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Von der Geisterbahn zum Massenverkehrsmittel – Öffentlicher ...

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Die Fahrzeuge:

Doppeltriebwagen (DT) Bauart A bzw. B(Baujahr 1969 bis 1995)

einsetzbar als 2-, 4- oder 6-Wagenzug

Kapazitäten 2 Wagen 4 Wagen 6 Wagen

Sitzplätze 98 196 294

Stehplätze (4P/m²) 192 384 576

gesamt 290 580 870

Leichtbau bei Schienenfahrzeugen- eine Bestandsaufnahme - IFS

(BOStrab) Herr Dipl - Institut für Schienenfahrzeuge der RWTH Aachen

Teilprojekt A: Vollbahnfahrzeuge Herr Dipl.-Ing. S. Bernicke ... - IFS

als nur technische Herausforderung Herr Dr.-Ing. Harald Ackermann

Neue Bauweisen beim Next Generation Train Herr Dr - Institut für ...

Leichtbaupotentiale für den Schienenfahrzeugbau - Institut für ...

Praktikantenstellen im Bereich Schienenfahrzeuge

Die Fahrzeuge: Doppeltriebwagen (DT) Bauart A bzw. B(Baujahr 1969 bis 1995) einsetzbar als 2-, 4- oder 6-Wagenzug Kapazitäten 2 Wagen 4 Wagen 6 Wagen Sitzplätze 98 196 294 Stehplätze (4P/m²) 192 384 576 gesamt 290 580 870

Die Fahrzeuge: Sechswagenzug Bauart C 1 (Baujahr 2000 bis 2006)

Seite 1 und 2: Von der Geisterbahn zum Massenverke
Seite 3 und 4: Bevölkerungsentwicklung Münchens
Seite 5 und 6: Vorteile einer U-Bahn: ‣ Keine Ko
Seite 7 und 8: Entwicklung des Netzes: Aller Anfan
Seite 9: Entwicklung des Netzes:
Seite 12 und 13: Entwicklung des Netzes: Tramnetz 20
Seite 14 und 15: Die Fahrgäste:
Seite 16 und 17: Die Fahrzeuge: ‣ Rahmenbedingunge
Seite 20 und 21: Die Fahrzeuge: Sechswagenzug Bauart
Seite 22 und 23: Die Fahrzeuge im Vergleich: für ei
Seite 24 und 25: Weitere Maßnahmen zur Erhöhung de

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