„Die Aufgaben werden komplexer“ - director.co.at

Das grosse ManageMenT-Magazin für Business LogisTik suppLy-Chain-ManageMenT MenT BesChaffung TeChnik iT
nr. 12/2010
– 1/2011
Dez./Januar
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Dipl.-Ing. Eduard
Wünscher, CEO KNAPP
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„Die Aufgaben
werden komplexer“
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BUSINE$+FINANZEN
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BUSINE$+LOGISIC
FOTO: FOTOLOIA
■ EU – TürkEi – ÖsTErrEich
Europa und der „Barbar“
Noch ziert sich Europa, ihn in ihr Haus aufzunehmen. Aber seine Attraktivität
nimmt zu, je stärker der Mann am Bosporus wird. Die Wirtschaft zumindest arbeitet
schon mit ihm so, als gehöre er schon längst dazu. Zu Recht, denn die Türkei legt
seit Jahren ein Wirtschaftswachstum hin, von dem auch Österreichs Einkäufer,
Energiekonzerne und einige Logistiker profitieren können.
Ein Bericht von CH Hans-Joachim Schlobach
E
inmal steht der „Barbar“ vom Bosporus
unter aufgeregter Kritik Europas um
im nächsten Augenblick herzlich umarmt
und an die Brust genommen zu
werden. Und der „Barbar“, derzeit im Gewand
von Premierminister Erdogan, ziert
sich vor Europas heftigen Annäherungsversuchen
und gibt aufgeregt die Parole an die
türkischstämmige europäische Bevölkerung
aus, sich doch ja nicht allzu sehr zu integrieren.
Auch Österreich hatte kurz vor
Weihnachten 2010 sein jüngstes europäisches
Dejá vu als der türkische Botschafter
in Österreich, Kadri Ecvet Tezcan in einem
Interview mit der Tageszeitung „Die Presse“
ganz offen die Integrationspolitik der
Alpenrepublik kritisierte. Nahezu hysterisch
fielen hierzulande die Reaktionen seitens
der Boulevardpresse und bei den großen
Parteien ÖVP, SPÖ und FPÖ aus um ein
paar Atemzüge weiter in einem heftigen
Umwerben des jeweils anderen zu münden.
Europa und der „Barbar“ vom Bosporus:
Zwei Pole, die sich heftig anziehen, so
scheint es.
Stimmungslagen beeindrucken
Wirtschaft nicht
Dabei sind die Gegensätze der einzelnen
EU-Staaten zur Türkei – abseits von populistischen
Kopftuch- und Burkadebatten –
kaum größer als die der EU-Staaten untereinander.
Und sobald Pragmatismus die
Oberhand gewinnt, lassen sich die Herausforderungen
auch bewältigen. So verwundert
es wenig, dass sich die Wirtschaft unbeeindruckt
von den eher launischen Stimmungslagen
Europas und des „Barbaren“
zeigt und die Türkei derzeit zu einem
„Klein China“ macht – zum Vorteil aller.
80 Prozent mehr. Im vergangenen Jahr stieg
das BIP der Türkei um satte acht Prozent
und auch für heuer prognostizieren Analysten
ein Wirtschaftswachstum von durch-
Europa zeigt sich dem türkischen
Werben noch reserviert.
Wie lange aber noch?
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FOTO: FOTOLOIA
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BUSINE$+LOGISIC
FOTO: FOTOlOiA
schnittlich 4,5 Prozent. Dabei sind Anzeichen
einer Überhitzung des Marktes bemerkbar.
So liegt die Kapazitätsauslastung
der Industrie derzeit mit mehr als 80 Prozent
über dem Vorkrisenniveau.
Jung, dynamisch und
mit wenig Schulden
Parallel dazu sind jedoch die Staatsschulden
in den vergangenen Jahren von knapp
80 Prozent auf aktuell 42 Prozent des Bruttoinlandsprodukts
zurückgegangen, berichten
die Analysten von db-X markets in der
aktuellen Ausgabe des „X-press Trends“ der
Deutschen Bank. In der Rangliste der weltgrößten
Volkswirtschaften erreiche die
Türkei somit in 2010 Platz 15, so die Analyse.
Und weitere Zahlen sprechen für die
Türkei als Wirtschaftsraum. So ist die Bevölkerung
im Vergleich zu den Ökonomien
in der EU jung. Rund die Hälfte ist unter 28
Jahre alt und sie wächst. Das wiederum
kurbelt den Binnenkonsum des Landes an.
Türkische Waren gefragt
Einen nicht unerheblichen Teil des Booms
macht auch die türkische Exportwirtschaft
aus – trotz der Unruhen in der arabischen
Welt. So gab der Verband der türkischen
Exportwirtschaft TIM Anfang Februar bekannt,
dass der türkische Export um satte
22 Prozent gegenüber dem Vergleichsmonat
im Jahr 2010 gewachsen ist. Insgesamt
wurde ein Umsatz von 9,65 Milliarden US-
Dollar mit Exportgütern erzielt Die wichtigsten
Branchen dabei sind die Bereiche
Fahrzeug- bzw. Maschinenbau, die Bekleidungsindustrie
sowie die chemische Industrie.
Wichtigster Importeur türkischer Produkte
ist dabei Deutschland, dessen Exportanteil
bei rund zehn Prozent liegt. Auf den
Plätzen mit einem Anteil von rund sechs
Prozent an den türkischen Exporten folgen
Frankreich, Großbritannien und Italien.
Türkei als österreichischer Beschaffungsmarkt.
Auch für österreichische Unternehmen
könnte die Türkei ein immer wichtiger
werdender Beschaffungsmarkt werden. So
erklärt etwa Dkfm. Georg Pein, Presse-Chef
des Bundesverbandes für Materialwirtschaft,
Einkauf und Logistik in Österreich,
BMÖ, gegenüber BUSINESS+LOGISTIC:
„Derzeit spielt die Türkei für Österreich als
Beschaffungsmarkt noch eine untergeordnete
Rolle.“ Pein prognostiziert jedoch:
„Dies könnte sich aber mit der laufenden
Industrialisierung des Landes in den nächsten
Jahren dramatisch ändern.“ Vor allem
das Erstarken des Automotive- und Elektronik-
und IT-Sektors sowie des Maschinenbaus
könnte die Türkei zur attraktiven
Alternative zu Beschaffungsmärkten etwa
aus Asien oder Osteuropa machen. „In der
Türkei gibt es hoch-motivierte und gut ausgebildete
Fachkräfte, was die Qualität der
Produkte immer besser macht.“ Mittlerweile
sei die Qualität durchaus mit Waren aus
Fernost vergleichbar. Pein, der für den BMÖ
in diesem Jahr sogenannte „Sourcing Days“
zum Thema Türkei durchführen will, sieht
daher für Österreichs Unternehmen sehr
viel Potenzial im Beschaffungsmarkt Türkei.
Mentalitäten beachten. Allerdings müssten
sich österreichische Einkäufer mehr mit
der türkischen Mentalität zu Handeln vertraut
machen. Da für G. Pein vor allem gute
persönliche Beziehungen zwischen Einkäufer
und dem Lieferanten ein gutes Geschäft
ausmachen, sieht er hier in österreichischen
Unternehmen Handlungsbedarf.
Hierzu sollen auch solche „Sourcing Days“
dienen. Sie sollen Einkäufern und Lieferanten
das Networking erleichtern. Der
Kern solcher Veranstaltungen, die Pein im
vergangenen Jahr mehrfach erfolgreich etwa
zum Thema „Osteuropa“ durchführte,
ist dabei der Abgleich zwischen den Einkaufsinteressen
von Unternehmen und den
Lieferantenpotenzialen. „Erfolgreicher
Handel ist keine Einbahnstraße“, trommelt
der PR-Fachmann in diesem Zusammenhang
immer wieder.
Türkei importiert noch mehr
Derzeit weist das Land jedoch noch ein
beträchtliches Leistungsbilanzdefizit aus.
