MSTK3-GE Rev03_Man Uso&Installaz GMV10 Precablato_GE
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HANDBUCH<br />
INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung<br />
STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für elektrische und hydraulische Aufzüge<br />
SEA SYSTEMS S.R.L<br />
Steuerungen, Tableaus und Systeme für die Vorverkabelung von Aufzügen<br />
Via San Carlo 13 - 20010 Bareggio - Milano - ITALY<br />
Tel: +39 02 90 36 34 99 - Fax: +39 02 90 36 35 00<br />
Internet: www.seasystems.it - E-Mail: sea@seasystems.it<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09
SEA SYSTEMS<br />
INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
EINLEITUNG<br />
Herzlichen Glückwunsch zur Wahl der Steuerung STK3!<br />
Bitte lesen Sie dieses Handbuch aufmerksam durch, damit Sie einen Überblick über alle Vorzüge<br />
und Leistungen der Steuerung bekommen.<br />
Die Steuerungen mit Mikroprozessor wurden eigens für die Kontrolle von hydraulischen Aufzügen<br />
und Seilaufzügen entwickelt, die mit universeller und Simplex (kollektiv Auffahrt und/oder Abfahrt)<br />
Steuerung funktionieren.<br />
Mit dem Programmiergerät PT01 kann die Steuerung vor unberechtigtem Zugriff geschützt<br />
werden, der Zustand der Anlage lässt sich ablesen, man erkennt, welche Störungen wann<br />
aufgetreten sind, es ist möglich die Bewegung, des Aufzugs und der Türen steuern sowie die<br />
Funktionsparameter des Aufzugs ändern.<br />
Zahlreiche Funktionen, können programmiert werden, ohne die Verkabelung der Steuerung zu<br />
ändern.<br />
Die Funktionsdiagnose der Anlage erfolgt über das Programmiergerät PT01 und die LED-<br />
Anzeigen der Platine STK3-B.<br />
Hinweis<br />
Da unsere Produkte ständig weiter entwickelt werden, können die in diesem Handbuch<br />
enthaltenen Informationen von SEA SYSTEMS jederzeit ohne Vorankündigung geändert werden.<br />
Im Falle von speziellen Ausführungen wird ggf. eine ergänzende Dokumentation mit den<br />
Zusatzfunktionen oder den Änderungen geliefert.<br />
Dieses Handbuch sowie der anlagenspezifische Schaltplan liegt der Lieferung stets bei<br />
und soll bei der Anlage verbleiben. Montieren Sie den Aufzug nicht ohne diese<br />
Dokumentation. Falls diese fehlt, fordern Sie diese Unterlagen umgehend bei dem lokalen<br />
Vertriebspartner an!<br />
Steuerung STK3-<strong>GMV10</strong> 2 / 76
SEA SYSTEMS<br />
INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
INHALTSVERZEICHNIS<br />
1. BETRIEBSEI<strong>GE</strong>NSCHAFTEN................................................................... 4<br />
2. INSTALLATION.......................................................................................... 5<br />
2.1. ALL<strong>GE</strong>MEINE HINWEISE..............................................................................................................6<br />
2.2. SICHERHEITSVORSCHRIFTEN.....................................................................................................7<br />
2.3. VERWENDETE TERMINOLOGIE....................................................................................................7<br />
2.4. VORBEREITENDE ARBEITEN.......................................................................................................8<br />
2.5. BEFESTIGUNG DER STEUERUNG................................................................................................9<br />
2.6. ANSCHLÜSSE FÜR MONTA<strong>GE</strong>FAHRT.........................................................................................11<br />
2.7 BEFESTIGUN<strong>GE</strong>N UND ANSCHLÜSSE IM SCHACHT...................................................................14<br />
2.8. BEFESTIGUN<strong>GE</strong>N UND ANSCHLÜSSE AUF DEM KABINENDACH................................................17<br />
2.9. STEUERUNG ANSCHLIESSEN UND INBETRIEBNAHME ...............................................................29<br />
2.10 ISOLATIONSPROBEN.................................................................................................................30<br />
3. PROGRAMMIERUNG UND DIAGNOSE....................................................31<br />
3.1 DAS PROGRAMMIER<strong>GE</strong>RÄT PT01............................................................................................31<br />
3.2 ANSCHLIESSEN.........................................................................................................................31<br />
3.3 PARAMETERWAHL.....................................................................................................................32<br />
3.4 CODIERUNG / PIN.....................................................................................................................33<br />
3.5. NUTZUNGSNIVEAU....................................................................................................................33<br />
3.6 LE<strong>GE</strong>NDE MENÜ........................................................................................................................34<br />
3.7 PARAMETER..............................................................................................................................36<br />
4. WARTUNG ................................................................................................73<br />
4.1. AUSTAUSCH DER BATTERIE......................................................................................................73<br />
4.2. SCHACHTMAGNETE...................................................................................................................73<br />
4.3. AUSTAUSCH DER ELEKTRONISCHEN BASISPLATINE STK3-B..................................................74<br />
5. LÖSUNG DER HÄUFIGSTEN PROBLEME...........................................75<br />
5.1. PLATINE STK3-B AUF ALARM (ALARM-LED LEUCHTET)......................................................75<br />
5.2. FEHLER BEI DER LERNFAHRT...................................................................................................75<br />
6. TECHNISCHE DATEN DES PRODUKTS...............................................76<br />
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Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
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1. BETRIEBSEI<strong>GE</strong>NSCHAFTEN<br />
ART DES AUFZUGS<br />
- SEIL:<br />
- HYDRAULISCH: DIREKT-, STERN / DREIECK - ANLAUF, SOFTSTART , SOFTSTOP,<br />
ELEKTRONISCH <strong>GE</strong>RE<strong>GE</strong>LTE STEUERBLÖCKE<br />
STEUERUN<strong>GE</strong>N<br />
HALTESTELLEN<br />
- SIMPLEX UNIVERSELL<br />
- SIMPLEX KOLLEKTIV ABWÄRTS<br />
- SIMPLEX KOLLEKTIV AUFWÄRTS-ABWÄRTS<br />
- FÜR UNIVERSELLE UND ABWÄRTS SAMMELNDE STEUERUNG:<br />
BASISAUSFÜHRUNG 12 HALTESTELLEN / 12 LADESTELLEN<br />
ERWEITERUNG UM 12 LADESTELLEN (INS<strong>GE</strong>SAMT 12 HALTESTELLEN / 24<br />
LADESTELLEN)<br />
- FÜR AUF- UND ABWÄRTS SAMMELNDE STEUERUNG:<br />
BASISAUSFÜHRUNG 7 HALTESTELLEN / 7 LADESTELLEN<br />
ERWEITERUNG UM 12 LADESTELLEN (INS<strong>GE</strong>SAMT 12 HALTESTELLEN / 12<br />
LADESTELLEN)<br />
TÜRSTEUERUNG<br />
VERSCHIEDENE<br />
FUNKTIONEN<br />
KABINEN-<br />
TABLEAUS<br />
RUFTABLEAUS<br />
IN DEN ETA<strong>GE</strong>N<br />
SCHACHTINFORMATION<br />
SICHERHEITSVORR.<br />
NOTFUNKTIONEN<br />
- AUTOMATISCHE ETA<strong>GE</strong>N- UND KABINENTÜREN BIS 2 TÜRANTRIEBE MIT<br />
ABWECHSELNDER / GLEICHZEITI<strong>GE</strong>R / SELEKTIVER TÜRÖFFNUNG<br />
- FOTOZELLE, DRÜCKER “TÜR AUF” / ”TÜR ZU”<br />
- PARKEN MIT OFFENEN / <strong>GE</strong>SCHLOSSENEN TÜREN, WÄHLBAR FÜR DIE<br />
VERSCHIEDENEN ETA<strong>GE</strong>N<br />
- ANZEI<strong>GE</strong>N UND LÖSCHEN DER STÖRUNGS-/FEHLERCODES<br />
- SICHERHEITSKONTROLLE<br />
- PHASENFOL<strong>GE</strong> UND PHASENAUSFALL<br />
- STEUERUNG DER ZEITRELAIS (FAHRZEIT, ZEIT IN <strong>GE</strong>RIN<strong>GE</strong>R<br />
<strong>GE</strong>SCHWINDIGKEIT)<br />
- ABSENKUNG NACH 15 MIN (HYDRAULIK)<br />
- PARKEN IN DER HAUPTHALTESTELLE<br />
- EINSTELLUNG DES BÜNDIGSTELLUNGSSPIELRAUMS<br />
- TÜRÖFFNEN BEI EINFAHRT<br />
- INNENVORZUGS- / AUßENVORZUGS- / FEUERWEHRFAHRT- /<br />
BRANDFALLSTEUERUNG<br />
- CODIERMÖGLICHKEIT FÜR DEN ZUGRIFF<br />
- PROGRAMMIERUNG DER EIN- UND AUSGÄN<strong>GE</strong> FÜR SONDERFUNKTIONEN<br />
- POSITIONSANZEI<strong>GE</strong><br />
- PFEILE NÄCHSTE RICHTUNG<br />
- ALARM <strong>GE</strong>SENDET UND EMPFAN<strong>GE</strong>N, FREISPRECHANLA<strong>GE</strong><br />
- NOTLICHT<br />
- ÜBERLAST<br />
- GONG<br />
- AUßER BETRIEB<br />
- RUFTASTER (auch Version EN 81-70)<br />
- POSITIONSANZEI<strong>GE</strong><br />
- WEITERFAHRTSANZEI<strong>GE</strong><br />
- RUFTASTER (auch Version EN 81-70)<br />
- MAGNETISCHE IMPULS<strong>GE</strong>BER, ENCODER<br />
- NOTABSENKUNG UND TÜRÖFFNUNG für hydraulische Aufzüge (EM01-Platine)<br />
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2. INSTALLATION<br />
Abb. 2.1. Gesamtlayout der Vorverkabelung zur Installation mit Bezugsabschnitten<br />
SCHACHT:<br />
- Abschn. 2.7<br />
KABINENDACH:<br />
- Abschn. 2.8<br />
STEUERUNG:<br />
- Abschn. 2.5;<br />
- Abschn. 2.6<br />
- Abschn. 2.9<br />
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2.1. ALL<strong>GE</strong>MEINE HINWEISE<br />
HINWEIS<br />
Das Handbuch bitte aufmerksam lesen und beachten! Es enthält wichtige<br />
Informationen zur Sicherheit bei der Installation, dem Gebrauch und der Wartung.<br />
• Die Installation und die Wartung müssen unter Einhaltung der geltenden Normen,<br />
nach den Anweisungen des Herstellers und durch qualifiziertes Fachpersonal<br />
durchgeführt werden.<br />
• Eine falsche Installation oder eine schlechte Wartung kann Verletzungen und<br />
Schäden bei Personen, Tieren oder Gegenständen verursachen, für die der<br />
Hersteller in keiner Weise haftet.<br />
• Falls die Steuerung verkauft oder einem anderen Besitzer übergeben werden sollte,<br />
ist immer sicherzustellen, dass alle im folgenden Punkt aufgeführten Unterlagen<br />
weitergereicht werden, damit diese vom neuen Besitzer bzw. vom Installateur<br />
eingesehen werden können.<br />
• Für die Installation benötigen Sie folgenden Unterlagen:<br />
- Anlagenzeichnung (nicht von SEA SYSTEMS geliefert);<br />
- Handbuch für Installation und Bedienung Steuerung und Vorverkabelung<br />
M<strong>GMV10</strong><br />
- Steuerungsschaltpläne der Anlage;<br />
- Installationsschaltpläne der Anlage<br />
• Diese Unterlagen sind vom Verantwortlichen bei der Anlage aufzubewahren, um<br />
eine korrekte und sichere Installation und Wartung des Aufzugs zu gewährleisten.<br />
Sie sind wesentlicher Bestandteil der Anlage und dürfen deshalb nicht beschädigt<br />
werden: Zerreißen Sie die Blätter nicht und achten Sie darauf, dass sie lesbar<br />
bleiben und nicht beschmutzt werden.<br />
• Die Gewährleistungsbedingungen sind auf der Rückseite der Transportunterlagen<br />
der Steuerung abgedruckt bzw. es gelten die Gewährleistungsbedingungen des<br />
Weiterverkäufers. Die Gewährleistung durch die SEA SYSTEMS tritt dann ein,<br />
wenn das Produkt innerhalb des festgelegten Zeitraums Mängel aufweisen sollte,<br />
die auf die Lieferung zurückzuführen sind. Wird das Produkt zweckentfremdet,<br />
entgegen den Anleitungen falsch behandelt oder werden die Leistungen im<br />
Vergleich zu den Original-Werksspezifikationen abgeändert, entfällt der<br />
Gewährleistungsanspruch.<br />
• Unserem Kundendienst ist die Seriennr. der Steuerung mitzuteilen.<br />
Diese befindet sich in den folgenden Punkten:<br />
- auf dem Aufkleber an der Außenseite des Gehäuses des Steuerschranks;<br />
- auf der ersten Seite des Schaltplans der Anlage;<br />
- auf dem Blatt der Steuerungsprogrammierung<br />
- auf der Konformitätserklärung der Steuerung<br />
• Die Seriennummer ist unerlässlich, um die technischen Daten der Anlage<br />
herauszufinden.<br />
Die Adresse und die Telefonnummer des Kundendienstes finden Sie auf dem<br />
Deckblatt dieses Handbuchs oder wenden Sie sich an den lokalen Vertriebspartner.<br />
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2.2. SICHERHEITSVORSCHRIFTEN<br />
• Die Installation muss durch einen qualifizierten Techniker erfolgen, der unter<br />
eigener Verantwortung die Einhaltung der Vorschriften nach den Regeln der<br />
Technik garantiert.<br />
• Vor jeglichen Reinigungs- oder Wartungsarbeiten muss das Gerät vom Stromnetz<br />
getrennt werden, indem man den Hauptschalter der Anlage ausschaltet.<br />
• Es ist stets die notwendige PSA (persönliche Schutzausrüstung) (Abb. 2.1) zu<br />
tragen, insbesondere:<br />
- Schutzhelm.<br />
- Arbeitshandschuhe.<br />
- An den Bündchen geschlossener<br />
Arbeitsanzug.<br />
- Sicherheitsschuhe.<br />
- Sicherheitsgurte.<br />
- Ohrschutz.<br />
Arbeitsschutz<br />
• Keine losen Gegenstände und/oder Kleidungsstücke (Ketten, Uhren, Krawatten<br />
usw.) tragen und lange Haare zusammenbinden.<br />
• Keine scharfen oder spitzen Gegenstände (z.B. Schraubenzieher, Schere usw.) in<br />
der Hemdtasche aufbewahren.<br />
• Die Schilder und Etiketten, die Hinweise enthalten, nicht beschädigen oder<br />
verdecken: im Falle einer Beschädigung sofort Ersatz anfordern.<br />
• Zum Heben von schweren Lasten sind dafür geeignete Ausrüstungen zu<br />
verwenden, um Verletzungen an der Wirbelsäule zu vermeiden, die durch eine<br />
manuelle Bewegung dieser Lasten entstehen können.<br />
2.3. VERWENDETE TERMINOLOGIE<br />
HINWEIS<br />
Zeigt dem betroffenen Personal Informationen an, deren Inhalt wichtig ist und<br />
beachtet werden muss.<br />
WARNUNG<br />
Zeigt dem betroffenen Personal Informationen an, deren Nichtbeachtung zu<br />
Verletzungen von Personen oder Beschädigungen der Anlage führen kann.<br />
ACHTUNG<br />
Zeigt dem betroffenen Personal an, dass der beschriebene Vorgang, falls er nicht<br />
unter Einhaltung der Sicherheitsvorschriften ausgeführt wird, das Risiko von<br />
Körperverletzungen mit sich bringt.<br />
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2.4. VORBEREITENDE ARBEITEN<br />
Vor Beginn der Installation ist folgendes zu überprüfen und vorzubereiten:<br />
A) VORBEREITUNG DES INSTALLATIONSORTES<br />
• Eine ausreichende Beleuchtung im Schacht sicherstellen.<br />
• Der Schacht und die Grube müssen sauber sein.<br />
• Sicherstellen, dass das Stromnetz angemessen geerdet ist (sonst die Installation<br />
unterbrechen, bis der Kunde für eine entsprechende Erdung gesorgt hat).<br />
• Darauf achten, dass die Eingänge zum Schacht entsprechend geschlossen sind.<br />
• Einen Materialabstellplatz in Schachtnähe vorbereiten, zu dem das Montagepersonal<br />
einfach Zugang hat und der vor Witterungseinflüssen geschützt ist.<br />
• Darauf achten, dass alle Kanäle und die Bohrungen zum Verlegen der elektrischen<br />
Kabel frei, gut erreichbar und sauber angefertigt sind.<br />
B) ENTLADUNG UND LA<strong>GE</strong>RUNG DER MATERIALIEN<br />
• Überprüfen Sie, ob die Daten der Steuerung (Art der Steuerung, Schütz, Anlauf …)<br />
mit der auf der Auftragsbestätigung angegebenen Bestellung übereinstimmen.<br />
• Anhand der den Unterlagen der Steuerung beiliegenden Stückliste kontrollieren,<br />
dass alle für die Montage notwendigen Materialien vorhanden sind. Die<br />
Erkennungscodes der Materialien, auf die in der Montageanleitung dieses<br />
Handbuchs verwiesen wird, befinden sich auf den jeweiligen Verpackungen.<br />
• Überprüfen Sie alle Bestandteile und Materialien beim Empfang auf der Baustelle,<br />
um eventuelle Transportschäden festzustellen; falls Teile fehlen oder beschädigt<br />
sind, benachrichtigen Sie innerhalb von 8 Tagen die SEA SYSTEMS Srl. bzw. den<br />
Lieferanten, um Ihre Gewährleistungsansprüche zu wahren. Geben Sie Schäden<br />
auf dem Transportdokument beim Empfang an, damit Transportschäden beim<br />
Transporteur geltend gemacht werden können.<br />
• Lagern Sie die elektrischen und elektronischen Bauteile in ihren<br />
Originalverpackungen an einem kühlen und trockenen Ort.<br />
• Falls aus irgendeinem Grund die Anlage nicht sofort installiert werden kann,<br />
müssen die gelagerten Bauteile regelmäßig kontrolliert werden, um eventuelle<br />
Schäden durch eine lange Lagerung bei ungünstigen Bedingungen zu vermeiden.<br />
