Kurzbericht Inbetriebnahme des Lötschberg ... - Kanton Bern

2. Konsequenzen der Inbetriebnahme des Lötschberg-
Basistunnels (IBN LBT) für den Tourismus im Kanton Bern -
Auswertung des Berichts von „Ecoplan/Metron“
Die Grundlage der vorliegenden Analyse bildet der Bericht „Volkswirtschaftliche Auswirkungen
des Lötschberg-Basistunnels auf den Kanton Bern“ von Ecoplan/Metron. Nachfolgend
eine kurze Zusammenfassung der allgemeinen Schlussfolgerung von Ecoplan/Metron:
2.1 Veränderung der Erreichbarkeit gemäss Bericht „Ecoplan/Metron“
Veränderung der Erreichbarkeit durch die IBN LBT:
Der Kanton Wallis und Italien sind mit öffentlichen Verkehrsmitteln schneller vom Kanton
Bern bzw. von der übrigen Deutschschweiz aus erreichbar
Statt 510'000 Personen erhöht die IBN LBT die transportierte Personenzahl auf
710'000, d.h. 200'000 Menschen mehr erreichen die Stadt Bern innerhalb von 120 Minuten
vom Kanton Wallis aus
Personen aus dem Ober- und Mittelwallis erreichen Bern 30 Minuten schneller als vorher;
die Reisezeit beträgt neu 90 bis 120 Minuten
Anbindung an das Hochgeschwindigkeitsnetz im internationalen Schienenverkehr wird
verbessert
2.2 Volkswirtschaftlichen Auswirkungen gemäss Bericht „Ecoplan/Metron“
Volkswirtschaftliche Auswirkungen der IBN LBT auf den Kanton Bern:
Die volkswirtschaftlichen Auswirkungen der IBN LBT sind unbedeutend
Die touristische Attraktivität des Kantons Bern wird durch die IBN LBT erhöht
Es gibt keine massiven Verschiebungen im Freizeit-, Einkaufs- oder Pendlerverkehr
Geringe Umsatzveränderungen durch mehr oder weniger Touristen
Es gibt kaum Veränderungen bei den touristischen Arbeitsplätzen im Berner Oberland
Zwischen dem Kanton Wallis und dem Kanton Bern ändert sich an den Standortvorteilen
durch Reisezeitverkürzung nur wenig
Bedeutende Standortgunstnachteile für den Kanton Bern, falls LBT nicht gebaut würde
Die Analyse führt zum Schluss, dass auf kantonaler Ebene kein unmittelbarer Handlungsbedarf
besteht. Trotzdem sollte der Kanton Bern besonders die Chancen, aber auch die
Risiken der IBN LBT nicht unterschätzen.
Um die Konsequenzen bzw. Chancen und Risiken der IBN für den Tourismus im Kanton
Bern zu erkennen, wird als erstes der Einfluss der IBN LBT auf die verschiedenen Destinationen
betrachtet. Die Regionen Emmental, Seeland, Gürbetal sowie die Städte Biel,
Burgdorf und Langenthal sind von der IBN LBT nicht spürbar betroffen und werden daher
aus der Analyse ausgeschlossen.
2.3 Einfluss auf einzelne Tourismusregionen im Kanton Bern gemäss Bericht
„Ecoplan/Metron“ (vgl. Anhang 1 - 3 S. 25f.)
Die Erreichbarkeitsgewinne sind je nach Region sehr unterschiedlich. Besonders das Berner
Oberland wird aufgrund der Anschlüsse schlechter erreichbar sein als vor der IBN LBT. Das
bewirkt, dass in bestimmten Destinationen die Konkurrenzverhältnisse mit dem Wallis verstärkt
werden.
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