Kurzbericht Inbetriebnahme des Lötschberg ... - Kanton Bern

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sind Kombinationsangebote im Bereich Shopping, Kultur (Museen), Gastronomie und Schiffsfahrt für Tagesausflüge, mit Schwergewicht auf Sommer- und Ausflugtourismus. Thun und Bern als Einkaufs- und Kulturerlebnis für den Tagestourismus u.a. im Wallis vermarkten. Um hier einen Erfolg zu erzielen müssen grosse Marketinganstrengungen unternommen und das Zielpublikum klar definiert werden (Bern: Shopping-Gast, Thun: „City– See“-Erlebnisgast). 5.2 Regionale Ebene Vermarktungspotenzial der IBN LBT durch gezielte Kommunikation nutzen Die betroffenen Regionen bzw. das Berner Oberland müssen eine eigene Vermarktungsstrategie entwickeln, wo Quellmärkte spezifisch angesprochen werden. Die aktuellen internationalen Mediendiskussionen zum Thema müssen als Plattform genutzt werden, um die Angebote zu positionieren und zu kommunizieren. Dabei wird der Empfehlung von Ecoplan/Metron zugestimmt, dass die einzelnen Regionen nicht unkoordiniert den Lötschberg-Basistunnel in ihren Auftritt integrieren sollen, sondern ein koordiniertes Konzept erarbeiten müssen. Eine Interessensgruppe, wenn möglich der Rat der Destinationen im Berner Oberland (DBeO), sollte die Aufgabe übernehmen, eine einheitliche, aufeinander abgestimmte Vermarktung in Hinsicht auf die IBN LBT zu erarbeiten. Es sind Ideen, Konzepte und konkrete Massnahmen gefragt. Auch sind Entscheidungen einer möglichen Zusammenarbeit mit dem Wallis für eine bestimmte Zielgruppenbearbeitung zu treffen. Als wichtiger Punkt muss der Umgang mit der Marke „Berner Oberland“ klar definiert werden. Die Marke hat eine breite Bekanntschaft (insbesondere in den Nahmärkten und in England), einen hohen Sympathiewert und wird als geographische Bezeichnung nie verschwinden. Wie bereits bei der Evaluation der Destinationspolitik des Kantons Bern empfohlen wurde (vgl. FIF 2006), ist die Marke „Berner Oberland“ aktiv zu pflegen. Betroffene Akteure sensibilisieren Die Kommunikation und die Sensibilisierung über die Bedeutung der NEAT ist eine wichtige Aufgabe. Die Diskussionen über die Veränderungen im Tourismus durch die IBN LBT sollten als erstes intensiv auf der Ebene Business-To-Business geführt werden. Vorliegende Studienerkenntnisse könnten mit den betroffenen Kantonen, verantwortlichen Destinationen und Leistungsträgern diskutiert, die Ergebnisse reflektiert und Vorschläge zu konkreten Handlungsfeldern abgeleitet werden. Danach muss die Endkundenkommunikation geschickt betrieben werden. Zudem können Veranstaltungen (z.B. beim 125 Jahr Jubiläum am Gotthard) die Aufmerksamkeit und das Interesse der Bevölkerung fördern. Es ist wichtig, dass nicht nur von der Gotthard-Strecke die Rede ist, sondern auch der Lötschberg in den Köpfen verankert wird. 5.3 Kantonale Ebene Kooperations- resp. Verdichtungsprozesse zwischen den Destinationen vorantreiben Der Destinationsentwicklungsprozess im Berner Oberland muss konsequent weitergeführt werden, wenn nötig mit dem Druck des Kantons. Durch die Veränderungen, die die IBN LBT mit sich bringt, müssen die Destinationen ihre eigene Position kritisch reflektieren, übergreifenden Kooperationen neu überdenken und wenn nötig anpassen. Bündelung der Mittel, Konzentration der Kräfte und eine gemeinsame Marktbearbeitung sind notwendig, um eine gezielte Wettbewerbsposition gegenüber Wallis aufzubauen. Die Destination Thunersee muss die Chance ergreifen und die Destinationsentwicklung intensiv vorantrei- 22