Es konsumiert und investiert mehr, als es
produziert. Davon profitiert auch Österreichs
Wirtschaft. Sie darf sich über wachsende
Exporte an den Bosporus freuen. 2010
betrugen die Ausfuhren erstmals mehr als
eine Milliarde Euro. „In zwei, drei Jahren
wird die Türkei eine immense Bedeutung
als Handelspartner haben“, prognostiziert
Wirtschaftskammer-Präsident Christoph
Leitl bei der Präsentation der Exportzahlen
im Wien am 24. Januar 2011 gegenüber den
Medien. Die Europäische Union wird damit
zum wichtigste Handelspartner der Türkei
und klarer Hauptprofiteur dieser Entwicklung.
„ Die Türkei isT in vielen Bereichen heuTe ein wirTschafTlicher
ParTner wie anDere euroPäische
länDer auch “
Dr. Marcus Knupp, verantwortlicher Auslandskorrespondent der Germany Trade and Invest,
Istanbul
„ DerzeiT sPielT Die Türkei für ÖsTerreich als BeschaffungsmarkT
noch eine unTergeorDneTe rolle “
Dkfm. Georg Pein, Presse-Chef des Bundesverbandes für Materialwirtschaft, BMÖ
Brücke über den Bosporus: In Istanbul kreuzen sich schon seit jeher die Wege zwischen Europa und Asien.
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BES PRA
PRA
PR CTICE
ACTICE
A
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BUSINE$
BUSINE$
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FOTO: ARCHIV
Luxus-Mode und -Schuhe aus dem florentinischen Modehaus Salvatore Ferragamo
sind auch für Chinas Damen ein „Must have“. Deren Drang nach Luxus überforderte
die IT-Systeme beim Modehaus, weil diese primär auf räumlich begrenzte, lokale
Markterfordernisse ausgerichtet waren. Ein weltweites SAP-Rollout soll nun
SAP-Rollout soll nun
SAP-Rollout
Abhilfe schaffen. Ein Anwenderbericht von Jan Moser
E
dle Mode und Schuhe kommen nach wie
vor entweder aus Frankreich oder aus
Italien. Auch für chinesische Damen
und Herren. Und sie kaufen im großen
Stil in den großen Modehäusern von „Old
Europe“ ein. Geld spielt dabei kaum eine Rolle.
45 Filialen in China
Davon profitiert auch das florentinische
Modehaus Salvatore Ferragamo. Das Luxusunternehmen,
das aus einer 1927 von Salvatore
Ferragamo gegründeten Schuhmacherei
hervorgegangen ist, beschäftigt heute weltweit
rund 2.600 Mitarbeiter und betreibt
550 eigene Läden in Europa, Nordamerika
und Asien. Als stärkster Wachstumstreiber
in jüngster Zeit hat sich der asiatisch-pazifische
Markt erwiesen. Aktuell erwirtschaftet
■ HARMONISIERUNG
Luxus-Italiener
kleidet China
Salvatore Ferragamo will auch chinesischen
Damen schlanke Füße machen – und SAP soll ihm
dabei helfen. (Das Bild zeigt einen Regenbogen
wedge im Salvatore Ferragamo Museum.)
FOTO: ARCHIV
BES PRACTICE
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FOTOS: ARCHIV
der Modespezialist über die Hälfte seines
Jahresumsatzes in dieser Region. Allein in
China eröffnete Ferragamo 2010 zehn
neue Läden und erhöhte damit die Zahl
seiner chinesischen Filialen auf 45.
Wenn Supply Chains reißen
Um den dortigen Nachfrage-Boom bestmöglich
nutzen zu können, stand das Unternehmen
vor der Herausforderung, für die
neuen Standorte standardisierte und auf
den weltweiten Geschäftsablauf abgestimmte
Prozesse zu schaffen. Denn unvorhergesehene
Abweichungen innerhalb der Lieferkette
könnten ohne eine unternehmensweit
einheitliche Datenbasis beispielsweise dazu
führen, dass ein stark nachgefragtes Produkt
nicht mehr in den Filialen vorrätig ist.
Harmonisierung gefordert
Durch die Harmonisierung der globalen
Geschäftsprozesse auf Basis von SAP erhält
Ferragamo einen konsolidierten Daten-
bestand für seinen gesamten Geschäftsbetrieb,
vom Zulieferer bis hin zum Kunden
vor Ort. Entscheidungen können damit auf
Grundlage stets aktueller Informationen
gefällt werden. So ist gewährleistet, dass das
richtige Produkt zur richtigen Zeit genau
dort angeboten werden kann, wo die Nachfrage
gerade am größten ist – und das über
alle Vertriebskanäle.
„Im hart umkämpften Markt internationaler
Luxusartikel möchten wir uns abheben
durch herausragende Qualität und Service“,
bemerkt Ferrucio Ferragamo, Sohn des
Gründers und President von Salvatore Ferragamo
gegenüber BUSINESS+LOGISTIC.
Und Michele Norsa, CEO von Salvatore
Ferragamo ergänzt: „Um dieser Selbstverpflichtung
nachzukommen, ist ein vollständiger
und zuverlässiger Überblick über alle
Geschäftsprozesse unerlässlich, seien diese
in unserem Firmensitz in Italien oder in
unseren Boutiquen in China.“
Im Multichannel-Vertrieb
Die bestehende IT-Landschaft von Ferragamo
wird mit den Lösungen aus dem
Branchenportfolio SAP for Retail um zentrale
Funktionen für die Steuerung von
Bestandsführung und -verteilung ergänzt.
Und zwar sowohl für die einzelnen Läden
als auch den Online-Verkauf SAP NetWeaver
Process Integration unterstützt den Luxusartikel-Designer
dabei, die bestehende
IT-Landschaft an die neuen Lösungen anzubinden
und damit einen zuverlässigen
Prozess- und Datenaustausch zwischen verschiedenen
Anwendungen und Standorten
herzustellen. SAP NetWeaver Business Warehouse
hingegen wird für Ferragamo eine
unternehmensweit konsistente Datenbasis
schaffen. Mit diesen Lösungen erhält Ferragamo
das notwendige Fundament, um eine
global einheitliche Geschäftsstrategie umsetzen
und so bei Bedarf schnell und reibungslos
in neue Märkte eintreten zu können,
ist man beim Luxus-Modehaus überzeugt.
Adäquate Lieferqualitäten
Das erste System ist bereits planmäßig
seit Januar 2011 in der Geschäftsstelle in
Hongkong in Betrieb. Bis Ende Juni 2011
sollen die Läden in Hongkong und Macao
und bis Jahresende das gesamte Filialnetz
in China und Taiwan produktiv mit SAP
arbeiten. „Aufgrund der weltweiten und
technisch bewanderten Kundenbasis stehen
internationale Modehändler wie Ferragamo
unter immensem Druck, ihren Kunden
höchste Qualität zu bieten, sei dies beim
Einkauf in der Boutique oder beim Online-
Shopping“, erläutert Agostino Santoni,
Managing Director von SAP Italien im
Gespräch mit BUSINESS+LOGISTIC.
„Anforderungen wie diese können nur erfüllt
werden, wenn die notwendigen Informationen
jederzeit und in Echtzeit verfügbar
sind und die internen Abläufe konsequent
angepasst werden. Die erste erfolgreiche
Implementierung in Hongkong
bereitet jetzt den Boden für die weltweite
Einführung.“ Damit werde die Marke
Ferragamo sowohl in neuen als auch in
bereits etablierten Märkten gestärkt, ist
A. Santoni überzeugt.
X www.ferragamo.com
X www.sap.com
Ferrucio Ferragamo, Sohn des Gründers und
President Salvatore Ferragamo
„ IM HART UMKÄMPFTEN MARKT INTERNATIONALER
LUXUSARTIKEL MÖCHTEN WIR UNS ABHEBEN DURCH
HERAUSRAGENDE QUALITÄT UND SERVICE
“
Michele Norsa, Vorstandsvorsitzender Salvatore Ferragamo
im e.Paper
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und Fe ragamo-
Modeschau ansehen
www.journalismus.at
bl_03_2011.indb 23 24.03.11 17:16
BESCHA
BESCHA
BESCH FFUNG+TECHNIK
+TECHNIK
+
MAI 2011
FOTOS: LINDE MATERIAL HANDLING, STILL
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BUSINE$
BUSINE$
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+LOGISIC
■ LINDE
Elektrostapler ganz groß
M it allein 19 verschiedenen Standard-Modellvarianten
in kurzer und langer, hoher
und flacher Ausführung lässt sich für unterschiedlichste
Einsatzbedingungen das passgenaue
Fahrzeug finden. Über ein Dutzend
technische Innovationen zielen auf einen
sparsamen Energieverbrauch, hohe Produktivität,
Fahrersicherheit und Komfort.
