aero-club-boutique - Sky Revue

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Feinig: nach einem Wahldurchgang
als Präsident bestätigt
oder eine andere geeignete Behörde damit
beauftragt werden kann. Damit stehen
die Chancen für den Aero-Club gut, hier
zum Zug zu kommen.
Mit der nunmehrigen Umformulierung
ist die Entscheidung auf die nächste ZLPV-
Novelle verschoben. Diese muss jedoch relativ
rasch nach dem Inkrafttreten des
neuen LFG in den nächsten Monaten geschehen,
da teilweise widersprüchliche
Inhalte vorhanden sind, wie beispielsweise
der Wegfall der Flugschülerausweise.
Dabei kann auch die Zuständigkeit der
LAPL-Ausbildung und -Ausstellung geregelt
werden. Geplant ist das Inkrafttreten
der LAPLs für 8. April 2014, „wir wollen
das aber nach Möglichkeit schon mit Jahreswechsel
realisieren“.
Eine ebenfalls merkbare Änderung betrifft
den Segelflugbereich. Die Berechtigung
für den Hilfsmotorstart gibt es ab 8.
4. 2015 nicht mehr, sie wird zur Motorseglerberechtigung.
Mit dieser dürfen jedoch
nur Segelflugzeuge mit Klapptriebwerk
betrieben werden, keine Touring Motor
Glider (TMG) mit fixem Propeller.
Eine praktische Alternative ist der MiM-
Schein (Motorsegler im Motorflug). Dieser
wird automatisch zur TMG-Lizenz. Es empfiehlt
sich deshalb, von der Hilfsmotorberechtigung
auf den MiM umzusteigen, was
mit 50 HM-Flugstunden relativ leicht zu
bewerkstelligen ist.
„Im Bereich Modellflug ist es uns gelungen,
dass von den angedachten Änderungen
aus jetziger Sicht nur noch zwei
Punkte vorhanden sind: Außerhalb von
Modellflugplätzen dürfen Modellflugzeuge
nur im Umkreis von 500 m bewegt werden
und die maximale Höhe ist auf 150 m
über Grund eingeschränkt“, berichtete
Kunschitz. Es deutet jedoch einiges darauf
hin, dass für die Neufassung der LVR die
Höhe innerhalb der Modellflugplätze noch
diskutierbar ist.
Die immer wieder diskutierten Selbstkostenflüge
sind im LFG auch nach der
Novelle geregelt: Demnach dürfen nicht
gewerbliche Flüge gegen den Ersatz der
Selbstkosten mit Luftfahrzeugen, die maximal
viersitzig sind, durchgeführt werden.
Auch Flüge zum Absetzen von Fallschirmspringern
fallen in diese Regelung.
Thema Flugplätze: Das Innenministerium
muss einer EU-Verordnung folgend alternative
Sicherheitsmaßnahmen auf kleinen
Airports umsetzen. Weil das Ministerium
Flugfelder allerdings ebenfalls als
Airports bezeichnet, ist der Aero-Club aktiv
geworden und bemüht sich um eine
Richtigstellung der Begriffe und eine inhaltliche
Vereinfachung der Programme.
Kunschitz rät dazu, die zuständigen Landespolizeidirektionen
möglichst hinzuhalten.
Mit 16. Oktober 2014 treten die „Standardised
European Rules of the Air“
(SERA) in Kraft, die eine massive Veränderung
der Luftraumstruktur mit sich
bringen werden.
So wird der Luftraum E ohne Transponder
auch IFR-befliegbar sein. Gebietsweise
kommen TMZs und RMZs, abgesonderte
Bereiche werden zu TRAs.
Der Aero-Club ist gemeinsam mit dem
Verkehrs- und Innenministerium, dem
Bundesheer und der Austro Control in einer
Task Force, die die Neuordnung diskutiert:
„70 Prozent der Zeit verhandeln
wir über die Bedürfnisse des Luftsports
und sind dabei absolut keine reinen Zuhörer,
sondern aktiv beteiligt“ (Kunschitz).
Gerti Gaisbacher: von Roppert geehrt
Neu geregelt wird der § 132a, der den
– salopp gesagt – „Gästeflug“ betrifft, also
den Betrieb ausländischer Luftfahrzeuge
mit ausländischer Lizenz in Österreich,
wenn beide aus demselben Staat stammen.
Beispielsweise ein tschechisch zugelassenes
UL mit einer tschechischen UL-
Lizenz. Künftig ist der Betrieb kostenlos
und ohne Einzelanerkennung möglich,
bisher mussten dafür Gebühren entrichtet
werden. Für welche Staaten diese Regelung
gilt, wird von der Behörde erst festgelegt.
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SKYREVUE 2.13