en. Die Zielvereinbarungen zwischen dem Kanton und den Destinationen sind entsprechend anzupassen. Standortmarketing im Tourismus unterstützen Auf der Grundlage des Tourismusentwicklungsgesetzes TEG wird die kantonale Beherbergungsabgabe erhoben. 90 Prozent des Ertrages der Beherbergungsabgabe (3.5 Mio. Franken pro Jahr) werden den Tourismusdestinationen für die Marktbearbeitung zur Verfügung gestellt. Mit den verbleibenden 10 Prozent finanziert der Kanton destinationsübergreifende Projekte, beispielsweise Massnahmen zur Qualitätssicherung oder zur Qualifizierung. Aus Sicht des FIF ist zu prüfen, ob der Kanton Bern bei einer so wichtigen, durch Marketinganstrengung positiv beeinflussbaren Veränderung, wie die IBN LBT, dem Tourismus vorübergehend nicht zusätzliche Mittel zugesprochen werden sollten. Die Tatsache, dass der Kanton Wallis stärker mit dem Berner Oberland konkurrenziert, sollte ernst genommen werden. Innovative, marktfähige Projekte sollten verstärkt gefördert werden. Dazu muss ein Controlling eingeführt werden, das die Entwicklung der Projekte auch nach der IBN LBT begleitet. Hier stellt sich die Frage nach geeigneten Controlling- Instrumenten. Verkehrspolitische Massnahmen nachhaltig sichern Der Kanton soll sich langfristig für die Zughalte in Thun und Spiez einsetzen (gerade für Thun von ausschlaggebender Bedeutung). Für die Verbindungsoptimierung des Berner Oberlandes müssen Massnahmen zur Sicherstellung der Anbindung, insbesondere des Kandertals, erarbeitet werden. Die Engpässe zwischen Bern und Thun müssen aufgehoben werden. Der Kanton soll diese Anliegen einbringen und finanziell unterstützen, so dass Anforderungen schnellstmöglich umgesetzt und Engpässe entschärft werden (besonders auf der Linie Bern – Thun). Weiter soll darauf geachtet werden, dass keine Verdrängung des Personenverkehrs durch den Güterverkehr am Lötschberg stattfindet. Überlegungen zu der Direktverbindung zwischen Brig und Interlaken sollen weitergeführt werden. Touristisch interessant wäre hier die Integration der Jungfrauregion. Fazit: Betroffene müssen zu Akteuren werden und geeignete Massnahmen in die Wege leiten, um die Chancen bestmöglich zu nutzen und die Risiken zu vermindern. Die Handlungsfelder sind auf verschiedenen Ebenen angesiedelt: auf Ebene der Destinationen und einzelnen Leistungsträgern, auf regionaler und kantonaler Ebene. Die Destinationen bzw. die Leistungsträger müssen aktiv werden und die Angebote, Positionierung und Kommunikation an die bevorstehende Veränderung so bald als möglich anpassen. Auf regionaler Ebene soll durch gezielte Kommunikation das Vermarktungspotenzial der IBN LBT genutzt und die Marke „Berner Oberland“ aktiv gepflegt werden. Eine Sensibilisierung über die Bedeutung der NEAT muss stattfinden. Auf kantonaler Ebene sind wichtige Unterstützungen und eine angemessene Vertretung notwendig: der Kooperations- resp. Verdichtungsprozess zwischen den Destinationen muss vorangetrieben werden, das Standortmarketing im Tourismus sollte wo nötig unterstützt werden und verkehrspolitische Massnahmen zur Anschlussverbesserung des Berner Oberlandes müssen ergriffen werden. 23
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Seite 3 und 4: Zusammenfassung Ausgangslage und Zi
Seite 5 und 6: Der Destinationsentwicklungsprozess
Seite 7 und 8: 1. Ausgangslage, Zielsetzungen und
Seite 9 und 10: 2. Konsequenzen der Inbetriebnahme
Seite 11 und 12: Konkret bedeutet das: Reiseverzög
Seite 13 und 14: % Verteilung der Ankünfte Tourismu
Seite 15 und 16: Zudem führen bessere Erreichbarkei
Seite 17 und 18: im Strassenverkehr keine Reisezeitv
Seite 19 und 20: zu geringe Auslastung der Züge die
Seite 21: 5. Handlungsempfehlungen Zum Abschl
Seite 25 und 26: Anhang Anhang 1 Quelle: Ecoplan/Met
Seite 27: Anhang 3 Quelle: Ecoplan/Metron (20

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