Contura – Herbst/Winter 2013/14

Walter Gubser in
seinem Element:
bei der nächtlichen
Kontrollfahrt auf
«seinen» Gleisen.
die Wahnsinnigen. Tagelang.» Ein anderes Mittel gegen die Kälte wählte
man beim Rugnux-Tunnel: Zwischen den Zugsdurchfahrten wird er jeweils
mit Toren verschlossen.
Traumjob – auch ohne Applaus
Gubser kann sich keinen schöneren Job vorstellen. Auch wenn er mal die
Überreste eines unter den Zug geratenen Hirschs beseitigen muss. Auch
wenn seine Arbeit so nah bei den Stromleitungen und im steilen Gelände
gefährlich ist. Auch wenn er einmal Todesangst hatte: Er war nachts mit
der Draisine – dem kleinen Schienenfahrzeug – unterwegs,
als ihm plötzlich im Tunnel ein Scheinwerferpaar
«Wir sind stolz, wenn
entgegenkam. Er schloss mit dem Leben ab. Doch die
Zug und Passagiere
Scheinwerfer gehörten zu einem Auto und leuchteten
sicher auf den Gleisen von der nahen Strassenkurve einen endlosen Augenblick
lang in den Tunnel hinein. Solche Schrecken ge-
der RhB fahren.»
Walter Gubser
hen vorbei, die Freude bleibt: «Wir sind verantwortlich
für den Unterhalt der Fahrbahn und Kunstbauten, für
Gleisbauarbeiten, für die Streckenoffenhaltung sowie für die Pflege der
Gleis-Umgebung und vieles mehr – und dies in einer wunderschönen Gegend»,
sagt Walter Gubser. «Sicher sind wir auch stolz, wenn der Zug und
seine Passagiere sicher auf ‹unserem› Gleis vorbeifahren, das wir gerade
umgebaut oder gerichtet haben.»
Am nächsten Morgen stehen wir auf dem Bergüner Bahnhof. Unser Zug
fährt ein, ein paar Touristen winken dem Lokführer zu. Weiter hinten ist
eine Handvoll orange gekleideter Männer unterwegs. Denen winkt keiner.
Text: Franz Bamert
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