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30 AERO 2013
NEUES VON DER FLUGMESSE
Grand Caravan EX: mit neuem
Motor 10 Knoten schneller
(o.); Sportstar EPOS:
fliegende Konzeptstudie
mit Elektroantrieb (r. o.);
Pipistrel Panthera:
eleganter Viersitzer (u. r.)
VL 3 Evolution: schnellstes
Sidi-by-side-Ultraleicht
ausstattung gelegt, die etwa ein iPad mini beinhaltet.
Eine eigens entwickelte App berechnet in
Echtzeit Gewicht und Balance des Fliegers.
Bei FK Lightplanes gab es etwas für die Ohren
– nämlich das Röhren des Mustang-Motors aus dem
Lautsprecher. Tatsächlich ist die ultraleichte FK-51
Mustang mit dem Rotax 912 oder 914 ausgerüstet
und soll damit bis zu 220 km/h schnell sein. Die
Oberfläche des zweisitzigen Composite-Nachbaus
bildet detailgenau jede Niete des Originals ab und
ist auch aus der Nähe durchaus überzeugend. Ein
paar Hallen weiter stand die ebenfalls elegante
Bücker Replika. Die FK131 hat knapp vor der AERO
die vorläufige Zulassung zur Flugerprobung in
Deutschland erhalten und fliegt laut Konstrukteur
Peter Funk ganz wie das Original aus den 30er-
Jahren.
Martin Eckardt von Fläming Air brachte eine als
„Researcher“ ausgestattete Perergrine mit nach
Friedrichshafen. Diese Version ist mit Kamera und
Radar versehen und eignet sich vorwiegend zur
Überwachung von Straßen oder Pipelines.
Noch ungeflogen präsentierte sich die Neuentwicklung
AC4 des Schweizer Herstellers LightWing
AG. Der zweisitzige Hochdecker nach einem Konzept
von Hans Gygax ist mit einem Rotax 912 iS
ausgestattet und wird noch im Mai in die Flugerprobung
gehen. Geplant ist eine Zulassung als
EASA LSA.
Das neu aufgelegte Arbeitstier Robin hat seit
letztem September die EASA-Zulassung. Mit dem
155-PS-Thielert-Turbodiesel verträgt die viersitzige
DR 400 Ecoflyer 460 Kilo Zuladung und soll so in
Zukunft deutlich günstiger fliegen und schleppen.
TL Ultralight zeigte den Sirius auf Floats, der
allerdings vor allem für den amerikanischen Markt
konzipiert wurde und daher vorerst nicht für eine
europäische Zulassung vorgesehen ist. Hingucker
am TL-Stand war aber das Mockup des UL-Tandemsitzers
Stream, deren Erstflug für Herbst 2013
geplant ist. Mit dem Rotax 912iS soll sie 300 km/h
schnell werden.
Die VL-3 vom belgischen/tschechischen Hersteller
JMB, die sich als schnellster Side-By-Side-UL
vorstellt, erhielt kurz vor der AERO die deutsche
UL-Zulassung für das Modell mit Einziehfahrwerk.
Flight Design feierte auf der AERO das 25-jährige
Firmenjubiläum. Technisch konzentriert man
sich seit dem Vorjahr auf die Ausstattung der Modelle
mit den neuen Rotax-Motoren. Mit der Entwicklung
der viersitzigen C4 wartet man auf die
EASA, um die FAR23-Regelungen von Beginn an
umsetzen zu können. Eine Zulassung ist nicht vor
2015 geplant. ı
SKYREVUE 2.13