Im Folgenden wird beschrieben, wie ich das Türschloss an meinem ...
Im Folgenden wird beschrieben, wie ich das Türschloss an meinem ...
Im Folgenden wird beschrieben, wie ich das Türschloss an meinem ...
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
<strong>Im</strong> <strong>Folgenden</strong> <strong>wird</strong> <strong>beschrieben</strong>, <strong>wie</strong> <strong>ich</strong> <strong>das</strong> <strong>Türschloss</strong> <strong>an</strong> <strong>meinem</strong> Audi 100 C4<br />
inst<strong>an</strong>dgesetzt habe. Dies ist keine professionelle Reparatur<strong>an</strong>leitung, etwaige Schäden<br />
durch Nachahmung erfolgen auf eigene Gefahr.<br />
Ausg<strong>an</strong>gssituation:<br />
Von außen lässt s<strong>ich</strong> die Tür problemlos öffnen, von innen n<strong>ich</strong>t. M<strong>an</strong> hat <strong>das</strong> Gefühl,<br />
<strong>das</strong>s der Bowdenzug klemmt und extrem schwer geht. Die einmal – mit mehr oder<br />
weniger Kraftaufw<strong>an</strong>d am Öffnungshebel – geöffnete Tür, schließt n<strong>ich</strong>t mehr, spr<strong>ich</strong>,<br />
rastet n<strong>ich</strong>t mehr ein. Selbst ein zurückdrücken des Öffnungshebel führt n<strong>ich</strong>t zum Erfolg.<br />
(Dieses Phänomen hatte <strong>ich</strong> übrigens bei kalten Temperaturen schon des Öfteren)<br />
Direkt mal der Hinweis, <strong>das</strong>s l<strong>an</strong>gfristig ein Einbringen von MOS2 oder Öl in die<br />
wenigen Öffnungen am Schloss selbst wenig bringt. Letztendl<strong>ich</strong> kommt m<strong>an</strong> <strong>an</strong> die<br />
Stellen, die „klemmen“ n<strong>ich</strong>t her<strong>an</strong>, ohne <strong>das</strong> Schloss selbst auszubauen.<br />
Nachdem <strong>ich</strong> die<br />
Türverkleidung abgebaut<br />
hatte und <strong>das</strong><br />
Operationsfeld so weit<br />
<strong>wie</strong> mögl<strong>ich</strong> frei gelegt<br />
hatte (entfernen der<br />
Dämmung)
Werden die zwei Vielzahn-Schrauben am<br />
Schloss herausgeschraubt.<br />
Um etwas mehr Spielraum bei den engen Verhältnissen zu<br />
haben, habe <strong>ich</strong> die beiden M8-Schrauben, die die Blech-<br />
Aussenhaut mit dem Türträger verbinden, entfernt.<br />
Achtung, <strong>an</strong> der unteren Schraube ist u.U. eine Dist<strong>an</strong>ce-<br />
Scheibe hinterlegt, die nachher <strong>wie</strong>der eingebaut werden<br />
muß.
Jetzt müssen zwei<br />
Betätigungsst<strong>an</strong>gen (1 und 2) gelöst<br />
werden. Das ist etwas fummelig, sollte<br />
aber kein Problem sein. Kunststoff-Clips<br />
seitl<strong>ich</strong> verklipsen und die St<strong>an</strong>gen<br />
herausziehen. Die linke (4)<br />
Betätigungsst<strong>an</strong>ge k<strong>an</strong>n zunächst montiert<br />
bleiben. Es h<strong>an</strong>delt s<strong>ich</strong> um den<br />
Innenverriegelungsknopf, den m<strong>an</strong> einfach<br />
mit nach unten herauszieht.<br />
Mit einem Schraubendreher schiebt<br />
m<strong>an</strong> vors<strong>ich</strong>tig den Unterdruckschlauch<br />
der ZV nach oben weg und zieht den<br />
Stecker der ZV (3) nach unten ab.
Jetzt k<strong>an</strong>n m<strong>an</strong> <strong>das</strong><br />
gesamte Schloss<br />
herausnehmen und den<br />
Bowdenzug aushängen.<br />
Bei m<strong>an</strong>uellem Hinund<br />
Herbewegen merkt<br />
m<strong>an</strong> schon, <strong>das</strong>s der<br />
Mech<strong>an</strong>ismus<br />
schwergängig ist.<br />
Ein Blick auf den Rest des<br />
Schlosses zeigt, <strong>das</strong>s es n<strong>ich</strong>t mit<br />
ein paar Tropfen Öl get<strong>an</strong> ist.<br />
Vielmehr sollte m<strong>an</strong> mit einer<br />
we<strong>ich</strong>en Messingbürste <strong>das</strong> Chaos<br />
säubern und mögl<strong>ich</strong>st mit<br />
Druckluft ausblasen.<br />
Übrigens, die Schwergängigkeit<br />
rührt n<strong>ich</strong>t ausschließl<strong>ich</strong> von<br />
dem Teil, welches vom<br />
Bowdenzug bewegt <strong>wird</strong>.<br />
Vielmehr werden jede Menge<br />
zusätzl<strong>ich</strong>e Komponenten bewegt,<br />
die es gilt, ALLE zu schmieren.
