Kurzbericht Inbetriebnahme des Lötschberg ... - Kanton Bern

1. Ausgangslage, Zielsetzungen und Vorgehen
1.1. Ausgangslage
Ende Jahr 2007 wird der Lötschberg-Basistunnel in Betrieb genommen. Der neue Fahrplan
führt zu erheblichen Änderungen im Schienenverkehr auf der Lötschbergachse, wobei Kanton
Bern und seine Regionen unmittelbar als Wirtschafts- und Wohnstandorten betroffen
sind.
Im Grossen Rat des Kantons Berns wurde die Motion eingereicht, mit welcher der Regierungsrat
beauftragt wird, die Chancen und Risiken der Inbetriebnahme des Lötschberg-
Basistunnels (IBN LBT) zu überprüfen.
In dem Bericht „Volkswirtschaftliche Auswirkungen des Lötschberg-Basistunnels auf den
Kanton Bern“ von Ecoplan/Metron wurden Veränderung der Erreichbarkeiten durch die IBN
LBT und die damit verbundenen volkswirtschaftlichen Auswirkungen der IBN LBT auf den
Kanton Bern untersucht. Es ergaben sich u.a. folgende Erkenntnisse:
Volkswirtschaftliche Auswirkungen der IBN LBT sind insgesamt gering (zu einer ähnlichen
Schlussfolgerung kommt das ARE in der 2006 erschienen Analyse zu den Auswirkungen
des Vereinatunnels).
Ohne IBN LBT würde Bern den Anschluss an den internationalen Nord-Süd-
Schienenpersonenverkehr verlieren.
Chancen und Risiken liegen in den „flankierenden Massnahmen“ zur IBN LBT, massgebend
wird die Vermarktung der IBN LBT sein.
Das Forschungsinstitut für Freizeit und Tourismus (FIF) wurde vom beco Berner Wirtschaft
und Amt für öffentlichen Verkehr des Kantons Bern beauftragt, die Chancen und Risiken der
IBN LBT im Speziellen für den Tourismus im Kanton Bern zu untersuchen.
1.2. Zielsetzungen
Der Kurzbericht hat als Ziel:
Konsequenzen bzw. Chancen und Risiken der IBN LBT für den Tourismus (Aufenthaltsund
Ausflugstourismus) im Kanton Bern zu erkennen und
Handlungsempfehlungen abzuleiten, um Chancen zu nutzen und Risiken zu vermeiden.
Im Vordergrund stehen die Chancen, die sich dem Kanton Bern dank der NEAT öffnen.
Das Summary ist kommunizierbar und wird in dem Bericht des RR an GR (FF BVE) eingearbeitet.
1.3. Vorgehen
Der Bericht „Volkswirtschaftliche Auswirkungen des Lötschberg-Basistunnels auf den Kanton
Bern“ von Ecoplan/Metron (besonders die Kapitel 7.2: „Auswirkungen auf die touristische
Nachfrage“ und 8: „Schlussfolgerungen und Handlungsempfehlungen“) bildete die Grundlage
der Analyse. Die Arbeitsschritte sind wie folgt unterteilt:
Erstens wurden die touristischen Aspekte des Berichts ausgewertet. Für die Untersuchung
der Konsequenzen auf den Tourismus wurde der Kanton Bern nach Regionen aufgeteilt:
Spiez und westliches Oberland: Gstaad-Saanenland und Lenk-Simmental
Östliches Oberland: Interlaken, Wengen-Mürren-Lauterbrunnen, Grindelwald und Destination
Alpenregion mit Brienz, Meiringen, Hasliberg
Destinationen Adelboden – Frutigen und Lötschberg mit Kandersteg
Städte Bern und Thun
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