Contura – Herbst/Winter 2013/14

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Gut zu wissen Grün, rot, orange: Signale und Schilder der RhB Verstehen Sie bei der Signalisation im Schienenverkehr mit den verschiedenfarbigen Lampen und den unbekannten Schildern auch nur Bahnhof? Genauso wie im Strassenverkehr braucht es selbstverständlich auch im Bahnverkehr fixe Regeln, damit Lokführer und Bahnmitarbeitende wissen, wie sie sich richtig verhalten. Der vielleicht grösste Unterschied zum Strassenverkehr: Ein Zug kann nicht auf Sichtdistanz anhalten, weil er je nach Geschwindigkeit viele Meter benötigt, bis er stillsteht. Deshalb gibt es auf Bahnstrecken immer ein Vorsignal, das dem Lokführer das folgende Hauptsignal rechtzeitig ankündigt – so kann er sich auf das Hauptsignal vorbereiten und entsprechend handeln. Wie schnell? Die Lampen sagenʼs! Damit die beiden Signal-Arten unterschieden werden können, sind Vorsignale bei der RhB quadratisch, Hauptsignale hingegen hochrechteckig. Je nachdem, welche Lampen und Farben leuchten, haben die Signale eine andere Bedeutung: Leuchten beispielsweise die zwei obersten Lampen des Vorsignals in Orange, bedeutet dies, dass der Lokführer seinen Zug vor dem nächsten Hauptsignal anhalten muss. Beim Hauptsignal selbst leuchtet dann ein rotes Lämpchen. Welche Höchstgeschwindigkeit auf welchen Strecken gilt, ist in der Streckentabelle festgehalten. Besonders knifflig: Anders als im Strassenverkehr werden Geschwindigkeitsbegrenzungen dem Lokführer nicht immer mit Ziffern angezeigt, sondern in bestimmten Fällen auch durch Lichterkombinationen aus Grün und Orange. Wenn ein Zug an einem Signal vorbeifährt, das eine Geschwindigkeitseinschränkung anzeigt, muss der Lokführer so lange dieses Tempo einhalten, bis das nächste Signal eine andere Geschwindigkeit oder «Freie Fahrt» anzeigt. Kurvenabschnitte, die im Vergleich zur üblichen Streckengeschwindigkeit langsamer befahren werden müssen, werden hingegen mit Geschwindigkeitstafeln – mit Ziffern – gekennzeichnet. Auch hier gibt es ein Vorsignal, das die gültige Geschwindigkeit anzeigt, ein Anfangs- sowie ein Endsignal, ab welchem wieder die normale Streckengeschwindigkeit gilt. 58 www.rhb.ch/contura
Vorsignal Signale Der Lokführer muss anhand der Vorsignale richtig reagieren, damit er ab dem darauffolgenden Hauptsignal die geforderte Regel – zum Beispiel die richtige Geschwindigkeit – einhalten kann. Da heisst es: Augen auf! Eine kleine Auswahl an Signalen gefällig? Hauptsignal Halt vor dem Hauptsignal Das Hauptsignal «Halt» mit der roten Lampe wird dem Lokführer rechtzeitig mit einem Vorsignal angekündigt: zwei orange Lampen leuchten. Geschwindigkeitstafeln Vorsignal verminderte Geschwindigkeit Dieses Vorsignal kündigt an, dass ab dem folgenden Anfangssignal die angegebene Höchstgeschwindigkeit gilt. Anfangssignal verminderte Geschwindigkeit Ab diesem Signal gilt die verminderte Geschwindigkeit. Endsignal verminderte Geschwindigkeit Bei diesem Signal endet die verminderte Geschwindigkeit – jedoch erst, wenn das letzte Fahrzeug an diesem Signal vorbeigefahren ist. Freie Fahrt Die grüne Lampe signalisiert, dass mit der in der Strecken tabelle angegebenen Höchstgeschwindigkeit gefahren werden darf. Fahrt mit Geschwindigkeit 30 km/h Diese beiden Signale kündigen an respektive signalisieren, dass der Zug auf der folgenden Strecke nur mit 30 km/h fahren darf. Fahrt mit Geschwindigkeit 45 km/h Ein paar grüne Lämpchen mehr und anders platziert, schon hat die RhB ein neues Signal: Hier kündigt das Vorsignal an, dass ab dem folgenden Hauptsignal die Geschwindigkeit 45 km/h gilt. Führerstandsfahrten: Erkunden Sie das UNESCO Welt erbe RhB so wie es sonst nur der Lokomotiv führer sehen kann! 256 59
Seite 1 und 2:
Herbst / Winter 2013 / 14 Contura D
Seite 3 und 4:
Editorial Traditionsgemäss vorne m
Seite 5 und 6:
Contura gibt’s online via www.rhb
Seite 7 und 8: 1 Stunde, 1000 Höhenmeter: Mit der
Seite 9 und 10: Historik in St. Moritz: Mit dem ele
Seite 11 und 12: Auf die Minute kommt es an: Chef-Fa
Seite 13 und 14: Kopfweh wegen sechs Minuten Es geht
Seite 15 und 16: Der Erhalt von Brauchtum und Tradit
Seite 17 und 18: März «Chalandamarz» Am 1. März
Seite 19 und 20: November «Kastanien-Klopfen» Den
Seite 21 und 22: Bündner «Zwipf»: Die RhB- Marend
Seite 23 und 24: stoffe herauslöst, nicht zuletzt a
Seite 25 und 26: Anette Joos mit ihrem Mann Ingo Gei
Seite 27 und 28: Nachts unterwegs auf den Gleisen de
Seite 29 und 30: UNESCO Welterbe RhB: Die Albulalini
Seite 31 und 32: Das dampfende Ungeheuer Nicht immer
Seite 33 und 34: Für Gian Luck ist der Bernina die
Seite 35 und 36: Bellaluna - ein magischer Ort Hexen
Seite 37 und 38: Er gehört zu den Top Ten auf der W
Seite 39 und 40: Erinnerungsfoto vor dem Glacier Exp
Seite 41 und 42: Hätten Sie das gewusst? Zahlenkult
Seite 43 und 44: Schneeschuhtouren: Der GPS-Routenfi
Seite 45 und 46: Wir stellen vor «C 2012»: der äl
Seite 47 und 48: Läufer, die an diesem Morgen in Ma
Seite 49 und 50: Einsteigen und abtauchen: Mit dem R
Seite 51 und 52: Schlittelspass: Auf den berühmten
Seite 53 und 54: Traditionelles Schweizer Handwerk:
Seite 55 und 56: Perfekt bis ins Detail: Beim Bau se
Seite 57: graubündenPASS: Fahrspass im ganze
Seite 61 und 62: Für Ihre Agenda Die Veranstaltunge
Seite 63 und 64: Railshop Souvenirs für Gross und K
Alle anzeigen

Contura – Herbst/Winter 2013/14

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?