In den höheren Traglastklassen von 3,5 bis
5 Tonnen sind die Modelle ab Herbst 2011
verfügbar.
Alle acht verschiedenen Tragfähigkeiten
von zwei bis fünf Tonnen sind sowohl in
hoher Ausführung mit einem Lastschwerpunkt
von 600 Millimetern für eine bessere
Sicht über die Last als auch in flacher
Ausführung mit einem Lastschwerpunkt
von 500 Millimetern für niedrige Durchfahrthöhen,
Containereinsätze oder Kommissionierarbeiten
mit häufigem Ein- und
Aussteigen verfügbar. Innerhalb der hohen
oder flachen Ausführung kann der Kunde
nochmals zwischen langer oder kompakter
Bauweise wählen. Die langen Modelle verfügen
über eine größere Batterie und stellen
zusätzliche Energiereserven zur Verfü-
Neue Linde Elektrostapler-Baureihe im Traglastbereich von zwei bis
fünf Tonnen.
Durch verschiedene Betriebseinstellungen haben
Kunden neben der Standardeinstellung die Wahl
zwischen sparsamem Betrieb und höchster Umschlagleistung.
gung, erlauben aber auch die Verwendung
von Standard-Poolbatterien. Die kompakvon
Standard-Poolbatterien. Die kompakvon
Standard-Poolbatterien. Die kompak
ten Modelle hingegen empfehlen sich für
enge, schmale Arbeitsbereiche oder für
weniger harte Einsätze.
Der Schlüssel zur höchsten installierten
Leistung in dieser Stapler-Klasse ist der
Zwei-Motoren-Frontantrieb. Beide Drehstrommotoren
treiben das Fahrzeug mit
jeweils 9 kW bzw. 11,9 kW an, wodurch
das Gerät schnell reversiert und in kurzer
Zeit auf die maximalen 20 km/h beschleunigt.
Einen weiteren wichtigen Performance-Beitrag
leistet die aktive Lenkunterstützung
in Kombination mit der
hoch angelenkten Kombi-Lenkachse,
welche dem Vierrad-Stapler den Wenderadius
und die Manövrierfähigkeit eines
Dreiradstaplers verschafft. Das Ergebnis
sind hohe Wendigkeit und Drehfreudigkeit,
hohe Kippstabilität in Kurven, ein geringer
Reifenverschleiß, weniger Anfahrschäden
an Regalen sowie sparsamer Energieverbrauch.
X www.linde-mh.at
■ STILL
„Pick and go“ hebt ab
Z iel der Sprachsteuerung ist, dass sich der
Kommissionierer auf seinen Auftrag konzentrieren
kann, um Pickfehler zu vermeiden.
Hierbei wechselt die Aufmerksamkeit
ständig zwischen dem Kundenauftrag und
der Steuerung des Kommissionierfahrzeugs.
Dies geht häufig zu Lasten der Konzentration.
Hilfe bietet hierbei die Unterstützung
durch automatisiert fahrende Kommisionierfahrzeuge
(Pick and go), die dem Fahrer auf
Sprachbefehl automatisch folgen. Still ermöglicht
das Kommissionieren mit automatisierten
Vertikal- Fahrzeugen auf unterschiedlichen
Ebenen bis zu einer Greifhöhe
von 3,90 m. Dieses neuartige System reduziert
Pickfehler und erhöht die Kommissionierleistung
zwischen 15 und 25 Prozent.
Das Still-Transportleitsystem schickt hierbei
das automatisierte Kommissionierfahrzeug
zum avisierten Lagerort. Gleichzeitig
erhält die Lagerfachkraft per Headset
Informationen über den Standort der zu
kommisionierenden Produkte. Während die
Fahrzeugsteuerung inklusive Anfahrt des
Lagerplatzes automatisch erfolgt, kann sich
die Lagerfachkraft als „Mitfahrer“ voll auf
das Kommissionieren konzentrieren. Sie
bestätigt lediglich den richtigen Lagerplatz
und die zu entnehmende Warenanzahl, die
sie zuvor per Headset empfangen hat. Anschließend
belädt sie die Palette per Hand
mit den richtigen Warenpaketen. Inzwischen
stellt das Transportleitsystem den
nächsten automatisierten EK-X bereit. Die
Lagerfachkraft kann nun, nachdem der
Auftrag abgearbeitet ist, auf den zweiten
EK-X umsteigen. Der erste findet selbstständig
den Weg zum Übergabeplatz und
steht danach für den nächsten Kommissionierauftrag
zur Verfügung.
X www.still.at
Still präsentiert eine intelligente Kommissionierlösung, welche die
Vorteile von Sprachsteuerung (Pick by Voice) mit denen eines selbstständig
fahrenden STILL-Vertikal-Kommissionierer des Typs EK-X
kombiniert.
Der automatisierte EK-X mit Pick by Voice
FOTOS: LINDE MATERIAL HANDLING, STILL
BESCHAFFUNG+TECHNIK
MAI 2011
FOTO: KARDEX, FRONIUS
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BUSINE$+LOGISIC
■ KARDEX
„Mega-Paternoster“
D er automatische Lagerpaternoster wurde
mittels hochmoderner Konstruktions- und
Produktionstechniken ganzheitlich nach
energiesparenden und umweltschonenden
Gesichtspunkten entwickelt. „Von der Produktion
über den Betrieb bis hin zur Entsorgung
haben wir sämtliche Stationen im
Lebenszyklus des Megamat RS auf den ökologischen
Prüfstand gestellt“, erklärt Stefan
Hehl, Product Manager Vertical Carousel bei
Kardex Remstar. „Das Ergebnis ist ein automatisches
Lagersystem, das durch den Einsatz
modernster Technologie sowie einem
verantwortungsbewussten und kostensparenden
Ressourceneinsatz höchsten Ansprüchen
in Sachen Umweltmanagement gerecht wird.“
So setzt Kardex Remstar etwa für jede der
Lagereinheiten von 350 und 650 Kilogramm
pro Träger Antriebe mit angepasster Leistung
sowie detailliert abgestimmte Frequenzumrichter
ein, die die Energiekosten im laufenden
Betrieb senken. Neben der Leichtbauweise
sorgt auch die hochverdichtete Lagerstrategie
des Megamat RS für eine größtmögliche
Ressourcenschonung durch – laut Unternehmensangaben
– optimale Relation von
Maschineneigengewicht zu Lagerkapazität.
Durch umfangreiche Isolierung und die
partielle Auslagerung der Technik ist es
möglich, eine gezielte Kühlung oder Beheizung
des Geräts herzustellen. „Ein geschlossenes,
hochverdichtetes, temperiertes System
verursacht natürlich nur einen Bruchteil
der Energiekosten, die für die Kühlung
oder Erwärmung eines gesamten Lagerabschnitts
anfallen“, erläutert Produktmanager
Hehl. „Zudem ist der Megamat RS äußerst
flexibel im jeweiligen Einsatzbereich. Als
Lösungsanbieter sehen wir beispielsweise
umfangreiche Möglichkeiten für einen prozessintegrierten
Einsatz des Megamat RS
in der Produktion – etwa als Zwischenlager
für Halbfertigprodukte oder als Lagerpuffer
während Trocknungsphasen.“
X www.kardex.com
Der Megamat RS 650 von Kardex – energiesparend und ressourcenschonend mit deutlich erhöhter Nutzlast
von bis zu 650 Kilogramm pro Ladungsträger.
Der Megamat RS 650 – energiesparend und ressourcenschonend
■ FRONIUS
Win-Win mit Batterietechnologie
F ronius-Batterieladesysteme mit „Active
Inverter Technology“ zum Laden von
Antriebsbatterien bieten bei Rental- beziehungsweise
Mietgeschäften ausnahmslos
ökonomische und ökologische Vorteile. Der
österreichische Hersteller von Batterieladesystemen
überzeugte hiervon den Batteriehändler
Keckeisen Akkumulatoren und dessen
Kunden, den mittelständischen Logistikdienstleister
Lebert. Lebert sieht sich als proaktiver
Komplettdienstleister für den Logistikbereich.
