Kurzbericht Inbetriebnahme des Lötschberg ... - Kanton Bern

der Erreichbarkeit profitieren, evtl. sogar mehr als die zahlenmässige Veränderung zu
vermuten lässt.
Östliche Oberland könnte möglicherweise von der Entwicklung profitieren und mehr Ankünfte
generieren. Interlaken und die Jungrauregion könnten indirekt das Vermarktungspotenzial
der Anbindung an das internationale Hochgeschwindigkeitsnetz nutzen. Hingegen
rücken die Walliser Destinationen in vergleichbare Distanz und könnten das Jungfraugebiet
konkurrenzieren.
Adelboden – Frutigen und Lötschberg werden Einbussen hinnehmen müssen, falls sie
nicht entgegenwirkende Massnahmen ergreifen und versuchen den Besucher über den
Berg und in die Destinationen zu locken. Interessant wären Kombinationsangebote mit
dem Wallis (z.B. Hinfahrt über den Berg, Rückfahrt durch den Tunnel).
Die Situation der Städte Bern und Thun wird sich kaum verändern.
FAZIT: Diese Ergebnisse können nur bei aktiver Nutzung der vorhandenen Potenziale
erreicht werden und müssten hingegen nach unten korrigiert werden, falls das Wallis eine
intensive Marketing-Offensive startet.
In Hinsicht auf die Chancen und Risiken der IBN LBT für die Destinationen im Berner Oberland
sind Trends im Aufenthalts- und Ausflugstourismus zu berücksichtigen:
Aufenthaltsdauer: bei längerem Aufenthalt wird das Auto bevorzugt, während bei günstigen
Angeboten für Tagesausflüge eher der ÖV genutzt wird.
Erreichbarkeit: je schneller eine Destination erreichbar, desto kürzer ist die Aufenthaltsdauer.
Hingegen können die Destinationen mit guter Erreichbarkeit von der steigenden
Entwicklung der Kurzaufenthalte profitieren. Bessere Erreichbarkeit führen u.a. zu mehr
Verwandten- und Bekanntentourismus und steigender Auslastung der Parahotellerie
(Zweitwohnungen, Ferienhäuser).
Destinationswahl: wird beeinflusst durch die touristische Transportkette, bzw. durch gute
Anschlüsse (komplementäres Kriterium).
Saison und Zielgruppe: Wintertouristen oder Familie mit Kindern reisen wahrscheinlich
mit dem Auto an, während Alleinreisende, Jugendliche und Pensionierte eher den ÖV
nutzen.
Strassenverkehrssituation, ökologisches Bewusstsein und Benzinpreise: könnten die
Verkehrsmittelwahl beeinflussen.
FAZIT: Die Trends zeigen, dass die neue Erreichbarkeit v.a. durch Positionierung im Kurzund
Tagesausflug, durch Lancierung geschickt verknüpfter Sommerangebote und durch Orientierung
auf die Zielgruppen Jugendliche und 50+ Vorteile mit sich bringen kann.
Bei den Chancen und Risiken der IBN LBT für den Tourismus im Kanton Bern ist vorab
anzumerken, dass verschiedene Untersuchungen zu den Wechselwirkungen von Verkehr
und Wirtschaft die Erkenntnis bestätigen, dass regionalwirtschaftliche Effekte neuer Verkehrserschliessungen
tendenziell überschätzt werden und keine strukturelle Probleme lösen
können. Touristische Standortfaktoren, wie Angebot, Preis, Qualität, Image, etc. sind weiterhin
entscheidend für die Wahl der Destination. Reisezeitverkürzung ist nur dann von Vorteil,
wenn neue Gästesegmente oder Gästegebiete erschlossen werden. Als Voraussetzung gilt,
dass genügend touristische Attraktionen vorhanden sind.
Die IBN LBT führt zu Chancen im Wettbewerbs- resp. Standortbereich, wobei attraktive,
marktfähige Angebote entscheidender sind als die Reisezeitverkürzung. Die Erreichbarkeit
steigert die Attraktivität des Kantons Bern und die Kommunikation spielt eine zentrale Rolle
bei der positiven Beeinflussung der Auswirkungen. Eine kurze Zusammenfassung der
Chancen ergibt:
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