Bericht als PDF herunterladen - Kantonales Laboratorium
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Für den Einbau eines Labors der Sicherheitsstufe 3 in einem Forschungsbetrieb wurde ein<br />
Umweltverträglichkeitsbericht (UVB) geprüft. In der Anlage soll mit den Erregern der<br />
Tuberkulose gearbeitet werden, einem aerogen übertragbaren Organismus. Die Prüfung<br />
ergab, dass die vorgesehenen Sicherheitsmassnahmen das Spektrum der geforderten<br />
Massnahmen vollumfänglich erfüllen. Die Einschätzung des Anlagenbetreibers, dass bei einer<br />
störfallmässigen Freisetzung des gesamten Volumens der im Stufe 3-Labor vorhandenen<br />
Mikroorganismen nicht mit einer schweren Schädigung im Sinne der StFV zu rechnen ist,<br />
wurde von der KCB <strong>als</strong> plausibel beurteilt. Nach Fertigstellung der Anlage wird die<br />
Umsetzung der baulichen Massnahmen durch die KCB geprüft werden.<br />
Die Einfuhr von Sonderabfällen vom Ausland in die Schweiz ist bewilligungspflichtig. Importgesuche<br />
müssen von Antragstellern ans Bundesamt für Umwelt (BAFU) gerichtet werden. In<br />
zwei Fällen wurde die KCB zur Stellungnahme gebeten, da der Import von toxischen Gasen<br />
und von einer Reihe von oxidierenden, toxischen oder ätzenden Stoffen zur gefahrlosen<br />
Verbrennung in Basel (Sondermüllofen) vorgesehen war. In beiden Fällen wurden der Import<br />
und die Vernichtung mit Auflagen unsererseits bewilligt.<br />
In einem andern Fall war die Verbrennung von Sprengstoffen einer Schweizer Firma vorgesehen.<br />
Auf Grund der vorliegenden Akten konnten wir die Risiken nicht beurteilen und haben<br />
der Entsorgung vorerst nicht zustimmen können. Der Betrieb muss Resultate von neuen sicherheitsrelevanten<br />
Untersuchungen vorlegen, damit eine neue Beurteilung vorgenommen werden<br />
kann.<br />
Im Rahmen eines eisenbahnrechtlichen Plangenehmigungsverfahrens der SBB bezüglich<br />
der Erneuerung der Birsbrücke 3 inkl. Anpassung der bestehenden Entwässerung wurde<br />
die KCB zur Stellungnahme aufgefordert. Die ‚Birsbrücken 3’ sind 90 m lang, liegen direkt an<br />
der Kantonsgrenze BL/BS und überspannen in drei Bögen die Birsstrasse (BS), die Birs und die<br />
Birseckerstrasse (BL). Sie bestehen aus zwei zusammengehängten Brückenteilen: Aus einem<br />
eingleisigen Nordteil (Baujahr 1963-65) und einem dreigleisigen Südteil (Baujahr 1935-38) mit<br />
leichtem Niveauunterschied. Die zwei nördlich gelegenen Geleise dienen dem<br />
Transitgüterverkehr von und nach Deutschland, die zwei südlicheren Geleise dem<br />
Reisezugverkehr von und nach dem Personenbahnhof SBB Basel. Da die Birsbrücken 3 auf der<br />
Transitgüterstrecke einen sehr hohen Anteil an Gefahrgutverkehr aufweisen, hat die KCB<br />
Massnahmen zum Schutze der Oberflächengewässer beantragt, sodass bei einem Störfall mit<br />
Freisetzung von flüssigen gefährlichen Stoffen die Einwirkung auf die Birs wirksam verhindert<br />
oder begrenzt werden kann.<br />
Einsatzplanung für stationäre Betriebe<br />
Die Einsatzplanungen jener StFV- und ESV-Betriebe, die Ende 2007 noch hängig waren,<br />
konnten abgeschlossen werden. Bei sieben Betriebseinheiten, die auf Grund ihrer Tätigkeit mit<br />
Mikroorganismen zur Erstellung einer Einsatzplanung verpflichtet sind, wurden dabei durch die<br />
KCB mittels Kontrollen vor Ort die Aktualität der Einsatzplanungsdokumentation überprüft und<br />
wo erforderlich, die Erstellung noch fehlender Unterlagen veranlasst.<br />
Auch nach erstellter Einsatzplanung beruht die Verantwortung für die Vollständigkeit, Richtigkeit<br />
und Aktualität der Einsatzplanung bei den Betrieben. Neben dem periodischen Aktualisieren der<br />
Planungen, müssen die Betriebe - unabhängig von der Grösse des Betriebs und der Anzahl<br />
Mitarbeiter - zukünftig zudem sicherstellen, dass diese Planungen allen Mitarbeiterinnen und<br />
Mitarbeitern bekannt sind, was die Durchführung von Schulungen und Übungen bedingt. Da die<br />
Einsatzplanungen bei betrieblichen Veränderungen angepasst werden und laufend neue<br />
Betriebe hinzukommen, bleibt ihre stichprobenartige Kontrolle und ihre Umsetzung für den<br />
Vollzug eine ständige Aufgabe.<br />
Einsatzplanung für Verkehrswege<br />
Im Frühjahr konnte mit der Hafenbahn die letzte Einsatzplanung eines Verkehrsweges<br />
abgeschlossen werden. Es geht nun darum sicherzustellen, dass diese Planungen aktuell<br />
gehalten werden. Hierbei obliegt der KCB die Koordination. Im Rahmen dieser<br />
Koordinationsaufgabe muss auch darauf geachtet werden, dass Übungen stattfinden, bei denen<br />
diese Planungen überprüft werden.<br />
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Jahresbericht 2008 KL BS