Das Leistungsportfolio der Firmengruppe
umreißt André Biwer, Geschäftsführer
der Lebert-Gruppe, so: „ Die Anforderungen
unserer Kunden an einen Logistikpartner
gehen weit über die klassischen Speditionsdienstleistungen
hinaus. Die Bedürfnisanalyse
beim Kunden und die Erarbeitung von
maßgeschneiderten Lösungen sind unser
Fokus und unsere Messlatte für den Erfolg.
Unser Anspruch ist es, besondere Anforderungen
unserer Kunden zu erkennen und
spezielle, innovative Lösungen zu bieten.“
Weiters ist ein wichtiger Bestandteil im Konzept
von Keckeisen der Einsatz von hochwertiger
Batterieladetechnologie. Hier setzt
das Unternehmen auf Batterieladesysteme
von Fronius. „Bei Lebert sind Fronius-Batterieladesysteme
der Baureihe Selectiva
Plus im Einsatz“, unterstreicht Gregor
Holzheu, Verkaufsleitung Industriebatterien
bei Keckeisen.“ Lebert-Geschäftsführer
André Biwer ist mit den Fronius-Batterieladesystemen
sehr zufrieden: „Im Vergleich
zu herkömmlicher 50-Hertz-Trafotechnik
ist der Strombedarf beim Batterieladen
deutlich geringer. Zudem reduzieren wir
wegen des geringeren Energiebedarfs auch
CO 2 -Emmissionen, was im Speditionsbereich
stark an Bedeutung gewinnt, da immer
mehr Kunden auf Nachhaltigkeit in
der gesamten Logistikkette achten.“
X www.fronius.com
Hochwertige Batterieladetechnologie bringt Nutzer und Batteriehändler beim Mietgeschäft deutliche Vorteile.
Fronius-Batterieladesysteme Selectiva ermöglichen geringere Stromkosten für Lebert und längere Batterielebensdauer
für Keckeisen.
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TRA
TRA
TR NSPORT
NSPORT+INFRAS
INFRAS
INFR
RUKu
RUKu
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BUSINE$
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+LOGISIC
FOTO: © DUNDANIM - FOTOLIA.COM
Die ÖBB-Tochter Rail Cargo Austria will abspecken und in zwei Jahren wieder
Rail Cargo Austria will abspecken und in zwei Jahren wieder
Rail Cargo Austria
schwarze Zahlen schreiben. Gleichzeitig will man jedoch an der internationalen
Strategie festhalten. Andreas Fuchs, Vorstand der RCA, sprach kürzlich bei einem
seiner seltenen öffentlichen Auftritte in Wien über die Herausforderungen, die
Kosten reduzieren, die Produktivität steigern und sich teurer verkaufen zu müssen.
Ein Bericht von Othmar Oberhofer
U
m einen Konzern wie Rail Cargo Austria
(RCA) wieder in eine wirtschaftlich
stabile Lage zu bringen, sind zwei
Jahre keine lange Zeit. Genauso viel
Zeit hat sich jedoch der neue RCA-Vorstand
vorgenommen, um wieder dort zu sein, wo
man noch vor fünf Jahren war: nämlich in
den schwarzen Zahlen. „Mit Kosteneinsparungen
allein lässt sich RCA nicht sanieren,
wir brauchen mehr Volumen und müssen
Geld verdienen“, erklärte Andreas Fuchs,
Vorstandsdirektor der RCA bei einem gut
besuchten Vortrag in Wien. Es war das
erste Mal, dass der neue Vorstand – Fuchs
steht seit Mitte Februar gemeinsam mit
Erik Regter im Führerstand der RCA – einen
Einblick in die Lage des wirtschaftlich in
Schieflage geratenen RCA-Konzerns vermittelte.
Und er skizzierte Wege, wie man
den Turnaround – gemeinsam mit dem Gesamtkonzern
ÖBB – in den nächsten zwei
Jahren schaffen will.
Mehr Volumen weniger Erträge
2010 brachte der Bahn zwar mehr Volumen
und Umsatz, doch die Erträge auf
Basis der Tonnenkilometerleistung haben
nicht mitgehalten und sind sogar um zwei
Prozent zurückgefallen. Ähnlich war auch
die Entwicklung bei der ungarischen Tochter
■ RAIL CARGO AUSTRIA
Bahn zieht
Bauch ein
Um Geld zu verdienen und in
die schwarzen Zahlen zu kommen
muss die RCA in vielen
Bereichen schlanker werden.
FOTO: © DUNDANIM - FOTOLIA.COM
Rail Cargo Hungaria, wo um 13 Prozent
mehr Güter auf die Schiene kamen, doch
ertragseitig ein Minus von elf Prozent
auf Basis der Tkm-Leistung eingefahren
worden ist. In einigen Geschäftsbereichen
hat die Bahn selbst beim Volumen eingebüßt;
die Rede ist von bis zu 40 Prozent.
Das sei umso schmerzlicher, zumal RCA auf
einem großen fixen Kostenblock sitzt und
nicht so schnell und flexibel reagieren kann
wie beispielsweise Frächter oder Spediteure,
räumte Fuchs ein.
„ … müssen Geld verdienen“
„Wir müssen nicht nur wachsen, wir
müssen vor allem Geld verdienen“, lautete
die Botschaft mit Adresse an die Bahnkunden.
RCA wird sich nicht auf den österreichischen
Markt zurückziehen, weil dieser
schlichtweg zu klein ist. Daher: „Wir be-
halten die internationale Ausrichtung bei
und werden wie bisher in Südosteuropa
Flagge zeigen“, betonte Fuchs, der den
Bahnbetrieb aus 25-jähriger Erfahrung
bei den ÖBB gut kennt.
Daumenschrauben anziehen. Ohne massives
Anziehen der Daumenschrauben wird es in
einigen strategischen Kernbereichen nicht
gehen. Da ist etwa das Holztransportgeschäft,
das der Bahn zwar viele Mengen bringt,
aber unterm Strich kein befriedendes Ergebnis.
Fazit: Der Holzumschlag wird auf
140 Bahnhöfe in ganz Österreich reduziert;
57 Bedienstellen werden geschlossen und
67 werden zu sogenannten B2-Bahnhöfen
umgewandelt. Doch mit der Straffung der
Produktion allein geht das nicht. „Die
Holzindustrie muss mehr bezahlen“, spricht
Fuchs Klartext. So wird es beim Hackguttransport
eine 30 prozentige Preiserhöhung
geben. Diese Botschaft kommt bei
der Papierholz Austria, der Einkaufsgenossenschaft
der heimischen Papier- und Zellstoffindustrie
schon mal gar nicht gut an.
Dort überlegt man bereits alternative Bahntransportmodelle
mit privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen.
Back to the Roads. Ohne selektive Preiserhöhungen
wird es auch in anderen Bereichen
nicht gelingen, das Ruder herumzureißen
und in die schwarzen Zahlen zu
kommen. In der Kontaktlogistik müsse
man sich so aufstellen wie die Spediteure:
schlank und eigenständig. In diesem Bereich,
in dem die Bahn ihre Stückgutverkehre
abwickelt, „werden wir unpaarige
und auf kurzen Strecken laufende Verkehre
auf die Straße umstellen und auf langen
Strecken ein exklusives Kontraktlogistik-
Schienennetz installieren“, so lautet der
Sanierungsansatz von Fuchs hier. Der RCA-
Standort Hirschstetten bei Wien wird geschlossen,
der RCA-Standort Cargo Center
Graz steht auf dem Prüfstand und St. Pölten
wird zu einem Transhipment-Point umgewandelt.
Im nationalen Kombi-Verkehr
wird ab April das neue Produktionskonzept
NINA realisiert und bei der Rollenden
Landstraße werden Redimensionierungen
vorgenommen.
Immer wieder Ungarn
Sehr offensiv will RCA beim Vertrieb und
bei der gemeinsamen Produktion mit der
ungarischen Tochter Rail Cargo Hungaria
vorgehen. In Ungarn wird es ab April
schrittweise einen massiven Mitarbeiterabbau
geben und die Produktion mit der Mutter
RCA wird noch enger zusammengespannt,
um beispielsweise Produktivitätsfortschritte
zu erreichen.
