Als PDF speichern - Deutsche Post DHL

So haben wir bereits im Jahr 2005 begonnen, in allen Unternehmensbereichen
Notfallpläne für eine Pandemie auszuarbeiten. Ein internationales Krisenteam wurde
gebildet. Auch wenn sich die Gefahr einer Pandemie seitdem verringert hat, bleibt es
unser Ziel, im Notfall das Risiko einer Infektion für unsere Mitarbeiter zu minimieren
und gleichzeitig die Geschäftstätigkeit aufrechtzuerhalten.
Insgesamt schätzen wir die Eintrittswahrscheinlichkeit von für den Konzern signifikanten
Effekten aus Betriebsunterbrechungen als gering ein. Zusätzlich werden einige
Risiken aus Betriebsunterbrechungen durch Versicherung abgeschwächt.
Darüber hinaus verbessern wir mit Hilfe der First-Choice-Methodik unsere Abläufe
kontinuierlich und richten sie noch stärker an den Anforderungen der Kunden aus.
Sofern dies mit Investitionen verbunden ist, entscheidet der Gesamtvorstand über
Beträge von mehr als 25 MIO €. Über Investitionen von mehr als 10 MIO € entscheiden
Ausschüsse des Gesamtvorstands, im Bereich Corporate Center /Anderes gilt dies
bereits ab 5 MIO €. Die Vorstände werden über Investitionen regelmäßig informiert
und können so wesentliche Risiken früh erkennen und Gegenmaßnahmen ergreifen.
Als Dienstleistungsunternehmen betreiben wir keine Forschung und Entwicklung
im engeren Sinne, sodass in diesem Bereich über keine maßgeblichen Risiken zu
berichten ist.
Risiken aus der Informationstechnologie
Mit der Sicherheit unserer Informationssysteme befasst sich konzernweit das
„Information Security Committee“. Es hat dafür Standards, Verfahren und Richt linien
entwickelt, die der internationalen Norm ISO 27001 für das Management von Informationssicherheit
entsprechen. Außerdem werden IT-Risiken kontinuierlich von
Konzernrisikomanagement, IT-Revision, Datenschutz und Konzernsicherheit bewertet
und überwacht. Ziel ist es, die IT-Systeme konstant zu betreiben sowie unberechtigte
Zugriffe auf unsere System- und Datenbestände zu vermeiden.
Unsere Abläufe funktionieren nur dann reibungslos, wenn die dafür benötigten
IT-Systeme dauerhaft verfügbar sind. Um dies sicherzustellen, werden die Systeme so
gestaltet, dass komplette Ausfälle in der Regel vermieden werden. Neben Rechen zentren
in Deutschland betreiben wir auch zwei zentrale Rechenzentren in Tschechien und
Malaysia und können damit Systeme geografisch trennen und darüber hinaus lokal
replizieren.
Der Zugang zu unseren Systemen und Daten ist beschränkt. Zugriff haben die
Mitarbeiter nur auf solche Daten, die sie für die ihnen übertragenen Aufgaben benötigen.
Die Systeme und Daten werden regelmäßig gesichert, kritische Daten werden
zudem in den Rechenzentren repliziert.
Die gesamte Software wird häufig aktualisiert, um Fehler zu beheben, Sicherheitslücken
zu schließen und die Funktionalität zu erweitern. Risiken, die aus einer veralteten
Software oder aus Software-Upgrades herrühren können, begegnen wir mit „Patch
Management“ – einem definierten Prozess zur Aktualisierung von Software.
Wir treffen alle Maßnahmen, um die als niedrig eingeschätzte Eintrittswahrscheinlichkeit
eines signifikanten Vorfalls im IT-Bereich weiter zu verringern und jenes
Serviceniveau zu gewährleisten, das die Kunden von uns erwarten. Ein Restrisiko mit
mittleren bis hohen finanziellen Folgen lässt sich jedoch nicht ganz ausschließen.
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Deutsche Post DHL Geschäftsbericht 2011

Konzernlagebericht
Prognose
Chancen und Risiken
Für das Produkt E-Postbrief ist Sicherheit ein Leistungsversprechen. Angriffsversuche
darauf wurden bisher erfolgreich abgewehrt. Der E-Postbrief hat im Jahr 2011
das erste Überwachungsaudit erfolgreich bestanden. Es wird jährlich vom Bundesamt
für Sicherheit in der Informationstechnik gemäß der Norm ISO 27001 durchgeführt.