C) BAU<strong>GE</strong>RÜST<br />
• Zur Installation sind ordnungsgemäße Gerüste zu verwenden. Das Gerüst muss auf<br />
der Höhe jeder einzelnen Haltestellen eine entsprechende Arbeitsbühne aufweisen,<br />
die etwa 0,5 m tiefer als die Ebene der Haltestelle liegen muss.<br />
ACHTUNG<br />
Gerüste aus Metall oder mit Metallanteilen sind zu erden!<br />
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2.5. BEFESTIGUNG DER STEUERUNG<br />
a) Befestigung der Steuerung in einem traditionellen Maschinenraum<br />
- Die beiden Winkel an der Ober- und Unterseite der Steuerung befestigen;<br />
- Die Wandschalttafel befestigen<br />
b) Befestigung der Steuerung im Systemschrank des Maschinenraums<br />
- Die beiden Winkel an der Ober- und Unterseite der Steuerung befestigen;<br />
- Die Steuerung an die oberen Schiene der Schrankrückwand anhängen;<br />
- Die Steuerung an der unteren Schiene der Schrankrückwand befestigen.<br />
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c) Befestigung der Steuerung an den Schienen für MRL-Anlagen<br />
- Die beiden Haltewinkel an der Ober- und Unterseite der Steuerung befestigen;<br />
- Die 2 großen Winkelplatten an den Schienen der Anlage befestigen, in einem<br />
Abstand der gleich der Höhe der Steuerung ist;<br />
- Die Steuerung an die obere, an der Schiene befestigte Winkelplatte anhängen;<br />
- Die Steuerung an die untere, an der Schiene befestigten Winkelplatte montieren.<br />
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2.6. ANSCHLÜSSE FÜR MONTA<strong>GE</strong>FAHRT<br />
1. Sicherstellen, dass der Hauptschalter QM auf OFF gestellt ist;<br />
2. Die Leitung des Motors (L1, L2, L3), den Pumpenmotor (MC), die Magnetventile (YD,<br />
YL, YP, YE), die Temperatur- und Drucksensoren (RT, STO, SPO1, SPO2, SPO4) wie<br />
nach dem Schaltplan Sch. 2.6.1 an die Steuerung anschließen;<br />
3. Das Bedien- und Montagetableau (Code PBU01) mit dem Kabel Flex Nr. 1 und der im<br />
Bausatz PBU02 enthaltenen Verbindung nach dem Schaltplan Sch. 2.6.2 an die<br />
Steuerung anschließen.<br />
4. Die Verbinder mit integrierten Brücken (Code PBU02) nach dem Schaltplan Sch. 2.6.2,<br />
je nach Art der Anlage anschließen:<br />
- Anlagen MRL à Steckverbinder XV6 einfügen;<br />
- Anlagen TR (Reduzierter Schachtkopf) à Steckverbinder XV7 einfügen;<br />
- Anlagen FR (Reduzierte Grube) à Steckverbinder XV8 einfügen;<br />
- Anlagen mit Steuerblock <strong>GE</strong>V à Steckverbinder XG1 einfügen (nur in<br />
Autotuningphase)<br />
ACHTUNG<br />
Nach den Montagevorbereitungen müssen alle eingefügten Steckverbinder<br />
abgetrennt werden. Die Steckverbinder enthalten Brücken zu den<br />
Sicherheitseinrichtungen.<br />
5. Die Steuerung über den Hauptschalter QM einschalten<br />
6. Über das Tastenfeld PT01 die Betriebsart Installation wählen (Parameter 4.1)<br />
7. Suche und Beseitigung eventueller Störungen (Siehe Menü 1. Diagnose)<br />
8. Die Drehungrichtung des Pumpenmotors überprüfen<br />
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Sch.2.6.1_Anschlussplan für die Montagefahrt<br />
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2.7 BEFESTIGUN<strong>GE</strong>N UND ANSCHLÜSSE IM SCHACHT<br />
2.7.1 SCHACHTLEITUNG (KABELBAUM)<br />
1. Die Schachtleitung besteht aus einem mit Band umwickelten Bündel einpoliger,<br />
verschiedenfarbiger oder nummerierter Leitungen mit Steckkontakten und Etiketten für die<br />
Seite der Steuerung.<br />
2. Den Kanal (Code P-00060) für die Schachtleitung mit den dafür vorgesehenen Dübeln (Code<br />
P-00075) nahe der Ruftableaus senkrecht durch den Schacht verlegen. Der Abstand zu den<br />
Türen/Ruftableaus darf nicht größer als 1 m sein.<br />
Im Fall von Durchladung, den Kabelkanal in der Nähe der Seite mit den meisten Ruftableaus<br />
verlegen.<br />
HINWEIS<br />
Den Kabelbinder (Code P-00074) in den Dübel (Code P-00075) einfügen, bevor<br />
man den Kanal befestigt. (Abb. 1)<br />
3. Das Kabelbündel provisorisch am oberen Ende des Schachts befestigen und von oben mit den<br />
beschrifteten Steckverbindungen voran in den Schacht hineinlassen. (Abb. 2);<br />
Abb. 1 Abb. 2<br />
4. Die Stecker des Kabelstrangs nach den Schaltplänen an die Hauptsteuerung anschließen.<br />
5. Das Kabelbündel von der Steuerung beginnend ausbreiten und mit einigen Kabelbindern an<br />
den Haltedübeln des Kanals bis zum oberen Ende des Schachts im Kanal verlegen; somit ist<br />
der zentrale Kabelbaum installiert<br />
ACHTUNG<br />
Falls im Schachtkopf Kabel übrig bleibt, die Leiter abschneiden und mit<br />
Isolierband umwickeln oder die abgeschnittenen Stecker wieder anbringen.<br />
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2.7.2. ABZWEIGLEITUN<strong>GE</strong>N ZU SCHACHTKONTAKTEN/-ELEMENTEN<br />
Die Abzweigungen vom zentralen Kabelbaum zu Schachtkontakten (siehe Schaltplan) müssen<br />
unter Verwendung der roten und blauen Wagoklemmen (Code P-00084, P-00085) in der in<br />
Abbildung 3 dargestellten Abfolge ausgeführt werden.<br />
Abb. 3 – Abfolge der Arbeitsschritte für die Abzweigung zu Schachtelementen<br />
HINWEIS<br />
Im Allgemeinen benötigen folgende Vorrichtungen eine Abzweigung:<br />
- Notendschalter;<br />
- Ruftableaus der Etagen;<br />
- Alarmsirene;<br />
- Schachtgrubenstopp…<br />
2.7.3. SERIENSCHALTUN<strong>GE</strong>N VON SCHACHTKONTAKTEN/-ELEMENTEN ZUR SCHACHTLEITUNG<br />
Die Serienschaltungen zur Schachtleitung (siehe Schaltpläne) müssen unter Verwendung der<br />
orangefarbenen Wagoklemen nach der in Abbildung 6 dargestellten Abfolge ausgeführt werden.<br />
Besonders darauf achten, die letzte Vorrichtung der Serie nach der Abbildung 4 anzuschließen, die<br />
ersten Vorrichtungen der Serie hingegen nach Abbildung 5.<br />
FARBEN DER DRÄHTE:<br />
ROSA<br />
ORAN<strong>GE</strong><br />
<strong>GE</strong>LB / GRÜN<br />
Abb. 4 Abb. 5<br />
Letzter Anschluss der Serie<br />
Erste Anschlüsse der Serie<br />
HINWEIS<br />
Im Allgemeinen benötigen folgende Vorrichtungen eine Abzweigschaltung:<br />
- Sicherheitskontakte Etagentürblockierung<br />
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Die Drähte in die Fixierungen drücken<br />
Zusammenstecken …<br />
… und mit einer Zange fest verbinden<br />
Verbindung eines Steckers mit einer Buchse<br />
Offene 3-polige Buchse:<br />
(3) Trennklinge<br />
(4) L-Kabel (Phase) getrennt und ohne Abisolierung verbunden<br />
(5) mit durchlaufender Erdung verbunden<br />
Abb. 6 – Ablauf der Arbeitsschritte zum Serienanschluss an die Schachtleitung<br />
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20/07/09<br />
2.8. BEFESTIGUN<strong>GE</strong>N UND ANSCHLÜSSE AUF DEM KABINENDACH<br />
2.8.1. BEFESTIGUNG INSPEKTIONSFAHRTKASTEN UND ANSCHLUSS DER HÄN<strong>GE</strong>KABEL<br />
1. Den Inspektionsfahrtkasten mit den mitgelieferten Befestigungsschrauben montieren;<br />
2. Die Stränge der Hängekabel in die Schachtgrube herablassen;<br />
3. Die Hängekabel gemäß den Schaltplänen an die Stecker im Inspektionsfahrtkasten<br />
anschließen und mit den mitgelieferten Kabelbindern (Code P-00074) am<br />
Inspektionsfahrtkasten befestigen;<br />
4. Die Hängekabel mit den mitgelieferten Kabelhaltebügeln (Code P-00089) und den Dübeln<br />
(Code P-00102) auf dem Dach und unter der Kabine befestigen;<br />
5. Die Hängekabel nach den Schaltplänen an die Steuerung anschließen;<br />
6. Die zur Ausstattung gehörende Kabelhalterung für den Schacht (Code P-00086) mit den<br />
mitgelieferten Dübeln (Code P-00102) auf etwa halber Höhe im Schacht befestigen;<br />
7. Die Hängekabel so an der Kabelhalterung befestigen, dass bei komplett abgesenkter Kabine<br />
die Schlaufe der Hängekabel den Grubenboden nicht erreicht;<br />
HINWEIS<br />
Falls die Hängekabel in der Grube eine zu große Schleife bilden, die<br />
Kabelhalterung nach oben verschieben.<br />
<strong>Man</strong> beachte, dass jeder Meter, um den die Kabelhalterung angehoben wird, die<br />
Schleife unter der Kabine ½ Meter kürzer wird.<br />
8. Kontrollieren, dass die Hängekabel in der Grube nicht verdreht sind; ansonsten sind die<br />
Stecker erneut von der Steuerung zu lösen, die Kabel zu entwirren und neu anzuschließen.<br />
Das Hängekabel niemals knicken und so verlegen, dass es sich beim Fahren des Aufzugs<br />
nirgendwo verhaken kann.<br />
9. In der Grube die senkrecht aufsteigenden Kabel mit einem mitgelieferten Befestigungsbügel<br />
(Code P-00089) an der Schachtmauer befestigen.<br />
2.8.2. ANSCHLUSS VON KABINENTABLEAU UND TÜRANTRIEB<br />
Das Kabinentableau und den Türantrieb nach den Installations-Schaltplänen anschließen.<br />
HINWEIS<br />
Den Kabelkanal (Code P-00087) auf dem Kabinendach mit den mitgelieferten<br />
Schrauben (Code P-00101) befestigen.<br />
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INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
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Rev.03<br />
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2.8.3. BEFESTIGUNG UND ANSCHLUSS DER SCHACHTKOPIERUNG OHNE ENCODER<br />
A) BESCHREIBUNG<br />
Verfügt über folgenden Sensoren:<br />
• zwei Vorendschalter (SDR, SRS) für den Geschwindigkeitswechsel in der obersten oder<br />
untersten Etagen, bistabile Kontakte.<br />
• Ein monostabiler Kontakt (SIS) für den Halt und den Geschwindigkeitswechsel bei der<br />
Aufwärtsfahrt<br />
• Ein monostabiler Kontakt (SID) für den Halt und den Geschwindigkeitswechsel bei der<br />
Abwärtsfahrt<br />
• Zwei monostabile Kontakte (SIZ1, SIZ2) für die Kontrolle des Sicherheitskreises<br />
B) INSTALLATION<br />
1. Die beiden mit Bügeln versehenen Halterungen der Schachtimpulsgeber (Code PIV01 und<br />
PIV02) nach dem unten abgebildeten Plan Sch. 2.8.3.1 auf dem Kabinendach befestigen.<br />
Sch. 2.8.3.1_Plan Befestigung der Schachtkopierung ohne Encoder<br />
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INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
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Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
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Rev.03<br />
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2. Die Impulsgeber nach den Installations-Schaltplänen anschließen;<br />
3. Den Betriebsmodus normal im Menü 4.1.1. Service\Betrieb\Modus einstellen<br />
.1 Modus...<br />
Normal<br />
4. Den Wechselschalter des Inspektionsfahrtkastens auf dem Kabinendach auf Inspektionsfahrt<br />
5. Die Magnetpaare der Vorendschalter SRD und SRS nach dem Plan 2.8.3.2 in den in der<br />
nachfolgende Tabelle Tab. 2.8.3.1 angegebenen Abständen von der untersten und obersten<br />
Etage im Schacht anordnen<br />
6. Die Magnetstreifen für Anhalten und Geschwindigkeitswechsel wie nach Plan Sch. 2.8.3.2<br />
und Tabelle Tab. 2.8.3.1 anordnen;<br />
Tab. 2.8.3.1_Empfohlene Abstände Geschwindigkeitsumschaltung mit traditionellem<br />
Schacht und Steuerblock 3010<br />
Kabinengeschwindigkeit<br />
(m/s)<br />
K S :<br />
Abstand zur Etage für<br />
Geschwindigkeitswechsel<br />
bei der Aufwärtsfahrt<br />
(mm)<br />
K D :<br />
Abstand zur Etage für<br />
Geschwindigkeitswechsel<br />
bei der Abwärtsfahrt<br />
(mm)<br />
0.01 ÷ 0.30 250 350<br />
0.31 ÷ 0.40 350 450<br />
0.41 ÷ 0.50 450 550<br />
0.51 ÷ 0.60 600 700<br />
0.61 ÷ 0.70 800 900<br />
0.71 ÷ 0.80 1000 1100<br />
7. Die Türzonenmagnetschiene auf einer Zwischenetage so einstellen, so dass die Kabine<br />
bündig hält;<br />
8. Falls man einen Nichtnachregulierungsbereich bei der Abwärtsfahrt schaffen möchte, der<br />
größer ist als der von der Hysterese der monostabilen Kontakte festgelegte, wie folgt<br />
vorgehen:<br />
Den Magnetstreifen des Kontakts IS um das gleiche Maß nach unten verschieben, wie der<br />
gewünschte Nichtnachregulierungsraum ist. Im Parameter 3.3.7 den Timer so einstellen,<br />
dass die Kabine bündig einfährt;<br />
9. Die Magnetstreifen in den übrigen Etagen so einstellen, dass die Kabine bündig hält.<br />
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Sch.2.8.3.2_Plan Anordnung Magnete im Schacht ohne Encoder<br />
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2.8.4. BEFESTIGUNG UND ANSCHLUSS DER SCHACHTKOPIERUNG MIT ENCODER<br />
A) BESCHREIBUNG<br />
Verfügt über folgenden Sensoren:<br />
• zwei Vorendschalter (SDR, SRS) für den Geschwindigkeitswechsel in der obersten oder<br />
untersten Etagen, bistabile Kontakte.<br />
SRS erkennt auch den Auslösbereich der untersten Etage bei Notabfahrt.<br />
• ein monostabiler Kontakt (SIM) für die Informationen Etagenzone und Kontrolle Zählung<br />
Encoder.<br />
• ein monostabiler Kontakt (SIZ) für die Kontrolle des zweiten Kanals des Sicherheitskreises;<br />
verwendet denselben Magneten des Sensors SIM.<br />
• Encoder auf dem Kabinendach montiert für die Kontrollen: Geschwindigkeitswechsel,<br />
Geschwindigkeitsmessung für elektronischen Steuerblock, Halt in der Etage,<br />
Nachregulierung Türen auf/Türen zu.<br />
Die Nachregulierungszone, verstanden als ein Raum ober- und unterhalb der Etage, in dem es<br />
möglich ist, die Nachregulierung bei offenen Türen durchzuführen, ist durch eine Magnetschiene<br />
definiert, die die Sensoren SIM und SIZ auslöst.<br />
B) INSTALLATION UND LERNFAHRT<br />
1. Die beiden mit Bügeln Halterungen der Magnetschalter (Code PIV01 und PIV02) nach dem<br />
unten abgebildeten Plan Sch. 2.8.4.1 auf dem Kabinendach befestigen.<br />
Sch. 2.8.4.1_Plan Befestigung der Schachtkopierung mit Encoder<br />
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2. Die Magnetschalter nach den Installations-Schaltplänen anschließen;<br />
3. Den Betriebmodus normal im Menü 4.1.1. Service\Betrieb\Modus einstellen<br />
.1 Modus...<br />
Normal<br />
4. Den Wechselschalter des Inspektionsfahrtkasten auf dem Kabinendach auf Inspektionsfahrt<br />
5. Die Magnetpaare der Vorendschalter SRD und SRS nach dem Plan 2.8.4.2 in den in der<br />
nachfolgende Tabelle Tab. 2 angegebenen Abständen von der untersten zur obersten Etage<br />
im Schacht anordnen<br />
6. Die Magnetkurven korrekt über jeder Etage anbringen, nach dem Plan 2.8.4.2 (der Plan<br />
bezieht sich auf einen Schacht mit normalen Etagenabständen, d.h. >= 30 cm)<br />
HINWEIS<br />
Magnetkurven exakt in der Schalterbahn über der Etage anbringen.<br />
Fehler von wenigen cm können bei der Feineinstellung manuell korrigiert werden,<br />
verringern jedoch die Nachregulierungszone bei offenen Türen in eine der beiden<br />
Fahrtrichtungen.<br />
HINWEIS: Kurzhaltestelle<br />
Der Abstand zwischen zwei Haltestellen ist < 30 cm.<br />
In diesem Fall muss die Magnetkurve zwischen den beiden Etagen durchgehend<br />
sein und das Menü 3.3.1 Settings/Schachtinf./Etagenabstand muss auf<br />
verkürzt eingestellt werden.<br />
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Sch.2.8.4.2_Schaltplan Anordnung Magnete für Schacht mit Encoder<br />
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7. Das Ablesen des Schachts über das Menü 4.3.1 Service/Kalibrierung/Schacht<br />
Encoder durchführen<br />
.1 Lernen<br />
ENT = Beginn<br />
Durchführung der Lernfahrt des Schachts.<br />
ENT drücken, um die Lernfahrt zu beginnen.<br />
8. Der Aufzug führt automatisch Abwärts- und Aufwärtsfahrten durch, während derer im<br />
Display eine Diagnostik der laufenden Fahrt angezeigt wird:<br />
STS RD RS IM E<br />
Es werden automatisch Abwärts- und Aufwärtsfahrten durchgeführt<br />
• STS<br />
Zeigt den Status der Durchführung der Steuerung:<br />
0 = Test unterste Etage<br />
1 = Aufwärtsfahrt bis zur obersten Etage<br />
2 = Abwärtsfahrt bis zur untersten Etage<br />
ERR0 = Alarme in der Anlage<br />
ERR1 = Status Schachtsignale RS, RD und IM nicht gültig<br />
(RD=0, RS=0, IM=0 in der unteren Etage).<br />
ERR2 = Zählung Encoder zwischen zwei Streifen unter 50 mm<br />
ERR3 = Anz. Haltestellen anders programmiert als Anzahl der<br />
gezählten Magnetstreifen (unter Berücksichtigung<br />
der programmierten anliegenden Etagen).<br />
ERR4 = Magnetstreifen, Zählung bei Aufwärtsfahrt<br />
anders als Zählung bei Abwärtsfahrt<br />
ERR5 = Zählung Encoder Aufwärtsfahrt ungleich<br />
Abwärtsfahrt, Differenz größer als 20 mm.<br />
• RD<br />
Zeigt den Status des Vorendschalter abwärts SRD an:<br />
0 =offen<br />
