Kilo Xcite PDF - german:A.
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<strong>Xcite</strong> steht für die Teleskopfedergabelserie von <strong>german</strong>:A. ® . Ziel bei der Entwicklung der <strong>Xcite</strong>-Serie war es, das<br />
leichteste Einbrückendesign bei gleichzeitig höchster Steifi gkeit zu entwerfen. <strong>german</strong>:A. ® - typisch wurden alle<br />
bisherigen Konventionen in Frage gestellt. Im Hinblick auf die besten Verhältnisse von Performance-Gewicht-<br />
Steifi gkeit sind dabei folgende technische Features entstanden:<br />
36ER STANDROHRE<br />
Durch die aus dem Aluminium-Rahmenbau bekannte Oversized-Bauweise<br />
ist die durch die Verwendung von 36er Standrohren entstandene Steifi gkeit<br />
und Sicherheit beispiellos im Bereich leichter XC/Marathongabeln. Aber<br />
selbst im All Mountain Enduro-Einsatz fi nden sich am Markt üblicherweise<br />
32er Standrohre.<br />
„MUSCLE-DESIGN“, FLAP-DESIGN<br />
Dieser Design-Ansatz beschreibt den bionischen Ansatz, durch richtig<br />
platzierte Muskel-Stränge den tragenden Bauteilen der Gabel höchste Festigkeit<br />
zu verleihen. Gleichzeitig drückt das Flap-Design Aerodynamik und<br />
Geschwindigkeit aus. Im strengen Gegensatz vieler bekannter Federgabeln,<br />
die durch kantige und voluminöse Formen Fahrwiderstände regelrecht zu<br />
erzeugen scheinen, fließt die <strong>german</strong>:A. ® - <strong>Xcite</strong> förmlich durch den Wind!<br />
GLEITLAGERUNG<br />
Die speziellen Gleitbuchsen der Gabel aus dem Flugzeugbau ergeben, in<br />
Verbindung mit den angepassten Aluminium HC beschichteten Standrohren,<br />
eine reibarme Gleitpaarung für seidenweiches Ansprechverhalten.<br />
„STRAIGHT-DROPOUT-DESIGN“<br />
Auch dieses Detail wurde im Hinblick auf Steifi gkeit, Gewicht und Funktion<br />
hinterfragt. Üblicherweise weisen Ausfallenden von Teleskopgabeln einen<br />
Versatz auf. Dieser soll die notwendige Vorspur (Offset, Vorbiegung) erzeugen.<br />
Die <strong>Xcite</strong>-Serie bedient sich eines anderen Tricks, um diese Geometrievorgabe<br />
zu erfüllen: Bereits in der Gabelkrone ist ein Winkel zwischen<br />
den Standrohren und dem Steuerrohr enthalten. Dadurch laufen die Holme<br />
(Standrohr, Tauchrohr) gerade auf die Vorderachse zu (Straight-Dropout-<br />
Design). Straight-Dropout-Design bedeutet also geringstes Gewicht – der<br />
Versatz fällt weg – bei idealer Steifi gkeit.
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