HANNOVERmobil geht in die zweite
HANNOVERmobil geht in die zweite HANNOVERmobil geht in die zweite
Problem: Die bisherigen Konzepte nach dem Motto „Auto haben, ÖPNV fahren“ stoßen an enge Grenzen. Niemand kauft sich ein Auto, um es dann möglichst oft stehen zu lassen! (kognitive Dissonanz) Fotos aus urheberrechtlichen Gründen entfernt
Zwischenfazit: 1) Gerade der ÖPNV braucht die Vernetzung mit anderen Verkehrsmitteln 2) Wir brauchen ein Angebot, das Automobilität ermöglicht ohne gleichzeitig zum Auto fahren anzureizen!
- Seite 1 und 2: HANNOVERmobil geht in die zweite Ru
- Seite 3 und 4: ÖPNV: Die richtige Wahl für Kunde
- Seite 5 und 6: Aber wenn es hier hingehen soll: Nu
- Seite 7: Intermodal: Verkettung im Streckenv
- Seite 11 und 12: Umfassendes „Mobilpaket“: Ein T
- Seite 13 und 14: Der Zeit weit voraus: Im Jahr 2004
- Seite 15 und 16: HANNOVERmobil 1.1 (seit 2007) • Z
- Seite 17 und 18: Analyseergebnisse (2) Das Verhalten
- Seite 19 und 20: Taxinutzung: Anzahl und Umsatz je F
- Seite 21 und 22: Lessons learned, Ansätze für HANN
- Seite 24 und 25: Der Umgang mit dem Auto wird pragma
- Seite 26 und 27: Smartphones und Internet bieten vö
- Seite 28 und 29: All die neuen Angebote können nur
- Seite 33 und 34: „Mobilitätskarte für die Metrop
- Seite 35 und 36: Wer übernimmt die Funktion des „
- Seite 37 und 38: Wer übernimmt die Funktion des „
- Seite 39 und 40: Das Rennen ist eröffnet: Wer wird
- Seite 41: „The secret to success is to own
Problem: Die bisherigen Konzepte nach dem Motto<br />
„Auto haben, ÖPNV fahren“ stoßen an enge Grenzen.<br />
Niemand kauft sich e<strong>in</strong> Auto, um es dann möglichst oft<br />
stehen zu lassen! (kognitive Dissonanz)<br />
Fotos aus urheberrechtlichen<br />
Gründen entfernt
Change language