1 =geschlossen<br />
• RD<br />
Zeigt den Status des Vorendschalter aufwärts SRS an:<br />
0= offen<br />
1= geschlossen<br />
• IM<br />
Zeigt den Status des Impulsgebers SIM an<br />
0= offen<br />
1= geschlossen<br />
• E<br />
eine variable Zahl zeigt an, dass der Encoder funktioniert.<br />
Die Lernfahrt kann jederzeit mit der Taste ESC unterbrochen werden.<br />
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9. Zum Schluss erscheint auf dem Display der Tastatur die Aufschrift 'Beendet', wenn die<br />
Schachtinformationen korrekt abgelesen wurden. Anderenfalls wird unter der Aufschrift<br />
STS die Art des aufgetretenen Fehlers/der Störung gemeldet<br />
10. ESC drücken, um die Lernfahrt abzuschließen und das Menü zu verlassen.<br />
.1 Lernen<br />
Beendet<br />
Lernfahrt korrekt durchgeführt.<br />
ESC drücken zum Verlassen.<br />
HINWEIS<br />
Durch die Lernfahrt wurden alle Positionen der Magnetkurven der Etagen<br />
gespeichert. Jede Bündigstellung wurde auf die Mitte der jeweiligen<br />
Magnetstreifenlänge eingestellt. Außerdem wurde für alle Etagen der Anhalteweg<br />
sowohl in Aufwärts- wie auch in Abwärtsrichtung eingestellt.<br />
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C) EINSTELLUN<strong>GE</strong>N DES SCHACHTS MIT ENCODER<br />
1. Sicherstellen, dass die Abstandswerte des Geschwindigkeitswechsels, die im Menü 3.3.5<br />
Settings/Schachtinf./Änderung Geschwindigkeit eingestellt sind, der<br />
Geschwindigkeit der Anlage angepasst sind; siehe dazu nachfolgend aufgeführte Tabelle<br />
Tab. 2.8.4.1 oder Tab. 2.8.4.2<br />
2. Testweise verschiedene Halte auf jeder Etage durchführen, sicherstellen, dass keine<br />
Unbündigkeiten zwischen der Kabinen- und der Schachtschwelle auftreten. Anderenfalls die<br />
Quote der Etage über das Menü 3.3.2 Settings/Schachtinf./Etagenschwelle ändern<br />
3. Falls Unbündigkeiten bei Aufwärts- oder Abwärtsfahrt fortbestehen, den Wert des<br />
Anhalteraums aufwärts/abwärts im Menü 3.3.3 und 3.3.4 ändern.<br />
4. Zum Schluss die Werte speichern, über das Menü 5. Daten Speichern.<br />
HINWEIS<br />
Wenn aus irgendeinem Grund die Magnete der Vorendschalter oder die<br />
Magnetkurven in den Etagen versetzt werden, muss die Lernfahrt erneut<br />
durchgeführt werden.<br />
Tab. 2.8.4.1_Empfohlene Abstände zur Geschwindigkeitsumschaltung bei Schacht mit<br />
Encoder und Steuerblock 3010<br />
Kabinengeschwindigkeit<br />
(m/s)<br />
Param. 3.3.5.1:<br />
Abstand zur<br />
Etage für<br />
Geschwindigkeitswechsel<br />
bei der<br />
Aufwärtsfahrt<br />
(mm)<br />
Param 3.3.5.2:<br />
Abstand zur<br />
Etage für<br />
Geschwindigkeitswechsel<br />
bei der<br />
Abwärtsfahrt<br />
(mm)<br />
K RS:<br />
Abstand Magnete<br />
des<br />
Vorendschalters<br />
Aufwärtsfahrt<br />
(mm)<br />
K RD:<br />
Abstand Magnete<br />
des<br />
Vorendschalters<br />
Abwärtsfahrt<br />
(mm)<br />
0.01 ÷ 0.30 250 350 350 450<br />
0.31 ÷ 0.40 350 450 450 550<br />
0.41 ÷ 0.50 450 550 550 650<br />
0.51 ÷ 0.60 600 700 700 800<br />
0.61 ÷ 0.70 800 900 900 1000<br />
0.71 ÷ 0.80 1000 1100 1100 1200<br />
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Tab. 2.8.4.2_Abstände zur Geschwindigkeitsumschaltung bei Schacht mit Encoder und<br />
Steuerblock <strong>GE</strong>V<br />
Kabinengeschwindigkeit<br />
(m/s)<br />
Mindestabstand<br />
Kurzhaltes<br />
telle (m)<br />
Param. 3.3.5.1 und<br />
Param. 3.3.5.2<br />
Abstand zur Etage für<br />
Geschwindigkeitswechsel<br />
Aufwärts- und<br />
Abwärtsfahrt (mm)<br />
K RS: und K RD:<br />
Abstände Magnete<br />
des<br />
Vorendschalters<br />
Aufwärts- und<br />
Abwärtsfahrt (mm)<br />
0.20 0.58 290 390<br />
0.25 0.66 320 420<br />
0.30 0.73 360 460<br />
0.35 0.80 400 500<br />
0.40 0.88 440 540<br />
0.45 1.20 580 680<br />
0.50 1.30 620 720<br />
0.55 1.40 670 770<br />
0.60 1.73 840 940<br />
0.65 1.85 900 1000<br />
0.70 1.96 960 1060<br />
0.75 2.40 1200 1300<br />
0.80 2.52 1260 1360<br />
0.85 2.65 1320 1420<br />
0.90 2.75 1390 1490<br />
0.95 2.90 1450 1550<br />
1.00 3.00 1500 1600<br />
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D) AUTOTUNING STEUERBLOCK <strong>GE</strong>V<br />
Bei der ersten Installation und/oder wenn ein Teil des Steuerblocks ausgetauscht bzw. die Platine<br />
STK3-EV01 ausgewechselt wird, muss die Kalibrierung des Steuerblocks durch Autotuning über<br />
das Menü 4.3.2 Service/Kalibrierung/Autotuning <strong>GE</strong>V durchgeführt werden.<br />
Dies kann in den beiden Betriebszuständen der Anlage erfolgen:<br />
• 4.1.1 Service/Funktion/Modus : Montage<br />
In diesem Fall den Wechselschalter am Inspektionsfahrtkasten umschalten, den<br />
Absperrhahn schließen, die Brücke XG1-XG2 herstellen und den Befehl im Menü 4.3.2<br />
Service/Kalibrierung/Autotuning <strong>GE</strong>V durchführen<br />
• 4.1.1 Service/Funktion/Modus : Normal<br />
In diesem Fall sicherstellen, dass alle Sicherheitseinrichtungen geschlossen sind, den<br />
Ölschieber schließen, die Brücke XG1-XG2 herstellen und den Befehl im Menü 4.3.2<br />
Service/Kalibrierung/Autotuning <strong>GE</strong>V durchführen<br />
In beiden Fällen erfolgt eine Aufwärtsfahrt von etwa 40 Sekunden, während der die Kalibrierung<br />
des Steuerblocks durchgeführt wird.<br />
Zum Schluss, um die Parameter zu speichern (Menü 5. Daten Speichern), die Brücke XG1-XG2<br />
aufheben und den Absperrhahn öffnen.<br />
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2.9. STEUERUNG ANSCHLIESSEN UND INBETRIEBNAHME<br />
1. Die Montagebirne von der Steuerung trennen;<br />
2. Die Hängekabel und den Kabelbaum im Schacht nach den Schaltplänen an die<br />
Steuerung anschließen;<br />
3. Die Leitung des Motors (L1, L2, L3), den Pumpenmotor (MC), die Magnetventile (YD,<br />
YL, YP, YE), die Temperatur- und Drucksensoren (RT, STO, SPO1, SPO2, SPO4) wie<br />
nach den Schaltplänen an die Steuerung anschließen;<br />
HINWEIS<br />
Die in Punkt 3 aufgeführten Verbindungen sollten schon in der ersten<br />
Montagephase angeschlossen worden sein, wie im Abschnitt 2.6_Anschlüsse für<br />
die Montagevorbereitung angegeben<br />
4. Die Steuerung einschalten und sicherstellen, dass die folgenden LED aufleuchten:<br />
H1, H2, H2E, H7, H8, H10, H+24E, POWER;<br />
5. Über das Programmiergerät PT01 die Betriebsart Normal wählen (Parameter 4.1);<br />
6. Eventuelle Störungen suchen und beseitigen (siehe Menü 1. Diagnose)<br />
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2.10 ISOLATIONSPROBEN<br />
Vor Durchführung der in der nachstehenden Tabelle aufgeführten Isolationsproben,<br />
folgende Schritte ausführen:<br />
1 Die Kabine außerhalb des Stockwerks parken;<br />
2 Die Spannungsversorgung von Motor QFM und Licht QL trennen;<br />
3 Das Erdungskabel ausstecken und von der Speisungsquelle AL01 isolieren;<br />
4 Den Druckgeber trennen;<br />
5 Die Telefonleitung vom Wählgerät abziehen.<br />
Erde<br />
von<br />
Motoren<br />
an<br />
R,S,T, U,V,W,<br />
U1,V1,W1<br />
U2,V2,W2<br />
Sicherheiten<br />
Motoren<br />
R,S,T,<br />
U,V,W,<br />
U1,V1,W1<br />
U2,V2,W2<br />
Sicherheiten<br />
1..10<br />
Kabinenlicht<br />
L1,L,N<br />
Türmotor<br />
kontinuierlich<br />
OP02, OP03,<br />
OP05, OP06,<br />
OP07, OP08<br />
Anzeigen<br />
OC, FS<br />
r r r r r<br />
NEIN<br />
r r r r<br />
1..10 r NEIN r NEIN r<br />
Alarm<br />
r +AL, -AL-, AL NEIN r NEIN r<br />
Kabinenlicht<br />
r r L1, L, N<br />
NEIN r r<br />
Anzeigen<br />
OC, FS r r r r NEIN<br />
Sicherheitskreis<br />
r ID1, ID2, IS1, NEIN r NEIN r<br />
IS2, IZ<br />
r = Isolationsprobe durchführen.<br />
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3. PROGRAMMIERUNG UND DIAGNOSE<br />
3.1 DAS PROGRAMMIER<strong>GE</strong>RÄT PT01<br />
Die Programmierung und die Diagnose der Anlage werden mit dem Programmiergerät PT01<br />
durchgeführt:<br />
• Alphanumerisches LCD-Display mit 2 Zeilen x 16 Zeichen und Hintergrundbeleuchtung.<br />
• 4 Tasten zum Durchlaufen der Menüs und Untermenüs und zur Abänderung der<br />
Parameterwerte.<br />
• Abnehmbares Standard-Anschlusskabel, RJ45 gerade (nicht verkreuzt), max. Länge: 10 m.<br />
• Direkter Anschluss an die Hauptplatine oder im Notfalltableau bei MRL ohne<br />
Versorgungsschalter.<br />
X12<br />
Platine STK3-B<br />
oder<br />
MRL-Notfalltableau<br />
3.2 ANSCHLIESSEN<br />
Angeschlossen erscheint folgende Anzeige:<br />
STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Vxx.x Ryy.y<br />
Wobei xx.x und yy.y sich auf die Version und die Revision der auf die Platine STK3-B der<br />
Steuerung installierten Firmware beziehen.<br />
Nun befindet sich das Programmiergerät im Wartemodus und kann benutzt werden.<br />
HINWEIS<br />
Falls die Anzeige nicht erscheint, das Programmiergerät trennen und wieder<br />
anschließen.<br />
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3.3 PARAMETERWAHL<br />
Die Informationen hinsichtlich der Konfiguration der Anlage und ihrer Diagnose sind in Parametern<br />
organisiert, die über Menüs und Untermenüs identifiziert werden.<br />
Das Programmiergerät arbeitet in zwei unterschiedlichen Modi:<br />
• Parameterauswahl<br />
Die Tasten haben die Funktion, einen bestimmten Parameter auszuwählen.<br />
• Parameterbearbeitung<br />
Die Tasten haben die Funktion, den gewählten Parameterwert zu ändern<br />
Es gibt zwei Arten von Parametern:<br />
• Listenparameter<br />
Parameter bei denen der Wert unter einer Reihe möglicher Werte ausgewählt werden<br />
kann.<br />
• Zahlenparameter<br />
durch einen Zahlenwert dargestellter Parameter.<br />
Funktionen der Tasten:<br />
Abk.<br />
ESC<br />
ð<br />
ñ<br />
ò<br />
ENT<br />
Parameterwahl<br />
Zurück zum darüber liegenden<br />
Menü<br />
Durchläuft das Menü nach oben.<br />
Zeigt den vorhergehenden<br />
Menüpunkt an.<br />
Durchläuft das Menü nach unten.<br />
Zeigt den nachfolgenden<br />
Menüpunkt an.<br />
Aktiviert den gewählten Eintrag:<br />
Wenn es sich um ein Menü<br />
handelt, wird dieses geöffnet.<br />
Wenn es sich um einen Parameter<br />
handelt, gelangt man in den<br />
Bearbeitungsmodus<br />
Änderung Parameter<br />
Listen<br />
Zahlen<br />
bricht die Änderung ab und<br />
kehrt zurück zur Auswahl<br />
zeigt das vorhergehende<br />
Element an.<br />
zeigt das nachfolgende<br />
Element an.<br />
Nimmt die durchgeführte<br />
Wahl an und kehrt zur<br />
Auswahl zurück.<br />
der Cursor wird um eine<br />
Position nach rechts versetzt<br />
erhöht den Zahlenwert<br />
vermindert den Zahlenwert<br />
Beendet die Änderung.<br />
Falls der eingegebene Wert<br />
ungültig ist, wird der Cursor<br />
wieder eingeblendet.<br />
HINWEIS<br />
Bei einigen Parametern haben die Tasten besondere Funktionen, die bei der Erklärung<br />
der jeweiligen Parameter beschrieben werden.<br />
Die Parameter des Menüs 1. Diagnose sind alle schreibgeschützt, außer dem<br />
Parameter zur Nullstellung der Alarme.<br />
Aus Sicherheitsgründen können die Parameter des Menüs 2. Konfiguration nur<br />
geändert werden, wenn die automatische Sicherung FA abgeschaltet ist. Sie sind<br />
allerdings jederzeit ablesbar.<br />
.<br />
Steuerung STK3-<strong>GMV10</strong> 32 / 76
SEA SYSTEMS<br />
INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
3.4 CODIERUNG / PIN<br />
STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Vxx.x Ryy.y<br />
Ý<br />
Þ<br />
STK3-<strong>GMV10</strong><br />
S/N:xxxxxxxx<br />
Ý<br />
Þ<br />
STK3-<strong>GMV10</strong><br />
PIN: *****<br />
Installierte Firmware:<br />
Vxx.x : Versionsnummer<br />
Ryy.y : Revisionsnummer<br />
Seriennummer der Basisplatine <strong>GMV10</strong><br />
Aufforderung zur Eingabe des Kundencodes<br />
3.5. NUTZUNGSNIVEAU<br />
zu ergänzender Punkt im Handbuch<br />
Steuerung STK3-<strong>GMV10</strong> 33 / 76
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INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
3.6 LE<strong>GE</strong>NDE MENÜ<br />
1. Diagnose.......................................................................................................................................................................................36<br />
1.8 Diagnose/Messgeber...........................................................................................................................................................37<br />
1.9 Diagnose/Ein-Ausgänge.....................................................................................................................................................38<br />
1.10 Diagnose/Statistik .............................................................................................................................................................40<br />
Tabelle der Alarme ....................................................................................................................................................................41<br />
LED-Anzeigen der Platine AL01............................................................................................................................................46<br />
Tabelle der Signale und Klemmen für STK3-B Platine......................................................................................................47<br />
2. Konfiguration ..............................................................................................................................................................................48<br />
3. Settings.........................................................................................................................................................................................50<br />
3.1 Einstellungen / Ventil 3010...............................................................................................................................................50<br />
3.1 Einstellungen / Ventil 3010 SoftStop ..............................................................................................................................50<br />
3.1 Einstellungen / Ventil 3100...............................................................................................................................................51<br />
3.1 Einstellungen / Ventil 3100 Soft Stop .............................................................................................................................51<br />
3.1 Settings / Steuerblock <strong>GE</strong>V...............................................................................................................................................52<br />
3.1.1 Settings / Steuerblock <strong>GE</strong>V / Aufwärtsfahrt..........................................................................................................52<br />
3.1.2 Settings / Steuerblock <strong>GE</strong>V / Abwärtsfahrt ...........................................................................................................53<br />
3.1.3 Settings / Steuerblock <strong>GE</strong>V / Verstärkungen ........................................................................................................54<br />
3.1 Einstellungen / Ventil NGV ..............................................................................................................................................54<br />
3.2 Setting/Drücke (mit Druckgeber; bei elektr. ger. Steuerblock)...................................................................................55<br />
3.2 Settings/Drücke (mit Druckschaltern).............................................................................................................................55<br />
3.3 Settings/Schachtinf. (Schacht mit Kontakten ohne Encoder) (*)................................................................................56<br />
3.3.1. Settings/Schachtinformation/Art des Abstands....................................................................................................56<br />
3.3.2. Settings/Schachtinformation/Türöffnung..............................................................................................................56<br />
3.3.7. Settings/Schachtinformation/Einfahrt ....................................................................................................................56<br />
