Originalartikel "Zweizylinder-Enduros" aus ... - Motorrad online
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YAMAHA <strong>Zweizylinder</strong>-Enduros<br />
,...-------:--- - - - ---,<br />
Molar<br />
Wassergekühlte r Zweizylin der-Viertaktmo<br />
tor, zwei obenliegende , kettengetriebeneNockenwellen,<br />
iefünfVe ntile, überTassenstößel<br />
betätigl, zwe i zahnradgetriebene<br />
Ausgleichswellen, Naßsumpfschmierung ,<br />
zwei Mikuni-Gleichdruckvergaser 0 38<br />
mm , GOI-Zündung, E-Starter.<br />
Bohru ng x Hub 87,0 x 63,0mm<br />
Hubraum<br />
Kraftüb ertragung<br />
Primärantrieb über Zahnräder, mechanisch<br />
betätiqte Mehrscheibenölbadkupplung,<br />
Fünfg anggetriebe, Sekundärantrieb<br />
über O-Ring -Kette<br />
Primär-/Sekundärüb ersetzung<br />
1,7212.87<br />
Gelriebeabstufung<br />
2,85/1,85/1,43/1 ,17/1 .04<br />
~ a ß e undGewi chte<br />
Lenkkoplwinkel<br />
Nachlauf<br />
Radstand<br />
Silzhöhe'<br />
Len kerbre ite'<br />
Wendekreis'<br />
Gewichl vollgelankl'<br />
Radlastverteilungv/h'<br />
ZUlässiges Ge samtgewicht<br />
Zuladung'<br />
TankinhalUReserve<br />
749 cm'<br />
Ve rdichlungsve rhällnis 9,5:1<br />
Nennleistung<br />
Max. Drehmoment<br />
Kolbengeschwin dlgkeil<br />
69 PS (51 kW)<br />
bei7500/min<br />
67Nm (6,8kpm)<br />
bei 6750/min<br />
16.8 m/s<br />
bei 8000/min<br />
Fahrwerk<br />
Doppelschleifenrahmen <strong>aus</strong> Stahlrohr , Telegabel<br />
0 43 mm, Kasten schwinge <strong>aus</strong><br />
Stah lblech , Ze ntralfed erbein über Hebelsystem<br />
ang elenkt, Federbasis einstellbar,<br />
Doppelscheibenbremse vorn 0 245 mm,<br />
Doppelkolbensältel, Schei benbremse hinten<br />
0 245mm, Ooppelkolbensaltel.<br />
Federweg vorn 235mm<br />
I hinten 215mm<br />
Feig engröß e vorn 1.85 x 21<br />
hinten 3.00 x 17<br />
Re ilengröße vorn 90/90-H21<br />
hinten 140/80-H17<br />
63.5Grad<br />
101 mm<br />
1505mm<br />
865mm<br />
820mm<br />
4350mm<br />
235kg<br />
47/53%<br />
410kg<br />
175kg<br />
26/5 Liter<br />
LIeferbareFarben Blau-weiß , Rol<br />
Garantie<br />
EinJahr<br />
ohne Kilome terbeq renzung<br />
Pre is inklusiveFracht 13 420Mark<br />
(gemessen) arbeitet wie eh und je mit einer<br />
Nockenwelle und zwei Ventilen pro Zylinder.<br />
Motor und Fahrwerk der 1987 erstmals<br />
vorgestellten neuen GS-Generation haben<br />
ihre letzten Modellpflegemaßnahmen bereits<br />
vor einem Jahr über sich ergehe n<br />
lassen . Das neue Cockpit mit verstellbarer<br />
Windschutzsche ibe, die Schalter der<br />
BMW-K -Mode lle, das BMW-eigene Sekundärluft-Abgas<br />
reinigungssystem (gege n<br />
Aufpreis) , das einstellbare Federbein von<br />
Bilstein und der auf dem rechten Sturzbügel<br />
montierte Ölkühler sind bereits <strong>aus</strong> dem<br />
Jahr 1991 bekannt.<br />
Noch nicht ganz so lange stehen die<br />
beiden japanischen Enduro -Vertreter in<br />
den Verkaufslisten der Händler . Für 1992<br />
nur optisch aufgepeppt geht die 1989 erstmals<br />
präsen tierte Yamaha XTZ 750 Super<br />
Teuere ins Rennen . Der einzige Parallel<br />
Twin unter den fünfen ist mit stolzen 70 PS<br />
der Cagiva zwar eben bürtig, im unteren<br />
und mittleren Drehzah lbereich wirkt er allerdings<br />
eher ruhig und gemächlich. Drehmoment<br />
ist nicht unbedingt die Stärke der<br />
japanischen Groß-Endur o.<br />
Ähnl iches gilt auch für den letzten Teilnehmer<br />
der reiselustigen Truppe. Die Honda<br />
XRV 750 Africa Twin wird serien mäßig<br />
nur in der 50-PS-Version vom Händler <strong>aus</strong>geliefert.<br />
Auf Wunsch steht dem Kunden<br />
geg en einen Preis von zirka 150 Mark jedoch<br />
ein Umrüstkit auf immerhin 59 PS zur<br />
Verfügu ng. In dieser ieistungsgesteigerten<br />
Variante attestiert der Prüfstand der Testmaschine<br />
von MOTORRAD sogar 60 PS.<br />
Bis auf den neuen, digitalen Tripmaste r im<br />
Honda-Co ckpit mit zwei getrennten Tageskilometerzählern,<br />
zwei Trip-Timern und einer<br />
Normaluhr und neuer Lackierung geht<br />
der Sieger aller vergangenen Tests unverändert<br />
in die Saison 1992,<br />
Wie soll nun ein Test ablaufen, der<br />
wirklich alle Stärken und Schw ächen der<br />
abente uerfesten Wüstenschiffe an den Tag<br />
bringt? Richtig, auf einer Tour, die durch<br />
Frankreich nach Spanien führt , mit dem<br />
Schiff weiter nach Marokko, ein bißchen<br />
durch die Wüste . Da sich der Großteil der<br />
verkauften Reise-Enduros aber erfahrungsgemäß<br />
nicht immer ganz so weit von<br />
zu H<strong>aus</strong>e entfe rnt, macht sich eine Testmannschaft<br />
auf, im nähergelegenen Südschwarzwald<br />
nach den Talenten der Super<br />
Enduros zu suchen.<br />
Der erste Strecke nabschnitl wird klar<br />
von den PS-starken Teilnehmern dominiert<br />
. Auf leerer Autobahn - gibt es manchmal<br />
wirklich noch - setzen sich Yamaha,<br />
Cagiva und Moto Guzzi langsam ab. Die<br />
gemessene Höchstgeschwindigkeit der<br />
Yamaha von 186 km/h auf der MOTOR<br />
Für ein Reise-<strong>Motorrad</strong> ein<br />
echtes Muß: die Uhrim Cockpit<br />
.'.<br />
••<br />
Der Motorschutz bewahrt auch im leichten<br />
Gelände vorunliebsamem Steinschlag<br />
Das Cagiva-Bordwerkzeug ist gut<br />
zugänglich im Seitendeckel verstaut<br />
Die Sitzbank ist für längere<br />
Touren etwas zu weich gepolstert
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