Vermessungstechnische Voraussetzungen für die As-Built ...
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<strong>Vermessungstechnische</strong> <strong>Voraussetzungen</strong> <strong>für</strong> <strong>die</strong> <strong>As</strong>-<strong>Built</strong>-Aufnahme<br />
eines Schiffsrumpfes mit Hilfe der Laserscanning-Technologie<br />
Johannes Soumagne<br />
Hamburger Anwenderforum Terrestrisches Laserscanning 23. Juni 2005
Welche Form hat ein beanspruchter Schiffsrumpf?<br />
Beanspruchung durch<br />
Krafteinwirkungen<br />
Biegemomente in<br />
Längsrichtung<br />
Belastung durch Wellen
Aufgabe und Randbedingungen<br />
Aufgabe Randbedingungen<br />
Montage von vorgefertigten Stahlsegmenten an einem<br />
vorhandenen Schiffsrumpf<br />
Fehlende oder mangelhafte Konstruktionspläne<br />
und Aufmassbücher<br />
Abweichungen zwischen Entwurfs- und<br />
Bauspanten<br />
Verformung des Rumpfes durch örtliche Biege- und<br />
Torsionsspannungen
Negative Folgen<br />
Aufwändige Montagearbeiten<br />
durch örtliche Anpassung an<br />
<strong>die</strong> tatsächliche Kontur der<br />
Außenhaut<br />
Neuanfertigung von<br />
Stahlsegmenten<br />
Verlängerung der Dockliegezeiten<br />
Unvorhersehbare Erhöhung der<br />
Produktionskosten
Zielsetzung<br />
Erfassung des Ist-Zustandes durch Bestandsaufnahme des<br />
Achterschiffes<br />
Ergebnisdarstellung in Linienrissen oder Aufmassbüchern
Vorschlag<br />
Scannen der<br />
Außenhaut des<br />
Schiffs<br />
Erstellen eines<br />
3D-Modells<br />
Ausarbeiten<br />
von<br />
Linienrissen
Analyse und Erprobung geeigneter Verfahren<br />
Vorgehen<br />
Messungen in<br />
Schwimmdocks<br />
Berücksichtigung<br />
schiffsbaulicher<br />
Gegebenheiten<br />
Formgarantie des Schiffsrumpfes <strong>für</strong> geplante<br />
Montageprozesse<br />
Ziel<br />
Weltweiter Einsatz des Mess- und<br />
Auswertesystems
Erkenntnisstand<br />
Messverfahren<br />
Schiffskoordinatensystem<br />
Auswertemethoden
Erfassen einer Rumpfform mittels Laserscanning
Tachymetermessungen in einem Schwimmdock
Tachymetermessungen in einem Schwimmdock<br />
Die Abweichung ermittelter Punktlagen werden<br />
durch Messabweichungen, wie z. B. Verfälschen<br />
einer Messgröße durch den Einfluss des<br />
Stehachsfehlers aber auch durch zufällige<br />
Messabweichungen verursacht<br />
Bei hohen Genauigkeitsanforderungen müssen<br />
systematische und zufällige Messabweichungen<br />
möglichst minimiert werden, so dass sie auf das<br />
Ergebnis nur geringen Einfluss haben<br />
Zufällige und systematische Messabweichungen<br />
führen zusammen zum quantitativen<br />
Qualitätsmaßstab der Messunsicherheit
Einsatz eines Industriemessgerätes
Schiffskoordinatensystem
Schiffskoordinatensystem<br />
Festlegung der Bezugsachsen
Schiffskoordinatensystem<br />
Festlegung der Bezugsachsen
Schiffskoordinatensystem<br />
Festlegung der Bezugsachsen
Maßtoleranzen<br />
Fertigungstoleranzen in Abhängigkeit der Stegdicken<br />
Messunsicherheit = 0,3-fache Fertigungstoleranz
Auswertung mit Polyworks und Geomagic
Auswertung mit Polyworks und Geomagic
Auswertung mit Polyworks und Geomagic
Übernahme in AutoCAD
Übernahme in AutoCAD
Schlussfolgerung<br />
Die Laserscanning-Technologie ermöglicht <strong>die</strong> schnelle<br />
Erfassung einer Rumpfform mit hoher Punktdichte<br />
Im Rahmen weiterer Untersuchungen von Messverfahren in<br />
Schwimmdocks muss festgestellt werden, ob <strong>die</strong> geforderten<br />
Maßtoleranzen auch eingehalten werden können<br />
Die Erfassung des Ist-Zustandes unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten<br />
ist nur in Kombination von präzisen Tachymetermessungen<br />
und der Einbindung von Laserscanning-Aufnahmen<br />
möglich
Sie haben noch Fragen?<br />
Dr.-Ing. Wesemann Gesellschaft <strong>für</strong> Ingenieurgeodäsie mbH<br />
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