3.3 Settings/Schachtinformation (Schacht mit Encoder) ....................................................................................................57<br />
3.3.1 Settings/Schachtinformation/Etagentyp.................................................................................................................57<br />
3.3.2 Settings/Schachtinformation/Etagenabstand..........................................................................................................57<br />
3.3.3 Settings/Schachtinformation/Halten Aufwärts ......................................................................................................57<br />
3.3.4 Settings/Schachtinformation/Halten abwärts.........................................................................................................57<br />
3.3.5 Settings/Schachtinformation/Änderung Geschwindigkeit (mit Ventil <strong>GE</strong>V, 3010) .......................................58<br />
3.3.5 Einstellung/Inf. Hohlraum/Geschwindigkeitsänderungen (mit Ventil NGV)..................................................58<br />
3.3.6 Settings/Schachtinformation/Türöffnung...............................................................................................................58<br />
3.3.7 Settings/Schachtinformation/Nachholung..............................................................................................................58<br />
3.4 Settings/Haltestellen ...........................................................................................................................................................59<br />
3.4.1 Settings/Haltestellen/Hauptetage.............................................................................................................................59<br />
3.4.2 Settings/Haltestellen/Feuerwehrzugang .................................................................................................................59<br />
3.4.3 Settings/Haltestellen/Parketage................................................................................................................................59<br />
3.4.4 Settings/Haltestellen/Vorzug....................................................................................................................................59<br />
3.5 Ladestellen............................................................................................................................................................................60<br />
3.5.1 Einstellungen/Service/Rücksicherung ....................................................................................................................60<br />
3.5.2 Settings /Ladestellen/Kabine ....................................................................................................................................60<br />
3.5.3 Settings /Ladestellen/Außen Basis ..........................................................................................................................60<br />
3.5.4 Settings/Ladestellen/ Erweiterung außen...............................................................................................................61<br />
3.5.5 Settings/Ladestellen/Notabsenkung........................................................................................................................61<br />
3.5.6 Settings/Ladestellen/Parkposition Öffnung ...........................................................................................................61<br />
3.6 Settings/Anzeigen ...............................................................................................................................................................62<br />
3.6.1 Settings /Anzeigen/Display.......................................................................................................................................62<br />
3.6.2 Settings /Anzeigen/Gong ..........................................................................................................................................62<br />
3.6.3 Settings/Anzeigen/ Außer Betrieb - Besetzt ..........................................................................................................62<br />
3.7 Settings/Alarme ...................................................................................................................................................................63<br />
3.8 Settings/Timer......................................................................................................................................................................64<br />
3.9 Settings/Übernehmen der eingegebenen Settings..........................................................................................................64<br />
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INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
4 Service ...........................................................................................................................................................................................65<br />
4.1 Service/Betrieb ....................................................................................................................................................................65<br />
4.2 Service/Kommandos, Test.................................................................................................................................................65<br />
4.3 Service/Kalibrierung...........................................................................................................................................................66<br />
4.3.1 Service/Kalibrierung/Schacht Encoder...................................................................................................................66<br />
4.3.2 Service/Kalibrierung/Autotuning <strong>GE</strong>V ..................................................................................................................67<br />
4.3.3 Service/Kalibrierung/Ventil VS (nicht implementiert)........................................................................................67<br />
4.3.4 Service/Eichung/Rohrbruchventil (nicht implementiert).....................................................................................67<br />
4.4 Service/Programmierung ...................................................................................................................................................68<br />
4.4.1 Service/Programmierung/Eingänge.........................................................................................................................68<br />
4.4.2 Service/Programmierung/Ausgänge........................................................................................................................68<br />
4.4.3 Service/Programmierung/Erweitertes Programmiermenü...................................................................................68<br />
4.4.4 Service\Programmierung\Rücksicherung 1 ...........................................................................................................69<br />
4.4.5 Service\Programmierung\Rücksicherung 2 ...........................................................................................................69<br />
4.5 Service/Sprache ...................................................................................................................................................................72<br />
4.6 Service/Schutz .....................................................................................................................................................................72<br />
4.7 Service\Rücksicherung Archiv .........................................................................................................................................72<br />
5. Daten speichern .....................................................................................................................................................................72<br />
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INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
3.7 PARAMETER<br />
1. Diagnose<br />
1.1 Status<br />
Steuerung<br />
Normal<br />
Ý<br />
Þ<br />
Anzeige des aktuellen Status der<br />
Steuerung:<br />
• Normaler Betrieb<br />
• Montage<br />
• Lernfahrt<br />
• Testfahrt<br />
• Notfahrt<br />
• Außer Betrieb<br />
• Inspektion<br />
• Feuerwehrfahrt<br />
• Innenvorzugsfahrt<br />
• Außenvorzugsfahrt<br />
1.2 Position<br />
in Zone >|<<br />
j k<br />
Ý<br />
• m<br />
Þ<br />
Anzeige der Kabinenposition und des Zustands der Türen:<br />
j zeigt die Position der Kabine, 01…12, an. Wenn diese noch nicht<br />
gelernt ist, wird gemeldet: -- unbekannt<br />
k zeigt an, ob die Kabine im Stockwerksbereich ist, oberhalb oder<br />
unterhalb der angegebenen Etage<br />
• zeigt den Zustand der Türen 1 an, bedeutet geöffnet, >|<<br />
bedeutet geschlossen<br />
m zeigt den Zustand der Türen 2 an, bedeutet geöffnet, >|<<br />
bedeutet geschlossen<br />
1.3 Alarme<br />
Ý<br />
Þ<br />
Anzeige der in diesem Moment aktiven Alarme<br />
ENT drücken, um die Liste einzusehen.<br />
Jeder Alarm ist durch einen Code gekennzeichnet der in der Tabelle<br />
der Störungen aufgeführt ist<br />
1.4 Reset<br />
Alarme<br />
Ý<br />
Þ<br />
Löschen der Daueralarme.<br />
ENT drücken, man wird aufgefordert, das Löschen zu bestätigen.<br />
Falls nach dem Löschen noch Alarme im Parameter 1.3 auftreten,<br />
bedeutet dies, dass diese Alarme noch aktiv sind.<br />
1.5 Protokoll<br />
Alarme<br />
Ý<br />
Þ<br />
1.6 Spannung 24V<br />
xx.x Vdc<br />
Ý<br />
Þ<br />
1.7<br />
Umgebungstemp.<br />
xx °C<br />
Anzeige der letzten 16 aufgezeichneten Alarm-, Störungs - und<br />
Fehlercodes. ENT drücken, um die Liste einzusehen.<br />
Die Alarme werden im Format xxx:yy angezeigt, wobei:<br />
xxx = Alarmcode und yy = Anzahl aufeinander folgenden Male.<br />
Anzeige des aktuellen Werts der Versorgungsspannung der Platine.<br />
Anzeige des aktuellen Werts der von der Platine erfassten<br />
Umgebungstemperatur.<br />
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INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
1.8 Diagnose/Messgeber<br />
1.8.1 Öltemp.<br />
xx °C<br />
Ý<br />
Þ<br />
1.8.2 Öldruck<br />
xx.x bar<br />
Ý<br />
Þ<br />
1.8.3 Encoder<br />
xxxxxmm x.xm/s<br />
Anzeige des aktuellen Werts der Öltemperatur des Aggregats.<br />
Anzeige des aktuellen Werts des Öldrucks im Kolben.<br />
Parameter nur aktiv, wenn der Druckgeber installiert ist.<br />
Echtzeitanzeige der Kabinenposition und -geschwindigkeit.<br />
Die Position ist erst nach der Lernfahrt gültig.<br />
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INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
1.9 Diagnose/Ein-Ausgänge<br />
RD RS ID IS CS M<br />
0 0 0 0 0 0<br />
Ý<br />
Þ<br />
Anzeige des Status der Signale Schacht und Sicherheitskreis:<br />
• RD, RS Vorendschalter Abwärtsfahrt und Aufwärtsfahrt<br />
• ID, IS Impulsgeber Haltestelle/Geschwindigkeitswechsel.<br />
Wenn Schachttyp Encoder gewählt ist, wird der entsprechende<br />
Status an den Haltekontakten der Impulsgeber angezeigt.<br />
• CS, Status des Sicherheitskreises der Türen<br />
• M, Status des Impulsgebers IM, nur bei Schacht mit Encoder<br />
verwendet.<br />
0= Kontakt geöffnet, 1= Kontakt geschlossen<br />
H10 8 7 5 2E 2 1<br />
0 0 0 0 0 0 0<br />
Ý<br />
Þ<br />
IP.. 987654321<br />
000000000<br />
Ý<br />
Þ<br />
HC.. 87654321<br />
00000000<br />
Ý<br />
Þ<br />
FA1 FC1 FA2 FC2<br />
0 0 0 0<br />
Ý<br />
Þ<br />
CM1 CM2 FT1 FT2<br />
0 0 0 0<br />
Ý<br />
Þ<br />
MR PA1 PA2 PCP<br />
0 0 0 0<br />
Ý<br />
Þ<br />
E.. 210987654321<br />
000000000000<br />
Ý<br />
Þ<br />
Anzeige des Status der Signale der Sicherheitskette an den Klemmen<br />
der Platine:<br />
10,8,7,5,2E,2,1<br />
0= Kontakt geöffnet, 1= Kontakt geschlossen<br />
Anzeige des Status der Eingangssignale:<br />
IP9…IP1.<br />
0= Kontakt geöffnet, 1= Kontakt geschlossen<br />
Anzeige des Status der Eingangssignale:<br />
8(X9.3), 7(X9.4), 6(HC6), 5(HC5), 4(HC4), 3(HC3), 2(HC2), 1(HC1)<br />
0= Kontakt geöffnet, 1= Kontakt geschlossen<br />
Anzeige Status der Eingangssignale Endschalter Türen:<br />
FA1,FC1,FA2,FC2.<br />
0= Kontakt geöffnet, 1= Kontakt geschlossen<br />
Anzeige Status der Eingangssignale bezüglich Kontaktleiste und<br />
Fotozellen Türen:<br />
CM1,CM2,FT1,FT2.<br />
0= Kontakt geöffnet, 1= Kontakt geschlossen<br />
Anzeige des Status der Eingangssignale Kabinentableau:<br />
MR, Schlüsselschalter Innenvorzugsfahrt<br />
PA1, Drücker “Türen 1 auf”<br />
PA2, Drücker “Türen 2 auf”<br />
PCP, Drücker „Türen zu“<br />
0= Kontakt geöffnet, 1= Kontakt geschlossen<br />
Anzeige Status der Eingangssignale Außenrufe<br />
E12…E1.<br />
0= Kontakt geöffnet, 1= Kontakt geschlossen<br />
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Rev.03<br />
20/07/09<br />
ES. 432109876543<br />
000000000000<br />
Ý<br />
Þ<br />
Anzeige Status der Eingangssignale Außenrufe:<br />
E24…E13, Ruferweiterung.<br />
0= Kontakt geöffnet, 1= Kontakt geschlossen<br />
IA. 210987654321<br />
000000000000<br />
Ý<br />
Þ<br />
IB. 210987654321<br />
000000000000<br />
Ý<br />
Þ<br />
OUT 210987654321<br />
000000000000<br />
Ý<br />
Þ<br />
KabTableau 1<br />
OK XX XX XX XX<br />
Ý<br />
Þ<br />
KabTableau 2<br />
OK XX XX XX XX<br />
Ý<br />
Þ<br />
RuferweitPlatine1<br />
OK XX XX XX XX<br />
Ý<br />
Þ<br />
ErweitEingänge 1<br />
OK XX XX XX XX<br />
Anzeige Status der Eingangssignale Rufe Kabinentableau 1:<br />
I12…I1<br />
0= Kontakt geöffnet, 1= Kontakt geschlossen<br />
Anzeige Status der Eingangssignale Rufe Kabinentableau 2:<br />
I12…I1<br />
0= Kontakt geöffnet, 1= Kontakt geschlossen<br />
Anzeige Status Ausgangssteuerungen Relais auf Platine STK3-B:<br />
K12,K11,K10,K9…K1<br />
0= Relais abgefallen, 1= Relais erregt<br />
Anzeige Status der Verbindung mit Kabinentableau 1.<br />
OK, Verbindung korrekt<br />
--, Verbindung fehlt<br />
Die Zahlen XX sind auf Anfrage dem Kundendienst mitzuteilen.<br />
Anzeige Status der Verbindung mit Kabinentableau 2.<br />
OK, Verbindung korrekt<br />
--, Verbindung fehlt<br />
Die Zahlen XX sind auf Anfrage dem Kundendienst mitzuteilen.<br />
Anzeige Status der Verbindung mit der Platine zur Ruferweiterung<br />
(EC01):<br />
OK, Verbindung korrekt<br />
--, Verbindung fehlt<br />
Die Zahlen XX sind auf Anfrage dem Kundendienst mitzuteilen.<br />
Anzeige Status der Verbindung mit der Erweiterungsplatine Eingänge 1:<br />
OK, Verbindung korrekt<br />
--, Verbindung fehlt<br />
Die Zahlen XX sind auf Anfrage dem Kundendienst mitzuteilen.<br />
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Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
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Rev.03<br />
20/07/09<br />
1.10 Diagnose/Statistik<br />
1.10.1 Auffahrten<br />
nnnn0<br />
Ý<br />
Þ<br />
1.10.2 Abfahrten<br />
nnnn0<br />
Ý<br />
Þ<br />
1.10.3 Nachhlauf<br />
nn<br />
Ý<br />
Þ<br />
1.10.4 NachhlAb<br />
nn<br />
Ý<br />
Þ<br />
1.10.5 Notfahrtn<br />
nn<br />
Anzeige der Anzahl der durchgeführten Auffahrten.<br />
Der Zählvorgang wird alle 10 Fahrten aktualisiert.<br />
Der Zählvorgang kann nicht auf Null gestellt werden<br />
Anzeige der Anzahl der durchgeführten Abfahrten.<br />
Der Zählvorgang wird alle 10 Fahrten aktualisiert.<br />
Der Zählvorgang kann nicht auf Null gestellt werden<br />
Anzeige der maximalen Anzahl der durchgeführten Nachregulierungen<br />
aufwärts.<br />
Der Zählvorgang kann nicht auf Null gestellt werden<br />
Anzeige der maximalen Anzahl der durchgeführten Nachregulierungen<br />
abwärts.<br />
Der Zählvorgang kann nicht auf Null gestellt werden<br />
Anzahl der durchgeführten Notabsenkungen.<br />
Der Zählvorgang kann nicht auf Null gestellt werden<br />
Steuerung STK3-<strong>GMV10</strong> 40 / 76
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INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
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Rev.03<br />
20/07/09<br />
Tabelle der Alarme<br />
Cod Typ Beschreibung<br />
e<br />
001 1 Eingriff Timer Zeitüberschreitung<br />
002 1 Eingriff Timer Zeitüberschreitung bei (Nach)Regulierung in der Etage.<br />
003 1 Eingriff Kaltleiter Motor Pumpe/Winde<br />