Auf 50 gestutzt. Organisatorisch werden
die 100 aktuellen Beteiligungen durchforstet
und auf 50 zusammengestutzt, entweder
durch Fusion oder Verkauf. Querschnittsfunktionen
werden zusammengelegt und
der Kunde „bekommt von uns ein Angebot
aus einer Hand“, verspricht Fuchs, der dabei
nicht auf die Stärken des Konzerns
vergisst: Der moderne Wagenpark, motivierte
Mitarbeiter, eine enge Zusammenarbeit
mit dem gesamten Konzern beim
Turnaround-Programm und nicht zuletzt
die starke Präsenz in Südosteuropa sind die
Assets, auf denen man aufbauen könne.
Die Schwäche für die aktuelle Misere sieht
der Vorstand in der Vergangenheit. „RCA
hat in den vergangenen drei Jahren vergessen,
auf die Produktivität und das Kostenbild
zu schauen. Das Wunschziel für 2015,
wie es Fuchs formuliert, ist eine EBIT-Marge
von vier Prozent.
X www.railcargo.at
TRANSPORT+INFRASRUKuR
MÄRZ 2011
FOTO: ÖBB
41
BUSINE$+LOGISIC
A. Fuchs: „Wir behalten die internationale Ausrichtung
bei und werden wie bisher in Südost-
europa Flagge zeigen.“
„ MIT KOSTENEINSPARUNGEN ALLEIN LÄSST SICH DIE
RCA NICHT SANIEREN, WIR BRAUCHEN MEHR VOLUMEN
UND MÜSSEN GELD VERDIENEN
“
Andreas Fuchs, Vorstandsdirektor RCA
Rail Cargo Austria produziert ab April im innerösterreichischen
Kombi-Verkehr mit fixen Shuttle-
Zügen von Terminal zu Terminal. Wels spielt
dabei eine zentrale Drehscheibe. Mit dem neuen
Produktionssystem NINA (Nationales Intermodales
Netzwerk Austria) will Rail Cargo Austria
ab Anfang April aus der Kostenfalle im nationalen
unbegleiteten Kombi-Verkehr herauskommen.
NINA steht für eine Terminal-Terminal-Produktion
im Einzelwagenverkehr mit wenigen Verschubknoten,
einer für die Kunden „moderaten und
verkraftbaren“ Preiserhöhung sowie transparenten
Preistableaus und Online-Buchungsmöglichkeit,
so viel ist bis jetzt jedenfalls bekannt. Was moderat
und verkraftbar ist, dazu hüllt sich RCA
derzeit noch in Schweigen. So viel ist klar: Der
Nachtsprung im Einzelwagenverkehr bleibt
erhalten; Gleiches gilt auch für die Ganzzugverbindungen
innerhalb Österreichs, die vom
Produktionsystem NINA nicht betroffen sind.
Wels spielt bei NINA die zentrale Hub-Rolle,
von hier gibt es Verbindungen nach Wien,
St. Michael, Graz, Villach, Salzburg, Hall, Bludenz
und Wolfurt. Gefahren wird mit fixen Zugein-
heiten und mit eigenen Loks auf den Zügen.
Über eine online-Buchungsmöglichkeit kann
man in die neuen Shuttle-Züge einsteigen und
ist ein Datentausch zwischen Bahn und Kunden
möglich.
NINA: Nationales
Intermodales Netzwerk
Austria
bl_03_2011.indb 41 24.03.11 17:16
BESCHA
BESCHA
BESCH FFUNG+TECHNIK
+TECHNIK
+
MÄRZ 2011
FOTOS: JUNGHEINRICH, RS VERLAG
34
BUSINE$
BUSINE$
BUSINE
+LOGISIC
SPECIAL CEMAT
SPECIAL CEMAT
■ CEMAT 2011
■ TOYOTA MH
Nachhaltigkeit im Zentrum
„Responsible Together“
„Sustainability in Intralogistics“ ist das Leitmotiv der diesjährigen CeMAT. Unter diesem Motto liefern sich
Aussteller heuer wieder einen wahren Wettbewerb der „schönsten Stände“.
„Sustainability in Intralogistics“ ist das Leitmotiv der diesjährigen CeMAT. Unter diesem Motto liefern sich
Aussteller heuer wieder einen wahren Wettbewerb der „schönsten Stände“.
„Sustainability in Intralogistics“ ist das Leitmotiv der diesjährigen CeMAT. Unter diesem Motto liefern sich
Unter dem Schlagwort „Responsible Together“ interpretiert
Toyota Material Handling das Messemotto
der CeMAT 2011 „Suistanability in Intralogistics“
pretiert Toyota Material Handling das Messemotto
der CeMAT 2011 „Suistanability in Intralogistics“
pretiert Toyota Material Handling das Messemotto
Halle 26, Stand L02 / Freigelände, Stand F05
M it dem Schwerpunktthema
„Sustainability in Intralogistics“
startet am 2. Mai 2011 die
Intralogistik-Messe CeMAT in
einem konjunkturell erstarkenden
Umfeld. Die Branche erwartet
nach einem Rückgang in den
Jahren 2009 und 2010 im laufenden
Jahr ein Umsatzplus
von neun Prozent. Unternehmen
aus den unterschiedlichsten
Branchen investieren wieder im
Bereich Logistik. Davon wird
die CeMAT vom 2. bis 6. Mai
maßgeblich profitieren und entscheidende
Impulse in die
Branche zurückgeben.
Weltleitmesse zieht an
Mehr als 1.000 Aussteller präsentieren
ihre Innovationen auf
einer Netto-Ausstellungsfläche
von etwa 80.000 Quadratmetern.
„Damit bleibt die CeMAT weltweit
die unangefochtene Nummer
eins im Markt“, sagt Dr. Andreas
Gruchow, Mitglied des Vorstandes
der Deutschen Messe. „Der hohe
internationale Anteil auf
Aussteller- und Besucherseite
untermauert die einzigartige
Bedeutung der CeMAT für die
Branche.“
Österreich zurückhaltend
Rund die Hälfte der CeMAT-
Aussteller kommt aus dem Ausland.
Allen voran aus Italien, China,
den Niederlanden, Großbritannien,
Schweden, Spanien, Franknien,
Schweden, Spanien, Franknien,
Schweden, Spanien, Frank
reich, Belgien, Finnland und der
Schweiz. Sie präsentieren die gesamte
Bandbreite der Intralogistik
wie Flurförderzeuge und
Zubehör, komplette Anlagen,
Auto-ID-Systeme, Software usw.
Aus Österreich sind etwa 15 Aussteller
vertreten, dafür jedoch
umso lautstarker. Sie und ihre
Gäste treffen sich am 5. Mai ab
17.00 Uhr zur „Austria Lounge“
im International CeMAT-Forum,
die BUSINESS+LOGISTIC gemeinsam
mit der Deutschen
Messe, Knapp und Fronius
organisiert.
X www.cemat.de
U nter dem Motto „Responsible
Together“ rückt Toyota Material
Handling die wirtschaftlichen,
sozialen und umweltrelevanten
Aspekte von Nachhaltigkeit
in den Fokus. Dabei setzt
das Unternehmen neue Akzente
in den drei Themenfeldern „Responsible
Innovation“, „Safety“
und „Empowering your Business“.
Auf 1.500 Quadratmetern
präsentiert Toyota MH Innovationen
für die Kompaktlagerung,
darunter neue Kommissionier-
und Schmalgangstapler
sowie die vierte Generation des
BT Radioshuttles. Der Experte
für Flurförderzeuge informiert
außerdem erstmals über sein
Konzept für automatisierte
Kommissionierung, Fortschritte
Auch aus Österreich gibt sich die Creme der Intralogistik ein Stelldichein.
Hauptwerk in Mjölby(S) : Unter dem Motto „Responsible Together“ rückt das
Unternehmen die wirtschaftlichen, sozialen und umweltrelevanten Aspekte
von Nachhaltigkeit in den Fokus.
bei der Erforschung neuer Antriebstechnologien
und sicherheitsbezogene
Ansätze.
