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ATC USA
✈ Längere Dienstzeiten und später in den
Ruhestand wegen der Krise?
Photo: DFS
scher Gymnasiallehrer hätte das ein wenig anders,
aber kürzer ausgedrückt: Thema verfehlt!
Die Tätigkeit eines Controllers ist keine einfache. Das
ist hinlänglich bekannt; über die Belastung und den
daraus entstehenden Stress für die Controller wurden
zahlreiche Bücher geschrieben. Auch wenn diese bereits
vor einigen Jahren herausgegeben wurden, so
hat sich an ihren Kernaussagen nicht besonders viel
geändert. Wer sich in den Chefetagen der Flugsicherungsdienstleister
(ANSPs) mit Hilfe der Studie von
Ashley Nunes und Arthur F. Kramer dennoch berufen
fühlt, leichtfertig an der Altersgrenze der Controller zu
drehen, sollte sich zumindest die Mühe machen, sich
auch diese Literatur zu Gemüte zu führen.
Die Probleme der ANSPs zu Zeiten der Krise
Die weltweite Finanz- und Wirtschaftskrise hat nicht
nur die Fluggesellschaften und Flugzeughersteller erwischt,
sondern auch die ANSPs (Air Navigation Services
Provider). Denn wenn die Airlines kleinere Flugzeuge
einsetzen, Strecken ausdünnen oder ganz
streichen, dann macht sich das negativ in den Kassen
der Flugsicherungsdienstleister bemerkbar. In einigen
FIRs wurde ein Rückgang des Verkehrsaufkommens
bis zu 18% festgestellt und sollten, wie von einigen
befürchtet, die Einnahmen um 20% zurückgehen, so
stehen einige ANSPs vor ernsthaften Problemen. Die
Frage ist nur, wie diese Probleme zu lösen sind. Die
einfachste Lösung wäre natürlich eine Erhöhung der
Flugsicherungsgebühren. Allerdings wäre dies nicht
besonders sinnvoll, da dadurch die fliegende Kundschaft
zusätzlich belastet und dies für einige Fluggesellschaften
das endgültige Aus bedeuten würde. Zudem
besteht die Gefahr, dass die Aufsichts- bzw.
Regulierungsbehörden oder die zuständigen Verkehrsminister
einem derartigen Vorhaben einen Riegel
vorschieben würden. Deshalb sind etwas intelligentere
Lösungen gefragt. Natürlich hat sich auch die
CANSO (Civil Air Navigation Services Organisation),
gewissermaßen der internationale Arbeitgeberverband
der Flugsicherungsdienstleister, mit diesen Problemen
auseinander gesetzt. Was bei der CANSO hinter
verschlossenen Türen besprochen wird und welche
Maßnahmen dort diskutiert und vorgeschlagen werden,
ist natürlich nicht in Erfahrung zu bringen. Wer
sich jedoch die CANSO News, die man von der Homepage
(www.canso.org) dieser Organisaton herunterladen
kann, zu Gemüte führt, kann sich ein Bild machen,
wohin die Reise gehen soll.
Am 27. März hat sich CANSO in einem offenen Brief an
die Flugzeugbetreiber gewandt und dargelegt, welchen
Beitrag sie zur Bewältigung der Krise leisten wolle
und eine Reihe von Maßnahmen aufgelistet, mit
welchen sie die Höhe der Flugsicherungsgebühren auf
einem stabilen Niveau zu halten versucht. Dass es da-
33 der flugleiter 2009/03