Überdies ist der E-Postbrief vom Technischen Überwachungsverein dafür zertifiziert
worden, Datenschutzvorgaben eingehalten zu haben.
Risiken aus dem Umweltmanagement
Das konzernweite Risikomanagement erstreckt sich auch auf umweltpolitische
Rahmenbedingungen. So hat die EU ihr Emissionshandelssystem auf den Luftverkehr
ausgeweitet. Ab dem Jahr 2012 sind alle Fluggesellschaften, die in Europa starten oder
landen, zur Teilnahme an diesem verbindlich vorgeschriebenen System verpflichtet.
Dabei werden die Fluggesellschaften Emissionsrechte auf der Grundlage ihrer tatsächlichen
CO 2 -Emissionen abgeben müssen.
Wir meinen, dass unser Konzern dank des GoGreen-Programms, mit dem unsere
CO 2 -Effizienz bis zum Jahr 2020 gegenüber den Werten von 2007 um 30 % verbessert
werden soll, gut gerüstet ist, die finanziellen Risiken zu begrenzen. Wir modernisieren
unsere Flugzeugflotte und optimieren Netzwerk und Ladefaktor kontinuierlich. Durch
diese Maßnahmen soll Treibstoff eingespart und damit unser Bedarf an Emissionsrechten
verringert werden. Flugzeugbetreiber erhalten auf der Grundlage ihrer Transportmengen
aus dem Jahr 2010 kostenlose Emissionsrechte. Für Emissionen, die dadurch
nicht abgedeckt werden, müssen Emissionsrechte ersteigert werden. Auch wenn wir
die Eintrittswahrscheinlichkeit als relativ hoch einschätzen, halten wir die finanziellen
Auswirkungen dieser Risiken für eher gering.
Unternehmerische Verantwortung,
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Risiken aus dem Personalbereich
Engagement und Qualifikation der Mitarbeiter entscheiden über unseren künftigen
Erfolg. Daher wollen wir bevorzugter Arbeitgeber unserer Branche werden. Es herrscht
weiterhin starker Wettbewerb um qualifizierte Fach- und Führungskräfte. Durch den
demografischen Wandel altert unsere Belegschaft besonders in unserem größten Markt,
Deutschland, und die Zahl potenzieller Nachwuchskräfte nimmt ab. Deshalb besteht
grundsätzlich das Risiko, dass wir nicht in der Lage sind, ausreichend geeignete Mitarbeiter
zu gewinnen und an uns zu binden.
Um dieses Risiko zu verringern, bieten wir den Mitarbeitern ein motivierendes
Arbeitsumfeld sowie adäquate Weiterbildungs- und Entwicklungsmöglichkeiten. Die
Ergebnisse unserer jährlichen Mitarbeiterbefragung zeigen, dass wir uns dabei weiter
verbessert haben: So erhöhte sich die Zustimmung für „Arbeitsbedingungen“ um drei
Prozentpunkte auf 76 % sowie für „Lernen und Entwicklung“ um fünf Prozentpunkte
auf 68 % gegenüber dem Vorjahr.
In vielen Ländern verändert sich die Alters- und Sozialstruktur spürbar, was die
Zusammensetzung der Erwerbsbevölkerung direkt beeinflusst. Wir haben mit dem
„Strategic Workforce Management“ ein Analyseinstrument entwickelt, das auf Fakten
beruhende Antworten zu Fragen wie Alterungs- und Kapazitätsrisiken liefert.
Um der sich verändernden Beschäftigtenstruktur in Deutschland Rechnung zu
tragen, hat die Deutsche Post AG mit den Gewerkschaften den „Generationenvertrag“ vereinbart.
Hierdurch sichern wir die Arbeitsfähigkeit älterer Mitarbeiter und verbessern
gleichzeitig die Beschäftigungsmöglichkeiten junger Menschen.
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Mitarbeiter, Seite 84
Deutsche Post DHL Geschäftsbericht 2011
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