Safety first
Ein Highlight ist dabei ein
Gabelstapler-Simulator, mit dem
die Japaner mit aktuellen Informationen
rund um das Thema
Sicherheit aufwarten. Interessierte
Besucher können eine Probefahrt
mit diesem Simulator machen
und dabei hautnah die Vorzüge
von Toyota SAS – dem Toyota
System für aktive Stabilität
– kennenlernen. Darüber hinaus
stellt das Unternehmen die
Kampagne zur sicheren Instandhaltung
der Europäischen
Agentur für Sicherheit und Gesundheitsschutz
am Arbeitsplatz
(EU-OSHA) vor, die von
Toyota unterstützt wird. Auf
dem Stand werden sämtliche
Ansätze für die Sicherheit am
Arbeitsplatz im eigenen Unternehmen,
beim Kunden und
bei Dritten über interaktive
Displays veranschaulicht.
X www.toyota-forklifts.at
FOTOS: JUNGHEINRICH, RS VERLAG
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BESCHAFFUNG+TECHNIK
FOTO: LINDE
BUSINE$+LOGISIC
SPECIAL CEMAT
■ LINDE MH
Passgenau und innovativ!
Passgenau zum Leitmotto der CeMAT 2011 „Sustainability in Intralogistics”
stellt Linde Material Handling neue Innovationen im Bereich energieeffizienter,
wirtschaftlicher Flurförderzeuge vor.
Pavillon P32 und Freigelände/Stand L01
M it Prototypen und Konzeptfahrzeugen
wird gezeigt, wohin die Entwicklung in
Zukunft bei Linde MH geht. Daneben werden
Beratungsinstrumente zur Materialflussplanung
und -optimierung sowie Lösungsbeispiele
für den Einsatz von fahrerlosen
Flurförderzeugen in (teil-) automatisierten
Anwendungen vorgestellt.
Mit rund 60 Fahrzeugen bringt Linde MH
eine Kollektion aus dem aktuellen Produktprogramm
nach Hannover. „Wir geben den
Besuchern damit die Chance, sich selbst ein
umfassendes Bild von der Leistungsfähigkeit
unseres Unternehmens zu machen“, so
Dr. Ralf Dingeldein, Leiter des Bereichs Neufahrzeuge
und verantwortlich für den Linde-
Messestand. Im Pavillon erläutern zahlreiche
„Informations-Inseln“ unter anderem,
wie sich die Produkte noch energieeffizienter,
sicherer und wirtschaftlicher gestalten
lassen, wie Betreiber mit Materialflussplanung
und -optimierung Zeit und Kosten
sparen können und welche Möglichkeiten
es für (teil-) automatisierte Lösungen gibt.
Hauptanziehungspunkt des Messestandes
dürfte die neue Elektrostapler-Generation
in der Traglastklasse von zwei bis fünf
Tonnen sein. Neunzehn verschiedene Standard-Modellvarianten
stehen zur Auswahl
und sorgen dafür, dass die Kunden nur das
bezahlen, was sie wirklich brauchen. Zudem
sorgt ein gutes Dutzend technischer Innovationen
für einen sehr sparsamen Energieverbrauch,
hohe Produktivität sowie mehr
Fahrersicherheit und Komfort der neuen
E-Stapler.
X www.linde-mh.de
Im großzügigen Pavillon von Linde können sich Besucher der CeMAT über neue Innovationen informieren.
bl_03_2011.indb 35 24.03.11 17:16
BES PRA
PRA
PR CTICE
ACTICE
A
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26
BUSINE$
BUSINE$
BUSINE
+LOGISIC
FOTO: MONDI
Wenn es um mehr Sicherheit und
Sicherheit und
Sicherheit
Produktivität geht,
Produktivität geht,
Produktivität
verzichtet Büropapier-Hersteller
verzichtet Büropapier-Hersteller
verzichtet
Mondi Neusiedler schon auch mal auf Papier. Insbesondere dann, wenn es um den
reibungslosen Datenverkehr geht.
■ W-LAN-HARMONISIERUNG
Papierhersteller
mag’s auch papierlos
Büropapier-Hersteller Mondi Neusiedler setzt
für den internen Datentransfer flächendeckend
auf Wireless und RFID.
SCHWERPUNKT RFID
FOTO: MONDI
BES PRA
PRA
PR CTICE
ACTICE
A
MÄRZ 2011
27
BUSINE$
BUSINE$
BUSINE
+LOGISIC
O
bgleich Internet, Intranet & Co in vielen
Unternehmen feuchteTräume vom
„papierlosen Büro“ wecken, müssen
sich Unternehmen wie der Büropapier-Hersteller
Mondi Neusiedler keine
Sorgen machen. Im Gegenteil: Sie können
sich seit Beginn der kommerziellen Nutzung
digitaler Datentransfers über wachsende
Umsätze freuen. Ein Grund dafür ist
beispielsweise das veränderte Nutzungsverhalten
der Anwender, die sich, wenn sie etwa
im Internet fündig geworden sind, ihre
Dokumente ausdrucken. Bedrucktes Papier
ist immer und überall nutzbar und Druckist
immer und überall nutzbar und Druckist
immer und überall nutzbar und Druck
werke genießen nach wie vor die höchste
Glaubwürdigkeit, ganz nach dem Motto:
„Was liegt, das pickt!“.
WLAN und RFID
Dennoch hat Papier auch seine Schwächen
– insbesondere im internen Datenverkehr
und in der Datenhaltung. Während
sich Terra-Bits und -Bytes locker auf ein
paar Festplatten abspeichern und – wenn
es sein muss – in Bruchteilen von Sekunden
in Lichtgeschwindigkeit um den ganzen
Erdball jagen lassen, würde dieselbe Datenmenge
auf Papier gebannt, ganze Lagerhallen
füllen. Zudem ist die Verarbeitung via
Papier wie zum Beispiel im Lager oder in
der Produktion wesentlich anfälliger für
Fehler als mit digitalen Lösungen. Das weiß
man auch beim österreichischen Büropapier-
Hersteller Mondi Neusiedler im niederösterreichischen
Ulmerfeld-Hausmening.
Dort setzt man daher für den internen
Datentransfer schon seit Jahren auf
WLAN-Lösungen. Und für das Handling
von Verpackungsmaterialien sorgt eine
RFID-Lösung für Fehlerfreiheit. Das System,
das von der oberösterreichischen
B&M Tricon geplant und implementiert
wurde, bot auf Basis von UHF-passiv
Technologie eine lückenlose Verfolgung
der Materialien vom Wareneingang über
die Lagerhaltung bis hin zur Produktion.
Die dabei von RFID-Staplern erfassten
Daten wurden von Beginn an über die
vorhandene WLAN-Infrastruktur an
die Server übermittelt.
Mehr Sicherheit und Geschwindigkeit
Diese WLAN-Struktur wurde nun im
vergangenen Jahr auf neue Beine gestellt
und am gesamten Firmengelände modernisiert.
Dabei stellte man von einer auf einzelnen
Access Points basierenden Lösung
auf eine zentral gemanagte Wireless Switch
Lösung um. Gefordert war auch eine flächendeckende
Ausleuchtung und ausreichende
Überlappung der einzelnen Funkchende
Überlappung der einzelnen Funkchende
Überlappung der einzelnen Funk
zellen für den Fehlerfall. Gerhard Raffetseder,
Projektleiter bei Mondi Neusiedler: „Die
Herausforderungen beim Ersatz unserer
bestehenden WLAN-Lösung waren die Erhöhung
der Datensicherheit, die optimale
Ausleuchtung unser Produktions- und Lagerbereiche
sowie die Anbindung all
unserer mobilen Clients.“ Diese reichen
dabei vom normalen WLAN-Nutzer im
Office-Bereich über unser fahrerloses Transportsystem
für Mutterrollen bis hin zu
sich schnell durch das Gelände bewegende
Stapler. Auf letzteren legten die Verantwortlichen
bei Mondi Neusiedler ein besonderes
Augenmerk. „Nach einer intensiven Testphase
haben wir uns für die von B&M
Tricon angebotene Lösung entschieden.
Ausschlaggebend dafür waren das attraktive
Preis-Leistungsverhältnis und die positiven
Erfahrungen während unserer langjährigen
Zusammenarbeit mit dem Spezialisten“,
so G. Raffetseder im Gespräch mit BUSINESS+
LOGISTIC.