004 1 Anzahl der durchgeführten Nachregulierungen in der Etage über der eingestellten Höchstgrenze<br />
005 1 Kleben Schütze KM<br />
006 1 Kleben Schütze KS - KY<br />
007 1 Kleben Schütze KT - KE<br />
008 1 Kleben Schütze KD (gegenwärtig nicht vorgesehen)<br />
009 1 Fehlende Phasen oder Phasenfolge vertauscht<br />
010 1 Sicherheitsklemme 2 ohne Spannung, LED H1<br />
011 4 Sicherheitskontakt „Grubenstopp“ geöffnet, LED H2<br />
012 1 Sicherheitskontakt „Notendschalter“ geöffnet, LED H2E<br />
013 4 Sicherheitsklemme 7 ohne Spannung, LED H7<br />
014 4 Sicherheitsklemme 8 ohne Spannung, LED H8<br />
015 4 Fehlende Erregung Schütz KM<br />
016 4 Fehlende Erregung Schütz KY / KS<br />
017 4 Fehlende Erregung Schütz KT / KE<br />
Nichterkennung des Signals „Rampenende“ durch Softstarter innerhalb der programmierten Zeit<br />
018 ungenutzt<br />
019 4 Sicherheitskreis Bypass Nachholung mit offenen Türen möglich, obwohl Kabine außerhalb<br />
Etage<br />
020 4 Sicherheitskreis Bypass Nachholung mit offenen Türen nicht möglich, obwohl Kabine in Etage<br />
021 5 Sicherheitskontakte Kabinentüren nicht geschlossen, Etagentürblockierung bei Abfahrt mit<br />
Kabine in Haltestelle 01.<br />
022 5 Sicherheitskontakte Kabinentüren nicht geschlossen, Etagentürblockierung bei Abfahrt mit<br />
Kabine in Haltestelle 02.<br />
023 5 Sicherheitskontakte Kabinentüren nicht geschlossen, Etagentürblockierung bei Abfahrt mit<br />
Kabine in Haltestelle 03.<br />
024 5 Sicherheitskontakte Kabinentüren nicht geschlossen, Etagentürblockierung bei Abfahrt mit<br />
Kabine in Haltestelle 04.<br />
025 5 Sicherheitskontakte Kabinentüren nicht geschlossen, Etagentürblockierung bei Abfahrt mit<br />
Kabine in Haltestelle 05.<br />
026 5 Sicherheitskontakte Kabinentüren nicht geschlossen, Etagentürblockierung bei Abfahrt mit<br />
Kabine in Haltestelle 06.<br />
027 5 Sicherheitskontakte Kabinentüren nicht geschlossen, Etagentürblockierung bei Abfahrt mit<br />
Kabine in Haltestelle 07.<br />
028 5 Sicherheitskontakte Kabinentüren nicht geschlossen, Etagentürblockierung bei Abfahrt mit<br />
Kabine in Haltestelle 08.<br />
029 5 Sicherheitskontakte Kabinentüren nicht geschlossen, Etagentürblockierung bei Abfahrt mit<br />
Kabine in Haltestelle 09.<br />
030 5 Sicherheitskontakte Kabinentüren nicht geschlossen, Etagentürblockierung bei Abfahrt mit<br />
Kabine in Haltestelle 10.<br />
031 5 Sicherheitskontakte Kabinentüren nicht geschlossen, Etagentürblockierung bei Abfahrt mit<br />
Kabine in Haltestelle 11.<br />
032 5 Sicherheitskontakte Kabinentüren nicht geschlossen, Etagentürblockierung bei Abfahrt mit<br />
Kabine in Haltestelle 12.<br />
045 5 Öffnung der Sicherheitskontakte Kabinentüren, Etagentürblockierung bei Kabine in Fahrt bei<br />
Haltestelle 01.<br />
046 5 Öffnung der Sicherheitskontakte Kabinentüren, Etagentürblockierung bei Kabine in Fahrt bei<br />
Haltestelle 02.<br />
047 5 Öffnung der Sicherheitskontakte Kabinentüren, Etagentürblockierung bei Kabine in Fahrt bei<br />
Haltestelle 03.<br />
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Rev.03<br />
20/07/09<br />
048 5 Öffnung der Sicherheitskontakte Kabinentüren, Etagentürblockierung bei Kabine in Fahrt bei<br />
Haltestelle 04.<br />
049 5 Öffnung der Sicherheitskontakte Kabinentüren, Etagentürblockierung bei Kabine in Fahrt bei<br />
Haltestelle 05.<br />
050 5 Öffnung der Sicherheitskontakte Kabinentüren, Etagentürblockierung bei Kabine in Fahrt bei<br />
Haltestelle 06.<br />
051 5 Öffnung der Sicherheitskontakte Kabinentüren, Etagentürblockierung bei Kabine in Fahrt bei<br />
Haltestelle 07.<br />
052 5 Öffnung der Sicherheitskontakte Kabinentüren, Etagentürblockierung bei Kabine in Fahrt bei<br />
Haltestelle 08.<br />
053 5 Öffnung der Sicherheitskontakte Kabinentüren, Etagentürblockierung bei Kabine in Fahrt bei<br />
Haltestelle 09.<br />
054 5 Öffnung der Sicherheitskontakte Kabinentüren, Etagentürblockierung bei Kabine in Fahrt bei<br />
Haltestelle 10.<br />
055 5 Öffnung der Sicherheitskontakte Kabinentüren, Etagentürblockierung bei Kabine in Fahrt bei<br />
Haltestelle 11.<br />
056 5 Öffnung der Sicherheitskontakte Kabinentüren, Etagentürblockierung bei Kabine in Fahrt bei<br />
Haltestelle 12.<br />
069 5 Öffnung der Sicherheitskontakte Kabinentüren, Etagentürblockierung während der Lernfahrt.<br />
070<br />
071<br />
072<br />
073<br />
074<br />
075<br />
076 5 Öffnungsendschalter Türantrieb 1 nicht innerhalb der im Timer 04 programmierten Zeit betätigt<br />
077<br />
078 5 Öffnungsendschalter Türantrieb 2 nicht innerhalb der im Timer 05 programmierten Zeit betätigt<br />
079 2 EN81_21: Kontakt SED in falscher Stellung mit Kabine im obersten Stockwerk<br />
080 1 EN81-21: Sicherheitskreis offen mit Kabine im untersten Stockwerk<br />
090 3 Öltemperaturfühler<br />
091 4 Minimaler Öldruck<br />
092 4 Maximaler Öldruck<br />
093<br />
095 3 Allgemeiner Alarm gekoppelt mit der Aktivierung des in Funktion 28 programmierten Eingangs<br />
096 1 Allgemeiner Alarm gekoppelt mit der Aktivierung des in Funktion 48 programmierten Eingangs<br />
097 5 Keine Abfahrt<br />
101 5 Nichterkennung des Signals IS an der Haltestelle bei der Aufwärtsfahrt, Haltestelle 02<br />
102 5 Nichterkennung des Signals IS an der Haltestelle bei der Aufwärtsfahrt, Haltestelle 03<br />
103 5 Nichterkennung des Signals IS an der Haltestelle bei der Aufwärtsfahrt, Haltestelle 04<br />
104 5 Nichterkennung des Signals IS an der Haltestelle bei der Aufwärtsfahrt, Haltestelle 05<br />
105 5 Nichterkennung des Signals IS an der Haltestelle bei der Aufwärtsfahrt, Haltestelle 06<br />
106 5 Nichterkennung des Signals IS an der Haltestelle bei der Aufwärtsfahrt, Haltestelle 07<br />
107 5 Nichterkennung des Signals IS an der Haltestelle bei der Aufwärtsfahrt, Haltestelle 08<br />
108 5 Nichterkennung des Signals IS an der Haltestelle bei der Aufwärtsfahrt, Haltestelle 09<br />
109 5 Nichterkennung des Signals IS an der Haltestelle bei der Aufwärtsfahrt, Haltestelle 10<br />
110 5 Nichterkennung des Signals IS an der Haltestelle bei der Aufwärtsfahrt, Haltestelle 11<br />
111 5 Nichterkennung des Signals IS an der Haltestelle bei der Aufwärtsfahrt, Haltestelle 12<br />
124 5 Nichterkennung des Signals ID an der Haltestelle bei der Abwärtsfahrt, Haltestelle 01<br />
125 5 Nichterkennung des Signals ID an der Haltestelle bei der Abwärtsfahrt, Haltestelle 02<br />
Steuerung STK3-<strong>GMV10</strong> 42 / 76
SEA SYSTEMS<br />
INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
126 5 Nichterkennung des Signals ID an der Haltestelle bei der Abwärtsfahrt, Haltestelle 03<br />
127 5 Nichterkennung des Signals ID an der Haltestelle bei der Abwärtsfahrt, Haltestelle 04<br />
128 5 Nichterkennung des Signals ID an der Haltestelle bei der Abwärtsfahrt, Haltestelle 05<br />
129 5 Nichterkennung des Signals ID an der Haltestelle bei der Abwärtsfahrt, Haltestelle 06<br />
130 5 Nichterkennung des Signals ID an der Haltestelle bei der Abwärtsfahrt, Haltestelle 07<br />
131 5 Nichterkennung des Signals ID an der Haltestelle bei der Abwärtsfahrt, Haltestelle 08<br />
132 5 Nichterkennung des Signals ID an der Haltestelle bei der Abwärtsfahrt, Haltestelle 09<br />
133 5 Nichterkennung des Signals ID an der Haltestelle bei der Abwärtsfahrt, Haltestelle 10<br />
134 5 Nichterkennung des Signals ID an der Haltestelle bei der Abwärtsfahrt, Haltestelle 11<br />
149 5 Nichterkennung des Signals IS zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Abwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 02<br />
150 5 Nichterkennung des Signals IS zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Abwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 03<br />
151 5 Nichterkennung des Signals IS zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Abwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 04<br />
152 5 Nichterkennung des Signals IS zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Abwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 05<br />
153 5 Nichterkennung des Signals IS zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Abwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 06<br />
154 5 Nichterkennung des Signals IS zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Abwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 07<br />
155 5 Nichterkennung des Signals IS zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Abwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 08<br />
156 5 Nichterkennung des Signals IS zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Abwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 09<br />
157 5 Nichterkennung des Signals IS zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Abwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 10<br />
158 5 Nichterkennung des Signals IS zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Abwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 11<br />
173 5 Nichterkennung des Signals IS zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Aufwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 02<br />
174 5 Nichterkennung des Signals IS zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Aufwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 03<br />
175 5 Nichterkennung des Signals IS zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Aufwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 04<br />
176 5 Nichterkennung des Signals IS zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Aufwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 05<br />
177 5 Nichterkennung des Signals IS zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Aufwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 06<br />
178 5 Nichterkennung des Signals IS zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Aufwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 07<br />
179 5 Nichterkennung des Signals IS zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Aufwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 08<br />
180 5 Nichterkennung des Signals IS zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Aufwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 09<br />
181 5 Nichterkennung des Signals IS zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Aufwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 10<br />
182 5 Nichterkennung des Signals IS zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Aufwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 11<br />
Steuerung STK3-<strong>GMV10</strong> 43 / 76
SEA SYSTEMS<br />
INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
197 5 Nichterkennung des Signals ID zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Abwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 02<br />
198 5 Nichterkennung des Signals ID zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Abwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 03<br />
199 5 Nichterkennung des Signals ID zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Abwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 04<br />
200 5 Nichterkennung des Signals ID zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Abwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 05<br />
201 5 Nichterkennung des Signals ID zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Abwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 06<br />
202 5 Nichterkennung des Signals ID zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Abwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 07<br />
203 5 Nichterkennung des Signals ID zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Abwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 08<br />
204 5 Nichterkennung des Signals ID zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Abwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 09<br />
205 5 Nichterkennung des Signals ID zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Abwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 10<br />
206 5 Nichterkennung des Signals ID zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Abwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 11<br />
221 5 Nichterkennung des Signals ID zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Aufwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 02<br />
222 5 Nichterkennung des Signals ID zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Aufwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 03<br />
223 5 Nichterkennung des Signals ID zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Aufwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 04<br />
224 5 Nichterkennung des Signals ID zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Aufwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 05<br />
225 5 Nichterkennung des Signals ID zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Aufwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 06<br />
226 5 Nichterkennung des Signals ID zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Aufwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 07<br />
227 5 Nichterkennung des Signals ID zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Aufwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 08<br />
228 5 Nichterkennung des Signals ID zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Aufwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 09<br />
229 5 Nichterkennung des Signals ID zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Aufwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 10<br />
220 5 Nichterkennung des Signals ID zum Umschalten der Geschwindigkeit bei der Aufwärtsfahrt,<br />
Haltestelle 11<br />
244 5 Vorendschalter RD vorzeitig offen bezogen auf die in der Steuerung festgelegten Sequenz<br />
245 3 Vorendschalter RD offen bei Abfahrt mit Kabine in den oberen Etagen<br />
246 5 Vorendschalter RS vorzeitig offen bezogen auf die in der Steuerung festgelegten Sequenz<br />
247 3 Vorendschalter RS offen bei Abfahrt mit Kabine in den unteren Etagen<br />
248 3 Beide Vorendschalter RD und RS offen bei stillstehender Kabine<br />
250 4 Kreis Kanal ID1-ID2 offen / nicht verbunden<br />
251 4 Kreis Kanal IS1-IS2 offen / nicht verbunden<br />
301 4 Gev, Start Abfahrt, Druckabfall ohne Geschwindigkeit für mindestens 1,5s<br />
302 4 Unterbrechung Spule Proportional-Regelventil<br />
303 4 Kurzschluss Spule Proportional-Regelventil<br />
304 4 Schacht mit Encoder ausgewählt aber noch nicht erlernt<br />
305 3 Spannung +24 außerhalb des zulässigen Bereichs (18…33VDC)<br />
Steuerung STK3-<strong>GMV10</strong> 44 / 76
SEA SYSTEMS<br />
INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
306 3 Temperatur Steuerung über dem eingestellten Wert<br />
307 4 Öltemperatur zu hoch/tief für Autotuning<br />
308 4 Schachttyp Encoder:
SEA SYSTEMS<br />
INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
(*) Art des Alarms:<br />
1. Permanente Alarme (müssen manuell auf Rücksicherung gestellt werden), die die Anlage<br />
außer Betrieb setzen<br />
2. Permanente Alarme (müssen manuell auf Rücksicherung gestellt werden), die die Anlage<br />
mit der Kabine auf der Ebene außer Betrieb setzen<br />
3. Temporäre Alarme, die die Anlage außer Betrieb setzen mit der Kabine auf der Ebene oder<br />
sonst still stehend<br />
4. Temporäre Alarme, die die Anlage sofort außer Betrieb setzen<br />
5. Defekte und/oder Anomalien, die die Anlage nicht außer Betrieb setzen, aber dennoch<br />
diagnostiziert werden.<br />
BEACHTE<br />
Die Diagnostik der Anlage erfolgt nicht nur über die Vorrichtung PT01 sondern auch über<br />
die aufleuchtenden Leds, die sich auf den Platinen AL01 und <strong>GMV10</strong> befinden.<br />
LED-Anzeigen der Platine AL01<br />
Abk. Status Beschreibung<br />
HSF Aus<br />
Blinkt<br />
Ständig an<br />
Fehlen mindestens einer Phase der Motorspannung<br />
Phasen R-S-T vertauscht<br />
Phasen R-S-T korrekt<br />
HPS Aus<br />
Spannung +24V nicht vorhanden<br />
HCB<br />
An<br />
Aus<br />
An<br />
Spannung +24V vorhanden<br />
Spannung Batterieladegerät nicht vorhanden<br />
Spannung Batterieladegerät vorhanden<br />
Steuerung STK3-<strong>GMV10</strong> 46 / 76
SEA SYSTEMS<br />
INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