Ggf. weitere Teile<br />
ausbauen…<br />
…sieht schon besser<br />
aus…<br />
Jetzt mit MOS2<br />
besprühen und den<br />
Mech<strong>an</strong>ismus viele Male<br />
hin- und herbewegen, bis<br />
s<strong>ich</strong> alle bewegl<strong>ich</strong>en<br />
Teile einigermaßen le<strong>ich</strong>t<br />
bewegen lassen.<br />
Anschließend mit<br />
Kupplungsreiniger<br />
säubern und erneut mit<br />
Druckluft reinigen.<br />
Anstatt alles mit MOS2 zu schmieren, habe<br />
<strong>ich</strong> sehr gute Erfahrungen mit Silikonspray<br />
gemacht, insbesondere wegen der<br />
Kunststoffteile, die mit Silikon besser<br />
gleiten als mit Öl. Öl zieht Schmutz <strong>an</strong>.<br />
Silikon ist jedenfalls die bessere Wahl.<br />
Mit Silikon n<strong>ich</strong>t zu sparsam umgehen!<br />
Nachdem alle Teile le<strong>ich</strong>tgängig sind, den<br />
Bowdenzug einhängen und <strong>das</strong> Schloss<br />
incl. Abdeckung zusammenbauen und auf<br />
die korrekte Position der Schubst<strong>an</strong>gen<br />
achten damit der Einbau problemlos<br />
erfolgen k<strong>an</strong>n..
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter<br />
Reihenfolge.<br />
Schubst<strong>an</strong>gen 1, 2 und 4 einhängen und<br />
„Festklipsen“, den Unterdruckschlauch für<br />
die ZV aufschieben und den Stecker (4)<br />
aufschieben.<br />
Sinnvoller Weise schmiert m<strong>an</strong> noch die<br />
Seele des Bowdenzugs bevor m<strong>an</strong> alles<br />
<strong>wie</strong>der zusammenbaut.<br />
Nach der zugegebenermaßen aufwendigen<br />
Aktion lässt s<strong>ich</strong> meine Tür auch bei<br />
Kälte„soft“ und problemlos öffnen und<br />
schließt auch vernünftig. Ich denke, der<br />
Aufw<strong>an</strong>d lohnt s<strong>ich</strong>, zumal m<strong>an</strong> so etwas<br />
ja n<strong>ich</strong>t jeden Tag betreibt.<br />
Viel Spaß.<br />
Gruß<br />
M<strong>an</strong>ni<br />
<strong>Im</strong> <strong>Folgenden</strong> <strong>wird</strong> <strong>beschrieben</strong>, <strong>wie</strong> <strong>ich</strong> <strong>das</strong> <strong>Türschloss</strong> <strong>an</strong> <strong>meinem</strong> Audi 100 C4 inst<strong>an</strong>dgesetzt<br />
habe. Dies ist keine professionelle Reparatur<strong>an</strong>leitung, etwaige Schäden durch Nachahmung<br />
erfolgen auf eigene Gefahr.<br />
Ausg<strong>an</strong>gssituation:<br />
Von außen lässt s<strong>ich</strong> die Tür problemlos öffnen, von innen n<strong>ich</strong>t. M<strong>an</strong> hat <strong>das</strong> Gefühl, <strong>das</strong>s der<br />
Bowdenzug klemmt und extrem schwer geht. Die einmal – mit mehr oder weniger<br />
Kraftaufw<strong>an</strong>d am Öffnungshebel – geöffnete Tür, schließt n<strong>ich</strong>t mehr, spr<strong>ich</strong>, rastet n<strong>ich</strong>t mehr<br />
ein. Selbst ein zurückdrücken des Öffnungshebel führt n<strong>ich</strong>t zum Erfolg. (Dieses Phänomen<br />
hatte <strong>ich</strong> übrigens bei kalten Temperaturen schon des Öfteren)<br />
Direkt mal der Hinweis, <strong>das</strong>s l<strong>an</strong>gfristig ein Einbringen von MOS2 oder Öl in die wenigen<br />
Öffnungen am Schloss selbst wenig bringt. Letztendl<strong>ich</strong> kommt m<strong>an</strong> <strong>an</strong> die Stellen, die<br />
„klemmen“ n<strong>ich</strong>t her<strong>an</strong>, ohne <strong>das</strong> Schloss selbst auszubauen.