Switches und Access-Ports
Jetzt sorgen zwei redundante RFS6000
Wireless Switches von Motorola, die in
den Serverräumen bei Mondi Neusiedler
installiert sind, im gesamten Produktionsbereich
sowie in Büro- und Besprechungsräumen
für noch mehr Datensicherheit.
Die eigentliche, flächendeckende WLAN-
Versorgung findet jedoch über 48 AP300
Access Ports von Motorola statt, die auf-
Access Ports von Motorola statt, die auf-
Access Ports von Motorola statt, die auf
grund der PoE-Funktionalität schnell und
einfach installiert werden können. Diese
neue Lösung stellt somit flächendeckend
den ausfallsfreien 24x7-Betrieb sicher. Und
durch die hohe Verbindungsgeschwindigkeit
des neuen Systems lassen sich datenintensive
Ein- und Auslagerungsvorgänge
beschleunigen und die Produktivität weiter
steigern.
X www.mondigroup.com
X www.bm-tricon.com
• Maximale Sicherheit durch starke
Verschlüsselung und Authentifizierung
• Zentrales Management durch redundante
Wireless Switch Lösung
• Modulare Erweiterbarkeit auf Lizenzbasis
• Einfacher Austausch im Fehlerfall durch
automatische Konfiguration.
Benefit im Überblick
S trahlende Gesichter von B&M Tricon
bei der Preisverleihung während des
5. RFID-Anwendersymposiums, das Anfang
Dezember in Stuttgart stattfand.
Da wurde dem Trauner Auto-ID Spezialisten
2010 im Rahmen eines Galaabends
der renommierte RFID Mittelstands-Award
überreicht. Der Award wurde vom Netzwerk
Elektronischer Geschäftsverkehr
(NEG) und dem Bundesverband IT-Mittelstand
e.V. vergeben. B&M Tricon bekam
den Preis „Beste RFID-Lösung im Mittelstand“
für das Projekt „RFID-Key für
den Fahrzeugverleih bei SIXT“ verliehen.
■ PRÄMIERUNG
RFID Mittelstands-Award für B&M Tricon
Auto-ID Spezialist B&M Tricon mit Hauptsitz in Traun (OÖ) erhielt im
vergangenen Dezember in Stuttgart den 1. Preis beim renommierten
RFID Mittelstands-Award.
Die Lösung bei Sixt
B&M Tricon hat für die Fahrzeugvermietung
bei SIXT eine kundenspezifische
Lösung für die Vergabe und Rücknahme
der Fahrzeugschlüssel geschaffen. Das Ziel
dieses Systems ist einerseits höchster Kundenkomfort
und andererseits maximale Abwicklungsvereinfachung
und -geschwindigkeit.
Die Fahrzeuge wurden durch Einführung
des RFID-Systems maximal verfügbar.
Der Award
Das NEG schrieb 2010 zum zweiten Mal
im Rahmen des Begleitvorhabens „RFID
für kleine und mittlere Unternehmen“
den RFID Mittelstandsaward aus.
Gesucht wurden dabei anwender- und
kundenorientierte RFID-Lösungen, die
durch Innovation und Wirtschaftlichkeit
überzeugen. Die hochkarätig besetzte
Jury unter Leitung von Univ.-Prof. Dr.-Ing.
E.h. Dieter Späth, Institutsleiter Fraunhofer
IAO und IAT Universität Stuttgart
und Dr. Oliver Grün, Vorstandsvorsitzender
des Bundesverbandes IT-Mittelstand,
setzt sich aus führenden Persönlichkeiten
der Wirtschaft, des öffentlichen Lebens
(Ministerien, Verbände), Universitäten
und Forschungsinstituten zusammen.
X www.bm-tricon.com
SCHWERPUNKT RFID

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1/4 Seite hoch € 1.700,– 92 x 128 mm
quer € 1.700,– 188 x 62 mm
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Stornogebühr, verrechnet. In jedem Fall gilt das Posteingangsdatum.

MEDIADATEN 2012
THEMEN UND ERSCHEINUNGSTERMINE 2012
Ausgabe Erscheinungstermine Specials + Themenschwerpunkte
12/2011
– 1/2012
2/2012
3/2012
4/2012
5/2012
6-7/2012
8/2012
Donnerstag 26. Jänner 2012
Redaktionsschluss: 10.01.2012
Anzeigenschluss: 13.01.2012
Mittwoch 29. Februar 2012
Redaktionsschluss: 10.02.2012
Anzeigenschluss: 17.02.2012
Donnerstag 29. März 2012
Redaktionsschluss: 9.03.2012
Anzeigenschluss: 14.03.2012
Freitag 30. April 2012
Redaktionsschluss: 13.04.2012
Anzeigenschluss: 18.04.2012
Donnerstag 31. Mai 2012
Redaktionsschluss: 14.05.2012
Anzeigenschluss: 16.05.2012
Donnerstag 28. Juni 2012
Redaktionsschluss: 11.06.2012
Anzeigenschluss: 14.06.2012
Donnerstag 30. August 2012
Redaktionsschluss: 13.08.2012
Anzeigenschluss: 17.08.2012
Special: Business & Logistic in CEE
Schwerpunktthemen: Investieren & Finanzieren in Logistik-Projekte, Banken, Kredite & Leasing, Logistik & Fuhrpark,
Transport & Verkehr, Lager- & Fördertechnik, Logistik & Automation
Specials: Messe LogiMAT 2012; 28. BVL Logistik-Dialog Vösendorf
Schwerpunktthemen: Trends in Intralogistik & Technik; Auto-ID, Barcode, Messe CeBIT, RFID & Software;
SCM & Beschaffungsmanagement, Prozessmanagement; KEP-Dienstleister
Specials: Messe Euro-ID Berlin; Hannover Messe
Schwerpunktthemen: Trends in der Logistik-Automation; Trends in der Lager-, Förder- & Staplertechnik; Investieren & Finanzieren;
Generalunternehmen vs. Berater & Planer
Specials: Gewerbe- & Logistikimmobilien (zur Messe RealVienna 2012)
Schwerpunktthemen: Industrie-Standort & Infrastruktur in Österreich; Häfen, Flughäfen & Logistikzentren; Gewerbe- & Logistikimmobilien;
Investieren, Finanzieren & Real Estate Private Equity; Speditionen & Green Logistics; Transport & Verkehr
Special: Österreichischer Logistiktag Linz (VNL), Transfairlog Hamburg, easyFairs Logistik+Verpackung Wien
Schwerpunktthemen: Beschaffungs- & Supply Chain Management, Berater & Planer; Logistik- ; Investitionen in Intralogistik,
Stapler-, Fördertechnik & Finanzierung; e-Mobility & City-Logistics; KEP-Dienstleister, Speditionen, Transport& Verkehr; Fuhrpark &
Fuhrparkmanagement
Specials: Der österr. Logistikpreis und seine Gewinner; Pkw, Klein-LKW & Fuhrparkmanagement
Schwerpunktthemen: Outsourcing, Speditionen & Services; KEP-Dienstleister & Postdienste; Flotten & Management;
Österreich & CEE
Specials: Messe Fachpack LogIntern Nürnberg
Schwerpunktthemen: Leobener Logistiksommer, BMÖ Einkaufsforum; Trends in der Auto-ID Branche; Business &
Telekommunikation; Software, IT & Management; Office & Logistik; Beschaffungs- und SCM
9/2012
Donnerstag 27. September 2012
Redaktionsschluss: 10.09.2012
Anzeigenschluss: 14.09.2012
Specials: Vienna-Tec; BVL Kongress Berlin
Schwerpunktthemen: Beschaffungs- und Supply Chain Management; Investieren & Finanzieren am Standort Österreich;
Speditionen, Logistikzentren, Häfen, Flughäfen & Infrastruktur; Megatrends der Logistik; Intralogistik, Stapler-, Lager- & Fördertechnik;
Logistik-Automation
10/2012
11/2012
12/2012
– 1/2013
Mittwoch 31. Oktober 2012
Redaktionsschluss: 15.10.2012
Anzeigenschluss: 15.10.2012
Donnerstag 29. November 2012
Redaktionsschluss: 12.11.2012
Anzeigenschluss: 16.11.2012
Donnerstag 31. Jänner 2013
Redaktionsschluss: 14.01.2013
Anzeigenschluss: 18.01.2013
Specials: Business, Telekommunikation, IT & Logistik
Schwerpunktthemen: SCM; Telekommunikation, Enterprise-Lösungen, Software & Prozessmanagement; Beschaffung & Intralogistik-
Lösungen; ERP- & Logistik-Systeme; Menschen & Maschinen
Special: Standort Österreich & CEE
Schwerpunktthemen: Investieren & Finanzieren im deutschsprachgigen Donauraum; Banken, Kredite & Leasing; Logistik & Fuhrpark;
Berater, Planer & Consulter; Generaltunternehmer; Stapler & Fördertechnik
Special: Messe LogiMAT 2013 in Stuttgart
Schwerpunktthemen: Trends in Intralogistik & Technik; Auto-ID, Barcode, RFID & Software; SCM & Beschaffungsmanagement,
Prozessmanagement; Lager-, Förder- & Staplertechnik
■ BUSINESS+LOGISTIC LESERGRUPPEN: Geschäftsführer, Finanzverantwortliche, Betriebsleiter und
Einkäufer aus folgenden Branchen:
49,9 % Industrie (Produktion, Fertigung, Erzeugung z. B. Lebensmittel, Textil, Bau,
Metall, Pharma, Holz, Chemie, Elektronik, Automobil, Maschinenbau, Papier u.a.)
