sind,
SKYREVUE 2.13