Nachdem <strong>ich</strong> die Türverkleidung abgebaut hatte und <strong>das</strong> Operationsfeld so weit <strong>wie</strong> mögl<strong>ich</strong><br />
frei gelegt hatte (entfernen der Dämmung)<br />
Werden die zwei Vielzahn-Schrauben am Schloss herausgeschraubt.<br />
Um etwas mehr Spielraum bei den engen Verhältnissen zu haben, habe <strong>ich</strong> die beiden M8-<br />
Schrauben, die die Blech-Aussenhaut mit dem Türträger verbinden, entfernt. Achtung, <strong>an</strong> der<br />
unteren Schraube ist u.U. eine Dist<strong>an</strong>ce-Scheibe hinterlegt, die nachher <strong>wie</strong>der eingebaut<br />
werden muß.<br />
Jetzt müssen zwei Betätigungsst<strong>an</strong>gen (1 und 2) gelöst werden. Das ist etwas fummelig, sollte<br />
aber kein Problem sein. Kunststoff-Clips seitl<strong>ich</strong> verklipsen und die St<strong>an</strong>gen herausziehen. Die<br />
linke (4) Betätigungsst<strong>an</strong>ge k<strong>an</strong>n zunächst montiert bleiben. Es h<strong>an</strong>delt s<strong>ich</strong> um den<br />
Innenverriegelungsknopf, den m<strong>an</strong> einfach mit nach unten herauszieht.<br />
Mit einem Schraubendreher schiebt m<strong>an</strong> vors<strong>ich</strong>tig den Unterdruckschlauch der ZV nach oben<br />
weg und zieht den Stecker der ZV (3) nach unten ab.<br />
Jetzt k<strong>an</strong>n m<strong>an</strong> <strong>das</strong> gesamte Schloss herausnehmen und den Bowdenzug aushängen.<br />
Bei m<strong>an</strong>uellem Hin- und Herbewegen merkt m<strong>an</strong> schon, <strong>das</strong>s der Mech<strong>an</strong>ismus schwergängig<br />
ist.<br />
Ein Blick auf den Rest des Schlosses zeigt, <strong>das</strong>s es n<strong>ich</strong>t mit ein paar Tropfen Öl get<strong>an</strong> ist.<br />
Vielmehr sollte m<strong>an</strong> mit einer we<strong>ich</strong>en Messingbürste <strong>das</strong> Chaos säubern und mögl<strong>ich</strong>st mit<br />
Druckluft ausblasen.<br />
Übrigens, die Schwergängigkeit rührt n<strong>ich</strong>t ausschließl<strong>ich</strong> von dem Teil, welches vom<br />
Bowdenzug bewegt <strong>wird</strong>. Vielmehr werden jede Menge zusätzl<strong>ich</strong>e Komponenten bewegt, die<br />
es gilt, ALLE zu schmieren.<br />
Ggf. weitere Teile ausbauen…<br />
…sieht schon besser aus…<br />
Jetzt mit MOS2 besprühen und den Mech<strong>an</strong>ismus viele Male hin- und herbewegen, bis s<strong>ich</strong> alle<br />
bewegl<strong>ich</strong>en Teile einigermaßen le<strong>ich</strong>t bewegen lassen. Anschließend mit Kupplungsreiniger<br />
säubern und erneut mit Druckluft reinigen.<br />
Anstatt alles mit MOS2 zu schmieren, habe <strong>ich</strong> sehr gute Erfahrungen mit Silikonspray<br />
gemacht, insbesondere wegen der Kunststoffteile, die mit Silikon besser gleiten als mit Öl. Öl<br />
zieht Schmutz <strong>an</strong>. Silikon ist jedenfalls die bessere Wahl.<br />
Mit Silikon n<strong>ich</strong>t zu sparsam umgehen!<br />
Nachdem alle Teile le<strong>ich</strong>tgängig sind, den Bowdenzug einhängen und <strong>das</strong> Schloss incl.<br />
Abdeckung zusammenbauen und auf die korrekte Position der Schubst<strong>an</strong>gen achten damit der<br />
Einbau problemlos erfolgen k<strong>an</strong>n..<br />
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.<br />
Schubst<strong>an</strong>gen 1, 2 und 4 einhängen und „Festklipsen“, den Unterdruckschlauch für die ZV<br />
aufschieben und den Stecker (4) aufschieben.<br />
Sinnvoller Weise schmiert m<strong>an</strong> noch die Seele des Bowdenzugs bevor m<strong>an</strong> alles <strong>wie</strong>der<br />
zusammenbaut.<br />
Nach der zugegebenermaßen aufwendigen Aktion lässt s<strong>ich</strong> meine Tür auch bei Kälte„soft“ und
problemlos öffnen und schließt auch vernünftig. Ich denke, der Aufw<strong>an</strong>d lohnt s<strong>ich</strong>, zumal m<strong>an</strong><br />
so etwas ja n<strong>ich</strong>t jeden Tag betreibt.<br />
Viel Spaß.<br />
Gruß<br />
M<strong>an</strong>ni