Tabelle der Signale und Klemmen für STK3-B Platine<br />
Led Klemme Funktion<br />
HZ<br />
Aktivierung Kanal 1, kontrolliert von Impulsgebern IS und ID<br />
HC1<br />
Kontrolle Status des Sicherheitskreises<br />
HD3<br />
POWER<br />
Spannungs-LED, ständig an, korrekte Spannung, blinkt: Spannung außerhalb des<br />
zulässigen Bereichs<br />
HD1<br />
LED serielle Kommunikation Kabine: aus OK, an: Verbindungsfehler<br />
COMM<br />
HD2<br />
LED Anlagenalarm, blinkt<br />
ALARM<br />
H0C<br />
LED besetzt (kann mit Ausgang OC gekoppelt werden)<br />
HC2 X11.1 Kontrolle Vorhandensein/Sequenz Phasen<br />
HC3 X10.4 Notabsenkung aktiv<br />
HC4 X9.5 Kontrolle Einschaltung / Verkleben KY<br />
HC5 X9.6 Kontrolle Einschaltung / Verkleben K∆<br />
HC6 X9.7<br />
X10.3<br />
Kontrolle Einschaltung / Verkleben KM<br />
Ausgang Notabsenkungsaktivierung<br />
HU1 X5.7 Kommando K8, Schließung Türen 1<br />
HU2 X5.6 Kommando K7, Öffnung Türen 1<br />
HU3 X5.3 Kommando K3, Schließung Türen 2<br />
HU4 X5.2 Kommando K2, Öffnung Türen 2<br />
HAC X6 Kommando K6, Steuerblock VMP<br />
HU5 X7 Kommando K10, abhängig von der Anlaufart: Stern-Dreieck, Sanftanlauf, Steuerung KE<br />
HU6 X8 Steuerung K11, YPT<br />
HU7 X9.1-2 Steuerung K1, Ausgang Aktivierung Notrufsystem<br />
HAS X4.2 Steuerung K5, Aufwärtsfahrt<br />
HAD X4.5 Steuerung K4, Abwärtsfahrt, VMD<br />
HAV X3 Steuerung K9 Hohe Geschwindigkeit, VML (8-7)<br />
Aktivierung Sicherheitskreis (8-6)<br />
H1 X1_1 Kontrolle 1, Beginn Sicherheitskreiskette<br />
X1_1<br />
XV1_1<br />
H2 X2_2 Kontrolle 2, Stopp in der Grube<br />
XV1_2<br />
H2E X2_2E Kontrolle 2E, Notendschalter oben<br />
XV1_2E<br />
H5 X2_5 Kontrolle 5, Inspektionsfahrt<br />
XC1_5<br />
H7 X2_7 Kontrolle 7, Vorkontakte Türen/Etage<br />
XV1_7<br />
H8 XC1_8 Kontrolle 8, Annäherungen Schachttüren<br />
XV1_8<br />
H10 XV1_10 Kontrolle 10, Kabinentüren/Etagentürverriegelungen<br />
HIZ XC1_IZ Kontrolle Türzone Sicherheitskreis<br />
HIS XC2_IS1 Impulsgeber IS, Kanal A Encoder<br />
XC2_IS2<br />
HID XC2_ID1 Impulsgeber ID, Kanal B Encoder<br />
XC2_ID2<br />
HRS XC2_RS Vorendschalter Aufwärtsfahrt<br />
HRD XC2_RD Vorendschalter Abwärtsfahrt<br />
HIM XC3_IM Zusätzlicher Impulsgeber<br />
HOC<br />
XV2_OC Besetzt-Anzeige auf den Etagen<br />
Richtungsanzeige abwärts auf den Etagen<br />
Steuerung STK3-<strong>GMV10</strong> 47 / 76
SEA SYSTEMS<br />
INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
2. Konfiguration<br />
In diesem Menü können die Aufzugsanlage definieren.<br />
2.1 Hydraulische<br />
Anlage<br />
Ý<br />
Þ<br />
Wahl der Anlagenart:<br />
• Hydraulisch<br />
• Seil<br />
Die getroffene Wahl beeinflusst die nachfolgenden Anzeigen.<br />
(Aktuell bezieht sich das HB nur auf die hydraulische Anlage.)<br />
2.2 Direktanlauf<br />
Ý<br />
Þ<br />
Wahl der Anlaufart:<br />
• Direktanlauf<br />
• Stern / Dreieck<br />
• Sanftanlauf<br />
• SCC<br />
2.3 Steuerblock<br />
3010<br />
Ý<br />
Þ<br />
2.4 Drücke<br />
Druckgeber<br />
Ý<br />
2.5 Typologie<br />
MR<br />
Ý<br />
Þ<br />
Þ<br />
2.6 Schachtkopf<br />
Standard<br />
Ý<br />
Þ<br />
2.7 Schachtgrube<br />
Standard<br />
Ý<br />
Þ<br />
2.8 Türantrieb 1<br />
Victory<br />
Ý<br />
Þ<br />
2.9 Türantrieb 2<br />
Victory<br />
Ý<br />
Þ<br />
Wahl des Steuerblocks:<br />
• 3010<br />
• 3010 Softstop<br />
• •<br />
• 3100<br />
• 3100 Softstop<br />
• <strong>GE</strong>V (interner Softstop)<br />
• NGV (interner Softstop)<br />
Wahl der Drucküberwachung:<br />
• Mit Druckgeber, obligatorisch für Steuerblock <strong>GE</strong>V<br />
• Mit Druckschaltern<br />
Wahl des Anlagentyps:<br />
• MR, mit Maschinenraum<br />
• MRL, ohne Maschinenraum<br />
Auswahl Charakteristik Schachtkopf:<br />
• Standard<br />
• reduziert, EN81-21<br />
Auswahl Charakteristik Schachtgrube:<br />
• Standard<br />
• reduziert, EN81-21<br />
Auswahl Türantrieb 1, Zugang A:<br />
• GMV-Victory<br />
• Fermator<br />
• Standard Drei Phasen<br />
Auswahl Türantrieb 2, Zugang B:<br />
• GMV-Victory<br />
• Fermator<br />
• Standard Dreiphasig<br />
Steuerung STK3-<strong>GMV10</strong> 48 / 76
SEA SYSTEMS<br />
INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
2.10 Haltestellen<br />
12<br />
Ý<br />
Þ<br />
Anzahl Haltestellen:<br />
2…12<br />
2.11 Steuerung<br />
nicht sammelnd<br />
Ý<br />
Þ<br />
Auswahl der Art der Steuerung:<br />
• Universell, APB, nicht sammelnd<br />
• Abwärts sammelnd<br />
• Auf- und abwärts sammelnd<br />
2.12 Schachttyp<br />
Kontakte<br />
Auswahl verwendete Schachtinformationsvorrichtung:<br />
• Mit Kontakten<br />
• Encoder<br />
Steuerung STK3-<strong>GMV10</strong> 49 / 76
SEA SYSTEMS<br />
INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
3. Settings<br />
In diesem Menü können die spezifischen Parameter für die Arbeitsweise der Aufzugsanlage<br />
eingestellt werden, die sich nach der im Menü 2. Konfiguration gewählten Konfiguration<br />
richten.<br />
Das Menü 3.1 sieht je nach dem im Parameter 2.3 gewählten Steuerblock anders aus.<br />
3.1 Einstellungen / Ventil 3010<br />
.1 Geschw. Inspe.<br />
Niedrig<br />
Geschwindigkeitswahl Inspektionsarbeit (Wartung):<br />
• Niedrige Geschwindigkeit<br />
• Hohe Geschwindigkeit<br />
3.1 Einstellungen / Ventil 3010 SoftStop<br />
.1 Geschw. Inspe.<br />
Niedrig<br />
Geschwindigkeitswahl Inspektionsarbeit (Wartung):<br />
• Niedrige Geschwindigkeit<br />
• Hohe Geschwindigkeit<br />
.2 Soft Stop<br />
x.x s<br />
Zeiteinstellung von Soft Stop bei Arbeitsende:<br />
Zulässiger Spielraum 0.2 … 3.0 s<br />
Steuerung STK3-<strong>GMV10</strong> 50 / 76
SEA SYSTEMS<br />
INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
3.1 Einstellungen / Ventil 3100<br />
.1 Geschw. Inspe.<br />
Niedrig<br />
Geschwindigkeitswahl Inspektionsarbeit (Wartung):<br />
• Niedrige Geschwindigkeit<br />
• Hohe Geschwindigkeit<br />
.2 Nenngeschw.<br />
Anstieg<br />
x.xx m/s<br />
Einstellung Nenngeschwindigkeit Anstieg,<br />
notwendig zur Regulierung 3100<br />
.3 Nenngeschw.<br />
Abfahrt x.xx<br />
m/s<br />
Einstellung Nenngeschwindigkeit Abfahrt ,<br />
notwendig zur Regulierung 3100<br />
.4 Offset Anstieg<br />
x.x s<br />
Einstellung Zeitverzögerung Beginn Geschwindigkeitsminderung Anstieg mit<br />
3100<br />
.5 Offset Abfahrt<br />
x.x s<br />
Einstellung Zeitverzögerung Beginn Geschwindigkeitsminderung Abfahrt mit<br />
3100<br />
3.1 Einstellungen / Ventil 3100 Soft Stop<br />
.1 Geschw. Inspe.<br />
Niedrig<br />
Geschwindigkeitswahl Inspektionsarbeit (Wartung):<br />
• Niedrige Geschwindigkeit<br />
• Hohe Geschwindigkeit<br />
.2 Nenngeschw.<br />
Anstieg<br />
x.xx m/s<br />
Einstellung Nenngeschwindigkeit Anstieg,<br />
notwendig zur Regulierung 3100<br />
.3 Nenngeschw.<br />
Abfahrt<br />
x.xx m/s<br />
Einstellung Nenngeschwindigkeit Abfahrt,<br />
notwendig zur Regulierung 3100<br />
.4 Offset Anstieg<br />
x.x s<br />
Einstellung Zeitverzögerung Beginn Geschwindigkeitsminderung Anstieg mit<br />
3100<br />
.5 Offset Abfahrt<br />
x.x s<br />
Einstellung Zeitverzögerung Beginn Geschwindigkeitsminderung Abfahrt mit<br />
3100<br />
.6 Soft Stop<br />
x.x s<br />
Zeiteinstellung von Soft Stop bei Arbeitsende:<br />
Zulässiger Spielraum 0.2 … 3.0 s<br />
Steuerung STK3-<strong>GMV10</strong> 51 / 76
SEA SYSTEMS<br />
INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
3.1 Settings / Steuerblock <strong>GE</strong>V<br />
Im Folgenden die Einstellungen des Menüs 3.1, wenn der Steuerblock <strong>GE</strong>V gewählt ist<br />
3.1.1 Settings / Steuerblock <strong>GE</strong>V / Aufwärtsfahrt<br />
.1 Aufwärts<br />
v(nom):<br />
x.xx m/s<br />
Ý<br />
Þ<br />
.2 Aufwärts<br />
Offset v_krz:±xx%<br />
Ý<br />
Þ<br />
.3 Aufwärts<br />
v(Fein):0.xx m/s<br />
Ý<br />
Þ<br />
.4 Aufwärts<br />
v(Insp):0.xx m/s<br />
Ý<br />
.5 Aufwärts<br />
Offset<br />
v(Insp):xx%<br />
Ý<br />
Þ<br />
Þ<br />
.6 Aufwärts<br />
Beschleun normal<br />
Ý<br />
Þ<br />
.7 Aufwärts<br />
Verzög normal<br />
Ý<br />
Þ<br />
.8 Aufwärts<br />
Softstop normal<br />
Ý<br />
Þ<br />
.9 Aufwärts<br />
Softs. Zeit:x.x s<br />
Einstellung Sollgeschwindigkeit aufwärts.<br />
zulässige Werte: 0,20 … 1,00 m/s<br />
Korrektur Zwischengeschwindigkeit für Kurzhaltestelle aufwärts.<br />
<strong>GMV10</strong> berechnet automatisch den Geschwindigkeitswert bei Fahrten<br />
zwischen Kurzhaltestellen.<br />
Mit diesem Parameter kann die berechnete Geschwindigkeit in %<br />
geändert werden<br />
zulässige Werte: +20 … +99<br />
Einstellung Geschwindigkeit Bündigstellung/Feinfahrt aufwärts.<br />
zulässige Werte: 0,04 … 0,20 m/s<br />
Einstellung Geschwindigkeit Inspektionsfahrt aufwärts.<br />
zulässige Werte: 0,20 … 0,63 m/s<br />
Einstellung Geschwindigkeit Inspektionsfahrt aufwärts während der<br />
Installation<br />
zulässige Werte: 01..99% der Geschwindigkeit Inspektionsfahrt 3.1.1.4<br />
Auswahl Beschleunigung Aufwärtsfahrt.<br />
• Langsame Beschl.<br />
• Normale Beschl.<br />
• Schnelle Beschl.<br />
Auswahl Verzögerung Aufwärtsfahrt<br />
• Langsame Verzög.<br />
• Normale Verzög.<br />
• Schnelle Verzög.<br />
Auswahl Softstop<br />
• Langsamer Softstop<br />
• Normaler Softstop<br />
• Schneller Softstop<br />
Einstellung Softstop-Zeit aufwärts am Ende der Fahrt:<br />
zulässiger Bereich 0,2 … 3,0 s<br />
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INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
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Rev.03<br />
20/07/09<br />
3.1.2 Settings / Steuerblock <strong>GE</strong>V / Abwärtsfahrt<br />
.1 Abwärts<br />
v(nom):x.xx m/s<br />
Ý<br />
Þ<br />
.2 Abwärts<br />
Offset v_krz:±xx%<br />
Ý<br />
Þ<br />
.3 Abwärts<br />
v(Fein):0.xx m/s<br />
Ý<br />
Þ<br />
.4 Abwärts<br />
v(Insp):0.xx m/s<br />
Ý<br />
.5 Abwärts<br />
Offset<br />
v(Insp):xx%<br />
Ý<br />
Þ<br />
Þ<br />
.6 Abwärts<br />
Beschleun normal<br />
Ý<br />
Þ<br />
.7 Abwärts<br />
Verzög normal<br />
Einstellung Sollgeschwindigkeit abwärts.<br />
zulässige Werte: 0,20 … 1,00 m/s<br />
Korrektur Zwischengeschwindigkeit abwärts.<br />
<strong>GMV10</strong> berechnet automatisch den Geschwindigkeitswert bei Fahrten<br />
zwischen anliegenden Stockwerken.<br />
Mit diesem Parameter kann die berechnete Geschwindigkeit in %<br />
geändert werden<br />
zulässige Werte: +20 … +99<br />
Einstellung Geschwindigkeit Bündigstellung abwärts.<br />
zulässige Werte: 0,04 … 0,20 m/s<br />
Einstellung Geschwindigkeit Inspektionsfahrt abwärts.<br />
zulässige Werte: 0,20 … 0,63 m/s<br />
Einstellung Geschwindigkeit Inspektionsfahrt abwärts während der<br />
Installation<br />
zulässige Werte: 01..99% der Geschwindigkeit Inspektionsfahrt 3.1.2.4<br />
Auswahl Beschleunigung Abwärtsfahrt.<br />
• Langsame Beschl.<br />
• Normale Beschl.<br />
• Schnelle Beschl.<br />
Auswahl Verzögerung Abwärtsfahrt.<br />
• Langsame Verzög.<br />
• Normale Verzög.<br />
• Schnelle Verzög.<br />
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Rev.03<br />
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3.1.3 Settings / Steuerblock <strong>GE</strong>V / Verstärkungen<br />
.1 Verstärkung<br />
P: x<br />
Ý<br />
Þ<br />
.2 Verstärkung<br />
I: x<br />
Ý<br />
Þ<br />
.3 Verstärkung<br />
S: x<br />
Ý<br />
.4 Verhältnis<br />
1:1 kurz<br />
Ý<br />
Þ<br />
Þ<br />
.5 Verstärkungen<br />
Reset<br />
Proportionaler Faktor der Verstärkung aller Parameter.<br />
zulässige Werte: 0…9, Standardeinstellung = 4<br />
Reguliert die Ansprechgeschwindigkeit der Einstellung<br />
erhöhen wenn die Anlage langsam ist, verringern wenn die Anlage zur<br />
Vibration neigt.<br />
Integraler Faktor der Verstärkung aller Parameter.<br />
zulässige Werte: 0…9, Standardeinstellung = 0<br />
Reguliert die Ansprechgeschwindigkeit der Einstellung<br />
erhöhen wenn die Anlage elastisch ist, verringern wenn die Anlage<br />
langsam ist.<br />
Faktor zur Verstärkung der Parameter zur Beschleunigung.<br />
zulässige Werte: 0…9, Standardeinstellung = 4<br />
Reguliert die Ansprechgeschwindigkeit bei der Abfahrt<br />
erhöhen bei langsamer Abfahrt, verringern bei ruckender Abfahrt<br />
Auswahl Verhältnis Kabinenlauf / Kolben und Kolbenlänge<br />
• 1:1 kurz<br />
• 1:1 lang<br />
• 2:1 kurz<br />
• 2:1 lang<br />
Stellt die Verstärkungen der Gev-Einstellung auf die Standardwerte<br />
zurück.<br />
3.1 Einstellungen / Ventil NGV<br />
.1 Ventil.<br />
.1 Soft Stop<br />
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3.2 Setting/Drücke (mit Druckgeber; bei elektr. ger. Steuerblock)<br />
Die Anzeige des Menüs 3.2 ist von der Methode abhängig, die zur Überwachung des Drucks<br />
gewählt wurde, Parameter 2.4<br />
Der Druckgeber ist obligatorisch, wenn man den Steuerblock <strong>GE</strong>V verwendet.<br />
.1 min. stat.<br />
Druck<br />
xx.x bar<br />
Ý<br />
2 max. stat.<br />
Druck<br />
xx.x bar<br />
Ý<br />
Þ<br />
Þ<br />
.3 Minimaldruck<br />
xx.x bar<br />
Ý<br />
Þ<br />
.4 Maximaldruck<br />
xx.x bar<br />
Ý<br />
Þ<br />
.5 Volllastdruck<br />
xx.x bar<br />
Ý<br />
Þ<br />
.6 Überlastdruck<br />
xx.x bar<br />
Einstellung minimaler statischer Druck der Anlage<br />
zulässige Werte: 12.0 … 45.0 bar<br />
Einstellung maximaler statischer Druck<br />
zulässige Werte: 12.0 … 45.0 bar<br />
Einstellung Minimaldruck der Anlage<br />
zulässige Werte: 05.0 … 45.0 bar<br />
Einstellung Maximaldruck der Anlage<br />
zulässige Werte: 12.0 … 65.0 bar<br />
Druckeinstellung volle Last<br />
zulässige Werte 12.0 … 45.0 bar<br />
Druckeinstellung Überlast nach Norm<br />
zulässige Werte 12.0 … 45.0 bar<br />
3.2 Settings/Drücke (mit Druckschaltern)<br />
.1 Minimaldruck<br />
nicht<br />
vorgesehen<br />
Ý<br />
Þ<br />
.2 Volllastdruck<br />
nicht vorgesehen<br />
Ý<br />
Þ<br />
3 Überlastdruck<br />
nicht vorgesehen<br />
Ý<br />
Þ<br />
4 Maximaldruck<br />
nicht vorgesehen<br />
Auswahl Druckregler Minimaldruck<br />
• Nicht vorgesehen<br />
• Kontakt NO, Schließer<br />
• Kontakt NC, Öffner<br />
Auswahl Druckregler Volle Last<br />
• Nicht vorgesehen<br />
• Kontakt NO<br />
• Kontakt NC<br />
Auswahl Druckregler Überlast<br />
• Nicht vorgesehen<br />
• Kontakt NO<br />
• Kontakt NC<br />
Auswahl Druckregler Maximaldruck<br />
• Nicht vorgesehen<br />
• Kontakt NO<br />
• Kontakt NC<br />
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3.3 Settings/Schachtinf. (Schacht mit Kontakten ohne Encoder) (*)<br />
Die Anzeige des Menüs 3.3 ist von der Methode abhängig, die für die Überwachung der<br />
Schachtinformationen gewählt wurde, Parameter 2.12<br />
3.3.1. Settings/Schachtinformation/Art des Abstands<br />
Etagen 01 02<br />
Normal<br />
…<br />
Ý<br />
…<br />
…<br />
Þ<br />
…<br />
Etagen 11 12<br />
Normal<br />
Auswahl Art des Abstands zwischen den Etagen 0102, 0203, …<br />
1112.<br />
Die Schachtinstallationspläne einsehen.<br />
Mögliche Werte<br />
• Normal<br />
wenn Abstand zwischen Etagen > Ks + Kd<br />
• verkürzt (**)<br />
wenn Abstand zwischen Etagen < (Ks + Kd) und > (Kd + 215<br />
mm)<br />
Wobei:<br />
Ks = Abstand Geschwindigkeitswechsel bei der Aufwärtsfahrt;<br />
Kd = Abstand Geschwindigkeitswechsel bei der Abwärtsfahrt;<br />
(*) EINSATZGRENZE DES SCHACHTS MIT KONTAKTEN<br />
Bei einer Kurzhaltestelle unter Kd + 215 mm, kann der Schacht nur mit Kontakten nicht<br />
mehr verwendet werden und man muss notwendigerweise zum Schacht mit Encoder<br />
übergehen.<br />
(**) KURZHALTESTELLE - MAGNETSTELLUNG<br />
Bei einer Kurzhaltestelle müssen die Magnete des Geschwindigkeitswechsels in<br />
umgekehrter Folge als bei der normalen Zwischenetage angebracht werden und der<br />
Abstand zwischen ihnen muss mehr als 100 mm betragen!<br />
3.3.2. Settings/Schachtinformation/Türöffnung<br />
.1 AufbeiEinfhrt<br />
NEIN<br />
Ý<br />
Þ<br />
.2 WartenNachZu<br />
x.x s<br />
Vorzeitige Öffnung der Türen bei Einfahrt in Etage:<br />
• NEIN<br />
• JA<br />
Einstellung Zeitverzögerung des Fahrtkommandos nach der Schließung<br />
des Sicherheitskreises der Türen.<br />
zulässige Werte: 0 … 3.0 s<br />
3.3.7. Settings/Schachtinformation/Einfahrt<br />
.1 VerzögHaltAuf<br />
x.x s<br />
Einstellung Verzögerungszeit Anhalten aufwärts ab dem Lesen des<br />
Impulsgebers SIS.<br />
Dient dazu einen neutralen Bereich aufwärts festzulegen (Zone der<br />
Einfahrt), der größer ist, als der von der Hysterese der monostabilen<br />