1,0%
26,8 % Dienstleistung (z. B. Berater, Planer, Software + IT, Transport + Speditionen,
1,9%
Telekommunikation, Unternehmensberatung, Versanddienste, Agenturen,
3,3%
Immobilienunternehmen u.a.)
17,1 % Großhandel+Handel (z. B. aus Lebensmittel, Textil, Metall, Pharma u.a.)
17,1%
3,3 % Finanzierung, Versicherung (Banken, Versicherungen, Factoringgesellschaften u.a.)
1,9 % Umwelttechnik und Entsorgung (z.B. Energiespartechnik, Müllbeseitigung,
49,9%
Wasserreinigung, Recycling u.a.)
1,0 % öffentliche Behörden, Organisationen und Gemeinden
26,8%
■ GEOGRAPHISCHE VERTEILUNG DER MAGAZINE:
Österreich
11.000 Stück
Deutschland
1.902 Stück
Resteuropa + Schweiz
75 Stück
SUMME
12.977 Stück

MEDIADATEN 2012
SONDERPUBLIKATIONEN
■ Der RS Verlag publiziert pro Jahr auch mehrere Sonderausgaben, die
im Rahmen von BUSINESS+LOGISTIC versendet werden und eine höhere
Auflage haben. Genauere Informationen erhalten Sie auf Anfrage bzw.
werden Sie rechtzeitig verständigt.
Nützen auch Sie
die Möglichkeiten,
die Ihnen unsere
Sonderpublikationen
bieten.
P.b.b. | Verlagsort 1050 Wien | GZ: 9Z038253M | Einzelpreis 5 € Oktober 2010 | www.bl.co.at | Retouren bitte ausschließlich an die ZB 1050 Wien
DAS GROSSE MANAGEMENT-MAGAZIN FÜR BUSINESS LOGISTIK SUPPLY-CHAIN-MANAGEMENT BESCHAFFUNG TECHNIK IT
NR. 10A/2010
OKTOBER
eine marke der
specialmediacom
www.bl.co.at
12 | Wien
Wiens Bauch is(s)t
multikulturell
Neue Strategien
müssen her
24 | Donauraum
Headquarter-
Land am Strom
LOGISTIKSTANDORT
DONAURAUM II
Das Herz
Europas
reicht bis
zum Bosporus
44 | Oberösterreich
Forschung: „Wir
verändern die Welt“
bl_10a_2010_cover_final.indd 1 05.10.2010 20:01:35
STORY + FILM = RS VERLAG MULTICHANNEL-KOMMUNIKATION
■ UNSER ANGEBOT:
Film in HD-Qualität (Unternehmen | Anwendung | Interview) im Format 16:9,
geschnittene Länge von 4 Minuten
Plus: Story mit einem Umfang von ca. 1 Seite im Magazin
Plus: Publishing via „RS Verlag-TV“ www.rs-verlag.at
Die Leistungen im Detail:
• Konzept, Drehbuch, Organisation, Text
• Dreharbeiten (1 Mann-Team) inkl. Basisequipment
• Schnitt mit Cutter und Schnittplatznutzung
• Steuerfreie Musik – 2 Musiktitel inkludiert
• Publishing: Print, e.Paper, www.rs-verlag.at („RS Verlag-TV“)
im e.Paper
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und Film ansehen
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Wie das geht? Ganz einfach: Eine tolle Story-Idee, z. B. eine Anwendung aus Ihrem Unternehmen bei einem Kunden,
geschrieben und recherchiert vom BUSINESS+LOGISTIC Redaktionsteam, zusätzlich gefilmt von unserem RS Verlag
Filmteam. Bei Interesse stehen wir Ihnen jederzeit zur Planung zur Verfügung!

RS Verlag GmbH
MULTIMEDIALE KONZEPTE, INDIVIDUELLE PROJEKTE –
IDEALE NEUE MEDIEN FÜR LESER UND WERBUNG!
BUSINESS+LOGISTIC ist das einzige
Magazin in der österreichischen
Medienszene, das Logistik
als Querschnittsfunktion der
Wirtschaft definiert.“
HANS-JOACHIM SCHLOBACH,
Chefredakteur und Herausgeber
+ 43/676/433 14 93
hjs@journalismus.at
„Werbebotschaften benötigen
das richtige Trägermedium in
Kombination mit der richtigen
Zielgruppe, um zu wirken.
BUSINESS+LOGISTIC bietet
beides und hilft Marketingverantwortlichen,
deren Ziele zu
erreichen.“
MAG. (FH) KATRIN REISINGER
Objektleitung und Herausgeberin
+43/676/697 43 62
kr@journalismus.at
Verlag
RS Verlag GmbH
Siebenbrunnengasse 17
1050 Wien
Tel. +43/1/3100 700-100
Fax. +43/1/3100 700-600
office@journalismus.at
www.journalismus.at
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Mit innovativen Ideen multimediale Konzepte verwirklichen –
das ist beim RS Verlag Programm. Mit BUSINESS+LOGISTIC
werden Informationen für das Top-Management in Österreichs
Unternehmen rund um die Logistik als Querschnittsfunktion
der Wirtschaft geliefert. Entscheidungsträger mit strategischer
und/oder finanzieller Kompetenz, welche die logistischen
Herausforderungen, die ihr Business bringt, bewältigen wollen
und dafür u.a. auch technische Hilfsmittel verwenden, werden
angesprochen.
Qualität zählt! Spannende Reportagen, interessante Interviews
und erstklassige Business-Informationen sind Inhalte
der Berichterstattung, die durch das Redaktionsteam recherchiert
werden und auch teilweise von namhaften Gastautoren
aus Wissenschaft und Wirtschaft kommen. Dabei
sprechen Entscheidungsträger aus den Reihen der Lösungsanbieter
zu den Herausforderungen in der Logistik mit Entscheidungsträgern
aus Industrie, Handel und dem Dienstleistungsbereich.
Das garantiert ein Höchstmaß an journalistischer
Qualität und Authentizität, welche Marketern und
deren Kommunikationszielen entgegen kommt.
Crossmedia! BUSINESS+LOGISTIC bietet eine in Österreich
herausragende crossmediale Lösung – denn jedes Magazin,
ist auch als interaktives, vollverlinktes e.Paper auf der Website
www.bl.co.at zu finden. Zusatzinformationen wie etwa Filme,
gefilmte Interviews, Bildergalerien, Software Test-Downloads
und dergleichen bieten dem interessierten Leser viele
Zusatzbenefits, auch sämtliche Anzeigen und Web-Adressen
werden mit Links hinterlegt.
Das Magazin bietet also das ideale Umfeld für die klassische
Printwerbung (großzügiges Format, klares Layout,
überzeugende Haptik, bestes Papier und hochwertigste
Print-Produktion) sowohl als auch Möglichkeiten für crossmediale
Anwendungen. Werbebotschaften benötigen das
richtige Medium und die richtige Zielgruppe um zu wirken.
Arbeiten auch Sie mit BUSINESS+LOGISTIC!