Kurzbericht Inbetriebnahme des Lötschberg ... - Kanton Bern

Wahrnehmung des Berner Oberlandes
viele Fahrgäste werden erstmals das Berner Oberland bereisen und wahrnehmen,
da Verlagerung der Transitreisenden Deutschland – Italien vom Gotthard auf den
Lötschberg/Simplon (wegen kürzeren Reisezeiten)
Synergieeffekte bei Intensivierung der Marketingaktivitäten im Berner Oberland
bei verschiedenen regionalen Leistungsträgern, wie Bergbahnen (z.B. Niederhorn,
Stockhorn, Niesen oder Rothorn) oder Personenschiffsfahrt auf Thuner- und Brienzersee
Fazit: Die IBN LBT bietet Chancen im Bereich Wettbewerbs- resp. Standorteffekte, Erreichbarkeit
und Quellmärkte sowie in der Kommunikation: Der Destinationsentwicklungsprozess
im Berner Oberland wird durch den Konkurrenzdruck vom Wallis gefördert. Das
Konkurrenzverhältnis zum Wallis bleibt jedoch relativ gering, da Reisezeiten gleichwohl zu
lang sind für gewisse Tagesaktivitäten wie Wandern und Skifahren. Zudem reisen die
meisten Besucher mit dem Auto an. Im Berner Oberland sind Attraktionspunkte vorhanden,
welche wichtiger sind als die verbesserte Erreichbarkeit. Die Einkaufs-, Kultur- und
Sportangebote sind vielseitig und bieten ein geeignetes Tages- und u.a. Schlechtwetterprogramm.
Mögliche interessante Quellmärkte sind Wallis, Norditalien und indirekt
Deutschland. Die Attraktivität und das Image des Kantons Bern steigen durch die verbesserte
Erreichbarkeit und Qualität der Zugreise. Die Anbindung an das internationale
Hochgeschwindigkeitsnetz im Schienenverkehr bietet ein gutes Vermarktungspotenzial
und hat eine starke internationale Medienvertretung. Verstärkte Werbung der Destinationen
führt zu Synergieeffekten bei verschiedenen Leistungsträgern.
4.3 Risiken der IBN LBT für den Tourismus im Kanton Bern
Natürlich gibt es auch Risiken, die mit der IBN LBT entstehen. Diese müssen ernst genommen
und wo möglich mit geeigneten Mitteln (vgl. Kap. 5, S. 21) entgegenwirkt werden.
Sie sind durch klare Planung, Setzen von Prioritäten und Handlung beeinfluss- und
z.T. vermeidbar.
4.3.1 Wettbewerbs- resp. Standorteffekte
Allgemein
Abwartende Haltung und Pessimismus der betroffenen Destinationen und öffentlichen
Stellen auf veränderte Situation
Uneinigkeit bei Tourismusdirektoren und Leistungsträgern bzgl. Schwerpunktsetzung
der Destinationen
späte Auseinandersetzung mit den Chancen und Gefahren der IBN LBT und somit
fehlende Strategie für die Zeit nach der Eröffnung; Wallis im Vorsprung
fehlende Innovationskraft und –tätigkeit: Zurückhaltung bzgl. neuer Projekte
Ungenügend Frequenzen der Angebotserweiterung im Bahnverkehr
zu geringe Auslastung der Züge der SBB oder BLS
Ruhestörungen wegen Bremslärm und Beeinträchtigung des Landschaftsbildes durch
Lärmschutzwände und Aushubmaterial
Regional
Auslastung und Rollmaterial der alten Bergstrecke
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