Kontakte festgelegte.<br />
zulässige Werte: 0 … 3.0 s<br />
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Rev.03<br />
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3.3 Settings/Schachtinformation (Schacht mit Encoder)<br />
3.3.1 Settings/Schachtinformation/Etagentyp<br />
Etagen 01 02<br />
Normal<br />
…<br />
Ý<br />
…<br />
…<br />
Þ<br />
…<br />
Etagen 11 12<br />
Normal<br />
Auswahl Art des Abstands zwischen den Etagen 0102, 0203, …<br />
1112.<br />
Die Schachtinstallationspläne einsehen.<br />
Mögliche Werte:<br />
• Normal<br />
wenn Abstand zwischen Etagen > 30 cm<br />
• verkürzt<br />
wenn Abstand zwischen Etagen < 30 cm<br />
3.3.2 Settings/Schachtinformation/Etagenabstand<br />
2 Etagenabstand<br />
Etage 01:xxxxx mm<br />
…<br />
Ý<br />
…<br />
…<br />
Þ<br />
…<br />
2 -Etagenabstand<br />
Etage 12:xxxxx mm<br />
Bearbeiten der Abstände zwischen den Etagen.<br />
Wird automatisch nach dem automatischen Ablesen der<br />
Schachtinformationen berechnet<br />
Einstellung nach dem automatischen Ablesen der<br />
Schachtinformationen durchzuführen.<br />
3.3.3 Settings/Schachtinformation/Halten Aufwärts<br />
3 Halten Aufwärts<br />
Etage 01: xx mm<br />
…<br />
Ý<br />
…<br />
…<br />
Þ<br />
…<br />
3 Halten Aufwärts<br />
Etage 12: xx mm<br />
Bearbeiten des Anhaltewegs aufwärts in mm bzgl. Bündigstellung.<br />
Wird automatisch nach der Lernfahrt berechnet. Deshalb die<br />
Einstellung nach der Lernfahrt durchzuführen.<br />
zulässige Werte: 0…99 mm<br />
3.3.4 Settings/Schachtinformation/Halten abwärts<br />
4 Halten abwärts<br />
Etage 01: xx mm<br />
…<br />
Ý<br />
…<br />
…<br />
Þ<br />
…<br />
4 Halten abwärts<br />
Etage 12: xx mm<br />
Bearbeiten des Anhaltewegs abwärts in mm bzgl. Bündigstellung.<br />
Wird automatisch nach der Lernfahrt berechnet. Deshalb die<br />
Einstellung nach der Lernfahrt durchzuführen.<br />
zulässige Werte: 0…99 mm<br />
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Rev.03<br />
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3.3.5 Settings/Schachtinformation/Änderung Geschwindigkeit (mit Ventil <strong>GE</strong>V, 3010)<br />
.1 Aufwärts<br />
xxxx mm<br />
Ý<br />
.2 Abwärts<br />
xxxx mm<br />
Þ<br />
Einstellung des Abstands des Geschwindigkeitswechsels in Bezug auf<br />
die Sollgeschwindigkeit der Aufwärtsfahrt.<br />
zulässige Werte: 300…2000 mm<br />
Einstellung des Abstands des Geschwindigkeitswechsels in Bezug auf<br />
die Sollgeschwindigkeit der Abwärtsfahrt.<br />
zulässige Werte: 300…2000 mm<br />
3.3.5 Einstellung/Inf. Hohlraum/Geschwindigkeitsänderungen (mit Ventil NGV)<br />
.1 Anstieg V0<br />
xxxx mm<br />
Ý Þ<br />
.2 Abfahrt V1<br />
xxxx mm<br />
Ý Þ<br />
.3 Abfahrt V0<br />
xxxx mm<br />
Ý Þ<br />
.4 Abfahrt V1<br />
xxxx mm<br />
Ý Þ<br />
Einstellung des Abstandes der Geschwindigkeitsänderung bezüglich der<br />
Nenngeschwindigkeit Anstieg.<br />
Zulässige Werte: 300…2000 mm<br />
Einstellung des Abstandes der Geschwindigkeitsänderung bezüglich der<br />
durchschnittlichen Geschwindigkeit Anstieg.<br />
Zulässige Werte: 200…2000 mm<br />
Einstellung des Abstandes der Geschwindigkeitsänderung bezüglich der<br />
Nenngeschwindigkeit Abfahrt.<br />
Zulässige Werte: 300…2000 mm<br />
Einstellung des Abstandes der Geschwindigkeitsänderung bezüglich der<br />
durchschnittlichen Geschwindigkeit Abfahrt.<br />
Zulässige Werte: 200…2000 mm<br />
3.3.6 Settings/Schachtinformation/Türöffnung<br />
.1 AufBeiEinfahrt<br />
NEIN<br />
Ý Þ<br />
Vorzeitige Öffnung der Türen bei Einfahrt in Etage:<br />
• NEIN<br />
• JA<br />
.2 vor der Etage<br />
xxx mm<br />
Einstellung des Abstands Beginn der Türöffnung bei Einfahrt in Etage.<br />
zulässige Werte: 0…120 mm<br />
3.3.7 Settings/Schachtinformation/Nachholung<br />
.1 Aufwärts<br />
xxxx mm<br />
Ý<br />
Þ<br />
Einstellung der Zone für die Nachregulierung in der Etage bei<br />
Aufwärtsfahrt.<br />
zulässige Werte: 5…100 mm<br />
.2 Abwärts<br />
xxxx mm<br />
Einstellung der Zone für die Nachregulierung in der Etage bei<br />
Abwärtsfahrt.<br />
zulässige Werte: 5…100 mm<br />
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Rev.03<br />
20/07/09<br />
3.4 Settings/Haltestellen<br />
3.4.1 Settings/Haltestellen/Hauptetage<br />
.1 Etage<br />
xx<br />
Einstellung Hauptetagenposition.<br />
3.4.2 Settings/Haltestellen/Feuerwehrzugang<br />
.1 Etage<br />
xx<br />
Einstellung Position Feuerwehretage.<br />
3.4.3 Settings/Haltestellen/Parketage<br />
.1 Etage<br />
xx<br />
Ý<br />
.2 Standzeit<br />
xxx s<br />
Þ<br />
Einstellung Position Parketage Kabine<br />
Den Wert 0 einstellen, um die Absenkung abzuschalten<br />
Einstellung Standzeit vor Durchführung der Absenkung.<br />
zulässige Werte: 30…255 s.<br />
3.4.4 Settings/Haltestellen/Vorzug<br />
.1 Etage<br />
xx<br />
Einstellung Zieletage bei Vorzugs fahrt.<br />
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3.5 Ladestellen<br />
3.5.1 Einstellungen/Service/Rücksicherung<br />
.1 Rücksicherung?<br />
ESC=NEIN<br />
ENT=JA<br />
Rücksicherung der Konfiguration Service und Parken oder/ Öffnen mit den<br />
folgenden Werten:<br />
• Kabine: I1…I12 wie Intern Seite A 1…12<br />
• Extern Basis: E1 wie Anstieg Seite A, E2…E12 wie Abfahrt Seite A<br />
• Externe Ausdehnung: kein Service<br />
• Parken/Öffnen: geschlossen Seite A bei allen Stopps<br />
3.5.2 Settings /Ladestellen/Kabine<br />
.1 Eingang: I1<br />
Innen xx y<br />
…<br />
Ý<br />
…<br />
…<br />
Þ<br />
…<br />
.12 Eingang: I12<br />
Innen xx y<br />
Gestattet es, jedem elektr. Eingang I1...I12 die entsprechende<br />
Ladestelle und Türöffnungsseite zuzuweisen.<br />
Die Liste durchlaufen, bis der gewünschte Eingang angezeigt wird;<br />
ENT drücken, um den Wert ändern zu können<br />
xx = Haltestellennr<br />
y = Zugang A oder B<br />
Mögliche Werte:<br />
• Innen 01 A … Innen 12 A<br />
• Innen 01 B … Innen 12 B<br />
3.5.3 Settings /Ladestellen/Außen Basis<br />
.1 Eing.: E1<br />
Außen xx y<br />
…<br />
Ý<br />
…<br />
…<br />
Þ<br />
…<br />
.12 Eing.: E12<br />
Außen xx y<br />
Gestattet es, jedem elektr. Eingang E1...E12 die entsprechende<br />
Ladestelle und Türöffnungsseite zuzuweisen.<br />
Die Liste durchlaufen, bis der gewünschte Eingang angezeigt wird;<br />
ENT drücken, um den Wert ändern zu können<br />
xx = Haltestellennr.<br />
y = Zugang A oder B<br />
Mögliche Werte bei nicht sammelnder/universeller Steuerung<br />
• Außen 01 A … Außen 12 A<br />
• Außen 01 B … Außen 12 B<br />
Mögliche Werte in Sammelsteuerung<br />
• Aufwärts 01 A … Aufwärts 11 A<br />
• Aufwärts 01 B … Aufwärts 11 B<br />
• Abwärts 02 A … Abwärts 12 A<br />
• Abwärts 02 B … Abwärts 12 B<br />
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Rev.03<br />
20/07/09<br />
3.5.4 Settings/Ladestellen/ Erweiterung außen<br />
.1 Eing.: E13<br />
Außen xx y<br />
…<br />
Ý<br />
…<br />
…<br />
Þ<br />
…<br />
.12 Eing.: E24<br />
Außen xx y<br />
notwendig bei mehr als 12 Haltestellen<br />
Gestattet es, jedem der elektr. Eingänge ES1...ES12 die entsprechende<br />
Ladestelle hinsichtlich Etage und Türöffnungsseite zuzuweisen.<br />
Die Liste durchlaufen bis der gewünschte Eingang angezeigt wird<br />
ENT drücken, um den Wert ändern zu können<br />
xx = Haltestellennr.<br />
y = Zugang A oder B<br />
Mögliche Werte in Universeller Steuerung<br />
• Außen 01 A … Außen 12 A<br />
• Außen 01 B … Außen 12 B<br />
Mögliche Werte in Rufsteuerung<br />
• Aufwärts 01 A … Aufwärts 11 A<br />
• Aufwärts 01 B … Aufwärts 11 B<br />
• Abwärts 02 A … Abwärts 12 A<br />
• Abwärts 02 B … Abwärts 12 B<br />
3.5.5 Settings/Ladestellen/Notabsenkung<br />
.1 Zugang..<br />
Zugang A<br />
Auswahl Kabinenzugang in untersten Etage bei Notabsenkung mit Tür<br />
Auf. Mögliche Werte:<br />
• Zugang A<br />
• Zugang B<br />
• Beide<br />
3.5.6 Settings/Ladestellen/Parkposition Öffnung<br />
Etage 01 Zugang A<br />
Offen<br />
…<br />
Ý<br />
…<br />
…<br />
Þ<br />
…<br />
Etage 12 Zugang B<br />
Offen<br />
Wahl für jede Etage, wie in der Parkposition die Türstellung sein soll.<br />
Mögliche Werte:<br />
• Offen<br />
• Geschlossen<br />
• Offen, Selektive Öffnung bei zwei Zugängen<br />
• Geschlossen, Selektive Öffnung bei zwei Zugängen<br />
• Offen, Gleichzeitige Öffnung bei zwei Zugängen<br />
• Geschlossen, Gleichzeitige Öffnung bei zwei Zugängen<br />
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20/07/09<br />
3.6 Settings/Anzeigen<br />
3.6.1 Settings /Anzeigen/Display<br />
.1 Display<br />
Etage 01: 01<br />
…<br />
Ý<br />
…<br />
.1 Display<br />
Etage 12: 2b<br />
…<br />
Þ<br />
…<br />
Wahl der angezeigten Etagennummer im Kabinen und Etagendisplay<br />
für jede Etage.<br />
Mögliche Werte, die jeder Etage zugeordnet werden können:<br />
• Zahlen -7…0…12<br />
• Abkürzungen GF, L, 1A 1b, 2A, 2b,<br />
3.6.2 Settings /Anzeigen/Gong<br />
.1 Modus..<br />
Kabine, Haltest.<br />
Wahl Betriebsmodus des Gongs:<br />
Mögliche Werte:<br />
• Aus<br />
• Kabine, Haltestelle<br />
• Kabine, Änderung der Geschwindigkeit<br />
• Immer, Haltestelle<br />
• Immer, Geschw. wechsel<br />
3.6.3 Settings/Anzeigen/ Außer Betrieb - Besetzt<br />
.1 Modus..<br />
außrBetr-besetzt<br />
Funktionswahl der Ausgänge FS (außer Betrieb) – OC (besetzt):<br />
Mögliche Werte:<br />
• Außer Betrieb - Besetzt<br />
• Richtungsanzeiger<br />
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Rev.03<br />
20/07/09<br />
3.7 Settings/Alarme<br />
.1 Temperatur<br />
Umgebung: xx ºC<br />
Ý<br />
Þ<br />
Einstellung Alarm zu hohe Umgebungstemperatur.<br />
Mit Eingabe des Wertes 0 wird der Alarm abgeschaltet<br />
.2 max Anzahl<br />
Nachholungen: xx<br />
Ý<br />
Þ<br />
.3 Timer Fahrzeitüberschreitun<br />
g: xxx s<br />
Ý Þ<br />
.4 Timer kleine<br />
Geschwindigkeit:<br />
xxx s<br />
Ý Þ<br />
.5 Timer<br />
LichtgitterUnterb<br />
rechung: xxx s<br />
Einstellung der Höchstzahl der zulässigen Nachregulierungen in der<br />
Etage.<br />
Durch Einstellung des Werts 0 wird der Alarm ausgeschaltet.<br />
zulässige Werte: 0…99<br />
Einstellung der maximalen Fahrzeit zwischen zwei Etagen.<br />
Zulässige Werte: 20…255 s<br />
•<br />
Einstellung der maximal zulässigen Zeit für die Bewegung mit geringer<br />
Geschwindigkeit.<br />
Durch Einstellung des Werts 0 wird der Alarm ausgeschaltet.<br />
Zulässige Werte: 0…255 s<br />
Einstellung der maximal zulässigen Zeit, welche die Tür durch<br />
Lichtgitter/Fotozellen-unterbrechung max. blockiert sein darf<br />
Durch Einstellung des Werts 0 wird der Alarm ausgeschaltet.<br />
Zulässige Werte: 0…255 s<br />
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Rev.03<br />
20/07/09<br />
3.8 Settings/Timer<br />
3.8.1 Timer<br />
Parken: xx s<br />
Ý<br />
Þ<br />
3.8.2 Timer<br />
PauseBisKommando:<br />
x.x s<br />
Ý<br />
Þ<br />
Einstellung der Parkzeit in der Etage mit offenen Türen.<br />
Wird durch ein Kommando in der Kabine, gespeicherte Rufe,<br />
Betätigung des Türschließungsdrückers aufgehoben.<br />
Zulässige Werte: 3…25 s<br />
Einstellung der Zeit nach Unterbrechung des Türschließvorganges bis<br />
wieder ein Kommando angenommen werden kann.<br />
Einstellung der Parkzeit in der Etage nach Unterbrechung von<br />
Lichtgitter/Fotozelle zur Weiterfahrt.<br />
Zulässige Werte: 0…25 s<br />
Stern-Dreieck Anlauf Sanftanlauf Anlauf SCC<br />
3.8.3 Timer<br />
Stern: x.x s<br />
Ý<br />
Þ<br />
3.8.3 Timer<br />
Sanftanlauf: x.x<br />
s<br />
3.8.3 Timer<br />
SCC: x.x s<br />
Einstellung der Anlaufzeit<br />
zulässige Werte: 0,2…9,9 s<br />
3.8.4 Timer<br />
Parken15min:xx ’<br />
Ý<br />
Þ<br />
3.8.5 Timer<br />
Tür 1 max:xx s<br />
Ý<br />
Þ<br />
3.8.6 Timer<br />
Tür 2 max:xx s<br />
Einstellung der Wartezeit vor der Absenkung in die unterste Etage.<br />
Zulässige Werte: 5…15 Minuten<br />
Einstellung der zulässigen Höchstzeit für den Öffnungs/Schließvorgang<br />
der Tür 1 bis zum Ansprechen des Endschalters.<br />
Zulässige Werte: 0…25 s<br />
Einstellung der zulässigen Höchstzeit für den Öffnungs/Schließvorgang<br />
der Tür 2 bis zum Ansprechen des Endschalters.<br />
Zulässige Werte: 0…25 s<br />
3.9 Settings/Übernehmen der eingegebenen Settings<br />
.1 Eingabe?<br />
ESC=NEIN ENT=JA<br />
Automatische Zuteilung der Funktionen zu den Ein- und Ausgängen der<br />
Platinen je nach der in Menü 2 eingegebenen Konfiguration und der Auswahl<br />
der in Menü 3.3 eingegebenen Druckmesser (nur im Falle von Verwendung<br />
von Druckmessern anstelle von Drucktransmittern).<br />
Dieser Arbeitsschritt annulliert nicht die Programmierungseinstellungen der<br />
Ein-/Ausgänge mit Funktionen, die nicht zu der Standardkonfiguration<br />
gehören.<br />
Spezielle Programmierungen oder solche, die von der Standardkonfiguration<br />
abweichen, müssen über die folgenden Menüs erfolgen:<br />
Service\Programmierung\Eingänge für die Eingänge<br />
Service\Programmierung\Ausgänge für die Ausgänge<br />
Sollte gewünscht werden, die Funktionen der Platine ausgehend von einer<br />
bekannten Basis erneut zu programmieren, das folgende Menü verwenden<br />
4.4.4 Rücksicherung 1 oder 4.4.5 Rücksicherung 2 .<br />
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SEA SYSTEMS<br />
INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
4 Service<br />
4.1 Service/Betrieb<br />
.1 Modus...<br />
Normal<br />
Einstellung des Betriebsmodus des Aufzugs.<br />
Zulässige Werte:<br />
• Normal<br />
• Montage<br />
4.2 Service/Kommandos, Test<br />
.1 Ruf<br />
Keiner<br />
Ý<br />
Þ<br />
Steuerung für die Durchführung eines Rufs zur obersten oder untersten<br />
Etage.<br />
Zulässige Werte:<br />
• Keiner<br />
• Unterster Halt<br />
• Oberster Halt<br />
Während der Durchführung des Rufs wird angezeigt:<br />
In Ausführung..<br />
.2 automatischer<br />
Ruf<br />
keine<br />
Ý<br />
Þ<br />
.3 Türen 1 (A)<br />
ENT = Aktiv..<br />
Ý<br />
Þ<br />
.4 Türen 2 (B)<br />
ENT = Aktiv..<br />
Ý<br />
Þ<br />
.5 Fahren<br />
ENT = Aktiv..<br />
Ein-Ausschaltung der automatischen Ausführung der Rufe.<br />
zulässige Werte:<br />
• Keine<br />
Deaktiviert die automatische Funktion<br />
• Endhaltestellen<br />
Automatische Rufabfolge zu den Endhaltestellen<br />
• Alle Halte<br />
Automatische Rufabfolge für alle Stockwerke<br />
Für die Rufabfolge wird die Zeitgebung bezüglich der Parketage<br />
benutzt, Menü 3.4.3.2<br />
Steuerung der Tür 1, Zugang A:<br />
Der Aufzug ignoriert Rufe/Kommandos.<br />
Die Taste ENT drücken, um die Funktion einzuschalten; es erscheint<br />
die Anzeige: ESC ÖFFNEN SCHLIEßEN<br />
ESC drücken zum Beenden, Ý zum Öffnen, Þ zum Schließen<br />
Steuerung der Tür 2, Zugang B:<br />
Der Aufzug ignoriert Rufe/Kommandos.<br />
Die Taste ENT drücken, um die Funktion einzuschalten; es erscheint die<br />
Anzeige: ESC ÖFFNEN SCHLIEßEN<br />
ESC drücken zum Beenden, Ý zum Öffnen, Þ zum Schließen<br />
Fahren mit niedriger Geschwindigkeit.<br />
Der Aufzug ignoriert Rufe/Kommandos.<br />
Die Taste ENT drücken, um die Funktion einzuschalten, es erscheint die<br />
Anzeige: ESC AUFWÄRTS ABWÄRTS<br />
ESC drücken zum Beenden, Ý für Aufwärtsbewegung,Þ für<br />
Abwärtsbewegung<br />
Steuerung STK3-<strong>GMV10</strong> 65 / 76
SEA SYSTEMS<br />
INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
4.3 Service/Kalibrierung<br />
4.3.1 Service/Kalibrierung/Schacht Encoder<br />
Diese Funktion ist nur möglich, wenn der Schachttyp mit Encoder, Parameter 2.12, gewählt wurde,<br />
andernfalls erscheint die Meldung: Nicht benötigt!<br />
.1 Lernen<br />
ENT = Beginnen..<br />
Durchführung der Lernfahrt im Schacht.<br />
ENT drücken zum Start<br />
STS RD RS IM E<br />
Es werden automatisch Abwärts- und Aufwärtsfahrten durchgeführt<br />
• STS<br />
Zeigt den Status der Durchführung der Steuerung:<br />
0 = Test unterste Etage<br />
1 = Aufwärtsfahrt bis zur obersten Etage<br />
2 = Abwärtsfahrt bis zur untersten Etage<br />
ERR0 = Alarme in der Anlage (Siehe Menü 1.3 und 1.5)<br />
ERR1 = Status Schachtsignale RS, RD und IM nicht gültig<br />
(RD=0, RS=0, IM=0 in der unteren Etage).<br />
ERR2 = Zählung Encoder zwischen zwei Streifen unter 50 mm<br />
ERR3 = Anz. Haltestellen anders programmiert als Anz.<br />
gezählte Magnetstreifen (unter Berücksichtigung auch<br />
der programmierten anliegenden Etagen).<br />
