Phys. Dirk Burghardt
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Verzeichnis der Tabellen 7<br />
Verzeichnis der Tabellen<br />
2.1-1 Genauigkeitsmaße für Objekte in der Ebene (nach Bethge, 1997) . . . . . . . . . 15<br />
2.2-1 Arten geographischer Informationen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18<br />
2.2-2 Anwendung der Graphentheorie in der Generalisierung . . . . . . . . . . . . . . . 21<br />
2.2-3 Vergleich möglicher Datenbanktypen (nach Weisgerber, 1998) . . . . . . . . . . 23<br />
2.2-4 Verschiedene Arten von kartographischem Wissen (nach Uthe, 1996) . . . . . . 23<br />
5.1-1 Platzbedarf von Straßen in Karten verschiedener Maßstäbe . . . . . . . . . . . . 57<br />
5.1-2 Anteil dargestellter Gebäude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57<br />
5.1-3 Parameter und Steuergrößen für Beispiel Garbsen (siehe Abbildungen 5.1-3, 5.1-4) 58<br />
A-1 Verdrängungsanalyse für Bahnobjekte der TK25 (bezogen auf TK10) . . . . . . . 89<br />
A-2 Verdrängungsanalyse für Bahnobjekte der TK50 (bezogen auf TK10) . . . . . . . 89<br />
A-3 Verdrängungsanalyse für Bahnobjekte der TK100 (bezogen auf TK10) . . . . . . 89<br />
A-4 Fehlerabschätzung für Bahnobjekte aus TK10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90<br />
A-5 Fehlerabschätzung für Bahnobjekte aus TK25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90<br />
A-6 Fehlerabschätzung für Bahnobjekte aus TK50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90<br />
A-7 Fehlerabschätzung für Bahnobjekte aus TK100 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90<br />
A-8 Verdrängungsanalyse für Gewässer-, Straßen- und Bahnobjekte der TK25, TK50<br />
und TK100 (bezogen auf TK10) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92<br />
Verzeichnis der Abbildungen<br />
2.1-1 Erzeugung und Interpretation kartographischer Informationen auf verschiedenen<br />
Abstraktionsebenen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15<br />
2.1-2 Genauigkeitsmaße zur Steuerung von Parametern . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16<br />
2.1-3 Arten der Generalisierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17<br />
2.1-4 Elementarvorgänge der Generalisierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18<br />
2.2-1 Beispiel für die explizite Speicherung topologischer Informationen . . . . . . . . . 20<br />
2.2-2 Relation nach Euler-Poincare zur Konsistenzprüfung in planaren Graphen . . 21<br />
2.2-3 Detektion topologischer Konflikte mittels Triangulation . . . . . . . . . . . . . . 22<br />
2.2-4 Prozeß der Wissensakquisition mit direkten, indirekten und automatischen Verfahren 24<br />
2.2-5 Grundlegender Aufbau eines wissensbasierten Systems . . . . . . . . . . . . . . . 26<br />
2.3-1 Verdrängung einer Höhenlinie durch eine Straße (nach Töpfer, 1974) . . . . . . 28<br />
2.3-2 Verdrängungsgebirge (nach Jäger, 1990) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28<br />
2.3-3 Federkraftmodell (nach Bobrich, 1996) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29<br />
3.2-1 Analogie zwischen Konturerkennung und Linienverdrängung . . . . . . . . . . . . 33<br />
3.2-2 Schema zur Linienverdrängung mittels Energieminimierung . . . . . . . . . . . . 34<br />
3.2-3 Beispiel zur Bestimmung des Verdrängungspotentials (im Punkt P i der Linie L I<br />
bezüglich der Linie L J ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35<br />
3.2-4 Beispiel eines erzeugenden Verdrängungsgebirges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36<br />
3.3-1 Berechnung der externen Energie für TAFUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40<br />
3.3-2 Lineare und quadratische B-Splines zuzüglich erster und zweiter Ableitung . . . . 41<br />
3.3-3 Konditionszahl als Funktion der Dimension n und für feste α = β = γ = 1 . . . . 43<br />
3.3-4 Schema zur Verdrängung mit dem Greedy-Algorithmus . . . . . . . . . . . . . . . 44<br />
3.3-5 Beispiel zur Verdrängung mit Variationsverfahren und Greedy-Algorithmus . . . . 45<br />
3.3-6 Vergleich der Verschiebungsbeträge δv über der Bogenlänge s . . . . . . . . . . . 46<br />
4.1-1 Hardcore-Abstand P i P k . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47