Kurzbericht Inbetriebnahme des Lötschberg ... - Kanton Bern

Der Destinationsentwicklungsprozess im Berner Oberland wird durch den Konkurrenzdruck
vom Wallis gefördert
Das Konkurrenzverhältnis zum Wallis bleibt relativ gering (zulange Reisezeiten für
bestimmte Aktivitäten; die meisten Gäste reisen mit Auto an; das Interesse am Wallis
steigt v.a. am Anfang, wird sich aber mit der Zeit stabilisiert)
Attraktionspunkte sind vorhanden (Jungfrauregion, Thunersee, Zugfahrt durch UNES-
CO-Weltnaturerebe Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn, Tropenhaus in Frutigen etc.)
Die vielseitige Einkaufs-, Kultur- und Sportangebote gelten als Potenzial für Tagesund
u.a. für Schlechtwetterprogramm
Die Attraktivität und das Image des Kantons Bern steigt durch die verbesserte Erreichbarkeit
und Qualität der Zugreise
Norditalien, Wallis und Deutschland sind neue Quellmärkte für das Berner Oberland
Die Anbindung an das internationale Hochgeschwindigkeitsnetz im Schienenverkehr
bietet ein gutes Vermarktungspotenzial und hat eine starke internationale Medienvertretung
Die verstärkte Werbung der Destinationen führt zu Synergieeffekten bei verschiedenen
Leistungsträgern
Die Risiken der IBN LBT für den Tourismus im Kanton Bern sind durch ein geschicktes
Massnahmenset beeinfluss- und vermeidbar. Die grössten Gefahren sind:
Abwartende Haltung und der Pessimismus bei den betroffenen Regionen, Uneinigkeit
und späte Auseinandersetzung mit der veränderten Situation
Die Angebotserweiterung im Bahnverkehr wird ungenügend ausgelastet, die alte
Bergstrecke kann sich langfristig nicht erhalten (ungenügende Frequenz) und das Frutigland
wird zum Durchfahrtsort
Ruhestörung wegen Bremslärm und Beeinträchtigung des Landschaftsbildes durch
Lärmschutzwände und Aushubmaterial
Die Städten Bern und Thun können kaum vom Einkaufs- und Kulturtourismus profitieren,
da Mailand und Domodossola näher rücken
Es fehlen finanzielle Mittel für notwendiges Standortmarketing oder für die Entwicklung
neuer Projekte
Verkehrspolitik verhindert Anschlussverbesserung besonders nach Frutigen, was eine
Reisezielverlagerung provoziert
Quellmärkte Norditalien und Wallis sind nur bedingt interessant, da Markt Oberwallis
nicht zu überschätzen ist und das Berner Oberland zuwenig kundenspezifische Angebote
für Italiener vorweist (Sprache, Hochpreissegmente, Marken, etc.)
Die Attraktivität des Wallis steigt, besonders im Tagesausflugsverkehr; falls das Wallis
eine intensive Markt-Offensive startet, ist der Rückgang der touristischen Nachfrage im
Berner Oberland kaum vermeidbar
FAZIT: Um die Chancen zu nutzen und die Risiken zu vermindern gilt als Grundvoraussetzung,
dass Betroffene zu Akteuren werden.
Die Handlungsempfehlungen auf den unterschiedlichen Ebenen können wie folgt zusammengefasst
werden:
Die Destinationen und einzelnen Leistungsträger müssen aktiv werden und Angebote,
Positionierung und Kommunikation an die bevorstehende Veränderung so bald als möglich
anpassen. Das bedeutet: attraktive Angebote v.a. für Tages- bzw. Sommertourismus
lancieren, innovative Angebotsentwicklung fördern, Produkte von Transportunternehmern,
Destinationen und Leistungsträgern geschickt verknüpfen („RailAway“, Tourismuspässe,
etc.), Lötschberg-Bergstrecke als touristische Attraktion vermarkten und in Frutigen Anschlussnachteile
mit innovativen Projekten kompensieren. In der Positionierung und Vermarktung
sollen kreative Kampagnen mit konkreten Touringvorschläge gestartet werden
und wenn möglich gemeinsame Marketingmassnahmen der Kantone Bern und Wallis für
gewisse touristische Highlights (z.B. Matterhorn und Jungfrauregion oder alte Bergstre-
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