ERR4 = Magnetstreifen, Zählung bei Aufwärtsfahrt<br />
unterschiedlich als Zählung bei Abwärtsfahrt<br />
ERR5 = Zählung Encoder Aufwärtsfahrt ungleich<br />
Abwärtsfahrt, Differenz größer als 20 mm.<br />
• RD<br />
Zeigt den Status des Vorendschalter abwärts SRD an:<br />
0 =offen<br />
1 =geschlossen)<br />
• RD<br />
Zeigt den Status des Vorendschalter aufwärts SRS an:<br />
0= offen<br />
1= geschlossen)<br />
• IM<br />
Zeigt den Status des Impulsgebers SIM an<br />
0= offen<br />
1= geschlossen)<br />
• E<br />
eine variable Zahl zeigt an, dass der Encoder funktioniert.<br />
Die Steuerung kann jederzeit mit der Taste ESC unterbrochen werden.<br />
.1 Lernen<br />
beendet<br />
Lernfahrt korrekt durchgeführt.<br />
ESC drücken zum Verlassen.<br />
Steuerung STK3-<strong>GMV10</strong> 66 / 76
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INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
4.3.2 Service/Kalibrierung/Autotuning <strong>GE</strong>V<br />
Diese Funktion ist nur möglich, wenn der Steuerblock <strong>GE</strong>V, Parameter 2.3, gewählt wurde,<br />
andernfalls erscheint die Meldung: Nicht benötigt!<br />
..2 Autotuning<br />
ENT = Beginnen..<br />
Autotuning Steuerblock <strong>GE</strong>V.<br />
Zur Ausführung dieses Arbeitsschrittes bitte die Anweisungen des<br />
Anlagenhandbuches befolgen.<br />
ENT drücken zum Beginnen.<br />
Der Pumpenmotor wird automatisch betätigt und es werden<br />
Erhebungen am Steuerblock vorgenommen. Meldungen:<br />
• 2 Autotuning <strong>GE</strong>V<br />
Temp. ungültig<br />
Der Test kann nicht durchgeführt werden.<br />
• 2 Autotuning <strong>GE</strong>V<br />
XX bar ESC=Stop<br />
Der Test läuft, xx zeigt den aktuellen Druck an.<br />
ESC drücken zum Abbrechen.<br />
• 2 Autotuning <strong>GE</strong>V<br />
..Ausgeführt<br />
Test erfolgreich abgeschlossen<br />
4.3.3 Service/Kalibrierung/Ventil VS (nicht implementiert)<br />
..3 Test VS<br />
ENT = Beginnen..<br />
Kalibrierung des Sicherheitsventils.<br />
Zur Ausführung dieses Arbeitsschrittes bitte die Anweisungen des<br />
Anlagenhandbuches befolgen<br />
ENT drücken zum Beginnen..<br />
Der Pumpenmotor wird betätigt; Meldungen:<br />
3 VS Ventil<br />
XX bar ESC=Stop<br />
Test läuft; wenn der Druckgeber installiert ist, zeigt xx den<br />
abgelesenen Momentandruck an.<br />
nach Abschluss ESC drücken.<br />
4.3.4 Service/Eichung/Rohrbruchventil (nicht implementiert)<br />
..4 Test VC<br />
ENT = Beginnen..<br />
Kalibrierung des Rohrbruchventils<br />
Zur Ausführung dieses Arbeitsschrittes bitte die Anweisungen des<br />
Anlagenhandbuches befolgen<br />
ENT drücken zum Beginnen.<br />
Nach Wahl werden folgende Tests ausgeführt:<br />
• .1 Test VC<br />
ENT = Aufwärts<br />
Bringt die Kabine in die oberste Etage.<br />
• .1 Test VC<br />
ENT = Abwärts<br />
Es erfolgt ein Ruf in die unterste Etage<br />
• .1 Test VC<br />
ESC = Stop<br />
Die Steuerung wird angehalten<br />
Steuerung STK3-<strong>GMV10</strong> 67 / 76
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INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
4.4 Service/Programmierung<br />
4.4.1 Service/Programmierung/Eingänge<br />
In diesem Menü kann die Funktion jedes einzelnen programmierbaren Eingangs eingestellt<br />
werden. Jede Funktion kann als Schließer (NO) oder Öffner (NC) aktiviert werden.<br />
Die zur Verfügung stehenden Funktionen sind in der Tabelle Tab. 1 aufgeführt.<br />
..1 Eingang IP1<br />
FUN yy zz<br />
…<br />
Ý<br />
…<br />
…<br />
Þ<br />
…<br />
.22 Eingang FT2<br />
FUN yy zz<br />
Den gewünschten Eingang mittels Pfeiltasten wählen. Dann die Taste<br />
ENT drücken, um ihn zu bearbeiten.<br />
Die gewünschte Funktion nach der Tabelle 1 wählen, dann erneut die<br />
Taste ENT drücken, um die Wahl zu bestätigen, oder die Taste ESC um<br />
den Bearbeitungsmodus zu verlassen ohne Änderungen<br />
durchzuführen.<br />
4.4.2 Service/Programmierung/Ausgänge<br />
In diesem Menü kann die Funktion jedes einzelnen programmierbaren Ausgangs eingestellt<br />
werden. Die Funktionen sind in positiver Schaltkreislogik, Ausgang ON, wenn die Funktion aktiv ist.<br />
Die zur Verfügung stehenden Funktionen sind in der Tabelle 2 aufgeführt.<br />
..1 Ausgang HU1<br />
FOUT xx<br />
…<br />
Ý<br />
…<br />
…<br />
Þ<br />
…<br />
..8 Ausgang HAC<br />
FOUT xx<br />
Den gewünschten Eingang mittels Pfeiltasten wählen. Dann die Taste<br />
ENT drücken, um ihn zu bearbeiten.<br />
Die gewünschte Funktion nach der Tabelle 2 wählen, dann erneut die<br />
Taste ENT drücken, um die Wahl zu bestätigen, oder die Taste ESC um<br />
den Bearbeitungsmodus zu verlassen ohne Änderungen<br />
durchzuführen.<br />
4.4.3 Service/Programmierung/Erweitertes Programmiermenü<br />
Mit diesem Menü ist es möglich, die Programmierung der internen Parameter in Zahlenform zu<br />
ändern.<br />
Die Adressen der Parameter und deren Werte und Eingabe erfolgt werkseitig oder von besonders<br />
geschultem Fachpersonal.<br />
Die missbräuchliche Verwendung dieses Programmiermodus kann zu einem nicht<br />
korrekten Betrieb des Aufzugs führen.<br />
.3 Erweitert<br />
Rxxx : nnnnn<br />
Die Tasten Ý,Þ verwenden, um den Parameter zu wählen, ENT<br />
drücken, um den Wert zu ändern und nochmals ENT um die Änderung<br />
zu bestätigen.<br />
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INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
4.4.4 Service\Programmierung\Rücksicherung 1<br />
.1 Rücksichern?<br />
ESC=NEIN<br />
ENT=JA<br />
Komplette Rücksicherung der Konfiguration für eine Standardanlage.<br />
Nach diesem Arbeitsschritt muss die Programmierung für die speziell in<br />
Verbrauch befindliche Anlage vorgenommen werden, Menü 2 Konfiguration<br />
und 3 Einstellungen<br />
BEACHTE: um diesen Befehl ausführen zu können, muss das FA<br />
Ventil ausgeschaltet werden.<br />
4.4.5 Service\Programmierung\Rücksicherung 2<br />
.1 Rücksichern?<br />
ESC=NEIN<br />
ENT=JA<br />
Komplette Rücksicherung der Konfiguration für eine Standardanlage.<br />
Es werden keine Parameter bezüglich des Hohlraumes und des<br />
Automatiktunings des Gev. Ventils verändert.<br />
Nach diesem Arbeitsschritt muss die Programmierung für die speziell in<br />
Verbrauch befindliche Anlage vorgenommen werden, Menü 2 Konfiguration<br />
und 3 Einstellungen<br />
BEACHTE: um diesen Befehl ausführen zu können, muss das FA<br />
Ventil ausgeschaltet werden.<br />
Steuerung STK3-<strong>GMV10</strong> 69 / 76
SEA SYSTEMS<br />
INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
Tabelle 1. Gegenwärtig vorgesehene Eingangsfunktionen.<br />
Angezeigte Abk.<br />
FUN 00<br />
Funktion<br />
Keine Funktion gewählt, Eingang nicht benutzt<br />
FUN 01 NC FUN 01 NO Funkt. 01: Kontrolle Fahrtschütz<br />
FUN 02 NC FUN 02 NO Funkt. 02: Kontrolle Sternschütz - Aufwärtsfahrt<br />
FUN 03 NC FUN 03 NO Funkt. 03: Kontrolle Dreieckschütz – Ausschalter SCC – Ende Rampe<br />
Softstarter<br />
FUN 04 NC FUN 04 NO Funkt. 04: Schützkontrolle Abwärtsfahrt<br />
FUN 05 NC FUN 05 NO Funkt. 05: Schützkontrolle AC/CP 1. Antr.<br />
FUN 06 NC FUN 06 NO Funkt. 06: Schützkontrolle AC/CP 2. Antr.<br />
FUN 07 NC FUN 07 NO Funkt. 07: SFL, aktiver Eingang mit korrekter Phasenfolge<br />
FUN 08 NC FUN 08 NO Funkt. 08: Notfunktion<br />
FUN 09 NC FUN 09 NO Funkt. 09: Lastwage im Kabinenboden<br />
FUN 10 NC FUN 10 NO Funkt. 10: Volle Last<br />
FUN 11 NC FUN 11 NO Funkt. 11: Überlast<br />
FUN 12 NC FUN 12 NO Funkt. 12: Feuerwehrfahrt<br />
FUN 13 NC FUN 13 NO Funkt. 13: Vorzugsfahrt, Ruf zur Vorzugs-Haltestelle<br />
FUN 14 NC FUN 14 NO Funkt. 14: Fotozelle 1. Türantrieb<br />
FUN 15 NC FUN 15 NO Funkt. 15: Fotozelle 2. Türantrieb<br />
FUN 16 NC FUN 16 NO Funkt. 16: Endschalter AP(einseitig teleskopisch) 1. Türantrieb<br />
FUN 17 NC FUN 17 NO Funkt. 17: Endschalter AP(einseitig teleskopisch) 2. Türantrieb<br />
FUN 18 NC FUN 18 NO Funkt. 18: Endschalter CP(zentral) 1. Türantrieb<br />
FUN 19 NC FUN 19 NO Funkt. 19: Endschalter CP(zentral) 2. Türantrieb<br />
FUN 20 NC FUN 20 NO Funkt. 20: Allgemeiner vorübergehender Alarm, Anzeige des Fehlers 096<br />
FUN 21 NC FUN 21 NO Funkt. 21: Drücker Inspektionsfahrt aufwärts aux.<br />
FUN 22 NC FUN 22 NO Funkt. 22: Drücker Inspektionsfahrt abwärts aux.<br />
FUN 23 NC FUN 23 NO Funkt. 23: Minimaldruckschalter<br />
FUN 24 NC FUN 24 NO Funkt. 24: Maximaldruckschalter<br />
FUN 25 NC FUN 26 NO Funkt. 25: Aktivierung Wartungstableau Grube<br />
FUN 26 NC FUN 26 NO Funkt. 26: Kontrolle Notendschalter SED, EN81.21 TR, Fehler 079<br />
FUN 27 NC FUN 27 NO Funkt. 27: Kontrolle Sicherheitskreis EN81.21 TR, Fehler 080<br />
…<br />
FUN 47 NC FUN 47 NO Funkt. 47: MRL, Aufwärtskommando von Notbedienpaneel<br />
FUN 48 NC FUN 48 NO Funkt. 48: Aktivierung automatische Rufe zu den Endhaltestellen<br />
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SEA SYSTEMS<br />
INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
Tabelle 2. Zur Zeit vorgesehene Ausgangsfunktionen.<br />
Angezeigte Abk.<br />
FOUT 00<br />
FOUT 01<br />
FOUT 02<br />
FOUT 03<br />
FOUT 04<br />
FOUT 05<br />
FOUT 06<br />
FOUT 07<br />
FOUT 08<br />
FOUT 09<br />
FOUT 10<br />
FOUT 11<br />
FOUT 12<br />
Funktion<br />
Funkt. 00: Keine Funktion, Ausgang nicht aktiv<br />
Funkt. 01: Befehl Öffnen 1. Türantr.<br />
Funkt. 02: Befehl Öffnen 2. Türantr.<br />
Funkt. 03: Befehl Schließen 1. Türantr.<br />
Funkt. 04: Befehl Schließen 2. Türantr.<br />
Betrieb abhängig von der gewählten<br />
Antriebsart.<br />
Funkt. 05: Einschaltung Dreieck / Ausschalter SCC / Softstarter<br />
Funkt. 06: Steuerung Magnetventil VMP<br />
Funkt. 07: Steuerung Lichtausschaltung wenn Aufzug unbenutzt<br />
Funkt. 08: Alarmfilter, Verzögerung der Alarmweiterleitung nach EN81.28<br />
Funkt. 09: Befehl hohe Geschwindigkeit aux.<br />
Funkt. 10: Kommando Kabinentürverriegelung nach EN81.21 reduzierte Grube<br />
Funkt. 11: Anzeige Feueralarm, Alarm aktiviert<br />
Funkt. 12: Anzeige Feueralarm, Alarm negiert<br />
Steuerung STK3-<strong>GMV10</strong> 71 / 76
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Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
4.5 Service/Sprache<br />
.1 Sprache?<br />
Deutsch<br />
Sprachauswahl zur Anzeige auf dem Keypad.<br />
Die zulässigen Optionen hängen von der installierten Software ab.<br />
4.6 Service/Schutz<br />
Unter Bearbeitung<br />
4.7 Service\Rücksicherung Archiv<br />
.1 Rücksicherung?<br />
ESC=NEIN<br />
ENT=JA<br />
Nullstellung des Defektearchivs.<br />
5. Daten speichern<br />
5.1 Speichern?<br />
ESC=NEIN ENT=JA<br />
Dauerhafte Speicherung der Parameter.<br />
Diese Prozedur durchführen, um die Änderungen dauerhaft zu<br />
speichern.<br />
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INSTALLATION UND BEDIENUNG<br />
Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
Für hydraulische und elektrische Aufzüge<br />
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Rev.03<br />
20/07/09<br />
4. WARTUNG<br />
Vor Reinigungs- und Wartungsarbeiten, die Steuerung vom Stromnetz trennen, indem<br />
man den Hauptschalter der Anlage betätigt.<br />
Während der Wartungsarbeiten sind die Sicherheitsvorschriften aus Abschnitt 2 zu<br />
beachten.<br />
Die Firma SEA SYSTEMS Srl lehnt jegliche Verantwortung für Schäden und Unfälle ab,<br />
die durch Nichtbeachtung der nachfolgenden Anweisungen und jeglicher Änderung des<br />
Aussehens, der Befestigung oder der Anschlüsse entstehen.<br />
4.1. AUSTAUSCH DER BATTERIE<br />
Die Steuerung verfügt über eine Batterie mit folgenden Eigenschaften<br />
• 12 V DC 2Ah.<br />
• 12 V DC 7,5Ah<br />
Die Batterie hat eine Lebensdauer von ca. 3 Jahren, falls sie ständig geladen ist.<br />
Kontrollieren Sie jährlich ihren Zustand und- falls notwendig - ersetzen Sie die Batterie<br />
durch eine neue mit den vorgenannten Eigenschaften.<br />
4.2. SCHACHTMAGNETE<br />
Die Schachtmagnete bestehen aus mono- und/oder bistabilen Impulsgebern und den<br />
entsprechenden Magneten zur Impulsgebung für Umschaltvorgänge.<br />
Um eine korrekte Umschaltung der Impulsgeber zu gewährleisten, wenn diese sich vor<br />
den entsprechenden Magneten befinden, regelmäßig kontrollieren, dass:<br />
- Der Abstand zwischen Impulsgeber und Magnet von ca. 1÷1,5 cm eingehalten wird -<br />
auch während unterschiedlichen Beladegraden des Aufzugs;<br />
- Die Verschiebung der Impulsgeber in Richtung der Magnetkurven erfolgt;<br />
- Die Magnete frei von anhaftenden Metallkörpern sind;<br />
- Die Haltebügel der Impulsgeber fest am Kabinendach angebracht sind.<br />
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Steuerung und Vorverkabelung STK3-<strong>GMV10</strong><br />
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<strong>MSTK3</strong>-<strong>GE</strong><br />
Rev.03<br />
20/07/09<br />
4.3. AUSTAUSCH DER ELEKTRONISCHEN BASISPLATINE STK3-B<br />
ACHTUNG<br />
Die Platine STK3-<strong>GMV10</strong> enthält Schaltkreise, die nach der harmonisierten Norm<br />
EN81 Teil der Sicherheitskette zur Überwachung von Informationen der Anlage<br />
sind.<br />
Falls die Platine ausgetauscht werden muss, sind die unten aufgeführten<br />
Anweisungen zu beachten, um die Funktionssicherheit nicht zu beeinträchtigen.<br />
1. Bevor man irgendwelche Arbeiten ausführt, die Steuerung von der Stromversorgung<br />
trennen;<br />
2. Sichtkontrolle, ob Halterung und Platine in gutem Zustand sind, d.h. keine<br />
Beschädigungen aufweisen, die einen Kurzschluss verursachen könnten;<br />
3. Zur Befestigung der Platine sind nur Schrauben M3x8 mit einem<br />
Kreuzschraubenzieher zu verwenden; darauf achten, die Platine nicht zu<br />
beschädigen;<br />
4. Alle Befestigungsschrauben nutzen, damit die Platine fest an der Halterung<br />
angebracht ist;<br />
5. Alle aus der Verkabelung der Steuerung kommenden Steckverbinder einfügen;<br />
6. Beim Abisolieren der Drähte für die Verbindungen, diese zur Außenseite des<br />
Schranks halten, damit keine Kupferdrähte auf die Platine treffen und einen<br />
Kurzschluss verursachen.<br />
7. Durch Sichtkontrolle überprüfen, dass keine Fremdkörper wie Staub, Baudreck,<br />
elektrischer Drähte oder Leitmaterial auf der trockenen Platine vorhanden sind.<br />
8. Beim Anziehen der Schrauben für die abnehmbaren Klemmen auf der Unterseite der<br />
Platine einen geeigneten Flachschraubenzieher verwenden und darauf achten, die<br />
Platine nicht zu beschädigen;<br />
Steuerung STK3-<strong>GMV10</strong> 74 / 76
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Rev.03<br />
20/07/09<br />
5. LÖSUNG DER HÄUFIGSTEN PROBLEME<br />
5.1. PLATINE STK3-B AUF ALARM (ALARM-LED LEUCHTET)<br />
Falls sich die Platine im Alarmzustand befindet (LED ALARM leuchtet), ist der Fehlercode mit Hilfe<br />
des Programmiergeräts PT01 zu suchen (siehe Tabelle Fehlercodes im Menü 1. Diagnose).<br />
HINWEIS<br />
Falls Fehler 9 angezeigt wird (Eingangsphasen vertauscht), die Steuerung<br />
ausschalten (QM auf OFF), die beiden Eingangsphasen umtauschen und die<br />
Steuerung wieder einschalten.<br />
Falls der Motor in die falsche Richtung dreht, die beiden Ausgangsphasen der<br />
Steuerung umkehren.<br />
5.2. FEHLER BEI DER LERNFAHRT<br />
Siehe Abschnitt 5.2<br />
Steuerung STK3-<strong>GMV10</strong> 75 / 76
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Rev.03<br />
20/07/09<br />
6. TECHNISCHE DATEN DES PRODUKTS<br />
Schaltkreislogik der elektrischen Anlage<br />
Art der Steuerung<br />
Eingangsspannung<br />
Steuerungsspannung<br />
Spannungsversorgung Bremsen,<br />
Magnetventile,<br />
Türantriebe<br />
Ausgänge für Richtungs-, Außer Betriebund<br />
Besetzt-Anzeige<br />
Ausgänge für Ankunftsanzeige und<br />
Rufquittierung<br />
Hilfseingänge<br />
mit seriellen Anschlüssen<br />
Mikroprozessor<br />
110 bis 440 V AC (Einphasig und Dreiphasig)<br />
48 V DC<br />
48 V DC<br />
30 V DC, Dreiphasig<br />
24 V DC – 12W max. pro Einheit<br />
24 V DC – 2,4W max. pro Einheit<br />
24 V DC – 10 mA<br />
Eingänge der Sicherheitsschalterkreise Optoisoliert (nach EN 81-1 und EN 81-2)<br />
Betriebstemperatur 0 ÷ 40 °C<br />
Speicherung der Daten<br />
Wiederaufladbare Batterie<br />
Permanent<br />
12V, 2 Ah (Standard)<br />
12V, 7.5 Ah (mit Notabfahrt)<br />
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